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時(shí)間：2024-03-19 10:44:36
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一、實(shí)踐教學(xué)法綜述
教學(xué)是一種創(chuàng)造性活動，選擇與運(yùn)用教學(xué)方法和手段要根據(jù)各方面的實(shí)際情況統(tǒng)一考慮。萬能的方法是沒有的，只依賴于一二種方法進(jìn)行教學(xué)無疑是有缺陷的常言道“教學(xué)有法，但無定法”，每個(gè)教師都應(yīng)恰當(dāng)?shù)剡x擇和創(chuàng)造性地運(yùn)用教學(xué)方法，表現(xiàn)自己的教學(xué)藝術(shù)和形成自己的教學(xué)風(fēng)格。
現(xiàn)代運(yùn)用的教學(xué)方法主要有講授法、談話法、練習(xí)法、演示法、討論法、研究法、問題-發(fā)現(xiàn)教學(xué)法、實(shí)踐教學(xué)法等。
實(shí)踐教學(xué)法以豐富學(xué)生的直接經(jīng)驗(yàn)和培養(yǎng)學(xué)生的綜合探究能力為目的。實(shí)踐教學(xué)活動強(qiáng)調(diào)學(xué)生活動的自主性、探究性，鼓勵(lì)學(xué)生的自主選擇，將學(xué)生的需要、動機(jī)和興趣置于核心地位，為其個(gè)性的充分發(fā)展創(chuàng)造空間。教師的指導(dǎo)作用體現(xiàn)在幫助學(xué)生完善其自主選擇意識和能力，而不是代替學(xué)生選擇。學(xué)生通過參與活動，獲得各種感性認(rèn)識，在感性認(rèn)識不斷豐富的過程中，實(shí)現(xiàn)理性認(rèn)識的鞏固和升華。
實(shí)踐教學(xué)法與國家“十一五”規(guī)劃提倡的“工學(xué)結(jié)合、校企合作的培養(yǎng)模式”精神相符合。在國外，實(shí)踐教學(xué)法體現(xiàn)了學(xué)習(xí)與工作的相互結(jié)合與滲透，即學(xué)習(xí)中有工作，工作中有學(xué)習(xí)。它的主要形式是英國的“三明治”（Sandwich Education），美國的“合作教育”（cooperative Education），德國雙元制模式以及目前世界合作教育協(xié)會（World for cooperative Education）提倡的“與工作相結(jié)合的學(xué)習(xí)”（Workintegrated Learning）。它的主要功能是提高學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)，使學(xué)生從學(xué)校步入職業(yè)生涯時(shí)就有一定的工作經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)，具有一定的社會適應(yīng)能力。如，德國雙元制模式的理論課程設(shè)計(jì)是以職業(yè)活動為中心選擇課程內(nèi)容的，理論課覆蓋了專業(yè)所需的所有理論， 知識面廣， 深淺適度， 綜合性強(qiáng)， 有利于培養(yǎng)學(xué)生的綜合分析問題和解決問題的能力。由于與國外的學(xué)分制、彈性學(xué)制、師資等教學(xué)資源的社會共享、職業(yè)證書與學(xué)校課程的融合等等相比，我們?nèi)鄙俟芾眢w制、人員結(jié)構(gòu)、教學(xué)制度、課程體系等方面的有力支撐。因此，我們的實(shí)踐教學(xué)與國外相比具有更多的內(nèi)容和任務(wù)，不僅是學(xué)生的學(xué)習(xí)與工作相結(jié)合，還包括專業(yè)建設(shè)，尤其是專業(yè)建設(shè)中的課程教學(xué)改革。
二、物流運(yùn)輸學(xué)課程介紹
物流運(yùn)輸作為“第三利潤源泉”的主要源泉，日益受到人們的重視。但長期以來我國物流運(yùn)輸組織管理水平不高，運(yùn)輸能力落后于交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，重建設(shè)輕管理，重效益輕服務(wù)，運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量不能令人滿意是當(dāng)前物流運(yùn)輸行業(yè)的突出現(xiàn)象，物流運(yùn)輸未來可持續(xù)發(fā)展的潛在障礙之一是缺乏現(xiàn)代服務(wù)理念好、素質(zhì)高、技能熟練的人才。所以培養(yǎng)這方面的人才成為物流運(yùn)輸學(xué)課程的目標(biāo)。
物流運(yùn)輸學(xué)課程的主要內(nèi)容可分為三個(gè)模塊，一基礎(chǔ)理論知識篇，含運(yùn)輸概念、功能、原理，各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，運(yùn)輸市場、運(yùn)輸合理化、智能化、綠色物流運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)內(nèi)容；二崗位實(shí)踐知識篇，含各種運(yùn)輸方式作業(yè)的業(yè)務(wù)流程及工作任務(wù)，此篇內(nèi)容是職業(yè)能力培養(yǎng)的重點(diǎn)內(nèi)容；三職業(yè)拓展知識篇，含物流運(yùn)輸管理政策、運(yùn)輸合同、運(yùn)輸保險(xiǎn)、及與各種運(yùn)輸方式相關(guān)的法律法規(guī)。
物流運(yùn)輸學(xué)是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，具有抽象和難以理解的特點(diǎn)，只限于理論知識的學(xué)習(xí)，影響學(xué)生的感性認(rèn)知和理性理解，因此在《物流運(yùn)輸學(xué)》的教學(xué)實(shí)踐中堅(jiān)持“理論夠用、實(shí)踐為重”的教學(xué)理念，對教學(xué)內(nèi)容，教學(xué)方法、教學(xué)措施實(shí)行一些變革，重點(diǎn)采用基于工作過程系統(tǒng)化理論的實(shí)踐教學(xué)法，著重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力，促進(jìn)學(xué)生知識、能力、素質(zhì)綜合提高，從而切實(shí)有效地提高教學(xué)水平和教育質(zhì)量。
三、實(shí)踐教學(xué)法的實(shí)施
（一）任務(wù)驅(qū)動式教學(xué)
教師通過設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)任務(wù)，提供學(xué)習(xí)資源，通過項(xiàng)目化活動組織和指導(dǎo)學(xué)生開展學(xué)習(xí)，使學(xué)生從理論知識的存儲轉(zhuǎn)向職業(yè)素養(yǎng)和能力的培養(yǎng)。如在物流運(yùn)輸管理的基礎(chǔ)知識中講解發(fā)展綜合運(yùn)輸體系，若老師一味的講，學(xué)生被動的學(xué)，學(xué)生根本提不起興趣，教師的做法是：密切聯(lián)系經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，特別是區(qū)域特色經(jīng)濟(jì)，區(qū)域交通地理，依托福建省交通運(yùn)輸廳提出建設(shè)海西“大港口、大通道、大物流”的思想，鼓勵(lì)學(xué)生主動了解身邊的公路運(yùn)輸網(wǎng)路、鐵路運(yùn)輸網(wǎng)路、福州港開辟的近洋、遠(yuǎn)洋航線與國際基本港知識，使他們熟知區(qū)域的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。教師將學(xué)生分成學(xué)習(xí)小組，任務(wù)一，查詢道路運(yùn)輸網(wǎng)路，福建省有哪些國道、哪些高速公路？途經(jīng)那些市、縣？為鼓勵(lì)學(xué)生興趣，可補(bǔ)充問題，你們家鄉(xiāng)有何國道和高速經(jīng)過？任務(wù)進(jìn)一步細(xì)化，學(xué)校周圍有什么國道、高速公路，對同學(xué)們出行起何作用？任務(wù)二，查詢鐵路干線運(yùn)輸網(wǎng)，福建省鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)（特別是近幾年新修的鐵路線路）等。這些任務(wù)作為初識物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)踐任務(wù)，要求學(xué)生課后完成，同時(shí)要求學(xué)生在福建省交通地圖上進(jìn)行標(biāo)注學(xué)校周邊的沈海高速和104國道，回到課堂上借助多媒體教學(xué)和三維交通地圖，使學(xué)生熟知區(qū)域運(yùn)輸網(wǎng)路，為今后在物流運(yùn)輸公司工作提供了良好的職業(yè)技能知識儲備。
（二）學(xué)生課外調(diào)查課堂匯報(bào)法
物流運(yùn)輸學(xué)內(nèi)容涉及專業(yè)面廣、寬泛，教材對有些專業(yè)點(diǎn)知識，業(yè)務(wù)操作流程未進(jìn)行深入的詳細(xì)闡述。針對教材的諸多缺陷，在教學(xué)中采用學(xué)生課外調(diào)查課堂匯報(bào)法。此方法彌補(bǔ)了學(xué)校聯(lián)系物流企業(yè)，大規(guī)模組織學(xué)生參觀的困難。如在學(xué)習(xí)物流運(yùn)輸市場一章時(shí)要求學(xué)生分成調(diào)研小組利用周末時(shí)間主動去了解本區(qū)域的物流運(yùn)輸市場情況，然后到課堂上相互交流。為促進(jìn)學(xué)生進(jìn)行課外調(diào)查，教師設(shè)計(jì)了如下問題：某公司老總想投資籌建一現(xiàn)代第三方物流公司，想了解所在的區(qū)域未來的物流運(yùn)輸市場狀況，要求新進(jìn)物流公司的小李做一份區(qū)域市場調(diào)查，那小李該如何做進(jìn)行運(yùn)輸市場調(diào)查呢？
就上述問題，學(xué)生討論熱烈并提出要調(diào)研的內(nèi)容，教師進(jìn)行補(bǔ)充、歸納、和總結(jié)，得出物流運(yùn)輸市場調(diào)查表（表略）。這種方法要求學(xué)生不僅實(shí)地了解本區(qū)域的工礦企業(yè)數(shù)量、規(guī)模、生產(chǎn)產(chǎn)品種類、銷路情況，還要了解本區(qū)域的交通體系構(gòu)成、物流運(yùn)輸企業(yè)的數(shù)量、規(guī)模、市場占有率等情況之后才能獲得相應(yīng)的結(jié)果。
（三）角色虛擬
參照企業(yè)具體崗位而設(shè)定，以實(shí)際工作流程和真實(shí)操作活動為載體，為學(xué)生提供更為接近物流企業(yè)實(shí)際工作過程的真實(shí)學(xué)習(xí)環(huán)境。設(shè)定某公司有批貨物交由某道路物流運(yùn)輸公司（甲小組同學(xué)）承運(yùn)，甲小組同學(xué)要設(shè)定哪些崗位？需具備哪些業(yè)務(wù)知識與操作技能？首先讓學(xué)生了解道路運(yùn)輸作業(yè)流程，然后在模擬的工作中任務(wù)中將所學(xué)知識加以運(yùn)用，有助于記憶，加深理解并創(chuàng)造性思維。
（四）模擬綜合實(shí)訓(xùn)
加強(qiáng)模擬綜合實(shí)訓(xùn)，在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)中心，通過運(yùn)輸管理系統(tǒng)軟件綜合模擬訓(xùn)練，完成對客、貨運(yùn)輸服務(wù)生產(chǎn)全過程的模擬。包括客、貨源組織運(yùn)作子系統(tǒng)模擬、調(diào)度運(yùn)作子系統(tǒng)模擬、整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)系統(tǒng)模擬、零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)系統(tǒng)模擬、集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作模擬等5個(gè)模塊。通過本訓(xùn)練使學(xué)生了解和掌握貨物運(yùn)輸服務(wù)生產(chǎn)全過程業(yè)務(wù)流程和運(yùn)作規(guī)律；整合和提升所學(xué)的專業(yè)理論知識；提高學(xué)生的運(yùn)輸生產(chǎn)組織、調(diào)度、線路優(yōu)化等實(shí)際操作能力。實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)不僅鞏固了所學(xué)的專業(yè)知識，還掌握了企業(yè)用管理軟件處理業(yè)務(wù)的操作技能，掌握運(yùn)輸生產(chǎn)運(yùn)作基本信息的建立和維護(hù)技能。
（五）企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)
與校外實(shí)習(xí)基地企業(yè)（如福建盛豐物流公司、福建萬集物流公司、福州馬尾青州港務(wù)有限公司）實(shí)現(xiàn)“二元主體”通力合作合作，以學(xué)校作為其中“一元”，企業(yè)為另“一元”。學(xué)生到運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)的各管理崗位工作學(xué)習(xí)，提高學(xué)生職業(yè)綜合素質(zhì)。
上述實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)，較好地解決了學(xué)生由書本走向就業(yè)崗位的無縫對接問題。不僅使學(xué)生掌握運(yùn)輸業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)的操作規(guī)范及信息處理方法，并能夠根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)熟練地完成整個(gè)運(yùn)輸流程的操作同時(shí)對運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作全貌加深了了解，同時(shí)培養(yǎng)了學(xué)生未來崗位上應(yīng)具備的職業(yè)能力。
四、實(shí)踐教學(xué)法改進(jìn)方法
（一）以實(shí)踐能力為本位
《物流運(yùn)輸學(xué)》實(shí)踐教學(xué)法的教育模式不僅有利于物流管理專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后能迅速適應(yīng)工作崗位，而且能消除或縮短學(xué)生在實(shí)際工作中的培訓(xùn)、磨合、適應(yīng)過程，盡快為用人單位和社會創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。
（二）以與企業(yè)和行業(yè)合作為著力點(diǎn)
物流行業(yè)企業(yè)的發(fā)展與高職物流培養(yǎng)單位是相輔相成的，物流管理專業(yè)培養(yǎng)單位要為物流行業(yè)企業(yè)提供真正有用的人力資源，也需要物流行業(yè)企業(yè)的支持和幫助。對接教育模式的實(shí)施主要通過訂單式培養(yǎng)方式以及工學(xué)結(jié)合等方式來實(shí)現(xiàn)，這種教育方式在物流管理專業(yè)的實(shí)施有利于培養(yǎng)單位調(diào)整專業(yè)方向，確定培養(yǎng)方案。
（三）以學(xué)生為主體，實(shí)現(xiàn)教學(xué)過程行動化
學(xué)生是學(xué)習(xí)活動的主體，學(xué)生的主體性必須得到充分的、有效的體現(xiàn)。同時(shí)實(shí)現(xiàn)教學(xué)過程行動化，教學(xué)活動以學(xué)生為中心，教師只是學(xué)習(xí)過程的策劃者，課程設(shè)計(jì)者，學(xué)習(xí)過程中的指導(dǎo)者。
參考文獻(xiàn)
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一、項(xiàng)目簡介
山東壽光b物流園投資11.68億元，選址為壽光市興源西路以東、安順街以北、益羊鐵路以西、南辛路以南，占地975畝。擬建設(shè)公路運(yùn)營為主，與鐵路、水路為關(guān)聯(lián)的多式聯(lián)運(yùn)物流園區(qū)，包括運(yùn)輸、倉庫、配送、加工、商品展示、商務(wù)辦公區(qū)（樓）、大型停車場、職工生活用房及與之相配套的餐飲、汽配、汽修等服務(wù)設(shè)施。
二、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識別
根據(jù)表現(xiàn)形式，將壽光b物流園項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)分為五大類。
1.政策風(fēng)險(xiǎn)
目前，針對物流園區(qū)的政策多為地方政府制定。地方政府缺乏配套的政策和制度保證，特別是土地、金融和稅收等政策，必將影響園區(qū)發(fā)展。
2.市場風(fēng)險(xiǎn)
由于市場中的不確定性因素引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)，即市場需求是否能夠支撐園區(qū)或者園區(qū)能否滿足市場需求。如需求發(fā)生變化、競爭加劇、出現(xiàn)新技術(shù)等，導(dǎo)致項(xiàng)目實(shí)際收入低于預(yù)期收入，現(xiàn)金流量不足。
3.財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
指由于項(xiàng)目融資結(jié)構(gòu)不合理，成本控制不力，預(yù)測的經(jīng)濟(jì)效益過好，或土地費(fèi)用、稅收政策、利率等的變動產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。
4.管理風(fēng)險(xiǎn)
由于項(xiàng)目的投資方、建設(shè)方等關(guān)系不協(xié)調(diào)或項(xiàng)目內(nèi)部不協(xié)調(diào)引起的風(fēng)險(xiǎn)；由于個(gè)人失誤或惡意不當(dāng)行為給項(xiàng)目造成的風(fēng)險(xiǎn)，主要包括管理人員和技術(shù)人員的素質(zhì)和能力等。
5.技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
如項(xiàng)目規(guī)劃階段的市場調(diào)查是否全面、準(zhǔn)確，影響到項(xiàng)目整體規(guī)劃的選址、規(guī)模、功能定位、設(shè)施配備等，進(jìn)而影響項(xiàng)目及壽光經(jīng)濟(jì)城市發(fā)展。此外，物流信息系統(tǒng)和物流軟件還不成熟。
三、基于ahp方法的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)
根據(jù)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識別分析結(jié)果，構(gòu)建壽光b物流園項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系，如下圖所示。
運(yùn)用專家打分法對壽光b物流園項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系中各指標(biāo)間的重要程度進(jìn)行評價(jià)，評價(jià)標(biāo)度采用九分位標(biāo)度法，構(gòu)建項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)判斷矩陣。根據(jù)判斷矩陣，進(jìn)行分析。
1.項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)層次單排序計(jì)算與一致性檢驗(yàn)
（1）根據(jù)目標(biāo)層判斷矩陣計(jì)算結(jié)果為：
w=（0.112，0.797，0.514，0.221，0.199）；
=5.102，ci=0.026，ri=1.12，cr=0.023<0.10。
（2）根據(jù)項(xiàng)目政策風(fēng)險(xiǎn)判斷矩陣計(jì)算結(jié)果為：
w=（0.140，0.939，0.314）；
=3.086，ci=0.043，ri=0.58，cr=0.074<0.10。
（3）根據(jù)項(xiàng)目市場風(fēng)險(xiǎn)判斷矩陣計(jì)算結(jié)果為：
w=（0.375，884，0.124，0.251）；
=4.111，ci=0.037，ri=0.90，cr=0.041<0.10。
（4）根據(jù)項(xiàng)目財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)判斷矩陣計(jì)算結(jié)果為：
w=（0.789，0.520，0.289，0.093，0.122）；
=5.257，ci=0.064，ri=1.12，cr=0.058<0.10。
2.項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)總排序
根據(jù)判斷矩陣計(jì)算結(jié)果，各指標(biāo)權(quán)重集合為：w=[0.0056 0.0376 0.0126 0.1065 0.2506 0.0351 0.0711 0.1443 0.0950 0.0528 0.0170 0.0223 0.0789 0.0708]
根據(jù)ahp評價(jià)結(jié)果，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)影響因素重要性排序結(jié)果為b2>c1>b1>c2>d>b4>e>c3>a2>b3>c5>c4>a3>a1?？梢?，對壽光b物流園區(qū)投資影響較大的分別為物流市場需求變化、項(xiàng)目融資結(jié)構(gòu)、地區(qū)市場競爭加劇、項(xiàng)目成本控制、項(xiàng)目管理風(fēng)險(xiǎn)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和項(xiàng)目技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。
四、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范與規(guī)避
1.市場風(fēng)險(xiǎn)的防范與規(guī)避
在項(xiàng)目規(guī)劃階段應(yīng)認(rèn)真、客觀的進(jìn)行市場調(diào)查研究，確保調(diào)研結(jié)果的準(zhǔn)確、科學(xué)。此外，積極開展以客戶為中心的營銷策略。大力宣傳物流園品牌形象，以雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和良好商業(yè)信譽(yù)吸引客戶。通過宣傳措施、物流培訓(xùn)、設(shè)計(jì)物流服務(wù)方案等，逐步贏得客戶的信任來獲得更多物流服務(wù)的委托。
2.財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的防范與規(guī)避
壽光b物流園項(xiàng)目的融資應(yīng)由目前的自籌資金、商業(yè)融資、項(xiàng)目基金三種方式，轉(zhuǎn)向以商業(yè)融資為主，創(chuàng)新型融資和私募為輔，拓寬融資渠道，增加融資方式，以降低融資風(fēng)險(xiǎn)。與壽光市建設(shè)局，規(guī)劃局等政府部門，加強(qiáng)溝通，為園區(qū)量身定制優(yōu)惠的經(jīng)濟(jì)政策。開源節(jié)流，
格控制項(xiàng)目成本。
3.管理風(fēng)險(xiǎn)的防范與規(guī)避
園區(qū)內(nèi)部各部門合理分工，職責(zé)明確，部門間密切協(xié)調(diào)，加強(qiáng)與相關(guān)政府部門的配合，建議相關(guān)政府部門在園區(qū)內(nèi)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)或辦事處。吸引高素質(zhì)的物流技術(shù)與管理人才，加強(qiáng)人才培養(yǎng)，提高現(xiàn)代物流人才隊(duì)伍的總體水平。
4.政策風(fēng)險(xiǎn)的防范與規(guī)避
出臺相關(guān)政策，鼓勵(lì)第三方物流發(fā)展，增加第三方物流需求。提供土地和貸款支持，放寬行業(yè)準(zhǔn)入、簡化行政監(jiān)管和審批手續(xù)，快速打造有利于壽光物流快速發(fā)展的政策環(huán)境。
5.技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的防范與規(guī)避
選擇經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)水平高的市場調(diào)查研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行物流行業(yè)及市場等方面的調(diào)查分析工作；選擇信譽(yù)好、技術(shù)實(shí)力過硬的設(shè)計(jì)方和承包方來承擔(dān)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與施工，并做好監(jiān)督管理工作；提高決策的民主性和科學(xué)性，提高決策者的素質(zhì)；重視決策的執(zhí)行與反饋工作。
參考文獻(xiàn)：
[1]吳小剛，張土喬.建筑工程的風(fēng)險(xiǎn)識別及評價(jià)方法研究.中國安全科學(xué)學(xué)報(bào)， 2008，14（8）
[2]卿姚.我國工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究綜述[j].四川建筑科學(xué)研究，2011，4（33）
一、水產(chǎn)品物流概念綜述
（1）價(jià)值導(dǎo)向型。陳藍(lán)蓀（2006）提出水產(chǎn)品物流由一系列時(shí)間價(jià)值、空間價(jià)值和加工價(jià)值組成，將水產(chǎn)品運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、保管、庫存管理、流通加工、配送、信息處理和服務(wù)實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。該觀點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了水產(chǎn)品物流的價(jià)值，但是它可以被引用到其他行業(yè)物流中，并沒有表述水產(chǎn)品物流的個(gè)性。（2）顧客導(dǎo)向型。此觀點(diǎn)強(qiáng)調(diào)要以顧客需求為出發(fā)點(diǎn)。趙勤（2005）曾對我國水產(chǎn)品物流進(jìn)行簡要分析，他認(rèn)為水產(chǎn)品物流是以滿足顧客需求為目標(biāo)，運(yùn)用現(xiàn)代化的物流手段，對水產(chǎn)品物質(zhì)實(shí)體相關(guān)服務(wù)及信息從供應(yīng)鏈到消費(fèi)源所進(jìn)行的組織、控制與管理的經(jīng)濟(jì)活動過程。該觀點(diǎn)表明了企業(yè)經(jīng)營的出發(fā)點(diǎn)，應(yīng)用的學(xué)者也比較多，朱偉偉、陳藍(lán)蓀也提到水產(chǎn)品物流企業(yè)是獨(dú)立于生產(chǎn)領(lǐng)域之外，以滿足客戶要求為出發(fā)點(diǎn)的經(jīng)營企業(yè)。（3）外延型。此觀點(diǎn)是相對于內(nèi)涵而言的，它重點(diǎn)在于對水產(chǎn)品物流思維對象的數(shù)量或范圍進(jìn)行具體闡述。如張、黃永忠（2008）將水產(chǎn)品物流向上擴(kuò)展到水產(chǎn)品市場調(diào)查與預(yù)測、水產(chǎn)品采購與訂單處理，向下延伸至水產(chǎn)品客戶支持、水產(chǎn)品配送、水產(chǎn)品物流咨詢、水產(chǎn)品物流方案選擇與規(guī)劃等。
綜上所述，筆者發(fā)現(xiàn)他們盡管沒有對水產(chǎn)品物流概念有一個(gè)統(tǒng)一的理解，但是對它的基本特征還是有共同的認(rèn)識，主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：第一，學(xué)者肯定了物流功能要素在水產(chǎn)品物流中的普遍存在性。陳藍(lán)蓀認(rèn)為水產(chǎn)品物流基于價(jià)值基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、儲存等基本要素的有機(jī)結(jié)合。趙勤也指出水產(chǎn)品物流是從供應(yīng)鏈到消費(fèi)源的組織、控制和管理的活動過程。第二，學(xué)者開始深入探究水產(chǎn)品物流。它主要包括時(shí)間價(jià)值、空間價(jià)值、加工價(jià)值，趙勤卻認(rèn)為以顧客需求為導(dǎo)向才是關(guān)鍵。張、黃永忠對其概念進(jìn)行延伸，他們認(rèn)為水產(chǎn)品市場調(diào)查與預(yù)測，水產(chǎn)品采購與訂單處理、水產(chǎn)品物流咨詢、水產(chǎn)品配送都是水產(chǎn)品物流功能要素的組成部分。筆者發(fā)現(xiàn)學(xué)者們關(guān)于水產(chǎn)品物流的概念大多是基于物流的功能要素來解釋，這種觀點(diǎn)就存在一定的局限性，它擴(kuò)大了水產(chǎn)品物流概念的應(yīng)用范圍，缺少了鮮明特征。張、黃永忠的觀點(diǎn)主要闡述水產(chǎn)品物流的范圍，缺少實(shí)質(zhì)性內(nèi)容，不夠完善。相比之下趙勤從顧客需求出發(fā)，對水產(chǎn)品物流進(jìn)行理論上概括被較多學(xué)者所接受，他綜合物流與水產(chǎn)行業(yè)特點(diǎn)進(jìn)行闡述，之后逐漸將該觀點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)并拓展，最終形成初期理論體系。所以在研究水產(chǎn)品物流時(shí)，需要把握從物流到專業(yè)化物流的發(fā)展過程。
二、水產(chǎn)品物流的發(fā)展模式
（1）自營型物流模式。這種形式為“漁戶（水產(chǎn)品企業(yè)）+消費(fèi)者”，是最初級的水產(chǎn)品物流模式。宿長海、宋曉露（2010）研究大連農(nóng)產(chǎn)品物流（糧食物流、水果物流、水產(chǎn)品物流）發(fā)展模式優(yōu)化問題時(shí)提到農(nóng)戶（企業(yè)）自己完成生產(chǎn)、自行完成物流活動，不需要第三方達(dá)成協(xié)議的物流模式是大連市場的主要物流模式。陳藍(lán)蓀也指出目前水產(chǎn)品流通主體多元化，直銷配送在一定程度上促進(jìn)了水產(chǎn)品的流通。（2）發(fā)展第三方物流模式。它指水產(chǎn)品的供方、需求方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作的模式，是普遍采用的一種模式。朱偉偉、陳藍(lán)蓀在研究我國水產(chǎn)品物流發(fā)展模式時(shí)提出我國的一些單一物流功能的“類物流”企業(yè)發(fā)展成為第三方物流企業(yè)具有很大的可能性。李云帆（2007）認(rèn)為水產(chǎn)品物流的發(fā)展應(yīng)建立第三方專業(yè)性水產(chǎn)品物流的模式，從整體上提高物流水平。（3）戰(zhàn)略聯(lián)盟的模式。它是由兩家以上的水產(chǎn)品物流商家為了達(dá)成共同的目標(biāo)而所采取的聯(lián)合物流行動。張、黃永忠提出的戰(zhàn)略聯(lián)盟形式為打造一個(gè)規(guī)?；乃a(chǎn)品物流中心。綜上所述，自營物流模式只是在一些市場化程度低的地區(qū)被廣泛推行，而且成本較高。第三方物流和戰(zhàn)略聯(lián)盟已經(jīng)在我國初步發(fā)展，學(xué)者也進(jìn)行理論研究，但是它們能不能適用于地方性水產(chǎn)品發(fā)展的需要，還有待于實(shí)證的檢驗(yàn)。
本文梳理了水產(chǎn)品物流相關(guān)的國內(nèi)外文獻(xiàn)，發(fā)現(xiàn)水產(chǎn)品物流的理論在不斷發(fā)展，形成初步的理論體系。目前對水產(chǎn)品物流的概念基本上有了共同見解，但是學(xué)界內(nèi)沒有形成統(tǒng)一的理論概念，存在著價(jià)值導(dǎo)向型、顧客導(dǎo)向型、外延型三種觀點(diǎn)。本文回顧國內(nèi)外關(guān)于物流發(fā)展的模式，主要有國際物流、第三方物流、第四方物流和綠色物流。
參 考 文 獻(xiàn)
[1]陳藍(lán)蓀．水產(chǎn)品物流及其在中國的發(fā)展[J]．中國流通經(jīng)濟(jì)．2006（1）：13～16
[2]趙勤．淺議我國水產(chǎn)品物流的發(fā)展[J]．物流研究．2005（124）：7～10
引言：電子商務(wù)的發(fā)展與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)步有直接聯(lián)系，并廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代行業(yè)建設(shè)中，其延伸出來的電子商務(wù)行業(yè)能夠推動物流領(lǐng)域的發(fā)展，基于電子商務(wù)環(huán)境創(chuàng)新物流管理勢在必行。物流行業(yè)要想在激烈競爭中脫穎而出，需要明確其發(fā)展趨勢，結(jié)合現(xiàn)代化的電子商務(wù)科學(xué)技術(shù)，創(chuàng)新物流管理的多元化發(fā)展方向，提升物流領(lǐng)域的服務(wù)質(zhì)量，滿足消費(fèi)者需求。
一、物流管理在電子商務(wù)環(huán)境下創(chuàng)新的必要性
電子商務(wù)平臺是電子商務(wù)環(huán)境的衍生物，是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和信息化技術(shù)的高效融合，消費(fèi)者可通過注冊賬號的形式購買商品，再通過郵寄的方式獲取商品。因此，物流行業(yè)與電子商務(wù)平臺的結(jié)合是必要的。物流管理應(yīng)基于電子商務(wù)環(huán)境的發(fā)展情況進(jìn)行技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)新，構(gòu)建趨于合理的物流系統(tǒng)，確保物流業(yè)務(wù)在電子商務(wù)平臺上的便捷性和實(shí)用性。庫存是物流管理中的重要環(huán)節(jié)，只有當(dāng)存貨與服務(wù)兩者之間達(dá)到有機(jī)平衡的情況下，才能確保物流管理的科學(xué)性，避免出現(xiàn)貨物頻繁周轉(zhuǎn)，降低企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的問題[1]。倉庫是物流企業(yè)儲存貨物的地點(diǎn)，貨物的挑選、收發(fā)、地點(diǎn)安排等環(huán)節(jié)都需要于倉庫系統(tǒng)中完成，其質(zhì)量十分重要。基于電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理，可以對庫存、倉庫等多個(gè)主體進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管，強(qiáng)化的溝通的相互性，實(shí)現(xiàn)庫存和訂單的最優(yōu)化，減少不必要的資源浪費(fèi)。由此可見，物流管理在電子商務(wù)環(huán)境下的創(chuàng)新是非常必要的。
二、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的發(fā)展趨勢
（一）自動化
物流自動化的核心是無人化，降低物流業(yè)務(wù)發(fā)展過程中對人力資源的利用，在一定程度上能夠減少失誤率，擴(kuò)大物流業(yè)務(wù)的覆蓋面積，提升企業(yè)業(yè)務(wù)處理能力和速度?；陔娮由虅?wù)環(huán)境下，物流管理的創(chuàng)新應(yīng)該從各個(gè)階段做起，主要分為分揀系統(tǒng)自動化、存取系統(tǒng)自動化、貨車自動化跟蹤系統(tǒng)和條碼識別自動化。目前，自動化在物流管理中的應(yīng)用是大勢所趨，雖然我國物流企業(yè)在技術(shù)方面與自動化的結(jié)合稍晚，但是在電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的前提下，其技術(shù)水平、發(fā)展速度也會獲得提升。
（二）扁平化
物流管理扁平化主要是指其系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步加強(qiáng)電子商務(wù)平臺和物流管理系統(tǒng)之間的雙向溝通，拉近二者距離，優(yōu)化管理模式，最大限度發(fā)揮電子商務(wù)技術(shù)在物流管理創(chuàng)新方面的影響。物流企業(yè)應(yīng)充分認(rèn)識到自身組織結(jié)構(gòu)在運(yùn)行過程中存在的問題，針對其中不合理的部分結(jié)合電子商務(wù)技術(shù)進(jìn)行調(diào)整，推動區(qū)域物流管理系統(tǒng)的建立，針對客戶區(qū)域化特征構(gòu)建管理小組，提升物流企業(yè)局域性物流業(yè)務(wù)的控制能力[2]。
（三）柔性化
物流企業(yè)的柔性化管理主要是針對服務(wù)方面，將服務(wù)質(zhì)量作為衡量客戶滿意度的重要指標(biāo)，并積極創(chuàng)新與完善。企業(yè)需要結(jié)合電子商務(wù)環(huán)境對客戶的心理進(jìn)行深度挖掘，了解其對物流運(yùn)輸速度、貨物密封性和保密性的要求，以靈活的物流管理滿足客戶的個(gè)性化需求，優(yōu)化物流運(yùn)輸方式，縮短貨物配送時(shí)間，合理把控物流管理的時(shí)間因素和人力因素，在控制企業(yè)資金成本消耗的同時(shí)，保證并優(yōu)化企業(yè)管理效果，滿足電子商務(wù)環(huán)境下對物流管理的要求。
三、基于電子商務(wù)環(huán)境下創(chuàng)新物流管理的對策
（一）預(yù)測物流市場發(fā)展趨勢
明確物流市場的發(fā)展趨勢可以幫助物流企業(yè)制定發(fā)展方向，提升物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率，在多元化的電子商務(wù)環(huán)境中也能穩(wěn)定前行。物流市場的預(yù)測主要基于市場調(diào)查，通過對調(diào)查數(shù)據(jù)的分析與比對，進(jìn)行企業(yè)發(fā)展方向和目標(biāo)的調(diào)整，有助于企業(yè)對市場流動性的監(jiān)測，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)隱藏的機(jī)遇，提升物流企業(yè)的綜合實(shí)力。但是，傳統(tǒng)的市場調(diào)查過于繁瑣，在人力、物力、財(cái)力上存在大量浪費(fèi)，并且無法獲得精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)信息，會在一定程度上拖慢物流企業(yè)的發(fā)展速度。因此，在創(chuàng)新物流管理的時(shí)候應(yīng)結(jié)合電子商務(wù)技術(shù)，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加持為企業(yè)獲得更加準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，全面了解消費(fèi)者對于物流領(lǐng)域的需求，實(shí)時(shí)監(jiān)測物流市場的發(fā)展動向，為企業(yè)制定物流管理方案提供充足的資料信息。
（二）強(qiáng)化物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量會直接影響到物流企業(yè)的發(fā)展。在電子商務(wù)的背景下，為物流企業(yè)的發(fā)展提供了全新的發(fā)展方向，如不及時(shí)強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，很難契合新時(shí)代的發(fā)展節(jié)奏。首先，物流企業(yè)要結(jié)合電子商務(wù)技術(shù)進(jìn)行儲運(yùn)設(shè)施的創(chuàng)新，研制或引進(jìn)先進(jìn)的包裝設(shè)備、裝卸設(shè)備，并為其提供安全的儲存場所，確?；A(chǔ)設(shè)施的完善性和效果發(fā)揮。其次，定期對物流基礎(chǔ)設(shè)施的使用情況進(jìn)行檢測，確保其強(qiáng)大的吞吐量，為貨物運(yùn)輸?shù)乃俣群桶踩蕴峁┗颈Ｕ?。再次，物流企業(yè)應(yīng)順應(yīng)5G時(shí)代的發(fā)展，積極創(chuàng)新無線通信設(shè)備與高新網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的結(jié)合方式，基于電子商務(wù)的背景下，完成政府對口岸地區(qū)大型物流業(yè)務(wù)的需求，建設(shè)更加四通八達(dá)的交通樞紐，在提高物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，提升其經(jīng)濟(jì)效益，并強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施的利用。最后，在資金方面，物流企業(yè)應(yīng)該加大在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的投資力度，于企業(yè)內(nèi)部普及最新的國家政策和管理理念，響應(yīng)國家政策號召，結(jié)合扶持政策創(chuàng)建基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金會，針對物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施利用的實(shí)際情況合理進(jìn)行資金分配，對于運(yùn)行已經(jīng)存在無法解決問題的設(shè)備，需及時(shí)進(jìn)行更換，避免對物流業(yè)務(wù)的發(fā)展速度造成影響，還會起到拓寬物流業(yè)務(wù)范圍的作用。
（三）融合現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)
多元化的科學(xué)技術(shù)在電子商務(wù)環(huán)境下各個(gè)行業(yè)中的應(yīng)用都非常廣泛，物流行業(yè)要想充分契合時(shí)展，提高自身的行業(yè)競爭力，更需要利用科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新物流管理模式，推動其規(guī)?；椭悄芑l(fā)展。第一，物流管理中需要融合現(xiàn)代化技術(shù)的部門主要為：物流、配送、倉儲和批發(fā)，針對不同業(yè)務(wù)的重點(diǎn)內(nèi)容推動其智能化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的大批量、自動化處理。為保證被處理數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度，在處理數(shù)據(jù)時(shí)應(yīng)該采取相同的系統(tǒng)程度，最大限度保證所有數(shù)據(jù)在處理方式上的統(tǒng)一性，保證管理體系達(dá)到預(yù)期效率。第二，物流企業(yè)在創(chuàng)新管理的過程中，應(yīng)該從客戶的角度進(jìn)行分析，如果客戶在網(wǎng)站中能夠及時(shí)查詢到所需信息，其對物流企業(yè)的信任度也會提升，有助于企業(yè)在行業(yè)內(nèi)樹立品牌，維護(hù)企業(yè)的信譽(yù)度，提升客戶使用體驗(yàn)。第三，現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)與物流管理的融合，能夠?qū)⑽锪鳂I(yè)務(wù)中管理困難的部分簡易化，提高商品在運(yùn)輸過程中的安全性與密封性，降低對人力資源的使用，盡可能避免物流運(yùn)輸中人為誤操作，推動物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。由此可見，基于電子商務(wù)環(huán)境下創(chuàng)新物流管理具有積極意義。
（四）物流系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化
我國物流企業(yè)具有規(guī)模小、分散性高、種類繁多等特征，在為物流管理增加難度的同時(shí)，也形成管理模式靈活、應(yīng)變能力強(qiáng)的優(yōu)勢，在物流資源的收集和傳遞方面比較迅速。隨著電子商務(wù)環(huán)境的推廣與普及，交通環(huán)境的復(fù)雜化嚴(yán)重阻礙了物流企業(yè)的發(fā)展，需要針對實(shí)際情況進(jìn)行系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，積極推動物流產(chǎn)業(yè)一體化模式，創(chuàng)新物流系統(tǒng)在信息收集、傳遞方面的精準(zhǔn)度和穩(wěn)定性，有效融合網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，促進(jìn)物流管理在電子商務(wù)背景下的發(fā)展。物流企業(yè)需要創(chuàng)建社會化的物流服務(wù)體系，針對不同區(qū)域的客戶提供定制服務(wù)，進(jìn)一步拓寬物流服務(wù)范圍，在擴(kuò)大其經(jīng)營面積的同時(shí)，提升企業(yè)在物流領(lǐng)域中的知名度。另外，物流管理應(yīng)該巧妙借助中介力量，利用政府部門的支持構(gòu)建更加完善的物流供應(yīng)鏈，確保物流信息能夠及時(shí)更新，有利于企業(yè)和客戶隨時(shí)隨地獲取準(zhǔn)確的物流信息，避免因?yàn)槲锪餍畔⒀舆t而造成貨物丟失和糾紛，既能夠?yàn)槲锪鬟\(yùn)輸質(zhì)量提供基本保障，還能夠降低物流企業(yè)在資金成本上的消耗，幫助企業(yè)獲得豐厚的經(jīng)濟(jì)效益。
（五）節(jié)約物流企業(yè)資金成本
一、引言
冷鏈?zhǔn)歉鶕?jù)物品特性，為保持其品質(zhì)而采用的從生產(chǎn)到消費(fèi)的 過程中始終處于低溫狀態(tài)的物流網(wǎng)絡(luò)。冷鏈物流是一種新興的物流 方式，對于保障食品安全，降低食品和農(nóng)產(chǎn)品損耗具有重要的意義,尤其是近年來以“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)產(chǎn)品+冷鏈”為特色的生鮮電商成為 物流行業(yè)的亮點(diǎn)。據(jù)有關(guān)資料顯示，2015年生鮮電商市場規(guī)模預(yù)計(jì) 為521億元，且年均增長將保持在50%以上(如表1),更是對冷鏈 物流專業(yè)人才提出了非常迫切需求。
但我國冷鏈物流發(fā)展起步晚，冷鏈物流人才相當(dāng)缺乏，目前國 內(nèi)大多數(shù)高校物流類專業(yè)尚未開設(shè)冷鏈物流相關(guān)課程，基于冷鏈物 流的本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))還處于探索階段。我校自2004年成立 開始就將冷鏈物流作為物流學(xué)科與專業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)方向，在國家自 然科學(xué)基金委和學(xué)校的共同資助下建立了國內(nèi)首座“冷鏈物流技術(shù) 條件仿真試驗(yàn)臺”之后又完善相關(guān)生化檢測功能和模擬計(jì)算軟件， 該試驗(yàn)臺可模擬各種氣象條件下冷卻儲藏、運(yùn)輸設(shè)備、貨物的各種 狀況。在冷鏈物流專業(yè)人才培養(yǎng)方面，我校依托冷鏈物流技術(shù)試驗(yàn) 平臺，開設(shè)了特色課程“冷鏈運(yùn)輸管理’、“食品冷凍學(xué)”并為本 科生和研究生開設(shè)了相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，每年約四分之一的本科生畢 業(yè)論文或設(shè)計(jì)均以冷鏈物流為專題：有3屆全國挑戰(zhàn)杯作品均以冷 鏈為研究對象，所完成的作品分別獲國賽一等獎、國賽交叉創(chuàng)新二等獎、省賽特等獎、省賽二等獎等，在冷鏈物流教學(xué)方面進(jìn)行了一些探索。
二、“二位一體”基本思路
物流管理專業(yè)是以培養(yǎng)應(yīng)用型、復(fù)合型人才為目標(biāo)的新興專 業(yè)，是實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)[1]。因此要求學(xué)生在畢業(yè)論文環(huán)節(jié)中，能夠應(yīng)用物流管理的理論知識和研究方法，結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，發(fā)現(xiàn) 問題和解決問題，為社會輸送懂技術(shù)、會管理的人才。因此，鑒于 物流管理專業(yè)偏于工科要求和應(yīng)用性強(qiáng)的特殊性，有必要在物流管 理人才的培養(yǎng)中引入工程化教育這_理念。[2我們在冷鏈物流的本 科畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)過程中，逐漸形成了“三位一體”的基本思路(圖1),即整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)包括市場調(diào)查、冷鏈實(shí)驗(yàn)和物流方案3個(gè)部 分，三者相輔相成、缺一不可。其中，市場調(diào)查是冷鏈實(shí)驗(yàn)的基 礎(chǔ)，即冷鏈物流實(shí)驗(yàn)方案必須以實(shí)際的食品或農(nóng)產(chǎn)品物流過程為參 照：而冷鏈實(shí)驗(yàn)又是物流方案的基礎(chǔ)，物流方案和措施的制定必須 基于實(shí)驗(yàn)結(jié)果，有的放矢，不能泛泛而談。
冷鏈物流是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程，主要對象是初級農(nóng)產(chǎn)品、加工食品、花卉、藥品等，因此 技術(shù)性和工程化色彩較濃，如果沒有具體食品的冷鏈物流實(shí)驗(yàn)做支 撐，沒有市場調(diào)查掌握的第一手資料，物流方案肯定沒有針對性， 也就沒有深度，達(dá)不到發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的要求。但是，如果單 純以一個(gè)冷鏈物流實(shí)驗(yàn)作為物流管理專業(yè)的本科畢業(yè)設(shè)計(jì)，則對物 流管理的理論知識和研究方法應(yīng)用不夠，畢竟我們是管理類專業(yè)， 不同于食品和制冷類專業(yè)，必須將設(shè)計(jì)重點(diǎn)放在物流方案的制定 上。冷鏈實(shí)驗(yàn)結(jié)果僅是對物流方案和措施的設(shè)計(jì)提供量化的支撐。
三、實(shí)踐分析
畢業(yè)設(shè)計(jì)一般包括選題階段、調(diào)查和實(shí)驗(yàn)階段、論文撰寫階 段。目前物流管理專業(yè)畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))環(huán)節(jié)存在以下突出問題： 一是選題難，據(jù)我們調(diào)查，大部分學(xué)生在論文選題階段花費(fèi)的時(shí)間 要1~2個(gè)月，有的甚至更長;二是管理難，目前，很多高校畢業(yè)實(shí)習(xí)、考研、找工作和撰寫論文在同一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，在以就業(yè)為導(dǎo)向 的思想支配下，很多學(xué)生整天忙于實(shí)習(xí)和找工作，無暇參加討論、 調(diào)研和寫論文。一些指導(dǎo)教師鑒于當(dāng)前的形勢，也對這種行為網(wǎng)開 —面，往往只在畢業(yè)論文的最后階段，才將學(xué)生召回，平時(shí)疏于指 導(dǎo);三是難綜合應(yīng)用，論文往往只能針對物流管理的某個(gè)方面進(jìn)行 較深入的研究，既沒有深度，也沒有廣度。3針對以上問題，我們 進(jìn)行了以下探索和實(shí)踐。
(一)結(jié)合項(xiàng)目提供設(shè)計(jì)選題
近年來，我校冷鏈物流團(tuán)隊(duì)承擔(dān)和完成了幾十項(xiàng)相關(guān)研究課 題，在國內(nèi)系統(tǒng)開展冷藏物流技術(shù)條件的試驗(yàn)研究，先后承擔(dān)了包 括東亞運(yùn)輸學(xué)會、國家自然科學(xué)基金、科技部等在內(nèi)的_系列國 際、國內(nèi)冷鏈物流項(xiàng)目。在選題環(huán)節(jié)，鼓勵(lì)指導(dǎo)教師根據(jù)自身的專 業(yè)特長和承擔(dān)的課題，提供畢業(yè)設(shè)計(jì)選題;并在召開選題動員會 時(shí)，洋細(xì)介紹自己指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)的課題來源、主要內(nèi)容以及要求， 吸引有興趣的主動報(bào)名參加。由于畢業(yè)設(shè)計(jì)來源于指導(dǎo)教師的課 題，簡化了選題環(huán)節(jié)，又基本上杜絕了抄襲和雷同的現(xiàn)象。如指導(dǎo) 教師根據(jù)承擔(dān)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流安全方面項(xiàng)目，分別提供了木瓜、 龍眼、荔枝、鯇魚、鯽魚、冷鮮牛肉等品類的冷鏈物流設(shè)計(jì)選題。 而且，部分指導(dǎo)教師改進(jìn)論文選題方式，采用將畢業(yè)設(shè)計(jì)與學(xué)生科 技創(chuàng)新等活動相結(jié)合起來等形式，使學(xué)生更順利地進(jìn)入畢業(yè)設(shè)計(jì) 階段。
要求指導(dǎo)教師根據(jù)課題編制設(shè)計(jì)任務(wù)書。我校物流管理專業(yè)教 師承擔(dān)了較多的食品冷鏈物流方面的課題，積累了豐富的案例和素 材。以此為基礎(chǔ)，根據(jù)學(xué)生的具體情況 對編制設(shè)計(jì)任務(wù) 書。設(shè)計(jì)任務(wù)書不是課題項(xiàng)目的簡單分解，而是在其中加入對物流 管理專業(yè)知識的綜合應(yīng)用。如在“不同溫度條件下楊桃冷鏈物流實(shí) 驗(yàn)及物流方案設(shè)計(jì)”任務(wù)書中，要求通過楊桃供應(yīng)鏈問卷調(diào)查，結(jié) 合消費(fèi)者的購買意向，確定實(shí)驗(yàn)的關(guān)鍵指標(biāo)，模擬楊桃從采摘、貯 藏、運(yùn)輸?shù)戒N售的全過程，研究不同溫度變化對采后楊桃品質(zhì)的影 響，最后，從運(yùn)輸方式選擇、貨物擺放、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、人員素質(zhì) 等方面提出了楊桃冷鏈物流的改進(jìn)措施。教師的科研項(xiàng)目與學(xué)生的 畢業(yè)設(shè)計(jì)相結(jié)合，解決了教師精力分散、指導(dǎo)時(shí)間不夠等問題，部 分優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)成果成為指導(dǎo)老師課題研究的一部分。根據(jù)我們4 年來的實(shí)踐，教師和學(xué)生對畢業(yè)設(shè)計(jì)也是非常歡迎的。2011年即有 17%的畢業(yè)生參加畢業(yè)設(shè)計(jì)，2012年后參加畢業(yè)設(shè)計(jì)的人數(shù)均超過二分之一(如表2)。
(二)加強(qiáng)調(diào)查和實(shí)驗(yàn)階段的過程控制
目前，學(xué)生在冷鏈物流畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中，基本上需要指導(dǎo)教師 “手把手”教，否則其往往不知如何開展，所以必須加強(qiáng)過程控制，保持經(jīng)常聯(lián)系。要求參加冷鏈物流畢業(yè)設(shè)計(jì)的學(xué)生，首先要在大四 第一個(gè)學(xué)期末制定詳細(xì)的進(jìn)度計(jì)劃，明確市場調(diào)查和冷鏈實(shí)驗(yàn)的時(shí) 間，最好在1個(gè)月之內(nèi)集中完成市場調(diào)查和實(shí)驗(yàn)：在調(diào)查和實(shí)驗(yàn)階 段，要求學(xué)生不能外出實(shí)習(xí)，將學(xué)生分成若干2?3人的小組，指定 小組長負(fù)責(zé)管理。指導(dǎo)教師除了每周在指定的地點(diǎn)進(jìn)行答疑外，還 要針對每個(gè)學(xué)生的情況進(jìn)行日常指導(dǎo)。如針對進(jìn)行冷鏈物流實(shí)驗(yàn)的 學(xué)生，首先要帶領(lǐng)他們到食品生產(chǎn)和物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)查，然后制定洋細(xì)的實(shí)驗(yàn)方案、指導(dǎo)實(shí)驗(yàn)工具的使用，最后進(jìn)行實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析和 提出物流管理改進(jìn)措施，每一個(gè)步驟都有具體的時(shí)間和目標(biāo)。
這個(gè)過程中，冷鏈實(shí)驗(yàn)方案的制定是重點(diǎn)。冷鏈物流實(shí)驗(yàn)方案 制定好壞，直接影響實(shí)驗(yàn)的結(jié)果和畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量。因此，冷鏈物 流實(shí)驗(yàn)方案在調(diào)查的基礎(chǔ)上，要明確實(shí)驗(yàn)流程圖、實(shí)驗(yàn)材料制備和 實(shí)驗(yàn)方法。如針對“不同溫度條件下楊桃冷鏈物流實(shí)驗(yàn)及物流方案 設(shè)計(jì)”將實(shí)驗(yàn)分為A、B、C、D四組，其中A組：1°C條件下運(yùn)輸 24h,置于1°C陳列柜銷售2天;B組：5°C條件下運(yùn)輸24h,置于 5C陳列柜銷售2天;C組：常溫30C條件下運(yùn)輸24h,置于常溫 30C陳列柜銷售2天;D組(包裝組)：用微孔聚乙烯保鮮包裝袋 對新鮮楊桃進(jìn)行單果套袋包裝，5C條件下運(yùn)輸24h,置于5C陳列 柜銷售2天。對每一組實(shí)驗(yàn)，要求注明實(shí)驗(yàn)開始時(shí)間、檢測間隔時(shí) 間、檢測指標(biāo)，且有洋細(xì)記錄表格。對冷鏈實(shí)驗(yàn)中出現(xiàn)的問題，及 時(shí)糾正，甚至重新制定方案。
(二)提供必要的經(jīng)費(fèi)和政策支持
基于冷鏈物流實(shí)驗(yàn)的畢業(yè)設(shè)計(jì)必須提供冷鏈物流模擬和相關(guān)檢 測的設(shè)施和設(shè)備。隨著學(xué)生數(shù)量增加，實(shí)驗(yàn)室資源越來越緊張，因 此必須在大四第一學(xué)期末排好實(shí)驗(yàn)室使用表，確定各小組的具體實(shí) 驗(yàn)時(shí)間，每組實(shí)驗(yàn)時(shí)間一般不超過2周。此外，冷鏈物流實(shí)驗(yàn)需要 購置原材料、檢測試劑、試紙等，可能會產(chǎn)生較大的費(fèi)用。一方面 可以從指導(dǎo)教師科研項(xiàng)目中支持一部分，另外，盡力爭取學(xué)校、企 業(yè)的經(jīng)費(fèi)支持，最好校企合作能解決一部分經(jīng)費(fèi)、場地、設(shè)備儀器 等問題。
另外，目前來看冷鏈物流畢業(yè)設(shè)計(jì)還處于探索階段，相比論文 寫作而言，指導(dǎo)教師和學(xué)生都需要更多的時(shí)間，因此在評價(jià)指標(biāo)和 要求方面，可能需要適當(dāng)降低。如冷鏈物流實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的精確性可以 適當(dāng)放低要求，畢竟對于物流管理專業(yè)的學(xué)生而言，畢業(yè)設(shè)計(jì)的目 的是提高學(xué)生解決具體實(shí)際問題的能力，而不能將大部分時(shí)間放在 重復(fù)性的實(shí)驗(yàn)過程上。另外，還可以適當(dāng)取消外文文獻(xiàn)研究的硬性 要求，重視對畢業(yè)設(shè)計(jì)本身的評閱和考核，讓學(xué)生把主要的精力都 放在有效資料的收集和整理、畢業(yè)設(shè)計(jì)的撰寫等核心工作上。在答 辯過程中，可以對畢業(yè)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新性不予要求。
四、結(jié)語
冷鏈物流和生鮮電商的迅猛發(fā)展對冷鏈人才培養(yǎng)提出了急迫需 求。在畢業(yè)論文環(huán)節(jié)中引入冷鏈物流畢業(yè)設(shè)計(jì)，可以加強(qiáng)學(xué)生應(yīng)用 能力、動手能力和工程設(shè)計(jì)能力培養(yǎng)，突出專業(yè)特色，解決本科畢 業(yè)論文難選題、難創(chuàng)新、難管理、難綜合應(yīng)用等問題，實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)應(yīng) 用型人才的目標(biāo)。不過，需要強(qiáng)調(diào)的是：對于物流管理專業(yè)而言， 畢業(yè)設(shè)計(jì)仍然是畢業(yè)論文的補(bǔ)充，應(yīng)當(dāng)根據(jù)本專業(yè)特色和師資情 況，針對部分畢業(yè)生提供該選項(xiàng)，并保持怡當(dāng)比例。
動作頻頻的霍尼韋爾引起了業(yè)界的高度關(guān)注。不久前，霍尼韋爾掃描與移動技術(shù)部(Honeywell Scannlng＆Mobility)大中華區(qū)總經(jīng)理柴小舟先生接受了本刊專訪。柴小舟于2009年8月加入霍尼韋爾，在此之前任職摩托羅拉企業(yè)移動業(yè)務(wù)總監(jiān)，經(jīng)歷了十幾年來中國自動識別行業(yè)的快速成長，專業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富。盡管他經(jīng)常出差，公務(wù)繁忙，臉上略帶疲憊之色，但面對記者的提問侃侃而談，從容淡定、睿智自信的個(gè)人風(fēng)格顯露無疑。
記者：霍尼韋爾進(jìn)入自動識別領(lǐng)域只有短短4年的時(shí)間。一些客戶對你們的情況并不十分了解。首先請介紹一下霍尼韋爾掃描與移動技術(shù)部的產(chǎn)品與業(yè)務(wù)范圍。
柴小舟：霍尼韋爾掃描與移動技術(shù)部隸屬于霍尼韋爾國際公司旗下的自動化控制系統(tǒng)集團(tuán)，是霍尼韋爾公司繼2007年11月和2008年7月先后收購美國的韋林(Hand Held Products)和碼捷(Metrologlc)公司后整合建立而成的。霍尼韋爾高度認(rèn)同全球價(jià)值160多億美元的自動識別市場發(fā)展前景，在收購這兩家均是行業(yè)領(lǐng)先的自動識別公司后將旗下的業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展到激光、影像與移動技術(shù)，為進(jìn)步增強(qiáng)市場競爭力增加了籌碼。
霍尼韋爾掃描與移動技術(shù)部的產(chǎn)品包括激光條形碼掃描器、影像條形碼掃描器、OEM掃描引擎、移動數(shù)據(jù)終端和條形碼檢測儀。豐富的產(chǎn)品可以滿足最終用戶在零售、制造、醫(yī)療、物流、政府和原始設(shè)備制造(OEM)等領(lǐng)域的條形碼掃描與數(shù)據(jù)采集需求。
記者：目前在中國市場，霍尼韋爾掃描與移動技術(shù)部取得了哪些發(fā)展?
柴小舟：2009年霍尼韋爾掃描與移動技術(shù)部將中國總部設(shè)在上海，并在廣州、成都、北京和蘇州設(shè)立了辦事處，全力擴(kuò)大中國市場的產(chǎn)品銷售和客戶服務(wù)。這兩年無論是產(chǎn)品研發(fā)、市場開拓還是團(tuán)隊(duì)建設(shè)等方面都發(fā)展迅速。目前，整個(gè)中國除蘇州工廠外已有50多人，新產(chǎn)品陸續(xù)投放市場，并且隨著產(chǎn)品線的延長與完善，銷售額與客戶數(shù)量也大幅增長。在條碼掃描器業(yè)務(wù)方面，我們在全球市場排名第二，在中國則排名第一?，F(xiàn)在我們在繼續(xù)保持掃描器業(yè)務(wù)市場份額的基礎(chǔ)上，投入更大的精力開發(fā)移動數(shù)據(jù)終端市場，2010年公司在研發(fā)方面的投入幾乎翻了一番，按照計(jì)劃今年會相繼推出4款新產(chǎn)品，每個(gè)產(chǎn)品系列還會針對不同的應(yīng)用領(lǐng)域細(xì)分出不同類型的型號。
記者：這些產(chǎn)品是完全針對中國市場開發(fā)的嗎?還是把國外的產(chǎn)品拿到國內(nèi)來?
柴小舟：現(xiàn)在我們的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)之初都是充分考慮了中國用戶的特定需求，然后在全球同步上市的。因?yàn)樵诋?dāng)今的全球化時(shí)代，市場已經(jīng)充分證明，過去那種直接引進(jìn)西方國家的產(chǎn)品和技術(shù)來應(yīng)對中國市場特定需求的模式是低效的。相反，“東方服務(wù)于東方”和“東方服務(wù)于西方”則成為霍尼韋爾在中國不斷創(chuàng)新、取得成功的獨(dú)特發(fā)展戰(zhàn)略。這種戰(zhàn)略從關(guān)注和發(fā)現(xiàn)全球市場的用戶需求出發(fā)，通過充分發(fā)揮本地的產(chǎn)品研發(fā)人才和資源優(yōu)勢打造創(chuàng)新的產(chǎn)品，為中國本土和全球客戶提供個(gè)性化的解決方案?，F(xiàn)在我們在蘇州的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)擴(kuò)展到96人，他們同位于世界其他各地的研發(fā)力量一起，在中國本地和全球新產(chǎn)品開發(fā)的項(xiàng)目上發(fā)揮著重要作用。
記者：作為跨國公司，霍尼韋爾如何看待本土化發(fā)展?
柴小舟：作為一家位于全球財(cái)富100強(qiáng)的多元化、高科技跨國公司，霍尼韋爾并不是高高在上，而是一直秉承著“做中國式的競爭者”理念，致力于成為本土化的國際品牌，腳踏實(shí)地地服務(wù)于中國市場。目前在自動識別行業(yè)里，霍尼韋爾是所有外資品牌里唯一一家在中國設(shè)有自己的研發(fā)中心和生產(chǎn)基地的企業(yè)。我們在蘇州工業(yè)園區(qū)的工廠占地面積14000平方米，擁有員工900多名。每年，超過95％以上的霍尼韋爾掃描與移動產(chǎn)品通過這里遠(yuǎn)銷世界110多個(gè)國家和地區(qū)。只有貼近用戶，我們對中國市場脈搏的把握才會更準(zhǔn)確，推出的產(chǎn)品才能更好地滿足本地客戶的需要。
霍尼韋爾之所以要“做中國式的競爭者”，是因?yàn)槿缃竦氖袌龈偁幐窬衷缫寻l(fā)生了變化。以自動識別行業(yè)為例，現(xiàn)在中國市場上不是只有國外幾個(gè)廠商，本地企業(yè)的實(shí)力也越來越強(qiáng)，產(chǎn)品之間的差距正在縮小。如果霍尼韋爾一直以國際品牌自居，只追求高端市場，不能主動適應(yīng)市場變化，就會遇到發(fā)展上的瓶頸，固步自封，難以突破。其實(shí)，不僅僅是在霍尼韋爾掃描與移動技術(shù)部，霍尼韋爾的其他業(yè)務(wù)部門也都在做本土化國際品牌的道路上不斷前進(jìn)和實(shí)踐著。
記者：霍尼韋爾是中國自動識別市場的后來者，面對眾多國內(nèi)外競爭對手，你們?nèi)绾谓o自己定位?有哪些競爭優(yōu)勢?
柴小舟：霍尼韋爾掃描與移動技術(shù)部成立之前，其兩家前身公司Hand Held Products和Metrologic都是全球自動識別行業(yè)的領(lǐng)先者，歷史悠久，技術(shù)雄厚。收購整合后，霍尼韋爾的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，
一是技術(shù)優(yōu)勢?；裟犴f爾在自動識別領(lǐng)域擁有800多項(xiàng)專利技術(shù)，而獨(dú)有的Adaptus二維影像技術(shù)更是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，無可匹敵。現(xiàn)在Adaptus影像技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到第六代，除了延續(xù)第五代技術(shù)掃描距離長、速度快、防抖動與低光閱讀性能更好的特點(diǎn)外，還具有彩色拍照的功能，集二維碼掃描、圖像捕捉和智能簽名提取功能于一身，對用戶來說，不僅提高了作業(yè)效率，也降低了投資成本。
二是生產(chǎn)與物流優(yōu)勢。現(xiàn)在霍尼韋爾掃描與移動技術(shù)的產(chǎn)品95％以上都來源于蘇州工廠。蘇州的生產(chǎn)和研發(fā)中心帶給我們強(qiáng)有力的競爭優(yōu)勢。高生產(chǎn)率的運(yùn)作和與供應(yīng)商的相鄰讓我們可以以更低的成本采購原材料，進(jìn)而為本地市場實(shí)現(xiàn)更快的供貨、服務(wù)和支持。我們當(dāng)?shù)氐难邪l(fā)中心將技術(shù)創(chuàng)新與生產(chǎn)過程有機(jī)結(jié)合。此外，每個(gè)霍尼韋爾的產(chǎn)品在出廠前都經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，確保高質(zhì)量和高可靠性。
三是服務(wù)優(yōu)勢。在產(chǎn)品的售后服務(wù)與維修方面，除了蘇州的維修服務(wù)中心，我們還在北京、廣州、成都三地有自己的售后服務(wù)點(diǎn)，給本地和臨近的客戶提供更便捷高效的支持。今年初，我們又推出了一個(gè)全面的售后服務(wù)套餐――簡約服務(wù)方案，針對霍
尼韋爾的所有產(chǎn)品提供三年和五年兩種服務(wù)保障，不僅涵蓋設(shè)備的正常磨損和意外損壞，而且還免費(fèi)提供固件的更新與升級。這個(gè)服務(wù)方案旨在為用戶提供便捷、完善、無后顧之憂的服務(wù)，最大限度地保證設(shè)備的最佳工作狀態(tài)和正常使用時(shí)間，幫助用戶提高工作效率。
四是渠道網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。在銷售渠道建設(shè)方面，公司投入了很大力量來改進(jìn)和完善原有的合作伙伴體系。目前巳建立起包括總分銷商、二級商、系統(tǒng)集成商和獨(dú)立軟件開發(fā)商等不同層級的銷售渠道，基本覆蓋了全國主要城市和地區(qū)。對于不同層級的合作伙伴，公司提供一系列量身定制的銷售支持舉措，除了基于銷售業(yè)績的返點(diǎn)獎勵(lì)外，還有市場開拓基金、產(chǎn)品培訓(xùn)、技術(shù)顧問、樣機(jī)支持等鼓勵(lì)計(jì)劃，協(xié)助合作伙伴共同開拓各個(gè)行業(yè)市場。
五是資源共享優(yōu)勢?；裟犴f爾是一家多元化發(fā)展的大型跨國公司，業(yè)務(wù)范圍極其廣泛，僅我們所在的自動化控制集團(tuán)就有兩個(gè)專注于解決方案的業(yè)務(wù)部――建筑智能系統(tǒng)部和過程控制部，都會用到自動識別產(chǎn)品和解決方案：而安防、環(huán)境自控與生命安全等部門與我們有很多共同的行業(yè)客戶，如零售、制造、醫(yī)療等，各部門之間可以相互協(xié)同，共同促進(jìn)，共享資源，有的時(shí)候甚至可以給客戶提供一個(gè)打包的方案，集中體現(xiàn)霍尼韋爾公司產(chǎn)品多樣化的優(yōu)勢。
記者：您認(rèn)為近年來中國自動識別市場需求呈現(xiàn)出哪些新的變化?對此，霍尼韋爾將作出怎樣的調(diào)整?
柴小舟：從美國權(quán)威市場調(diào)研機(jī)構(gòu)VDC的市場調(diào)查結(jié)果來看，有兩個(gè)方向的發(fā)展非常迅猛，首先是二維碼(2D)的應(yīng)用更為大眾化和多樣化。除了大家熟知的制造業(yè)生產(chǎn)過程管理、交通物流行業(yè)包裹信息查詢、醫(yī)療行業(yè)病人床前護(hù)理等傳統(tǒng)應(yīng)用，二維碼還出現(xiàn)在商家電子促銷海報(bào)、手機(jī)優(yōu)惠券、公路與鐵路票務(wù)和飛機(jī)登機(jī)牌等普通大眾的生活當(dāng)中。其次，移動終端市場增長迅速。根據(jù)VDC的市場調(diào)查報(bào)告，2010年到2014年中國移動數(shù)據(jù)終端市場的需求量將以17.2％的速度遞增，這主要是受物流、醫(yī)療、企業(yè)移動管理與作業(yè)等行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用需求所驅(qū)動。
對霍尼韋爾來說，二維碼掃描一直是我們的強(qiáng)項(xiàng)和優(yōu)勢所在，我們將力爭保持這個(gè)強(qiáng)項(xiàng)，迎合市場的流行應(yīng)用趨勢，繼續(xù)擴(kuò)大我們的市場份額。移動業(yè)務(wù)則是我們確定要進(jìn)一步加快發(fā)展的領(lǐng)域，工作重點(diǎn)是加快新產(chǎn)品導(dǎo)入的速度。2011年我們計(jì)劃將有4款新的移動終端產(chǎn)品推出，以彌補(bǔ)我們現(xiàn)有的產(chǎn)品線不全、個(gè)別行業(yè)應(yīng)用無法滿足的缺陷。
鑒于移動數(shù)據(jù)設(shè)備在物流行業(yè)的應(yīng)用發(fā)展非常快，我們將盡快推出適合中國物流行業(yè)需要的新型移動終端，外形更小巧，集成度更高，更便于攜帶和使用，更堅(jiān)固耐用，有足夠大的屏幕，一次充電可以連續(xù)工作8個(gè)小時(shí)。此外，我們還將細(xì)化現(xiàn)有移動終端產(chǎn)品的功能劃分，如推出具有一維條碼掃描能力的移動終端設(shè)備，因?yàn)槟壳皣鴥?nèi)的很多行業(yè)如物流等依然在大量使用一維條碼。
對于產(chǎn)品的定位，我們新推出的產(chǎn)品肯定要超越市場上已有的產(chǎn)品，無論外形、功能等都要有所突破。比如，同樣的屏幕大小，我們的設(shè)備外形會更小巧，產(chǎn)品的內(nèi)存、CPU等配置方面肯定要比既有產(chǎn)品做得更好，價(jià)格則要盡可能地做到平易近人，因?yàn)槲覀兊哪繕?biāo)是中國市場，我們的產(chǎn)品就要能夠跟本土品牌競爭，不能只比外資產(chǎn)品便宜。品牌當(dāng)然重要，但用戶更看重性價(jià)比。尤其是對物流企業(yè)或者快遞公司來說，
次性購買幾千個(gè)、上萬個(gè)產(chǎn)品，價(jià)格上的差距會非常明顯，價(jià)格因素顯得至關(guān)重要。這也是為什么我們要加大研發(fā)投入力度，全力開發(fā)適合中國市場的高性價(jià)比的產(chǎn)品的原因。
記者：物流在霍尼韋爾重點(diǎn)發(fā)展的幾大垂直行業(yè)里占據(jù)怎樣的地位?隨著國內(nèi)物流業(yè)的快速發(fā)展，你們是否有針對性地推出產(chǎn)品與解決方案滿足物流市場的需要?
當(dāng)前，我國物流業(yè)發(fā)展面臨的一個(gè)突出問題是：一方面許多企業(yè)希望新興物流公司能夠提供高水準(zhǔn)、系列化、全流程的一體化物流增值服務(wù)；另一方面絕大多數(shù)物流企業(yè)只能簡單地提供運(yùn)輸和倉儲等單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，在提供適合用戶需求的增值服務(wù)方面能力很差。中國物流與采購聯(lián)合會調(diào)查報(bào)告表明，國內(nèi)第三方物流企業(yè)收益的85%來自基礎(chǔ)，增值服務(wù)及物流信息服務(wù)等的收益只占15%。我國大多數(shù)企業(yè)還處于直接壓縮物流基礎(chǔ)作業(yè)成本的階段，未能進(jìn)行物流服務(wù)的創(chuàng)新并從開展物流增值服務(wù)中尋求利潤。
經(jīng)過幾年的發(fā)展，國內(nèi)一些物流企業(yè)認(rèn)識到了增值服務(wù)在提升企業(yè)核心競爭力方面的重要作用，開始著力為客戶提供個(gè)性化的增值服務(wù)，但與西方發(fā)達(dá)國家的差距還很大，如中國物資儲運(yùn)總公司。在國外，物流增值服務(wù)已在整個(gè)物流行業(yè)全面展開，DHL、FedEx和UPS都已經(jīng)開始選擇為客戶提供一站式服務(wù)，涵蓋產(chǎn)品從采購到制造、倉儲入庫、外包裝、配送、回返及再循環(huán)的全過程。以美國為例，2004年美國物流總費(fèi)用為10150億美元，相當(dāng)于84000億元人民幣，是同期我國物流總費(fèi)用30002億元的2.8倍，說明我國現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)附加值低，物流增值服務(wù)功能還沒有得以發(fā)揮。據(jù)專家測算，我國物流增值服務(wù)的市場規(guī)模至少在1000億元以上。
二、發(fā)展物流增值服務(wù)的重要性
（一）物流增值服務(wù)是物流企業(yè)實(shí)施差別化戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。根據(jù)客戶的要求，為客戶提供超出常規(guī)的創(chuàng)新服務(wù)，滿足客戶個(gè)性化的需求。
（二）物流增值服務(wù)是提高物流服務(wù)水平的關(guān)鍵措施，從而獲取超額利潤，提高物流企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績。
（三）物流增值服務(wù)有利于提高第三方物流企業(yè)品牌的知名度，形成核心競爭力。
（四）應(yīng)對國際物流巨頭的強(qiáng)力挑戰(zhàn)。我國物流業(yè)起步晚，盡管近幾年來有了明顯發(fā)展，但是整體水平較低，在規(guī)模經(jīng)濟(jì)、資金和技術(shù)方面還沒有形成競爭優(yōu)勢，服務(wù)的品種少，質(zhì)量也不盡如人意、利潤空間正在日益縮小。因此，國內(nèi)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)只有拓寬自己的增值空間，獲得新的生機(jī)，才能有樂觀前景。
三、發(fā)展物流增值服務(wù)的途徑
（一）倉儲型增值服務(wù)。每個(gè)客戶都有其獨(dú)特的市場需要和行業(yè)特殊約束，第三方物流企業(yè)應(yīng)致力于為客戶設(shè)計(jì)倉庫管理策略，優(yōu)化整體供應(yīng)鏈的效率，滿足客戶的商業(yè)目標(biāo)。具體包括以下途徑：
1、依據(jù)第三方物流企業(yè)本身擁有的倉儲設(shè)施開展增值服務(wù)。為客戶提供貨物檢驗(yàn)、安裝、簡單加工服務(wù)；配合客戶營銷計(jì)劃進(jìn)行產(chǎn)品的重新包裝和產(chǎn)品組合服務(wù)；提供便利服務(wù)（如為商品打價(jià)格標(biāo)簽或條形碼）和商品追蹤服務(wù)；為特殊客戶提供低溫冷藏等特殊需求的服務(wù)等。
2、為顧客提供存貨查詢功能。以客戶為引導(dǎo)，按區(qū)位排列順序列出各種規(guī)格型號貨物的詳細(xì)信息，確認(rèn)有效庫存能否滿足顧客需求。
3、建立緩沖倉庫。使企業(yè)為了滿足顧客的大量突發(fā)性訂貨準(zhǔn)備“緩沖庫存”，從而提高客戶的滿意度。
（二）配送型增值服務(wù)
1、結(jié)算功能。物流中心的結(jié)算功能是物流中心對物流功能的一種延伸，不僅僅是物流費(fèi)用的結(jié)算，在從事、配送的情況下，物流中心還可替貨主向收貨人結(jié)算貨款等。
2、需求預(yù)測功能。物流中心可根據(jù)物流中心商品進(jìn)貨、出貨信息來預(yù)測未來一段時(shí)間內(nèi)的商品進(jìn)出庫量，進(jìn)而預(yù)測市場對商品的需求，然后將市場信息反饋給客戶。
3、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能。充當(dāng)貨主的物流專家，為貨主設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)，代替貨主選擇和評價(jià)運(yùn)輸商、倉儲商及其他物流服務(wù)供應(yīng)商。
4、物流教育與培訓(xùn)功能。通過向貨主提供物流培訓(xùn)服務(wù)，可以培養(yǎng)貨主與物流配送中心經(jīng)營管理者的認(rèn)同感，可以提高貨主的物流管理水平，可以將物流配送中心經(jīng)營管理者的需求傳達(dá)給貨主，也便于確立物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
5、采用協(xié)同配送的方式進(jìn)行配送。協(xié)同配送主要是指在城市里，為使物流合理化，在幾個(gè)有定期運(yùn)貨要求的貨主的合作下，由一個(gè)卡車運(yùn)輸者，使用一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行配送。
6、組建客戶服務(wù)響應(yīng)中心。通過電話、傳真、互聯(lián)網(wǎng)等方式對用戶遇到的技術(shù)問題進(jìn)行方便、迅速地跟蹤解決，為其提供個(gè)性化的服務(wù)。
（三）國際貨運(yùn)型增值服務(wù)
1、提供訂艙（租船、包機(jī)、包艙）、托運(yùn)、倉儲、包裝；貨物的監(jiān)裝、裝卸、集裝箱拼裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)；報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、報(bào)檢、保險(xiǎn)；內(nèi)向運(yùn)輸與外向運(yùn)輸?shù)慕M合；多式聯(lián)運(yùn)、集運(yùn)（含集裝箱拼箱）全套的物流一體化服務(wù)。
2、在配套服務(wù)的同時(shí)提供維護(hù)、維修等相關(guān)的物流操作。
3、為企業(yè)進(jìn)行貨運(yùn)設(shè)計(jì)。即為托運(yùn)人安排最經(jīng)濟(jì)、快捷、安全的運(yùn)輸路線和選擇最佳的運(yùn)輸方式組合。
4、為顧客進(jìn)行貨運(yùn)咨詢。利用第三方物流專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在包裝、倉儲、進(jìn)出口、單證處理、海關(guān)手續(xù)、港口操作、特殊貨品、集裝箱運(yùn)輸，以及多式聯(lián)運(yùn)等各方面為客戶提供解決方案，做顧客的顧問和向?qū)А?/p>
5、為貨運(yùn)委托人提供情報(bào)信息。安得物流還可以為客戶提供多種信息增值服務(wù)，包括產(chǎn)品流通信息和市場信息反饋，訂貨量、庫存量動態(tài)控制與管理，等等。
6、為客戶提供在線追蹤采購訂單、集裝箱服務(wù)。利用訂單號、訂單計(jì)劃編號、集裝箱號、進(jìn)倉編號等關(guān)鍵字段對有關(guān)貨物信息進(jìn)行跟蹤和查看相關(guān)資料。
7、為客戶提供電子商務(wù)平臺。由于先進(jìn)信息技術(shù)，尤其是INTERNET技術(shù)的廣泛應(yīng)用，國際貨運(yùn)企業(yè)可以在自身?xiàng)l件允許的情況下，提供網(wǎng)上電子合同、打印提單、網(wǎng)上訂艙、網(wǎng)上支付運(yùn)費(fèi)、網(wǎng)上庫存管理、網(wǎng)上供應(yīng)鏈管理等增值服務(wù)。
（四）第四方物流咨詢增值服務(wù)。第三方物流企業(yè)應(yīng)建立一套流暢的物流咨詢體系，幫助客戶設(shè)計(jì)、構(gòu)建和重組物流系統(tǒng)，為顧客提供系統(tǒng)的物流咨詢方案。
1、為顧客指定戰(zhàn)略規(guī)劃。通過對客戶的組織機(jī)構(gòu)、產(chǎn)品、物流水平、創(chuàng)新能力、物流管理人員等方面的調(diào)查研究，以及企業(yè)所處宏觀環(huán)境進(jìn)行分析，幫助客戶制定物流總體發(fā)展戰(zhàn)略、階段性實(shí)施計(jì)劃、各職能部門的戰(zhàn)略規(guī)劃與選擇等。
2、為顧客設(shè)計(jì)組織結(jié)構(gòu)與制度。根據(jù)客戶發(fā)展物流的戰(zhàn)略目標(biāo)，設(shè)計(jì)組織框架，建立合理、有效的決策指揮系統(tǒng)。
3、為顧客開展物流市場調(diào)研。根據(jù)客戶的要求，對客戶涉足的產(chǎn)業(yè)行業(yè)和物流領(lǐng)域展開各種形式、各種內(nèi)容和各種規(guī)模的市場調(diào)查，如市場規(guī)模調(diào)查、用戶滿意度調(diào)查、產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查、廣告投入和效果調(diào)查、市場容量和市場結(jié)構(gòu)調(diào)查、企業(yè)市場營銷與物流策略調(diào)查等。
4、為顧客進(jìn)行營銷策劃與管理。根據(jù)公司的營銷戰(zhàn)略，提出物流支持企業(yè)營銷的解決方案，以擴(kuò)大公司市場份額。
5、為顧客開展企業(yè)診斷服務(wù)，進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造。找出客戶經(jīng)營管理活動中急需解決的物流問題，與客戶共同尋求物流系統(tǒng)服務(wù)的解決方案，分析企業(yè)的供應(yīng)鏈構(gòu)成，確定物流增值業(yè)務(wù)活動，消除無價(jià)值的物流活動，從而使企業(yè)提高物流運(yùn)行效率。
6、幫助顧客進(jìn)行物流人才的開發(fā)與管理。物流人才招聘、培訓(xùn)、晉升、激勵(lì)制度，幫助企業(yè)有效開發(fā)和調(diào)動物流人才資源的積極性、創(chuàng)造性。
（五）發(fā)展融通倉增值物流服務(wù)。在市場競爭日趨激烈的今天，庫存是企業(yè)的負(fù)擔(dān)，大量的庫存意味著流動資金被占用，企業(yè)其他交易活動可能無法開展。第三方物流企業(yè)通過提供金融增值服務(wù)的物流服務(wù)，使顧客盤活這部分資金，大大提升其在整體供應(yīng)鏈中的競爭力，同時(shí)獲得高附加值的物流利潤。
1、倉單質(zhì)押模式。倉單質(zhì)押是指融資企業(yè)把貨物存儲在第三方物流企業(yè)的倉庫中，然后憑借倉單向銀行申請貸款，銀行根據(jù)質(zhì)押品的價(jià)值并參考第三方物流企業(yè)的建議向客戶企業(yè)提供一定比例的貸款，由第三方物流企業(yè)負(fù)責(zé)監(jiān)管和儲存質(zhì)押品。
2、貨物質(zhì)押模式。對具體貨物的實(shí)體進(jìn)行的質(zhì)押，融資企業(yè)將貨物置于第三方物流企業(yè)控制之下即可獲得貸款，由第三方物流企業(yè)替銀行對相應(yīng)貨物進(jìn)行特別監(jiān)管，融資企業(yè)提貨時(shí)應(yīng)有銀行的允許?？梢栽诒３仲|(zhì)物的名稱、質(zhì)量、狀況不變，且數(shù)量不低于一定量的前提下，質(zhì)物相對地動態(tài)流動。
3、信用擔(dān)保融資模式。銀行可以根據(jù)第三方物流企業(yè)的規(guī)模、經(jīng)營業(yè)績、運(yùn)營現(xiàn)狀、資產(chǎn)負(fù)債比例及信用程度，授予第三方物流企業(yè)一定的信貸配額，第三方物流企業(yè)又根據(jù)與其長期合作的中小企業(yè)的信用狀況配置其信貸配額，為生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)提供信用擔(dān)保，并以受保企業(yè)滯留在其融通倉內(nèi)的貨物作為質(zhì)押品或反擔(dān)保品，確保其信用擔(dān)保的安全。
（六）承運(yùn)人型增值服務(wù)。提供全程追蹤服務(wù)、電話預(yù)約服務(wù)、車輛租賃服務(wù)等增值服務(wù)。
（七）信息型增值服務(wù)。以信息技術(shù)為優(yōu)勢的物流服務(wù)商把技術(shù)融入物流作業(yè)安排當(dāng)中。向供應(yīng)商下訂單，并提供相關(guān)財(cái)務(wù)報(bào)告；接受客戶的訂單，并提供相關(guān)財(cái)務(wù)報(bào)告；運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)向客戶提供在線的數(shù)據(jù)查詢和在線幫助服務(wù)。
四、發(fā)展物流增值服務(wù)策略
（一）便利策略。在提供電子商務(wù)的物流服務(wù)時(shí)，推行一條龍，門到門服務(wù)，提供完備的操作或作業(yè)提示、免培訓(xùn)、免維護(hù)、省力化設(shè)計(jì)或安裝、代辦業(yè)務(wù)、一張面孔接待客戶、24小時(shí)營業(yè)、自動訂貨、傳遞信息和轉(zhuǎn)賬（利用EOS、EDI、EFT）、物流全過程追蹤等都是對電子商務(wù)銷售有用的增值。
（二）快速反應(yīng)服務(wù)策略。優(yōu)化電子商務(wù)系統(tǒng)的配送中心、物流中心網(wǎng)絡(luò)，重新設(shè)計(jì)適合電子商務(wù)的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)、簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)性能。
（三）降低成本服務(wù)策略。通過采用適用且投資比較少的物流技術(shù)和設(shè)施設(shè)備，推行物流管理技術(shù)，如運(yùn)籌學(xué)中的管理技術(shù)、條形碼技術(shù)和信息技術(shù)等，提高物流的效率和效益，降低物流成本。
［中圖分類號］F252［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］A［文章編號］1005-6432（2011）41-0141-01
1 物流特色高校服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀
高校服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)是高等教育發(fā)展的必然趨勢,然而,就目前高等教育的發(fā)展?fàn)顩r而言,還很難完全地服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì),就遼寧的發(fā)展戰(zhàn)略來說,裝備制造業(yè)以及物流將是其未來重點(diǎn)發(fā)展的方向?，F(xiàn)如今,遼寧省的沈陽市、大連、營口等都是物流行業(yè)發(fā)展的重要區(qū)域,使得遼寧省物流行業(yè)服務(wù)等多種產(chǎn)業(yè),成為國家物流樞紐的重要地域。隨著物流行業(yè)的迅猛發(fā)展,遼寧省對物流專業(yè)人才的需求也越來越多,高等院校為實(shí)現(xiàn)“服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)”的教育理念,采取“以學(xué)生為根本,以素質(zhì)為基礎(chǔ),以能力為核心,以需求為導(dǎo)向,走產(chǎn)學(xué)研結(jié)合之路”的教育模式,從“技能型”、“科技創(chuàng)新型”、“社會適應(yīng)型”、“外語交流型”等方面著手,借以凸現(xiàn)物流高校現(xiàn)代服務(wù)的特色。具體如下：
1.1 物流專業(yè)的建設(shè)目標(biāo)
高等院校的物流專業(yè)結(jié)合遼寧省各個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢,以教學(xué)改革的形式,加強(qiáng)對物流管理專業(yè)內(nèi)涵的建設(shè),在有限的時(shí)間內(nèi)將物流專業(yè)與物流行業(yè)緊密聯(lián)系,以人才市場的需求為目標(biāo),實(shí)施定向培養(yǎng),充分體現(xiàn)高等院校物流專業(yè)的以需為教。
1.2 物流專業(yè)的人才培養(yǎng)
首先,以應(yīng)用型人才為基礎(chǔ),即高校教育過程中注重理論聯(lián)系實(shí)際,在學(xué)生理論基礎(chǔ)較強(qiáng)的同時(shí)要求其專業(yè)實(shí)踐操作能力也要強(qiáng)。其次,滲透科技創(chuàng)新意識,要求學(xué)生在校期間,結(jié)合本身物流實(shí)際發(fā)展情況,實(shí)施科研創(chuàng)新,推動物流行業(yè)的現(xiàn)代化、科技化、信息化發(fā)展。最后,鑒于我省物流行業(yè)有國外知名企業(yè)的加入,在物流教學(xué)中對學(xué)生的外語水平進(jìn)行穩(wěn)步提高,借以完善學(xué)生社會適應(yīng)能力,更好地服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)。
1.3 物流專業(yè)內(nèi)容與培養(yǎng)方式的創(chuàng)新
第一,專業(yè)明確定位,凸現(xiàn)地方特色。物流專業(yè)在開展過程中以遼寧省物流行業(yè)發(fā)展以及崗位需求為基準(zhǔn)點(diǎn),以需定專業(yè)建設(shè),進(jìn)而確保物流專業(yè)教學(xué)內(nèi)容的開展更好的服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)。第二,強(qiáng)化物流實(shí)踐教學(xué),凸現(xiàn)物流職業(yè)特色。物流教學(xué)開展過程中,以“訂單式”的培養(yǎng)方式來加強(qiáng)對學(xué)生職業(yè)技能和專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng),充分體現(xiàn)高校物流培養(yǎng)人才的職業(yè)特色。第三,創(chuàng)新教學(xué)模式,凸現(xiàn)物流專業(yè)的開放特色。采取校企結(jié)合的基地訓(xùn)練模式,以開放性的教學(xué)模式來激發(fā)學(xué)生的探究能力,啟發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新意識,從而使科研成果更好地服務(wù)物流行業(yè)的發(fā)展。
2 物流特色高校在服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的問題21 行業(yè)需求與專業(yè)供給脫鉤
地方高校在專業(yè)設(shè)置方面、教學(xué)內(nèi)容方面沒有隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展而及時(shí)更新,多年來教材用的都是一個(gè)版本,使得專業(yè)內(nèi)容滯后、模仿性嚴(yán)重,毫無創(chuàng)新可言,同時(shí)其設(shè)計(jì)的方案等在現(xiàn)實(shí)社會中已經(jīng)被淘汰。如：在遼寧某一大學(xué)的物流專業(yè)就業(yè)、創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)課程內(nèi)容與中文系、英語系、機(jī)械系的教科內(nèi)容、教學(xué)模式一模一樣,沒有明顯的差異性,無法突出其專業(yè)的性質(zhì)和優(yōu)越性。不是根據(jù)行業(yè)的需求而設(shè)計(jì)的,很容易造成滯后、脫節(jié)的現(xiàn)象?，F(xiàn)如今遼寧省物流區(qū)的建成,國內(nèi)外知名物流行業(yè)的入駐,使得遼寧省對物流專業(yè)人才的需求越來越多,對物流專業(yè)人才的要求也逐漸提升。遼寧省物流所需要的人才首先需要具備的是創(chuàng)新,物流高校畢業(yè)生實(shí)際動手操作能力不能滿足行業(yè)就業(yè)熟手需求。這樣在人才市場方面出現(xiàn)物流專業(yè)人才的匱乏,使得物流行業(yè)需求和專業(yè)供給脫鉤,目前,物流專業(yè)人才已經(jīng)被列為12緊缺人才之一,其缺口高達(dá)2萬人左右。
2.2 物流發(fā)展信息化、現(xiàn)代化較低
隨著信息時(shí)代的迅猛發(fā)展,現(xiàn)如今各行各業(yè)都開始向信息化、現(xiàn)代化的方向發(fā)展,然而遼寧省作為物流行業(yè)的重要樞紐地域,其物流企業(yè)大都還采取傳統(tǒng)的封閉運(yùn)作,這樣一來物流信息數(shù)據(jù)的多、大、煩瑣很容易導(dǎo)致物流系統(tǒng)工作效率的低下,同時(shí),運(yùn)輸?shù)臇|西涉及面廣、信息更新的速度快,物流行業(yè)對于信息缺乏整體性的規(guī)劃,使得信息失真的現(xiàn)象頻頻發(fā)生。這樣一來,物流信息的失真、更新慢等不能對生產(chǎn)、銷售方面提供有效幫助和支持。這一切的原因都在于遼寧省物流行業(yè)信息體制發(fā)展的不完善,沒有吸納專業(yè)的高校人才,還不能有效地將信息化與物流發(fā)展相融合。如：遼寧省物流企業(yè)大都是由運(yùn)輸企業(yè)、倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型而來,綜合服務(wù)和運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)欠缺,不能滿足客戶差異化的需求,同時(shí),目前遼寧省物流園區(qū)的企業(yè)采取的是封閉式的信息運(yùn)作,物流信息數(shù)據(jù)交換難度大,其信息化不夠,物流信息管理嚴(yán)重匱乏,其物流管理人員還是原來的倉儲人員,年齡一般較大、對現(xiàn)代的高科技等毫無接觸,呈現(xiàn)陌生現(xiàn)象,而高校畢業(yè)生當(dāng)面對物流行業(yè)沒有信息設(shè)備時(shí),在心理上對物流行業(yè)形成一種很大的落差,產(chǎn)生抵觸心理,而選擇與自己專業(yè)不相關(guān)的行業(yè)就業(yè),這樣一來,高校物流專業(yè)的突出性不能與物流行業(yè)相融合,使得物流管理呈現(xiàn)落后化,迫切需要的是物流特色的專業(yè)化、現(xiàn)代化、信息化等。
2.3 現(xiàn)代物流發(fā)展結(jié)構(gòu)的矛盾性
遼寧省現(xiàn)代物流行業(yè)的供求存在著結(jié)構(gòu)性的矛盾,商業(yè)企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)在開發(fā)方面仍受思想的束縛,以自我為中心,采取封閉式的物流運(yùn)行模式,對第三方物流有效利用很少,這樣一來使得高校搜索社會需求、搜索市場信息意愿不強(qiáng)烈,與地方企業(yè)、事業(yè)單位和地方政府進(jìn)行合作的領(lǐng)域仍然比較狹窄,層次比較低,缺乏全方位、寬領(lǐng)域、深層次合作所需要的常態(tài)化管理機(jī)制。物流作為一個(gè)服務(wù)性的企業(yè),需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐氖袌鲂枨?需求做嚴(yán)密的市場調(diào)查,進(jìn)而及時(shí)的調(diào)整經(jīng)營方案,最大限度的降低物流成本。然而,就目前遼寧省的物流企業(yè)與高校之間形成一種惡性關(guān)系,即高校對物流發(fā)展的態(tài)度不明確,物流企業(yè)抵觸高校等第三方的介入等,使得高校物流特色與地方物流企業(yè)形成陌路,導(dǎo)致現(xiàn)代物流發(fā)展結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)矛盾性。
3 可行性對策研究
3.1 高校依據(jù)項(xiàng)目開發(fā)特色實(shí)訓(xùn) 培養(yǎng)特色人才服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)高校積極參與行業(yè)項(xiàng)目,依據(jù)項(xiàng)目專項(xiàng)開發(fā)特色實(shí)訓(xùn)室,完善實(shí)訓(xùn)課程體系,提高實(shí)訓(xùn)教師比例。高校積極開展各類繼續(xù)教育,承辦政府和企業(yè)舉辦的各類培訓(xùn)班。高校創(chuàng)新培訓(xùn)科技成果推廣員,開展課堂進(jìn)企業(yè),教師走出去,將科研成果推介到需要的企業(yè)。
3.2 高校全方位深入執(zhí)行遼寧省校企戰(zhàn)略合作 服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)遼寧省各區(qū)人民政府已經(jīng)與各高校擬定了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書,各級政府充分發(fā)揮指揮及橋梁作用,加強(qiáng)行業(yè)與高校的高效對接,作為高校應(yīng)積極與企業(yè)開展科技研究和開發(fā)。高校從地方實(shí)際出發(fā),可以和企業(yè)、地方政府共同搭建合作研究基地,有助于推動高校科研成果的轉(zhuǎn)化。
3.3 高校多途徑及時(shí)把握行業(yè)需求 直接服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)
中圖分類號：F25 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3198（2014）15-0058-02
1 現(xiàn)代物流業(yè)概述
1.1 現(xiàn)代物流業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展的基礎(chǔ)性復(fù)合型產(chǎn)業(yè)
現(xiàn)代物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，連接著生產(chǎn)環(huán)節(jié)和消費(fèi)環(huán)節(jié)，貫穿于國民經(jīng)濟(jì)和人民生活的各個(gè)領(lǐng)域，涉及到三大產(chǎn)業(yè)和全部社會再生產(chǎn)的全過程，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動消費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。
物流業(yè)的快速發(fā)展，將有力地支撐國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，也將極大地方便群眾生活。并且，現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為國民經(jīng)濟(jì)的新增長點(diǎn)，2013年物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值3.9萬億元，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為14.8%，占GDP的比重為6.8%。
1.2 我國現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展，成為物流大國
現(xiàn)代物流業(yè)是我國的新興行業(yè)。在經(jīng)歷了2009年擴(kuò)張性經(jīng)濟(jì)政策的啟動后，我國物流行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段，種種數(shù)據(jù)顯示，我國已進(jìn)入物流大國的行列，并且創(chuàng)造了多個(gè)世界第一，同時(shí)，物流對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支持和帶動作用也日益顯現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國的港口吞吐量、集裝箱吞吐量均居世界第一，快遞量居世界第三。伴隨著物流運(yùn)營規(guī)模的快速擴(kuò)展，我國物流基礎(chǔ)建設(shè)和硬件規(guī)模也呈現(xiàn)遞增之勢，各種類型的物流園區(qū)和物流地產(chǎn)的建設(shè)持續(xù)升溫。倉儲、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)有了突破性進(jìn)展。同時(shí)，物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高。一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實(shí)施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲、貨代企業(yè)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。
1.3 現(xiàn)代物流業(yè)亟需轉(zhuǎn)型升級，提升運(yùn)作效率與服務(wù)水平
根據(jù)《2013全國物流運(yùn)行情況通報(bào)》顯示，2013年中國物流業(yè)增加值3.9萬億元，同比增長8.5%，物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.8%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為14.8%。但2013年中國社會物流總費(fèi)用為10.2萬億元，同比增長9.3%，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本依然較高。我國的社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為18%，比美國、日本、德國高出9.5個(gè)百分點(diǎn)左右，高于全球平均水平約6.5個(gè)百分點(diǎn)，反映出中國物流成本偏高的問題依然明顯。同時(shí)，全社會物流企業(yè)收入增速低于物流費(fèi)用增速，物流企業(yè)普遍盈利能力偏低。
種種跡象表明，我國物流仍處于粗放型向精細(xì)型轉(zhuǎn)化的過程中，物流效益仍有相當(dāng)大的提升空間。為此，國家及各地區(qū)政府部門，先后出臺了優(yōu)先發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策。
2 智能裝備業(yè)概述
2.1 智能裝備是提升現(xiàn)代物流業(yè)整體服務(wù)水平的關(guān)鍵
智能裝備制造業(yè)是為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供先進(jìn)技術(shù)裝備和設(shè)備的先導(dǎo)性行業(yè)，已經(jīng)成為發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)。物流裝備作為現(xiàn)代物流技術(shù)的載體，將為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供戰(zhàn)略支撐。先進(jìn)的智能裝備能夠提升物流行業(yè)的整體運(yùn)作效率和運(yùn)作水平，進(jìn)而提升現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的整體服務(wù)水平。事實(shí)證明，通過實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流裝備和信息的現(xiàn)代化來提升管理水平，獲得最大的利潤空間，已成為有遠(yuǎn)見的企業(yè)家成功的有效途徑。
2.2 智能裝備市場規(guī)模高速增長，成為世界最大市場
當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)正處在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)升級階段，物流產(chǎn)業(yè)也面臨升級的要求，促進(jìn)了企業(yè)對物流機(jī)械化與自動化設(shè)備的需求，使得中國物流技術(shù)裝備業(yè)處于快速增長周期。2013年中國物流技術(shù)裝備業(yè)總體保持快速增長勢頭，市場規(guī)模超過了日本、歐洲、美國等國家，成為物流系統(tǒng)技術(shù)與裝備的世界上最大的市場。受電子商務(wù)物流大發(fā)展影響，智能終端自提貨柜系統(tǒng)出現(xiàn)爆發(fā)增長，GPS設(shè)備、快遞手持終端設(shè)備呈現(xiàn)高速增長，輸送分揀設(shè)備、物流揀選技術(shù)產(chǎn)品也呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，一些新的技術(shù)與產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)對物流業(yè)影響巨大。
2.3 智能裝備應(yīng)用范圍廣泛，新型裝備和技術(shù)不斷涌現(xiàn)
據(jù)《中國物流裝備市場調(diào)查報(bào)告》顯示，所有12種類的物流裝備在應(yīng)用市場上均有高于20%的企業(yè)正在使用。目前，僅有17%的企業(yè)采用純?nèi)肆Φ奈锪习徇\(yùn)與裝卸等操作方式，32%的企業(yè)采用單純的平面?zhèn)}庫模式，專業(yè)化的新型物流裝備和新技術(shù)物流裝備不斷涌現(xiàn)。
在應(yīng)用領(lǐng)域?qū)用嫔希S著制造企業(yè)自動化水平的提高，各種行業(yè)出現(xiàn)豐富多樣的物流技術(shù)應(yīng)用形式，新產(chǎn)品和新技術(shù)不斷出現(xiàn)。在物聯(lián)網(wǎng)、檢測、智能識別等技術(shù)的支撐下，物流設(shè)備在智能化、自動化方面可以達(dá)到更高水平。以歐美國家為代表的AGV特別強(qiáng)調(diào)全自動化，配置品種豐富和專業(yè)化的搬運(yùn)移載工裝，使其能夠運(yùn)用在幾乎所有的搬運(yùn)場合，甚至設(shè)備和設(shè)備之間可以進(jìn)行信息交互，自主完成任務(wù)分配和路徑選擇，幾乎不需要人工的干預(yù)。
3 廣東省現(xiàn)代物流與智能裝備業(yè)人才需求分析
3.1 現(xiàn)代物流與智能裝備的人才需求量龐大
隨著物流產(chǎn)業(yè)和智能裝備制造業(yè)的發(fā)展，企業(yè)對相關(guān)專業(yè)人才的需求將會十分迫切。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會對物流行業(yè)發(fā)展的人才需求統(tǒng)計(jì)，2010年我國物流人才缺口為600萬左右，在廣東省特別是以外向型經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的珠三角地區(qū)，由于持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代物流服務(wù)行業(yè)，其物流行業(yè)相關(guān)人才的缺口達(dá)到60萬人，特別是高級物流人才缺口約為40萬人。首先，珠江三角洲地區(qū)擁有眾多的生產(chǎn)制造和商貿(mào)企業(yè)，這些企業(yè)的對物料采購與管理、倉儲與配送、物流運(yùn)輸?shù)葝徫蝗瞬哦加行枨?；其次，廣東省的交通、運(yùn)輸、外貿(mào)、第三方物流企業(yè)眾多，有許多是物流龍頭企業(yè)，這些物流企業(yè)對人才的需求也非常龐大。
3.2 現(xiàn)代物流與智能裝備需要復(fù)合型人才
由于物流與智能裝備是涉及全產(chǎn)業(yè)鏈、多社會經(jīng)濟(jì)部門、連接生產(chǎn)和流通消費(fèi)環(huán)節(jié)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，主要有物流管理、采購與供應(yīng)鏈管理、企業(yè)管理、市場營銷、電子商務(wù)、物流技術(shù)與裝備、國際貨運(yùn)、報(bào)關(guān)報(bào)檢、供應(yīng)鏈金融等多個(gè)領(lǐng)域。
3.3 現(xiàn)代物流與智能裝備需要多層次人才，目前尤其缺乏高技能、高層次人才
在人才的需求層次方面，由于物流學(xué)科是技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的邊緣學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)又是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，同時(shí)它又是勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，所以發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，不僅需要高級物流管理人才，也需要大量物流執(zhí)行型與操作型人才，對人才的需求數(shù)量大、層次多。
盡管廣東省已基本形成以中高等教育和職業(yè)認(rèn)證教育為主的雙軌運(yùn)行的物流專業(yè)教育體系，但物流企業(yè)從業(yè)人員的素質(zhì)和技能普遍較低?，F(xiàn)階段廣東省物流行業(yè)中高級職位普遍處于緊缺狀態(tài)，特別是同時(shí)具備多種技能包括外貿(mào)、外語應(yīng)用、國際商務(wù)等與國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)活動相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)的物流人才非常缺乏。企業(yè)尤其是外資企業(yè)紛紛以高薪招聘總監(jiān)、市場拓展總監(jiān)、倉儲經(jīng)理、采購經(jīng)理、國際貨代、銷售主管等職位，而各類大中型國內(nèi)物流企業(yè)也開始發(fā)展高端管理職位。另外在基層崗位上，物流人才和其他崗位相比表現(xiàn)出在流動性大，忠誠度低，各類人才的系統(tǒng)性操作技能和知識水平都參差不齊。
4.1 物流職業(yè)教育體系建設(shè)初見成效，迎合行業(yè)需求
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前廣東省普通高等院?？倲?shù)到達(dá)112所，其中99所高等院校開設(shè)了物流管理專業(yè)，高職院校占64所，占85%；據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，廣東省各高等院校已招收培養(yǎng)各類物流管理專業(yè)人才7.1萬人（含在校生），為地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)輸送各類物流管理專業(yè)人才4.8萬人，其中，高等職業(yè)物流管理人才約為2.6萬人。而近年來以物流管理為主專業(yè)的畢業(yè)生能基本實(shí)現(xiàn)就業(yè)，這些數(shù)據(jù)表明了我省的物流職業(yè)教育體系的建設(shè)已初見成效，這在一定程度上迎合了物流行業(yè)對人才的市場需求。
4.2 目前職業(yè)院校人才培養(yǎng)存在一定問題
但同時(shí)職業(yè)院校人才培養(yǎng)也存在一些不容忽視的問題，如畢業(yè)生掌握的知識與技能與企業(yè)需要存在差異。究其原因，主要體現(xiàn)在：缺乏針對性的專業(yè)設(shè)置、缺少協(xié)同、缺乏專才。
相關(guān)專業(yè)設(shè)置大同小異，特色不足，沒能體現(xiàn)行業(yè)特色或地區(qū)特色，并且在專業(yè)課程的設(shè)置過程中，缺乏與行業(yè)企業(yè)的協(xié)同開發(fā)，使得在校課堂教學(xué)與企業(yè)實(shí)際應(yīng)用存在較大差異，畢業(yè)生掌握的知識與技能和企業(yè)需要不匹配，無法滿足企業(yè)對人才復(fù)合型、高技能、高層次的要求。
4.3 現(xiàn)代物流與智能裝備人才需要校企多方協(xié)同培育
針對廣東省現(xiàn)代物流與智能裝備人才需求龐大、對人才素質(zhì)要求日益提高的問題，各方必須重視人才數(shù)量和質(zhì)量的培養(yǎng)，滿足廣東省物流產(chǎn)業(yè)升級和物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的需要。在人才的具體培養(yǎng)方案上，廣東物流與智能裝備需要多管齊下、發(fā)揮協(xié)同作用：
（1）在專業(yè)培養(yǎng)方案制定及課程設(shè)置過程中，要重視行業(yè)、企業(yè)、學(xué)校的共同參與，力求制定出更加符合企業(yè)需求的培養(yǎng)計(jì)劃。在設(shè)計(jì)之初做好充分的企業(yè)調(diào)研，了解企業(yè)對人才的需求和要求；在設(shè)計(jì)過程中強(qiáng)調(diào)多方深度參與，通過開展研討會等方式，共同制定培養(yǎng)方案和設(shè)置課程；在設(shè)計(jì)完成后，還要注重企業(yè)的反饋，及時(shí)調(diào)整培養(yǎng)方案的細(xì)節(jié)。
（2）重視繼續(xù)教育，開展多層次的物流人才培養(yǎng)，引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機(jī)構(gòu)參與并開展多層次的物流培訓(xùn)和教育工作。企業(yè)與各教育機(jī)構(gòu)共同開發(fā)符合企業(yè)實(shí)際的繼續(xù)教育課程，提高企業(yè)員工的素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能。
1 物流實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的意義和原則探究
我校在國家政策鼓勵(lì)和財(cái)力的支持下，一直致力于物流實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)。
物流實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的意義
社會對物流人才的需求越來越大，大部分中職學(xué)校特別是沿海城市學(xué)校都開設(shè)了物流專業(yè)并且招生規(guī)模逐年擴(kuò)大。建設(shè)校內(nèi)物流實(shí)訓(xùn)基地就顯得尤為重要。
我校物流實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的原則
第一，與物流行業(yè)實(shí)踐相結(jié)合
實(shí)訓(xùn)教學(xué)雖然要結(jié)合專業(yè)理論教學(xué)展開，但最終要回歸到實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)和就業(yè)。所以不得不考慮物流行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，不得不結(jié)合物流當(dāng)今的社會需求。雖然學(xué)生在實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行模擬練習(xí)，但能了解物流行業(yè)運(yùn)作的基本流程。
第二，體現(xiàn)先進(jìn)性、專業(yè)性
我校的物流實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)理念以及系統(tǒng)設(shè)備都具有一定的先進(jìn)性和專業(yè)性，與計(jì)算機(jī)信息技術(shù)相結(jié)合，注重網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)、模擬仿真技術(shù)、自動識別技術(shù)、數(shù)碼監(jiān)控技術(shù)、信息管理與決策技術(shù)等多種新技術(shù)手段的綜合應(yīng)用。這就要求實(shí)訓(xùn)教師一定要熟悉計(jì)算機(jī)信息技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)，熟悉物流實(shí)訓(xùn)基地基本的硬件配置要求和網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行環(huán)境，能夠進(jìn)行安裝軟件、網(wǎng)絡(luò)連接、數(shù)據(jù)庫恢復(fù)、數(shù)據(jù)導(dǎo)入和導(dǎo)出等計(jì)算機(jī)方面的操作。
第三，注重實(shí)用性
物流實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)重點(diǎn)突出，實(shí)訓(xùn)過程易懂、方便，實(shí)訓(xùn)過程可以大大調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，同時(shí)也縮短學(xué)生就業(yè)時(shí)間。
第四，保證安全性
物流實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)涉及到學(xué)生操作物流設(shè)備時(shí)的人身安全以及物流信息系統(tǒng)的安全。因此在實(shí)訓(xùn)基地的布置時(shí)，采用必要的防范措施，保證系統(tǒng)信息的高安全性，使整個(gè)系統(tǒng)受到有意或無意的非法侵入而造成對系統(tǒng)破壞的可能性達(dá)到最小。
2 中職學(xué)校專業(yè)課程設(shè)置的改革探究
存在的問題及其成因：
第一，人才培養(yǎng)目標(biāo)缺乏清晰的定位
中職學(xué)校在設(shè)置專業(yè)課程時(shí)忽視高等院校與中職院校學(xué)生培養(yǎng)定位的差別，一味照搬其他高職院?，F(xiàn)有的課程設(shè)置體系，就是對中職學(xué)校物流人才培養(yǎng)目標(biāo)缺乏清晰定位的結(jié)果。
第二，師資業(yè)務(wù)素質(zhì)差異較大
不少中職學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)均懂得中職學(xué)校專業(yè)的人才培養(yǎng)應(yīng)輕學(xué)歷而重技能，在招聘專業(yè)教師時(shí)有意向引進(jìn)熟悉企業(yè)物流管理崗位設(shè)置、相關(guān)崗位工作特點(diǎn)和工作要求的人才，應(yīng)聘者基本上是有著實(shí)際物流行業(yè)相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)的人，但是卻普遍缺乏教學(xué)工作經(jīng)驗(yàn)。有著豐富教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的教師往往又欠缺實(shí)際的企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)，對物流行業(yè)崗位設(shè)置及崗位能力要求欠缺了解或了解片面，在編制專業(yè)教學(xué)計(jì)劃時(shí)往往根據(jù)自己的初步了解或借鑒高職院校的教學(xué)計(jì)劃，造成專業(yè)課程設(shè)置較片面，與市場實(shí)際脫節(jié)。
第三，對校企合作中教師進(jìn)企業(yè)實(shí)訓(xùn)欠缺合理的考核評價(jià)體系
教師進(jìn)入企業(yè)實(shí)際崗位工作，了解企業(yè)崗位實(shí)際需求后，再返校有針對性地進(jìn)行課程設(shè)置上和教學(xué)內(nèi)容上的改革，是一項(xiàng)使專業(yè)課程設(shè)置符合企業(yè)實(shí)際需求的有效方法。許多教師在進(jìn)企業(yè)工作學(xué)習(xí)的這段時(shí)間，由于沒授課，對學(xué)校沒有“顯性”的貢獻(xiàn)，得到的薪資會很少，因此即使是在崗工作，這批“員工”也無法從企業(yè)拿到報(bào)酬。出于自身利益的考慮，多數(shù)教師不愿進(jìn)企業(yè)工作學(xué)習(xí)。此外某些學(xué)校即使能夠解決進(jìn)企業(yè)實(shí)習(xí)教師薪酬待遇的問題，也會因?yàn)榻處煂W(xué)習(xí)的成果很難進(jìn)行量化考核衡量的原因而不愿“浪費(fèi)精力和錢財(cái)”。教師學(xué)校企業(yè)三方面的因素使得物流管理專業(yè)課程設(shè)置與真正市場需求存在距離。
中職學(xué)校專業(yè)課程改革的具體措施 ：
（一）以行業(yè)市場調(diào)查為基礎(chǔ)，以職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，實(shí)施整合的課程體系
（1）課程體系和課程整合方法
課程體系設(shè)置和課程整合方法，按照能力、知識與技能分析，課程內(nèi)容整合，專業(yè)培養(yǎng)方案制訂，課程標(biāo)準(zhǔn)制定這四方面來作。
（2）課程體系設(shè)置
課程體系的設(shè)置首先要明確改革思路，同時(shí)根據(jù)自身的特點(diǎn)進(jìn)行。分為：課程體系改革思路，重構(gòu)課程體系的特點(diǎn)和專業(yè)核心課程建設(shè)。
（二）以具體業(yè)務(wù)處理為核心，建設(shè)綜合實(shí)訓(xùn)課程
（1）建設(shè)內(nèi)容
從崗位群的設(shè)計(jì)來看，要建設(shè)符合各專業(yè)對應(yīng)崗位的幾個(gè)模塊，分別從綜合業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)模式、綜合業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)課程典型方案、綜合業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)教材、綜合業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)模擬軟件等方面進(jìn)行建設(shè)。
（2）建設(shè)方法
“基于實(shí)訓(xùn)課程對就業(yè)崗位的針對性，學(xué)校應(yīng)與意向就業(yè)的物流企業(yè)聯(lián)合開發(fā)物流業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)課程?！闭埰髽I(yè)的工作人員進(jìn)行教學(xué)指導(dǎo)等，這方面的前提是企業(yè)與學(xué)校要有良好的薪酬考核評價(jià)體系。
3 師資隊(duì)伍的培養(yǎng)問題探究
第一，專業(yè)帶頭人的培養(yǎng)
（1）培養(yǎng)有職業(yè)教育理念及有創(chuàng)新能力的教師主持本專業(yè)整體規(guī)劃建設(shè)、教學(xué)改革、實(shí)踐技能培養(yǎng)方案、課程體系和課程標(biāo)準(zhǔn)等項(xiàng)目的制定。
（2）研究專業(yè)帶頭人在校企合作中所起的作用。
（3）如何承擔(dān)對骨干教師、專業(yè)教師的培養(yǎng)任務(wù)。
（4）帶領(lǐng)專業(yè)課教師完成課程建設(shè)、教學(xué)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。
（5）主持市級以上課題研究，在國家級核心刊物發(fā)表有影響力和有推廣價(jià)值的論文。
第二，骨干教師的培養(yǎng)
（1）研究骨干教師在專業(yè)建設(shè)、課程建設(shè)、教學(xué)能力等方面的引領(lǐng)作用。
（2）具備開發(fā)專業(yè)課程資源的能力。
第三，專業(yè)教師的全員培養(yǎng)
（1）加強(qiáng)校企合作，選派專業(yè)教師頂崗鍛煉、聘請企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員到校任教。
（2）研究專業(yè)教師到企業(yè)和對口院校培訓(xùn)的制度和措施。
（3）研究培養(yǎng)教師一專多能的方法和途徑，踐行“1+1+N”模式。
（4）提高專業(yè)教師的科研能力。
（5）鼓勵(lì)專業(yè)教師參與市、省、國家級技能大賽、鼓勵(lì)教師輔導(dǎo)學(xué)生參加各級別的技能競賽。
（6）利用好學(xué)校教學(xué)工作會議的平臺，提高教師專業(yè)授課能力。
（7）貫徹落實(shí)教師的聽評課制度，提高課堂教學(xué)效率。
日前賽迪顧問的《中國企業(yè)殺毒軟件產(chǎn)品市場調(diào)研報(bào)告》的市場調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：在殺毒軟件產(chǎn)品的選擇上，政府、制造、能源、交通、建筑、物流行業(yè)用戶存在同時(shí)選擇多個(gè)品牌的情況，雖行業(yè)所選品牌各不相同，但產(chǎn)品選擇的復(fù)合性特征明顯。這一方面說明，這一領(lǐng)域的產(chǎn)品多樣，表明其市場競爭的活躍程度，同時(shí)也表現(xiàn)出絕對優(yōu)勢的產(chǎn)品和品牌在市場中尚未確立，產(chǎn)品選擇的變化受制于信息安全事件、市場環(huán)境、行業(yè)政策等外在因素。
政府行業(yè)中復(fù)合性突出，達(dá)125%；金融行業(yè)復(fù)合性相對不高，但品牌依賴特征明顯，McAfee、賽門鐵克和趨勢等國際品牌占據(jù)較高比例；能源行業(yè)品牌選擇比例相對均衡，賽門鐵克、瑞星、奇虎360等國內(nèi)外品牌比例旗鼓相當(dāng)；IT行業(yè)技術(shù)敏感性強(qiáng)，75%的用戶選擇了奇虎360。
信息化程度影響，用戶熱衷統(tǒng)一部署
報(bào)告顯示，信息化程度決定了用戶在殺毒軟件品牌上的選擇。調(diào)研用戶數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn)，擁有300臺以下終端設(shè)備的企業(yè)在殺毒軟件產(chǎn)品選擇上青睞于奇虎360，比例超過半數(shù)；300～2000臺終端設(shè)備的群體多數(shù)為中型企業(yè)，其應(yīng)用的殺毒軟件品牌比例相對平均；而2000～10000臺終端設(shè)備的群體一般都具備較為持續(xù)的信息化投入，并設(shè)有專業(yè)化的信息管理部門，瑞星、賽門鐵克成為其首選；10000臺以上終端設(shè)備的群體一般信息化建設(shè)較早，有著良好的信息化團(tuán)隊(duì)和服務(wù)廠商支撐隊(duì)伍，對殺毒軟件產(chǎn)品的分布式部署、系統(tǒng)負(fù)載能力都提出了較高的要求，賽門鐵克的優(yōu)勢明顯。
互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代獲取軟件產(chǎn)品的方式發(fā)生徹底改變，免費(fèi)下載方式占據(jù)多數(shù)，通過集體采購、自行購買成為第二類獲取方式，系統(tǒng)集成打包等其他方式相對較少。此外，行業(yè)用戶統(tǒng)一部署殺毒軟件的比例較高，超70%的企業(yè)通過統(tǒng)一安裝殺毒軟件進(jìn)行部署，選擇直接安裝企業(yè)版殺毒軟件產(chǎn)品的用戶群體比例也近60%。這說明中國行業(yè)用戶在信息安全意識上的提高，同時(shí)隨著企業(yè)信息化投入的不斷深化，統(tǒng)一部署企業(yè)級一體化方案受到關(guān)注。
企業(yè)級市場升級價(jià)格仍為競爭核心
企業(yè)級殺毒軟件用戶群體中，賽門鐵克略顯優(yōu)勢，奇虎360、瑞星、趨勢、McAfee等品牌占比相當(dāng)，企業(yè)級市場競爭程度依然較高?！懊赓M(fèi)”雖為廠商贏得個(gè)人市場的份額，但在企業(yè)級市場并不奏效。數(shù)據(jù)顯示，62.9%的行業(yè)用戶表示，信賴收費(fèi)的企業(yè)級殺毒軟件產(chǎn)品。
企業(yè)版殺毒軟件的產(chǎn)品安全性、購置費(fèi)用多少是用戶首要關(guān)注的焦點(diǎn)，集中管理特性、系統(tǒng)資源消耗情況、是否影響企業(yè)網(wǎng)絡(luò)帶寬等因素成為第二類用戶關(guān)心的問題，系統(tǒng)補(bǔ)丁、安裝卸載便捷性、售后升級服務(wù)等問題關(guān)注度相對較小。
