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時(shí)間：2023-08-01 09:24:12
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一、品牌營(yíng)銷理論
（一）品牌營(yíng)銷的含義
品牌營(yíng)銷是指企業(yè)通過(guò)利用消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的需求，然后用產(chǎn)品的質(zhì)量、文化以及獨(dú)特性的宣傳來(lái)創(chuàng)造一個(gè)牌子在用戶心中的價(jià)值認(rèn)可，最終形成品牌效益的營(yíng)銷策略和過(guò)程。是通過(guò)市場(chǎng)營(yíng)銷運(yùn)用各種營(yíng)銷策略使目標(biāo)客戶形成對(duì)企業(yè)品牌和產(chǎn)品、服務(wù)的認(rèn)知-認(rèn)識(shí)-認(rèn)可的一個(gè)過(guò)程。
（二）品牌營(yíng)銷策略
品牌營(yíng)銷的策略包括四個(gè)：品牌個(gè)性、品牌傳播、品牌銷售、品牌管理。
品牌個(gè)性包括品牌命名、包裝設(shè)計(jì)、產(chǎn)品價(jià)格、品牌概念、品牌代言人、形象風(fēng)格、品牌適用對(duì)象。
品牌傳播包括廣告風(fēng)格、傳播對(duì)象、媒體策略、廣告活動(dòng)、公關(guān)活動(dòng)、口碑形象、終端展示。
品牌銷售包括通路策略、人員推銷、店員促銷、廣告促銷、事件行銷、優(yōu)惠酬賓。
品牌管理包括隊(duì)伍建設(shè)、營(yíng)銷制度、品牌維護(hù)、終端建設(shè)、士氣激勵(lì)、渠道管理、經(jīng)銷商管理。
二、陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司簡(jiǎn)介及經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)
（一）陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司簡(jiǎn)介
陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司緊鄰東、北三環(huán)和繞城高速，交通便利。公司規(guī)劃建有100多萬(wàn)平方米倉(cāng)儲(chǔ)面積的大型多層立體倉(cāng)庫(kù)和60多萬(wàn)平方米的鋼材/木材倉(cāng)儲(chǔ)加工標(biāo)準(zhǔn)廠房，為行業(yè)客戶提供專業(yè)化的倉(cāng)儲(chǔ)租賃服務(wù)；開設(shè)“西安――甘肅――新疆”、“西安――寧夏”、“西安――”3條主要運(yùn)輸線路，所經(jīng)省會(huì)城市設(shè)立分公司，沿途地級(jí)縣市設(shè)立辦事處，通過(guò)“點(diǎn)――線――面”構(gòu)建面向西部地區(qū)的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，加上具有3000多個(gè)車位的大型停車場(chǎng)和直升飛機(jī)停機(jī)坪，為客戶提供陸空立體交通運(yùn)輸服務(wù)；建立起得先進(jìn)的物流電子商務(wù)信息平臺(tái)和物流管理信息系統(tǒng)一方面為貨運(yùn)買賣雙方提供及時(shí)有效的市場(chǎng)供需信息，另一方面也為公司的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理提供有力保障。此外周邊建立起得建筑樓群還為客戶提供商務(wù)辦公、產(chǎn)品展示、金融服務(wù)、汽車維修、餐飲住宿娛樂等配套服務(wù)。
（二）陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)
1.交通區(qū)位條件良好
陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司坐落在西安東郊，緊鄰西安國(guó)際港務(wù)區(qū)，而西安地處中國(guó)陸地版圖中心和我國(guó)中西部?jī)纱蠼?jīng)濟(jì)區(qū)域的結(jié)合部，是西北通往西南、中原、華東和華北各地市的門戶和交通樞紐。
2.客戶資源優(yōu)勢(shì)
陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司經(jīng)過(guò)六年的成長(zhǎng)，已經(jīng)聚集了大量的客戶資源。其中綜合倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)有中藥經(jīng)銷商約84戶，西藥經(jīng)銷商約240戶，大型超市有沃爾瑪（西北）公司、家樂福（西北）公司、麥德龍（西北）公司、華潤(rùn)集團(tuán)華潤(rùn)萬(wàn)家、人人樂（西北）公司，以及蘇寧（陜西）公司、國(guó)美（陜西）公司等大型連鎖家電超市，陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司為醫(yī)藥經(jīng)銷商、大型超市賣場(chǎng)及家電連鎖企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。
3.交通網(wǎng)絡(luò)與信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)
陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司位于西安東郊。西安是全國(guó)連接南北的“大十字”網(wǎng)狀鐵路交通和陜西省“米”字形鐵路交通的重要樞紐，具有承東啟西、連接南北的重要作用，是全國(guó)干線公路網(wǎng)中最大的節(jié)點(diǎn)城市之一、中國(guó)六大航空樞紐之一、六大通訊樞紐之一，樞紐城市特點(diǎn)十分突出。
4.資金支持優(yōu)勢(shì)
陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司是以倉(cāng)儲(chǔ)為平臺(tái)，同時(shí)向客戶提供商品儲(chǔ)存、配送業(yè)務(wù)的大型民營(yíng)企業(yè)。企業(yè)發(fā)展多年以來(lái)，市場(chǎng)占有率穩(wěn)步上升，倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)18萬(wàn)平方米，年利潤(rùn)額超過(guò)4000萬(wàn)，已發(fā)展成為西安地區(qū)規(guī)模最大的民營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，擁有良好的資金實(shí)力和商業(yè)信譽(yù)，擁有多家銀行的授信額度，為陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司的融資提供了可靠保障。
5.營(yíng)銷機(jī)制不健全
陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司在市場(chǎng)推廣中雖然取得了一定的成績(jī)，但是仍然有等待用戶上門的現(xiàn)象存在，沒有自己走出去進(jìn)行聯(lián)系與爭(zhēng)取更多的業(yè)務(wù)。在服務(wù)中還是被動(dòng)地按照企業(yè)的指令或要求進(jìn)行物流活動(dòng)，很少有做綜合性的物流服務(wù)，為企業(yè)提供更多的物流策劃組織，深入到企業(yè)進(jìn)行物流管理。使陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司處于被動(dòng)狀態(tài)，物流功能尚不能的得到充分的發(fā)揮。
6.缺乏服務(wù)營(yíng)銷意識(shí)
陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司經(jīng)營(yíng)六年來(lái)，隨著業(yè)務(wù)不斷的拓展，客戶不斷積累，企業(yè)對(duì)客戶價(jià)值有缺少正確的認(rèn)識(shí)的傾向，目前，還沒有真正形成一切以滿足客戶需求為中心、全面提升客戶價(jià)值的服務(wù)創(chuàng)新理念，服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量較差，很難做到規(guī)范化的物流服務(wù)。因此，陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司在服務(wù)營(yíng)銷意識(shí)上還需要進(jìn)一步的提高，并不斷提升客戶服務(wù)質(zhì)量。
7.人才儲(chǔ)備的不足。
陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，聚集了一部分踏實(shí)肯干的優(yōu)秀員工，但是公司領(lǐng)導(dǎo)層一些高管，對(duì)于物流公司人力資源管理及作用認(rèn)識(shí)不足，對(duì)于員工的培訓(xùn)、學(xué)習(xí)等工作也支持的不足，這導(dǎo)致陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司專業(yè)人才開發(fā)、整合工作明顯落后，致使公司專業(yè)人才很缺乏。
三、制定陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司品牌營(yíng)銷策略
（一）確立品牌策略的方向
依據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，結(jié)合陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)狀，可以歸納出品牌建設(shè)思路：確立公司使命，形成公司的精神，樹立誠(chéng)信理念，明確公司宗旨，清晰構(gòu)成陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的因素構(gòu)筑企業(yè)在品牌經(jīng)營(yíng)上的優(yōu)勢(shì)。
（二）品牌定位要突顯品牌的核心價(jià)值
物流企業(yè)的品牌定位就是鎖定目標(biāo)消費(fèi)者，并在消費(fèi)者心目中確立一個(gè)與眾不同的差異競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和位置的過(guò)程，它能突破消費(fèi)者心目中的種種屏障，實(shí)現(xiàn)有效的市場(chǎng)區(qū)隔，使品牌在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。因此，陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司要明晰自身的品牌價(jià)值，以消除品牌價(jià)值和企業(yè)形象的模糊性和不穩(wěn)定性。陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司需要首先明確自身發(fā)展方向和目標(biāo)，將主營(yíng)方向確定在流通方面，將公司定位在專業(yè)化和區(qū)域性，即以高速發(fā)展的信息技術(shù)為平臺(tái)，建立西北最大的倉(cāng)儲(chǔ)物流中心和現(xiàn)代化的信息交流中心，立足陜西，輻射西北五省，面向全國(guó)，實(shí)現(xiàn)規(guī)范科學(xué)合理的倉(cāng)儲(chǔ)物流配送，所以將品牌核心價(jià)值可提煉為：專業(yè)、專注、專心、貼心、安全、便捷、更可靠。
（三）建構(gòu)品牌識(shí)別系統(tǒng)
陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司在明確其在品牌定位前提條件下，需要建立起企業(yè)品牌識(shí)別系統(tǒng)（CIS）。陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司通過(guò)品牌形象理念識(shí)別（MI），來(lái)展現(xiàn)其抽象思考的精神理念，即物流服務(wù)理念；通過(guò)品牌形象視覺識(shí)別（VI），來(lái)進(jìn)行視覺傳達(dá)；通過(guò)品牌形象行為識(shí)別（BI），來(lái)體現(xiàn)其物流服務(wù)。因此，陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司需要將其精神特質(zhì)、形象傳達(dá)以及物流服務(wù)這三面整合起來(lái)，形成立體化的品牌識(shí)別系統(tǒng)。
（四）制定合理品牌傳播策略
品牌傳播既是訴求品牌個(gè)性的手段，也是形成品牌文化的重要組成部分，是決定品牌價(jià)值和品牌文化形成的重要決定力量。品牌傳播工作直接關(guān)系到企業(yè)良好形象的樹立，關(guān)系到企業(yè)社會(huì)知名度的提高。物流服務(wù)做的再好，但不進(jìn)行宣傳，知名度也難以提高，品牌也就不容易樹立。
陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司在品牌傳播時(shí)需從以下幾個(gè)方面著手開展工作：
1.建立品牌傳播部門。通過(guò)建立品牌宣傳工作小組，依據(jù)品牌戰(zhàn)略，設(shè)計(jì)品牌宣傳階段性目標(biāo)，安排相關(guān)人員及依據(jù)工作崗位目標(biāo)，開展有效的品牌宣傳工作。
2.創(chuàng)辦企業(yè)內(nèi)部刊物。陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，離不開優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)。因此，公司通過(guò)創(chuàng)辦內(nèi)部刊物來(lái)傳播內(nèi)部資訊，宣傳公司文化，對(duì)于公司員工凝聚力的建設(shè)，打造團(tuán)隊(duì)精神，認(rèn)同公司價(jià)值觀，傳播公司，打造公司品牌，都會(huì)發(fā)揮巨大的作用。另外，陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司通過(guò)辦好內(nèi)刊，對(duì)于營(yíng)銷公司形象，吸引客戶，更大范圍聯(lián)合同行業(yè)物流公司，都會(huì)公司發(fā)展產(chǎn)生積極影響。因此，陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司品牌宣傳工作小組要不斷創(chuàng)新辦刊思路，將公司品牌形象的樹立、行業(yè)權(quán)威信息、內(nèi)部員工互動(dòng)交流、同行交流等目標(biāo)作為辦刊主要目的，切實(shí)做好內(nèi)刊的信息搜集、稿件組合、排版和印發(fā)工作。
3.推進(jìn)企業(yè)文化建設(shè)。為了提升企業(yè)文化凝聚力，使員工具有更大的責(zé)任感和使命感，塑造共同的公司價(jià)值觀，陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司可通過(guò)采取多種形式、多種手段開展企業(yè)文化的宣傳學(xué)習(xí)，將勤奮、服務(wù)、細(xì)節(jié)、客戶等服務(wù)理念融入到企業(yè)文化當(dāng)中，將員工的個(gè)人價(jià)值觀高度的與企業(yè)保持一致，將員工個(gè)人愿景與企業(yè)結(jié)合，從而將企業(yè)文化建設(shè)最大限度的成為陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司品牌建設(shè)一部分。
4.注重傳統(tǒng)媒體宣傳。陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司市場(chǎng)知名度以及形象傳播，需要借助傳統(tǒng)媒體來(lái)進(jìn)行，公司可利用電視、廣播、報(bào)紙、雜志，以及機(jī)場(chǎng)、車站、碼頭、公路邊等地方開展大型廣告宣傳，加大陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司的品牌傳播力度，樹立強(qiáng)勢(shì)品牌。
5.建立公司官方網(wǎng)站：陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司不僅通過(guò)傳統(tǒng)媒介，也可通過(guò)現(xiàn)代通訊技術(shù)和工具開展宣傳工作。因此，陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司可通過(guò)設(shè)計(jì)、優(yōu)化完善公司網(wǎng)站，展示公司物流服務(wù)新形象，改善品牌傳播路徑和宣傳面。
6.利用自身資源，開展品牌傳播。陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司可利用企業(yè)文化形象層來(lái)展示陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司形象，比如自身車體、物流設(shè)施設(shè)備、員工服裝、標(biāo)簽等各種載體。
（五）注重服務(wù)質(zhì)量策略
陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司品牌戰(zhàn)略目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，品牌個(gè)性能否真切的印刻在客戶腦海中，不僅需要科學(xué)合理的品牌定位，更需要通過(guò)實(shí)實(shí)在在的服務(wù)是客戶滿意，忠誠(chéng)于陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司，因此，提高服務(wù)質(zhì)量，至關(guān)重要。
陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司的物流服務(wù)質(zhì)量是否能夠讓客戶滿意，需要做好兩個(gè)方面的工作：第一，做好物流服務(wù)流程設(shè)計(jì)，即在客戶接受陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司服務(wù)過(guò)程中，需要設(shè)計(jì)好各項(xiàng)服務(wù)環(huán)節(jié)，安排好提供物流服務(wù)的硬件與軟件，做到參與物流服務(wù)的各項(xiàng)環(huán)節(jié)零缺陷；第二，做好接受物流服務(wù)客戶的服務(wù)感知工作，陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司服務(wù)質(zhì)量的高低取決于客戶對(duì)于公司物流服務(wù)的感知水平以及預(yù)期水平。因此，陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司需要從時(shí)效性、靈活性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性等方面入手，設(shè)計(jì)好物流服務(wù)。
（六） 運(yùn)用品牌延伸策略
陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司在其品牌知名度、美譽(yù)度發(fā)展一定階段，依據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司內(nèi)部資源，可以考慮品牌延伸。陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司通過(guò)已建立起來(lái)的品牌優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)品牌延伸發(fā)展。
（七）加強(qiáng)品牌維護(hù)策略
陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司在品牌建設(shè)中，需要強(qiáng)化品牌形象的維護(hù)，注意不良事件對(duì)公司品牌的負(fù)面影響。尤其要注意危機(jī)事件的預(yù)防和處理技巧運(yùn)用。因此，陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司在品牌維護(hù)方面需要做好以下幾點(diǎn)：
1.樹立品牌維護(hù)意識(shí)和建立品牌維護(hù)機(jī)制。陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司必須建立品牌維護(hù)意識(shí)，缺乏品牌維護(hù)意識(shí)，必然導(dǎo)致該項(xiàng)工作的缺失，同時(shí)，陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司必須建立品牌維護(hù)機(jī)制，在組織架構(gòu)設(shè)計(jì)、相關(guān)制度安排等方面，都要體現(xiàn)出對(duì)公司品牌的維護(hù)。
2.品牌維護(hù)中的危機(jī)管理。維護(hù)品牌形象，尤其要注重危機(jī)不良事件預(yù)防工作和處理技巧運(yùn)用。陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司只有提前做好相關(guān)預(yù)警工作，才能更好的應(yīng)對(duì)不良事件發(fā)生。對(duì)于突如其來(lái)的危機(jī)事件，陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司要做到公開、及時(shí)、負(fù)責(zé)任等工作，避免負(fù)面影響進(jìn)一步加劇，影響公司品牌形象。
（八）加強(qiáng)品牌形象的管理
陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司品牌形象的打造，需要團(tuán)隊(duì)工作、制度安排，在市場(chǎng)層面，依據(jù)公司品牌建設(shè)目標(biāo)對(duì)公司品牌形象進(jìn)行維護(hù)和推廣，在法律層面，要依法保護(hù)公司品牌以及商標(biāo)權(quán)，并對(duì)侵害的行為和公司開展相應(yīng)的維護(hù)、維權(quán)工作。
（九）強(qiáng)化物流人才培養(yǎng)
現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。物流人才是物流企業(yè)建立和發(fā)展的基礎(chǔ)，是物流品牌建設(shè)的重要保證。陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司在品牌建設(shè)中，離不開高水平人才的作用發(fā)揮。陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，其人力資源管理工作還有許多工作需要加強(qiáng)。尤其在物流人才的開發(fā)、整合方面，需要做好引進(jìn)、培養(yǎng)工作。因此，陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司必須按照公司品牌戰(zhàn)略做好人才儲(chǔ)備和培訓(xùn)，加強(qiáng)各項(xiàng)工作人員的素質(zhì)培養(yǎng)，強(qiáng)化技術(shù)、管理人員服務(wù)流程的高度融合，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，推進(jìn)陜西DH倉(cāng)儲(chǔ)物流公司品牌建設(shè)。
參考文獻(xiàn)：
今年成功出運(yùn)集裝箱噸，較往年同比上升%；承接客戶委托全年約票；新開發(fā)客戶量；這都我個(gè)人全年工作的成果；今年我在營(yíng)銷工作上開動(dòng)腦筋找市場(chǎng)，兢兢業(yè)業(yè)的工作；大步向前為客戶，優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏市場(chǎng)；在思想上加強(qiáng)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)公司各項(xiàng)管理制度和專業(yè)業(yè)務(wù)知識(shí)，不斷提高自身的政治覺悟和專業(yè)水平。經(jīng)過(guò)一年的辛勤工作，圓滿的完成的下達(dá)的任務(wù)指標(biāo)。
二、極力配合客戶訂單要求，以達(dá)到客戶滿意
在接到客戶訂單后首先對(duì)訂單內(nèi)容進(jìn)行評(píng)審，主要評(píng)審項(xiàng)目有型號(hào)，數(shù)量，單價(jià)，結(jié)算方式等相關(guān)內(nèi)容。根據(jù)客戶訂單要求下達(dá)生產(chǎn)訂單給各相關(guān)部門并跟進(jìn)訂單的完成情況，以及相關(guān)異常情況（如訂單變更）的處理跟進(jìn)。
三、合理安排客戶的送貨及運(yùn)輸方式并追蹤
配合各商務(wù)人員的客戶訂單的送貨安排，并合理安排運(yùn)輸方式，以盡可能地減少公司的運(yùn)輸成本。如未能按期安排送貨，則及時(shí)與各商務(wù)人員進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)安排?？爝f與貨運(yùn)的發(fā)貨追蹤，并負(fù)責(zé)跟進(jìn)發(fā)貨情況。
四、每月定時(shí)制作客戶的對(duì)帳明細(xì)，配合部門目完成收款工作
每月完成客戶的訂單對(duì)帳單制作，及時(shí)跟進(jìn)確認(rèn)回傳情況。定期安排給客戶開具銷售發(fā)票，并追蹤貨款的結(jié)付情況；并配合其他部門完成貨款的收取。
在2014年的工作中，本人勤勤懇懇，努力上進(jìn)，盡心盡力地工作，為公司的發(fā)展盡了自己的一份薄力。在新的一年中，我將以不斷加強(qiáng)自己的工作能力，攬括更多的工作任務(wù)，承擔(dān)更多的工作職責(zé)，以提升自己的業(yè)務(wù)能力和增長(zhǎng)個(gè)人的工作經(jīng)歷。
五、明年工作的展望
在新的一年里，我要加強(qiáng)業(yè)務(wù)能力及提高水業(yè)務(wù)水平，補(bǔ)充能量，為迎接下一個(gè)挑戰(zhàn)做好準(zhǔn)備。我要做好以下幾個(gè)方面的工作：
1、理念上：我應(yīng)該和公司保持一致的經(jīng)營(yíng)思想、經(jīng)營(yíng)理念，不斷更新觀念，創(chuàng)新思維，拓展市場(chǎng)銷售；
中圖分類號(hào)：F274 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)變成了供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，供應(yīng)鏈作為一個(gè)整體的功能超過(guò)了原本獨(dú)立企業(yè)的功能之和。但是由供應(yīng)鏈自身結(jié)構(gòu)決定的牛鞭效應(yīng)限制著供應(yīng)鏈績(jī)效的增長(zhǎng)。
1牛鞭效應(yīng)
牛鞭效應(yīng)又稱長(zhǎng)鞭效應(yīng)，這一現(xiàn)象是美國(guó)麻省理工學(xué)院的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)之父J.W.Forrester教授發(fā)現(xiàn)的，他把牛鞭效應(yīng)定義為：當(dāng)市場(chǎng)上一種商品的消費(fèi)需求發(fā)生細(xì)微波動(dòng)時(shí)，這種波動(dòng)會(huì)沿著供應(yīng)鏈逆流而上，經(jīng)由零售商、分銷商、制造商逐級(jí)擴(kuò)大，最終源頭到供應(yīng)商那里，信息已和實(shí)際需求信息發(fā)生了很大的變差，甚至扭曲失真。對(duì)此國(guó)內(nèi)外很多學(xué)者都對(duì)如何削弱牛鞭效應(yīng)做了大量的研究，提出信息共享等諸多對(duì)策，而第四方物流的最大特點(diǎn)在于其對(duì)供應(yīng)鏈信息的共享。
2第四方物流
第四方物流（the 4th Party Logistics）的概念首先是由安德森咨詢公司提出，第四方物流是一個(gè)集成商，它整合自己及其他組織機(jī)構(gòu)的資源、能力和技術(shù)，以構(gòu)建并實(shí)施一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案。
第四方物流并不參與具體物流活動(dòng)，它只對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)、資源整合、經(jīng)營(yíng)管理、信息共享，提供物流解決方案或供應(yīng)鏈方案，并以此為交易活動(dòng)的全過(guò)程，是一種新的物流運(yùn)作模式。由此看來(lái)第四方物流的引入會(huì)對(duì)供應(yīng)鏈原本的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行再造。
3第四方物流對(duì)供應(yīng)鏈的流程再造
為簡(jiǎn)化模型，假設(shè)供應(yīng)鏈中只有制造商、分銷商和零售商三個(gè)環(huán)節(jié)，其流程如圖1（a）。在引入第四方物流后，其流程如圖1（b）。
圖1（b）：引入第四方物流的供應(yīng)鏈模型
在（b）中的模型中由于第四方物流并不參與具體的物流活動(dòng)，因此并未直接在途中表示出。由于第四方物流的影響，不用于（a）的是，（b）中信息的共享使得制造商與分銷商可以立刻得到來(lái)自于市場(chǎng)最前端零售商的信息，并可以即時(shí)制定自己的生產(chǎn)、采購(gòu)與分銷計(jì)劃。因此可以減少信息傳遞的延遲與失真從而削弱牛鞭效應(yīng)。
4牛鞭效應(yīng)仿真
4.1傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模型的建立
借鑒于洋對(duì)只有制造商、分銷商和零售商的三級(jí)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的牛鞭效應(yīng)仿真，對(duì)其建立的模型進(jìn)行簡(jiǎn)化并進(jìn)行了更好的量綱統(tǒng)一，如圖2。有假設(shè)：（1）制造商的生產(chǎn)能力無(wú)限制；（2）制造商的生產(chǎn)提前期為固定值；（3）制造商、分銷商與零售商的倉(cāng)儲(chǔ)能力、運(yùn)輸能力、信息傳遞能力、業(yè)務(wù)處理與決策能力、訂單處理能力均無(wú)限制；（4）需求預(yù)測(cè)為固定值；（5）缺貨不補(bǔ)。 圖2：傳統(tǒng)供應(yīng)鏈流圖
此模型中制造商發(fā)貨率取決于制造商上期末庫(kù)存產(chǎn)品加上當(dāng)期生產(chǎn)的產(chǎn)品的數(shù)量與分銷商訂貨數(shù)量的較小值，制造商上期末庫(kù)存用制造商庫(kù)存的一期延遲來(lái)表示。由于制造商上期末庫(kù)存是狀態(tài)變量，制造商產(chǎn)品生產(chǎn)率為速率變量，分銷商訂貨率也是表示速率的輔助變量，三者量綱并不統(tǒng)一。因此在模型中加入變量制造商發(fā)貨周期，利用制造商上期末庫(kù)存除以制造商發(fā)貨周期來(lái)與制造商生產(chǎn)率、分銷商發(fā)貨率的量綱統(tǒng)一。對(duì)于分銷商發(fā)貨率與零售商銷售率同樣分別加入變量分銷商發(fā)貨周期、零售商銷售周期來(lái)統(tǒng)一量綱。模型的方程說(shuō)明如下：
（1）分銷商發(fā)貨周期=1 單位：Week
（2）分銷商發(fā)貨率=MIN（DELAY1I（零售商訂貨率，1， 0），DELAY1I（分銷商庫(kù)存/分銷商發(fā)貨周期，1，0）+DELAY1I（制造商發(fā)貨率，1，0））單位：unit/Week
（3）分銷商庫(kù)存= INTEG （DELAY1I（制造商發(fā)貨率，1，0）-分銷商發(fā)貨率，7）單位：unit
（4）分銷商庫(kù)存調(diào)整時(shí)間=3 單位：Week
（5）分銷商庫(kù)存調(diào)節(jié)率=（分銷商期望庫(kù)存-分銷商庫(kù)存）/分銷商庫(kù)存調(diào)整時(shí)間 單位：unit/Week
（6）分銷商期望庫(kù)存=9 單位：unit
（7）分銷商訂貨率=DELAY1I（零售商訂貨率，1，0）+分銷商庫(kù)存調(diào)節(jié)率 單位：unit/Week
（8）制造商產(chǎn)品生產(chǎn)率=DELAY1I（制造商生產(chǎn)需求率，2， 0） 單位：unit/Week
（9）制造商發(fā)貨周期=1 單位：Week
（10）制造商發(fā)貨率=MIN（制造商產(chǎn)品生產(chǎn)率+DELAY1I（制造商庫(kù)存/制造商發(fā)貨周期，1，0），DELAY1I（分銷商訂貨率， 1，0）） 單位： unit/Week
（11）制造商庫(kù)存= INTEG （制造商產(chǎn)品生產(chǎn)率-制造商發(fā)貨率，8） 單位：unit
（12）制造商庫(kù)存調(diào)整時(shí)間=6 單位：Week
（13）制造商庫(kù)存調(diào)節(jié)率=（制造商期望庫(kù)存-制造商庫(kù)存）/制造商庫(kù)存調(diào)整時(shí)間 單位：unit/Week
（14）制造商期望庫(kù)存=10 單位：unit
（15）制造商生產(chǎn)需求率=DELAY1I（分銷商訂貨率，1.5，0）+制造商庫(kù)存調(diào)節(jié)率 單位：unit/Week
（16）市場(chǎng)需求率=10 單位： unit/Week
（17）零售商庫(kù)存=INTEG （DELAY1I（分銷商發(fā)貨率，1，0）-零售商銷售率，6） 單位：unit
（18）零售商庫(kù)存調(diào)整時(shí)間=2 單位：Week
（19）零售商庫(kù)存調(diào)節(jié)率=（零售商期望庫(kù)存-零售商庫(kù)存）/零售商庫(kù)存調(diào)整時(shí)間單位：unit/Week
（20）零售商期望庫(kù)存=8 單位：unit
（21）零售商訂貨率=零售商銷售率+零售商庫(kù)存調(diào)節(jié)率 單位： unit/Week
（22）零售商銷售周期=1 單位：Week
（23）零售商銷售率=MIN（DELAY1I（零售商庫(kù)存/零售商銷售周期，1，0）+DELAY1I（分銷商發(fā)貨率，1，0），市場(chǎng)需求率）單位：unit/Week
4.2傳統(tǒng)供應(yīng)鏈仿真結(jié)果及分析
設(shè)置模型時(shí)間單位為周，仿真0至100周，步長(zhǎng)為1，得到制造商、分銷商以及零售商的庫(kù)存狀況如圖3。
圖3：傳統(tǒng)供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)庫(kù)存
從圖3中可以明顯地看出該供應(yīng)鏈模型的牛鞭效應(yīng)，即各節(jié)點(diǎn)的庫(kù)存數(shù)量有波動(dòng)，且制造商的庫(kù)存波動(dòng)幅度最大，分銷商次之，零售商最小。各節(jié)點(diǎn)庫(kù)存情況在70周后趨于平衡。
4.3第四方物流牛鞭效應(yīng)仿真
在圖2的模型中引入第四方物流，結(jié)合圖1（b）對(duì)供應(yīng)鏈的流程再造，對(duì)傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模型進(jìn)行改造，如圖4。由于第四方物流的作用，各節(jié)點(diǎn)的信息可以共享，制造商與分銷商可以立刻獲得處于市場(chǎng)前沿的零售商提供的市場(chǎng)信息，從而制定自己的生產(chǎn)或訂購(gòu)計(jì)劃。 圖4：引入第四方物流的供應(yīng)鏈流圖
此模型的方程與圖2模型方程不同的是消除了制造商生產(chǎn)需求率與分銷商訂貨率，取而代之的是零售商訂貨率。相應(yīng)的方程如下（其余均相同）：
（1）分銷商發(fā)貨率=MIN（零售商訂貨率，DELAY1I（分銷商庫(kù)存/分銷商發(fā)貨周期，1，0）+DELAY1I（制造商發(fā)貨率，1， 0）） 單位： unit/Week
（2）制造商產(chǎn)品生產(chǎn)率=制造商庫(kù)存調(diào)節(jié)率+零售商訂貨率 單位： unit/Week
（3）制造商發(fā)貨率=MIN（制造商產(chǎn)品生產(chǎn)率+DELAY1I（制造商庫(kù)存/制造商發(fā)貨周期，1，0），零售商訂貨率+分銷商庫(kù)存調(diào)節(jié)率） 單位： unit/Week
4.4第四方物流牛鞭效應(yīng)仿真結(jié)果及分析
圖5：引入第四方物流的供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)庫(kù)存
從圖5中可以發(fā)現(xiàn)在基本參數(shù)不變的情況下，第四方物流參與的供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)庫(kù)存的波動(dòng)幅度均小于圖3的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模型且在20周趨于平衡。由此可見第四方物流下的信息共享對(duì)于供應(yīng)鏈的牛鞭效應(yīng)有很好的削弱效果。
參考文獻(xiàn)
中圖分類號(hào)：F253文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
Abstract: Through performance evaluation system established a multi-level, non-dimensional nonlinear fuzzy model method and AHP, the logistics of the selected 30 listed companies in the empirical analysis, and business performance through a formula to calculate the various logistics performance of listed companies score.
Key words: nondimensionalize; AHP; listed companies; performance evaluation
0引言
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的加劇以及加入WTO開放的經(jīng)濟(jì)格局使得我國(guó)物流業(yè)在當(dāng)前國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的大背景下所面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大。然而，想要在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，就必須改善并提高公司的經(jīng)營(yíng)績(jī)效。因?yàn)?，從本質(zhì)上說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就是績(jī)效優(yōu)勢(shì)。良好的經(jīng)營(yíng)績(jī)效是物流企業(yè)得以持續(xù)健康發(fā)展的前提，其中有效、公平、合理的績(jī)效評(píng)價(jià)，不僅有利于物流企業(yè)管理層全面了解企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況及發(fā)展趨勢(shì)，還對(duì)物流企業(yè)進(jìn)一步提升經(jīng)營(yíng)管理水平和綜合競(jìng)爭(zhēng)能力具有促進(jìn)作用。
我國(guó)對(duì)物流公司的績(jī)效評(píng)價(jià)起步較晚，到21世紀(jì)才有較為系統(tǒng)的績(jī)效評(píng)價(jià)，這主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一方面體現(xiàn)在績(jī)效評(píng)價(jià)理論的延伸、建立的指標(biāo)體系完善，另一方面則是體現(xiàn)在實(shí)證研究方面。在理論研究方面：周濤提出了運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)法來(lái)對(duì)物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)分析[1]；胡曉燕等利用成本指數(shù)的方法構(gòu)建了物流公司績(jī)效評(píng)價(jià)體系[2]；何明祥、李冠采用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法（DEA）對(duì)物流公司的經(jīng)營(yíng)績(jī)效評(píng)價(jià)分析[3]；魏新軍利用模糊聚類分析的方法來(lái)評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的績(jī)效[4]；曹坤提出利用主成分分析法對(duì)物流企業(yè)績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)[5]。在實(shí)證方面：符想花對(duì)2002~2005年間物流上市公司的凈資產(chǎn)收益率、總資產(chǎn)報(bào)酬率等8項(xiàng)指標(biāo)作為績(jī)效評(píng)價(jià)的指標(biāo)進(jìn)行了分析[6]；張寶友，黃祖慶等采用DEA法，對(duì)14家物流上市公司3年間管理績(jī)效進(jìn)行了分
析[7]。在實(shí)證分析方面，符想花的指標(biāo)體系缺乏綜合與具體性，而且數(shù)據(jù)的可比性較差（數(shù)據(jù)處理工作不足）。張寶友等采用的DEA法從管理的有效性方面出發(fā)，僅僅從企業(yè)管理者的有效主觀努力程度進(jìn)行分析。因此，結(jié)果缺乏客觀性。因此本文在研究過(guò)程中將充分地考慮指標(biāo)的綜合性、指標(biāo)數(shù)據(jù)的可比性以及分析結(jié)果的客觀性。對(duì)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效的評(píng)價(jià)方法是利用指標(biāo)體系的無(wú)量綱化與層次分析相結(jié)合的新方法，對(duì)物流公司經(jīng)營(yíng)績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)。
1物流上市公司經(jīng)營(yíng)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建
綜合考慮目前我國(guó)股市特點(diǎn)和物流上市公司的實(shí)際情況，并結(jié)合指標(biāo)體系的可比性、可操作性、可理解性、定量與定性相結(jié)合等原則。我們認(rèn)為要從物流上市公司的盈利能力、償債能力、營(yíng)運(yùn)能力、發(fā)展能力和市場(chǎng)化能力五個(gè)方面來(lái)反映物流上市公司的經(jīng)營(yíng)績(jī)效（如表1所示）。
2物流上市公司經(jīng)營(yíng)績(jī)效評(píng)價(jià)方法
由前面的物流上市公司績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系可以看出，各個(gè)維度中包含不同的評(píng)價(jià)指標(biāo)。所以，如何把一個(gè)多層次、多目標(biāo)分析問題轉(zhuǎn)化成一個(gè)單層次、單指數(shù)分析問題是績(jī)效評(píng)價(jià)方法的關(guān)鍵問題。所以，結(jié)合物流上市公司的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，本文認(rèn)為要綜合評(píng)價(jià)其經(jīng)營(yíng)績(jī)效，第一步是由于各個(gè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的經(jīng)濟(jì)意義是彼此不同的，必須對(duì)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行無(wú)量綱處理；第二步是在指標(biāo)體系一定的情況下，權(quán)重的變化將直接影響評(píng)價(jià)結(jié)果，因而需要科學(xué)地確定指標(biāo)權(quán)重；第三步必須尋找合適的計(jì)算方法來(lái)綜合評(píng)價(jià)物流上市公司的績(jī)效，得到最終評(píng)價(jià)結(jié)果。
2.1單項(xiàng)指標(biāo)值的無(wú)量綱化處理。根據(jù)各單項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)特點(diǎn)，本文采用非線性模糊無(wú)量綱處理模型對(duì)指標(biāo)初始數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，這種模型實(shí)質(zhì)上是由指數(shù)函數(shù)和模糊隸屬度函數(shù)疊加而成，其中前者作為后者的自變量[8]。根據(jù)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的性質(zhì)以及指標(biāo)表現(xiàn)形式的不同，把非線性模糊無(wú)量綱處理模型分為三個(gè)類型，其模型如下：
（1）正指標(biāo)類。正向指標(biāo)是指數(shù)值越大越好的指標(biāo)，如凈資產(chǎn)收益率等。因此，正向指標(biāo)的量化值隨著指標(biāo)數(shù)值的增大而呈遞增狀態(tài)增大，因而其模糊量化模型為：
FX■=■（1）
式（1）中X■為評(píng)價(jià)區(qū)域范圍內(nèi)第i項(xiàng)指標(biāo)的最大值，X■為評(píng)價(jià)區(qū)域范圍內(nèi)第i項(xiàng)指標(biāo)的最小值，X■為評(píng)價(jià)區(qū)域范圍內(nèi)第i項(xiàng)指標(biāo)的平均值。
（2）逆指標(biāo)類。逆指標(biāo)要求數(shù)值越小越好，如資產(chǎn)負(fù)債率等，因而量化值隨著指標(biāo)數(shù)值的減小而呈遞增狀態(tài)增大，因而其模糊量化模型為：
FX■=■（2）
（3）適度指標(biāo)類。適度指標(biāo)要求數(shù)值以適中為好，如速動(dòng)比率等，當(dāng)指標(biāo)數(shù)值小于適中值時(shí)，符合正指標(biāo)性質(zhì)；當(dāng)指標(biāo)數(shù)值大于適中值時(shí)，符合逆指標(biāo)性質(zhì)。因而其模糊量化模型為：
FX■=■（3）
2.2層次分析法確定權(quán)重
2.2.1層次分析法的基本思想。層次分析法（The Analytic Hierarchy Process，AHP）最早由美國(guó)運(yùn)籌學(xué)家Saaty教授提出，它是一種實(shí)用多方案或多目標(biāo)的決策分析方法。層次分析法的主導(dǎo)思想是運(yùn)用先分解再綜合的方法對(duì)人的主觀判斷進(jìn)行綜合分析，使得定性分析與定量分析這兩種分析方式有機(jī)的結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)定量化決策分析。這種分析方法首先要把分析問題層次化，再依據(jù)分析問題的性質(zhì)以及所要達(dá)到的總目標(biāo)，把分析問題分解為一個(gè)個(gè)的因素，按照因素間的相互關(guān)系及隸屬關(guān)系，將因素按不同層次聚集組合，形成一個(gè)多層分析結(jié)構(gòu)模型，最終歸結(jié)為最低層（方案、措施、指標(biāo)等）相對(duì)于最高層（總目標(biāo)）相對(duì)重要程度的權(quán)值或相對(duì)優(yōu)劣次序的問題[9]。
2.2.2層次分析法確定指標(biāo)權(quán)重的步驟。利用層次分析法進(jìn)行分析決策時(shí)，一般的步驟為：
步驟一：明確分析問題，建立層次結(jié)構(gòu)圖。明確問題是層次分析的出發(fā)點(diǎn)，為了對(duì)復(fù)雜問題進(jìn)行決策，首先必須確立問題的總目標(biāo)，弄清問題所涉及的范圍，建立層次結(jié)構(gòu)圖。
步驟二：建立判斷矩陣。其目的是為層次結(jié)構(gòu)圖中各層次相關(guān)元素的相關(guān)程度賦值，使定性的因素量化，表明下一層次中各元素在上一層次中某元素所占的比重，計(jì)算下層各指標(biāo)對(duì)其上層準(zhǔn)則的相對(duì)權(quán)重（權(quán)向量）W。當(dāng)判斷矩陣不是一致陣時(shí)，用其最大特征根λ■對(duì)應(yīng)的歸一化特征向量作為權(quán)向量W，即滿足：
AW=λ■W（4）
經(jīng)歸一化后的W即為同一層次相應(yīng)元素相對(duì)上一層次某元素重要性的排序權(quán)值。另外，實(shí)踐中還需對(duì)判斷矩陣進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，以檢驗(yàn)判斷矩陣邏輯上是否合理。只有通過(guò)檢驗(yàn)，才能繼續(xù)對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析。
CI=λ■－nn-1 （5）
CR=CI/RI （6）
式中：CI為一致性指標(biāo)；λ■為判斷矩陣的最大特征根；n為成對(duì)比較因子的個(gè)數(shù)；RI為隨機(jī)一致性指標(biāo)；CR為一致性比例。RI的數(shù)值可查表獲得。一般認(rèn)為，當(dāng)CR＜0.1時(shí)，認(rèn)為判斷矩陣的一致性可以接受，否則應(yīng)對(duì)判斷矩陣進(jìn)行修正。
步驟三：進(jìn)行層次總排序。這是AHP法的最主要目的，通過(guò)層次總排序，最終找出層次結(jié)構(gòu)圖中最低層每一個(gè)元素（方案）在總目標(biāo)中的權(quán)重。層次總排序就是計(jì)算同一層次所有元素特別是最低層中的各指標(biāo)對(duì)于目標(biāo)層（最高層）相對(duì)重要性的排序權(quán)重。此過(guò)程需自上而下將各層的權(quán)重進(jìn)行合成計(jì)算。設(shè)B層m個(gè)元素B■,B■,…,B■對(duì)總目標(biāo)A的排序?yàn)閎■,b■,…,b■；C層n個(gè)元素對(duì)上層B中元素B■的單層次排序?yàn)閏■,c■,…,c■j=1,2,…,m。則C層第i個(gè)元素對(duì)總目標(biāo)的總排序權(quán)值為w■=b■c■。將所得單層次權(quán)重結(jié)果整理并計(jì)算組合權(quán)重得到了指標(biāo)層因素的總權(quán)重。
2.3物流上市公司經(jīng)營(yíng)績(jī)效測(cè)算方法。在對(duì)指標(biāo)的數(shù)據(jù)規(guī)范化處理及權(quán)重確定后，第j家物流上市公司的經(jīng)營(yíng)績(jī)效的得分就能得出，其公式如下：
P■=■w■FX■（7）
式（7）中，W■為第i項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重，F(xiàn)X■為j家物流上市公司第i項(xiàng)指標(biāo)規(guī)范化值。因此，計(jì)算得出的評(píng)價(jià)得分P■越高，顯示出公司的經(jīng)營(yíng)績(jī)效越好。所以根據(jù)以上理論，就可以通過(guò)數(shù)據(jù)的收集，根據(jù)經(jīng)營(yíng)績(jī)效評(píng)價(jià)方法可以簡(jiǎn)便地測(cè)算出物流上市公司在該期間的經(jīng)營(yíng)績(jī)效[10]。
3物流上市公司經(jīng)營(yíng)績(jī)效評(píng)價(jià)實(shí)證分析
3.1樣本選取。在最新修訂的《上市公司行業(yè)分類指引》中，里面未出現(xiàn)物流這一類，但是在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)這些類中，有40家上市公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)為物流業(yè)務(wù)，根據(jù)物流企業(yè)界定方法，可視其為物流企業(yè)。在這40多家上市公司中，剔除了那些數(shù)據(jù)缺失嚴(yán)重的公司，選擇30家物流上市公司作為實(shí)證研究樣本，并且選取2012的數(shù)據(jù)作為研究的年限。在這30家物流上市公司中，包括11家港口類企業(yè)、16家運(yùn)輸類企業(yè)以及3家倉(cāng)儲(chǔ)類企業(yè)（見表2），基本能覆蓋我國(guó)現(xiàn)階段的物流企業(yè)類型，具有較強(qiáng)的代表性。指標(biāo)數(shù)據(jù)主要來(lái)源于國(guó)泰安CSMAR系列研究數(shù)據(jù)庫(kù)，部分源自滬深股市官方網(wǎng)站下載的上市公司年報(bào)。
3.2單項(xiàng)指標(biāo)值無(wú)量綱化結(jié)果及指標(biāo)權(quán)重。根據(jù)上述標(biāo)準(zhǔn)（本文指標(biāo)的類型如表1所示）及計(jì)算公式，將統(tǒng)計(jì)的30家物流上市公司2012年的指標(biāo)初始數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，其結(jié)果值見表2。
根據(jù)層次分析法指標(biāo)權(quán)重確定的步驟，計(jì)算得出各項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重如表3。
3.3經(jīng)營(yíng)績(jī)效得分的計(jì)算。根據(jù)經(jīng)營(yíng)績(jī)效的得分公式可以得到30家物流上市公司2012年的經(jīng)營(yíng)績(jī)效得分，見表4。
3.4結(jié)果分析。首先，2012年30家物流上市公司的經(jīng)營(yíng)績(jī)效得分總體平均值為35.5，這和我國(guó)物流業(yè)發(fā)展水平較低的直觀結(jié)論相吻合。同時(shí)也表明，在現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)條件下，物流上市公司的發(fā)展還存在較大的改進(jìn)空間。從物流上市公司的三個(gè)類別來(lái)看，運(yùn)輸類、港口類、倉(cāng)儲(chǔ)類物流公司的經(jīng)營(yíng)績(jī)效得分平均值分別為37.0、32.9、43.2?？梢钥吹?，港口類的物流公司經(jīng)營(yíng)績(jī)效得分平均值最低，運(yùn)輸類次之，倉(cāng)儲(chǔ)類最高。其次，從30家物流上市公司的經(jīng)營(yíng)績(jī)效得分及排名看，排在前五位的分別是保稅科技、大秦鐵路、北海港、江西長(zhǎng)運(yùn)、亞通股份。得分較低的最后五位分別是招商輪船、長(zhǎng)航油運(yùn)、中海發(fā)展、寧波海運(yùn)、中海海盛。所以經(jīng)營(yíng)績(jī)效得分排名靠前的物流公司經(jīng)營(yíng)管理較好，反之亦然。從組成經(jīng)營(yíng)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的五個(gè)方面，即：盈利能力、償債能力、營(yíng)運(yùn)能力、發(fā)展能力及市場(chǎng)化能力來(lái)看，排名前五位的公司五種能力的得分值大都超過(guò)了平均值，說(shuō)明這些公司的經(jīng)營(yíng)績(jī)效發(fā)展比較均衡。但是并不是所有公司都是這樣，例如，營(yíng)口港的盈利能力的得分為18.0，但是其他方面卻相對(duì)較低。所以使得績(jī)效得分綜合較小，排名僅處于中等水平。
4結(jié)論
本文通過(guò)建立多層次指標(biāo)體系，采用非線性模糊無(wú)量綱化模型將指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化處理，并利用層次分析法賦予權(quán)重，進(jìn)而通過(guò)經(jīng)營(yíng)績(jī)效得分公式計(jì)算出上市物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效得分，通過(guò)對(duì)結(jié)果分析，一方面使各個(gè)物流企業(yè)清楚了自身在行業(yè)中的發(fā)展?fàn)顩r，另一方面物流企業(yè)也能通過(guò)對(duì)公司盈利能力等五種能力的分析中，了解自身發(fā)展的短板，彌補(bǔ)不足?？傊?，通過(guò)對(duì)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)績(jī)效評(píng)價(jià)，使物流企業(yè)進(jìn)一步提升經(jīng)營(yíng)管理水平和綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。
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中圖分類號(hào)：TP315
一般而言，在對(duì)物流信息系統(tǒng)進(jìn)行應(yīng)用一段時(shí)間之后其會(huì)為物流公司積累一定數(shù)量的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，我們應(yīng)該將中小型物流公司信息管理水平層次進(jìn)行有效提升，當(dāng)前我國(guó)第三方物流企業(yè)中已經(jīng)對(duì)商業(yè)智能軟件工具有所涉及，并在此過(guò)程中使整個(gè)物流質(zhì)量和物流效率都得以增強(qiáng)，并也在一定程度上提升了中小型企業(yè)物流信息管理水平。
1 小中型物流公司中商業(yè)智能軟件BI軟件功能詳述
應(yīng)該了解到，我們通常所說(shuō)的BI軟件概念是由美國(guó)傳入的，并且當(dāng)前我國(guó)國(guó)內(nèi)還沒有對(duì)BI軟件進(jìn)行統(tǒng)一定義。廣義而言，其是指物流企業(yè)中對(duì)原有信息數(shù)據(jù)進(jìn)行二次加工，并對(duì)物流企業(yè)做出較為專業(yè)合理的物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)決策，BI軟件類型較為廣泛，BI軟件包括報(bào)表生成功能和業(yè)務(wù)查詢數(shù)據(jù)顯示功能等。綜上所述，中小型物流企業(yè)完全可以運(yùn)用BI軟件進(jìn)行適時(shí)智能信息管理。
2 小中型物流公司中商業(yè)智能軟件BI軟件應(yīng)用重點(diǎn)
2.1 將BI軟件合理應(yīng)用到中小型物流企業(yè)中，首先要做到的就是對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)。因?yàn)槭芪锪飨到y(tǒng)軟件本身靈活性能的影響，此種軟件靈活性大多數(shù)都是向物流專業(yè)人員提供需求的，此時(shí)靈活性并不能像普通系統(tǒng)用戶進(jìn)行服務(wù)提供。所以，當(dāng)系統(tǒng)模型成型時(shí)，BI軟件應(yīng)用方式和BI軟件應(yīng)用領(lǐng)域以及BI軟件應(yīng)用功能三者也基本成型，而此時(shí)普通系統(tǒng)軟件用戶就不能對(duì)BI軟件進(jìn)行再度改動(dòng)以及再度擴(kuò)充。
2.2 中小型物公司對(duì)BI系統(tǒng)模型進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，BI系統(tǒng)模型英語(yǔ)普通信息系統(tǒng)普模型相同，物流業(yè)務(wù)工作人員對(duì)相應(yīng)物流信息數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)了解不夠透徹，即使有需要對(duì)物流信息數(shù)據(jù)信息需求時(shí)，其職能做到的表述工作也較不詳盡。綜上所述，在對(duì)中小型物流公司BI系統(tǒng)信息模型設(shè)計(jì)的過(guò)程中要對(duì)BI軟件功能和BI軟件用法以及BI軟件系統(tǒng)模型設(shè)計(jì)信息進(jìn)行科學(xué)全面掌握，我們應(yīng)注重中小型物流公司經(jīng)營(yíng)工作與中小型物流公司管理工作二者之間實(shí)施緊密配合，只有這樣才能在提高物流質(zhì)量的同時(shí)也相對(duì)提高了物流效率，BI軟件得以在中小型物流公司中成功應(yīng)用的基礎(chǔ)就是信息數(shù)據(jù)軟件應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。
2.3 普通軟件信息數(shù)據(jù)分析只是工作基礎(chǔ)，運(yùn)輸配送相關(guān)合理調(diào)度工作以及庫(kù)存決策支持工作等才是中小型物流公司在進(jìn)行BI軟件運(yùn)行中的重點(diǎn)。專業(yè)運(yùn)輸軟件和倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件也具有此類功能，但是其較為固定的運(yùn)行方式致使其只有在物流條件滿足物流系統(tǒng)設(shè)定是才能運(yùn)行，這就在一定程度上給實(shí)際工作效率造成影響且此時(shí)的使用也較不廣泛。根據(jù)物流條件變化對(duì)有關(guān)庫(kù)存進(jìn)行相應(yīng)控制是我們所必須要考慮到的問題，同時(shí)其也是物流工作人員工作中的重點(diǎn)工作環(huán)節(jié)：（1）BI軟件系統(tǒng)應(yīng)該滿足基本物流企業(yè)中的物流輔助管理功能，并在此基礎(chǔ)上對(duì)物流常規(guī)報(bào)表進(jìn)行合理擴(kuò)充，之后對(duì)物流市場(chǎng)以及中小型物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的變化情況做出相應(yīng)物流信息支持。（2）BI軟件系統(tǒng)要有基本數(shù)據(jù)分析能力，并擁有一套較為完備且能夠反映中小型物流公司運(yùn)營(yíng)狀況的基本物流指標(biāo)體系，可以按照物理信息系統(tǒng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和物流財(cái)務(wù)系統(tǒng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息對(duì)相應(yīng)物流指標(biāo)體系中的物流指標(biāo)進(jìn)行合理準(zhǔn)確計(jì)算。只有這樣才能使中小型物流企業(yè)管理層人員在短時(shí)間內(nèi)對(duì)物流企業(yè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)和物流指標(biāo)完成狀況等進(jìn)行全面掌握，同時(shí)制定出相應(yīng)物流應(yīng)用管理措施予以管理實(shí)施。（3）高級(jí)物流決策輔助功能包括庫(kù)存優(yōu)化決策和顧客價(jià)值分析以及配送發(fā)難調(diào)整等內(nèi)容，其對(duì)物流系統(tǒng)決策功能提供了良好契機(jī)。
3 小中型物流公司中商業(yè)智能軟件BI軟件前景分析
3.1 BI公司并購(gòu)
當(dāng)前智能市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)呈不協(xié)調(diào)趨勢(shì)發(fā)展，除大公司并購(gòu)交易外，小公司合并以及小公司并購(gòu)主要包括服務(wù)廠商合并和企業(yè)信息集成廠商合并以及小廠商合并等。需要注意，Oracle公司和IBM公司收購(gòu)趨向面向小型BI廠商，較大BI公司一般具有MDM解決方案以及CDT解決方案。
3.2 軟件銷量增長(zhǎng)
商業(yè)智能規(guī)模逐漸加大且市場(chǎng)發(fā)展速度超乎人們想象，Gartner公司已做出市場(chǎng)預(yù)測(cè)，軟件銷售市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大其BI銷售水平只增不減，BI負(fù)荷率速度也在逐年遞增。
3.3 戰(zhàn)略性BI類型向更具操作性的BI類型進(jìn)行轉(zhuǎn)變
當(dāng)前BI軟件行動(dòng)延遲時(shí)間變高。廣義來(lái)講，BI通過(guò)海量歷史數(shù)據(jù)中被提取出來(lái)且沿新型業(yè)務(wù)趨勢(shì)和新型業(yè)務(wù)模式方向發(fā)展，同時(shí)BI技術(shù)也是戰(zhàn)略輔助技術(shù)以及戰(zhàn)術(shù)輔助技術(shù)。戰(zhàn)略型BI可以在一定程度上幫助中小型物流公司管理層在進(jìn)行物流操作時(shí)起到相應(yīng)輔助操作作用。而操作性BI技術(shù)則是將其本身從系統(tǒng)后臺(tái)移出，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行物流業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)嵌入以至對(duì)決策過(guò)程進(jìn)行科學(xué)合理驅(qū)動(dòng)。BI技術(shù)類型轉(zhuǎn)型可以幫助中小型物流公司解決相應(yīng)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備延遲問題和數(shù)據(jù)分析延遲問題以及數(shù)據(jù)分析操作性數(shù)據(jù)延遲問題等。
3.4 新型BI分析技術(shù)與新型BI展現(xiàn)技術(shù)
較之前BI技術(shù)相比，現(xiàn)代BI在原有報(bào)表能力及相應(yīng)查詢能力的基礎(chǔ)上又增添了多維分析能力，而當(dāng)前多維立體模型和相關(guān)星型模型仍比較流行，由于BI市場(chǎng)復(fù)雜性所致，運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘法進(jìn)行具體分析可以在一定程度上支持統(tǒng)計(jì)方法查詢服務(wù)和技術(shù)查詢服務(wù)以及不規(guī)則查詢服務(wù)等。
3.5 軟件交互性增強(qiáng)
當(dāng)前許多BI廠在進(jìn)行BI軟件制作的過(guò)程中增加了BI互動(dòng)性以及BI交互性等，而在具體OLAP方案中BI可以對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行交互性分析，最為常見的公司就是IBM公司。隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展以及商務(wù)智能的不斷完善，軟件互動(dòng)性以及軟件交互性趨勢(shì)正在不斷增強(qiáng)。
4 結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，要分清現(xiàn)代物流與相關(guān)傳統(tǒng)物流分類，就必須根據(jù)物流過(guò)程的新型信息化管理角度進(jìn)行具體區(qū)分，智能倉(cāng)儲(chǔ)功能和智能交通功能是我們首要考慮的問題，物流過(guò)程的信息管理是提高當(dāng)前物流服務(wù)質(zhì)量以及是使物流公司獲得物流效益的有效保證，其也會(huì)對(duì)物流間信息交流工作和物流間業(yè)務(wù)銜接工作以及物流間任務(wù)調(diào)度工作等進(jìn)行較為科學(xué)有效的處理。本文針對(duì)商業(yè)智能軟件中的相應(yīng)智能功能和中小型物流企業(yè)對(duì)商業(yè)智能軟件應(yīng)用中的重要環(huán)節(jié)做出詳細(xì)闡述并提出相關(guān)合理化建議。
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配送系統(tǒng)是快速提高企業(yè)利潤(rùn)的關(guān)鍵因素。在進(jìn)行配送活動(dòng)時(shí)，配送的精確性和穩(wěn)定性可以降低物流企業(yè)的營(yíng)銷成本，確保供應(yīng)；配送的有效性和集中性可以將程序簡(jiǎn)單化，減少營(yíng)銷的渠道，提高營(yíng)銷效率，從而吸引更多的顧客；配送的通暢性和科學(xué)性可以縮短物流時(shí)間，降低營(yíng)銷過(guò)程中的成本。配送系統(tǒng)是一個(gè)綜合性比較強(qiáng)的小型物流系統(tǒng)，它涉及搜集、儲(chǔ)存、分類、加工、裝運(yùn)、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)，在整個(gè)物流系統(tǒng)中發(fā)揮著紐帶的作用，對(duì)降低物流企業(yè)成本、提高客戶對(duì)商品的滿意度等起著重要的作用。因此，在配送的過(guò)程中要做到及時(shí)、準(zhǔn)確、快速，只有這樣企業(yè)才可以在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
1.2信息系統(tǒng)
信息系統(tǒng)是物流企業(yè)營(yíng)銷過(guò)程的核心，當(dāng)前各企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)主要是現(xiàn)代信息技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)。完善的信息系統(tǒng)不僅可以解決營(yíng)銷過(guò)程中出現(xiàn)的問題，還可以加快物流企業(yè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，保持企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?？梢詮囊韵氯齻€(gè)方面來(lái)發(fā)揮信息系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)：第一，優(yōu)化物流程序，保證決策的科學(xué)性。信息系統(tǒng)在管理購(gòu)買、銷售、消費(fèi)者分析等方面應(yīng)用廣泛?？梢岳眯畔⑾到y(tǒng)強(qiáng)大的分析和匯總功能找出存在的問題和具有的發(fā)展可能性，從而優(yōu)化物流程序，提高資源利用率，保證決策的科學(xué)性。第二，及時(shí)做出反應(yīng)，縮短物流運(yùn)行時(shí)間。信息系統(tǒng)龐大的匯總功能將各種有用的數(shù)據(jù)信息集中在物流的中心，對(duì)這些信息進(jìn)行處理后再傳播出去。龐大的信息系統(tǒng)有利于各種資源的共享，并且對(duì)信息系統(tǒng)的有效管理可以對(duì)市場(chǎng)做出及時(shí)反應(yīng)，大大縮短物流運(yùn)行時(shí)間。第三，不斷完善物流的作用，提高運(yùn)行效率。在供應(yīng)鏈管理下，各物流信息系統(tǒng)進(jìn)行溝通合作，在很大程度上完善了物流功能，提高了運(yùn)行效率。
1.3客戶關(guān)系管理系統(tǒng)
客戶關(guān)系管理系統(tǒng)是一種以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)，通過(guò)客戶關(guān)系實(shí)現(xiàn)資源共享，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者價(jià)值的最大化，從而保持物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一種管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以將各部門的所有工作程序進(jìn)行整合，并很好地將“以消費(fèi)者為中心”的理念體現(xiàn)出來(lái)。該管理系統(tǒng)主要由兩部分構(gòu)成：一部分是前臺(tái)服務(wù)系統(tǒng)，主要與消費(fèi)者進(jìn)行接觸，并搜集和消費(fèi)者有關(guān)的信息，最后對(duì)信息進(jìn)行整合儲(chǔ)存；另一部分是對(duì)后臺(tái)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行操作的系統(tǒng)。
2供應(yīng)鏈管理下物流企業(yè)的特點(diǎn)
物流行業(yè)在近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展得到快速的發(fā)展，并在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中占據(jù)著重要的地位。物流行業(yè)由于其自身的特點(diǎn)而不同于其他的行業(yè)，并且基于供應(yīng)鏈的管理，物流企業(yè)又呈現(xiàn)出一些新的特點(diǎn)。
2.1物流企業(yè)兩極化發(fā)展現(xiàn)象嚴(yán)重
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流行業(yè)也得到飛速發(fā)展?！斑m者生存，優(yōu)勝劣汰”，一些中小型的物流企業(yè)由于信息系統(tǒng)不夠完善、缺乏探索創(chuàng)新精神、對(duì)消費(fèi)者定位不夠準(zhǔn)確等問題導(dǎo)致公司退出物流舞臺(tái)。在中小型物流企業(yè)衰敗的同時(shí)，大型物流企業(yè)由于自身雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)水平以及較高的管理能力等優(yōu)勢(shì)而擁有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，成功達(dá)到世界發(fā)展水平。中小型物流企業(yè)衰敗，大型物流企業(yè)逐漸強(qiáng)大，物流企業(yè)兩極分化嚴(yán)重是供應(yīng)鏈管理下物流企業(yè)出現(xiàn)的一大新特點(diǎn)。
2.2信息技術(shù)現(xiàn)代化成為衡量物流企業(yè)現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志
物流企業(yè)以信息技術(shù)為核心、滿足消費(fèi)者需求為目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)企業(yè)最優(yōu)化為目的。隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，尤其是處于供應(yīng)鏈管理下的物流企業(yè)更要不斷加強(qiáng)信息技術(shù)的現(xiàn)代化。只有不斷加強(qiáng)企業(yè)信息技術(shù)的現(xiàn)代化，企業(yè)才會(huì)更好地提高管理水平和運(yùn)行效率。EOS系統(tǒng)、POS系統(tǒng)等現(xiàn)代信息技術(shù)被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代物流企業(yè)中，這就表明現(xiàn)代化信息技術(shù)水平的高低成為衡量物流企業(yè)現(xiàn)代化水平的標(biāo)志。
2.3第三方物流企業(yè)迅速發(fā)展
隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，第三方物流企業(yè)得以迅速發(fā)展，這也是供應(yīng)鏈管理下物流企業(yè)的一大特點(diǎn)。第三方物流企業(yè)根據(jù)相關(guān)規(guī)定對(duì)消費(fèi)者提供一流的服務(wù)，并通過(guò)相關(guān)規(guī)定來(lái)保障整個(gè)物流的運(yùn)行過(guò)程和消費(fèi)者的合法權(quán)益。
3基于供應(yīng)鏈管理的物流企業(yè)營(yíng)銷現(xiàn)狀
隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)的物流行業(yè)也得到飛速發(fā)展，進(jìn)入了供應(yīng)鏈管理時(shí)代，這就需要物流企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)的營(yíng)銷模式進(jìn)行改變。就目前情況而言，我國(guó)大部分的物流企業(yè)還在使用傳統(tǒng)的營(yíng)銷模式，沒有對(duì)供應(yīng)鏈管理下的營(yíng)銷策略進(jìn)行探索，而一部分有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流企業(yè)雖然對(duì)新的營(yíng)銷策略有所探索和嘗試，但是企業(yè)對(duì)新的營(yíng)銷策略應(yīng)用僅僅停留在表面，沒有真正將新營(yíng)銷策略的作用發(fā)揮出來(lái)。
3.1物流企業(yè)營(yíng)銷意識(shí)不強(qiáng)
雖然我國(guó)的物流行業(yè)得到飛速發(fā)展，但是我國(guó)大部分物流企業(yè)的工作人員對(duì)創(chuàng)新物流營(yíng)銷策略的意識(shí)并不強(qiáng)烈，只是停留在現(xiàn)有的發(fā)展階段，完全處于被動(dòng)地位，這樣的情況不利于物流公司的健康快速發(fā)展。
3.2缺乏現(xiàn)代管理意識(shí)
現(xiàn)代化快速發(fā)展的社會(huì)需要信息、技術(shù)等的現(xiàn)代化，但就目前情況而言，我國(guó)一些私營(yíng)的中小型物流公司沒有現(xiàn)代化的意識(shí)，管理觀念落后，企業(yè)的管理水平低，沒有必要的相關(guān)管理制度，這都使物流公司很難向消費(fèi)者提供滿意的服務(wù)，不利于物流公司參與競(jìng)爭(zhēng)，不利于公司以后的發(fā)展。
3.3物流企業(yè)的宣傳方式落后
宣傳方式對(duì)物流公司的發(fā)展有著重要的影響，宣傳方式先進(jìn)，物流公司的知名度就會(huì)提升，從而促進(jìn)公司的進(jìn)一步發(fā)展；相反，宣傳方式落后，公司的知名度就不會(huì)提升，也就不利于公司的發(fā)展。我國(guó)物流企業(yè)都選用發(fā)傳單、制作廣告等這樣傳統(tǒng)、單一的方式對(duì)公司進(jìn)行宣傳，缺乏系統(tǒng)性和新穎性。同時(shí)，公司往往以自身為中心，沒有將公司和消費(fèi)者有效結(jié)合，這樣不利于公司的發(fā)展。
3.4缺乏營(yíng)銷人才和相關(guān)法律規(guī)范
人才是公司快速發(fā)展的關(guān)鍵。在我國(guó)多數(shù)物流公司里，營(yíng)銷人員大部分沒有接受過(guò)專業(yè)的營(yíng)銷知識(shí)培訓(xùn)，專業(yè)素養(yǎng)不高，不利于公司的進(jìn)一步發(fā)展。另外，物流行業(yè)相關(guān)的法律規(guī)范是物流公司健康發(fā)展的保障，但是目前我國(guó)還沒有制定出完整的和物流相關(guān)的法律規(guī)范，法律規(guī)范的缺失容易導(dǎo)致不良競(jìng)爭(zhēng)，不利于物流公司的健康發(fā)展。
4供應(yīng)鏈管理下物流公司營(yíng)銷策略分析
4.1培養(yǎng)企業(yè)的營(yíng)銷意識(shí)，加大對(duì)公司的宣傳力度
為了促進(jìn)公司的進(jìn)一步發(fā)展，物流公司要培養(yǎng)相關(guān)工作人員的營(yíng)銷意識(shí)，并且創(chuàng)新對(duì)企業(yè)的宣傳方式，加大對(duì)企業(yè)的宣傳力度，這樣就會(huì)在一定程度上提高客戶對(duì)公司的了解度和企業(yè)的知名度。與此同時(shí)，物流公司要有效利用公共關(guān)系、網(wǎng)絡(luò)等來(lái)加強(qiáng)與消費(fèi)者之間的聯(lián)系，為企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。
4.2盡量滿足客戶需要，打造屬于自己的品牌
消費(fèi)者對(duì)物流公司的支持是公司快速發(fā)展的基礎(chǔ)，所以物流公司在整個(gè)營(yíng)銷過(guò)程中要確立以滿足客戶需要為中心的目標(biāo)，提高自身在消費(fèi)者心目中的滿意度，這樣會(huì)為公司的進(jìn)一步發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的群眾基礎(chǔ)。同時(shí)，企業(yè)要根據(jù)自身的特點(diǎn)、市場(chǎng)需求、消費(fèi)者需求等來(lái)打造屬于自己的品牌，制定和自己品牌相符合的營(yíng)銷策略，使品牌與商品相符合，從而提高自己品牌在物流行業(yè)的知名度，促進(jìn)公司的健康發(fā)展。
4.3拓寬企業(yè)的營(yíng)銷渠道，使公司服務(wù)多樣化
營(yíng)銷渠道在物流公司的競(jìng)爭(zhēng)中扮演著重要的角色。企業(yè)對(duì)渠道進(jìn)行選擇時(shí)要根據(jù)不同種類的商品和不同的消費(fèi)人群進(jìn)行。同時(shí)，在物流運(yùn)行過(guò)程中要為不同的消費(fèi)人群提供不同的服務(wù)和設(shè)計(jì)方案，為物流公司樹立良好的口碑，使物流公司成為同行業(yè)中的佼佼者，這樣會(huì)為公司走向國(guó)際打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
4.4建立完善的管理、監(jiān)督體系
首先明確每位員工的職務(wù)和權(quán)力。對(duì)每個(gè)員工、部門進(jìn)行明確、合理的分工，并且明確每個(gè)員工、部門所擁有的權(quán)力和責(zé)任，使其行相互制約、相互監(jiān)督，保證工作合理、清晰的進(jìn)行。并且把重要的權(quán)利要進(jìn)行合理的分配，切勿使重要的權(quán)利集中于一人。在會(huì)計(jì)信息管理工作中更要明確每個(gè)崗位的職責(zé)，做到對(duì)實(shí)際權(quán)利的合理分配，明確每個(gè)員工的職責(zé)，使工作有條不紊地進(jìn)行。建立責(zé)任、監(jiān)管體系，把工作的責(zé)任明確到每個(gè)人、每個(gè)部門，讓職工明白自己所要承擔(dān)的業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，并自覺約束自己的行為。完善的監(jiān)督體系也會(huì)讓員工規(guī)范自己的行為，降低舞弊行為的發(fā)生。同時(shí)也要建立完整的處罰制度，當(dāng)出現(xiàn)職員違規(guī)時(shí)，要嚴(yán)格按照國(guó)家法律規(guī)定和公司的處罰制度對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格處理。
4.5保證會(huì)計(jì)信息的品質(zhì)和良好的流通
在網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代，信息的流通速度大大加強(qiáng)，這就需要信息能很好地流通。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，信息是公司發(fā)展的基礎(chǔ)，信息的好壞直接關(guān)系到物流服務(wù)的好壞，只有良好的信息才能使物流企業(yè)提高工作效率和質(zhì)量，所以物流企業(yè)必須要保證會(huì)計(jì)信息的良好流通。首先要保證網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的安全、先進(jìn)、合理；其次要加強(qiáng)對(duì)公司業(yè)務(wù)的反饋信息的收集，并對(duì)其進(jìn)行整理、總結(jié)；第三統(tǒng)一財(cái)務(wù)和相關(guān)業(yè)務(wù)，建立統(tǒng)一的服務(wù)平臺(tái)，使財(cái)務(wù)部門能時(shí)刻了解業(yè)務(wù)的進(jìn)行情況，并且建立高能力的“指揮中心”對(duì)平臺(tái)進(jìn)行合理指導(dǎo)；第四要對(duì)各個(gè)操作點(diǎn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的統(tǒng)計(jì)和整理，對(duì)操作點(diǎn)都要進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性，同時(shí)也為管理者正確指引公司發(fā)展提供了基礎(chǔ)。總之，只有高質(zhì)量的信息和良好的信息流通，才能使物流企業(yè)高效運(yùn)作和快速發(fā)展。
4.6對(duì)營(yíng)銷人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的物流行業(yè)，專業(yè)的營(yíng)銷人才是影響企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。所以，針對(duì)目前營(yíng)銷人員缺乏專業(yè)知識(shí)這一情況來(lái)說(shuō)，物流公司要通過(guò)講座、進(jìn)修等方式對(duì)營(yíng)銷人員進(jìn)行培訓(xùn)，為物流公司的發(fā)展提供優(yōu)秀的專業(yè)人才。
物流營(yíng)銷是一種包括產(chǎn)品設(shè)信息采集，倉(cāng)儲(chǔ)，配送，投遞，整理、信息反饋等整個(gè)過(guò)程的綜合活動(dòng)。物流市場(chǎng)營(yíng)銷除具有一般市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)的特點(diǎn)之外，還具有自身的特點(diǎn)：一是物流市場(chǎng)營(yíng)銷是資本的營(yíng)銷。這種資本營(yíng)銷是一銷售使用權(quán)，但不放棄所有權(quán)為前提。一般企業(yè)營(yíng)銷的商品，營(yíng)銷活動(dòng)伴隨商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移而停止；二是金融營(yíng)銷具有增值性。這是由金融資本運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)決定的，金融資本是以貨幣形態(tài)進(jìn)入流通領(lǐng)域，又以貨幣形態(tài)帶著“增殖額”回流；三是金融營(yíng)銷比一般營(yíng)銷活動(dòng)更具復(fù)雜性，因?yàn)榻鹑跈C(jī)構(gòu)作為為商品流通提供資金服務(wù)的中介部門，營(yíng)銷活動(dòng)既要關(guān)注商品市場(chǎng)，又要關(guān)注金融市場(chǎng)，是不同于一般企業(yè)營(yíng)銷的一種高層次營(yíng)銷活動(dòng)。
一、我國(guó)物流市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀
1.物流產(chǎn)品品種增多，但缺乏技術(shù)主創(chuàng)性產(chǎn)品及“名牌”產(chǎn)品
就目前來(lái)看，我國(guó)的物流公司品種繁多，有快遞，有大宗，有特快。數(shù)量之多，人員之雜，有些地方顯現(xiàn)出不專業(yè)的感覺。
2.促銷手段基本上以廣告和友好服務(wù)為主
我國(guó)物流業(yè)在營(yíng)銷活動(dòng)中，廣泛運(yùn)用了廣告促銷手段，在報(bào)刊、雜志上刊登廣告，在電視、廣播中播放廣告，制作廣告牌、宣傳標(biāo)語(yǔ)、印發(fā)宣傳畫冊(cè)等。開展了一系列的優(yōu)質(zhì)服務(wù)活動(dòng)，如微笑服務(wù)、上門服務(wù)、限時(shí)服務(wù)、承諾服務(wù)等，確實(shí)提高了服務(wù)水平，營(yíng)業(yè)推廣和公共關(guān)系在物流市場(chǎng)的營(yíng)銷活動(dòng)中還沒有得到應(yīng)有的重視。雖然物流市場(chǎng)也通過(guò)新聞媒介做些有利報(bào)道，參加一些公益活動(dòng)，但是這距離建立良好的公共關(guān)系還相差甚遠(yuǎn)。
3.分銷渠道發(fā)展較快，但效益低下
由于國(guó)有物流配送點(diǎn)按行政區(qū)域設(shè)置，自上而下有多個(gè)層次，最底一層在鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)立營(yíng)業(yè)所。這種分銷渠道帶來(lái)的結(jié)果是管理層多、網(wǎng)點(diǎn)分散、效益低。一些先進(jìn)的分銷方式，電子和通訊水平的限制，沒有得到應(yīng)有的普及和應(yīng)用。
二、我國(guó)物流市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀的成因
1.物流的市場(chǎng)營(yíng)銷認(rèn)識(shí)存在片面性，營(yíng)銷行為有偏差
主要集中在兩方面：一是不適應(yīng)新形勢(shì)，對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷認(rèn)識(shí)不足，往往把營(yíng)銷錯(cuò)當(dāng)推銷，零星地使用廣告、宣傳公關(guān)策略，在經(jīng)營(yíng)中仍帶有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)痕跡，還沒有真正確立“以客戶需求為中心”的營(yíng)銷觀念，經(jīng)營(yíng)機(jī)制上墨守成規(guī)：二是營(yíng)銷業(yè)務(wù)中違規(guī)操作。
2.物流市場(chǎng)不完善，市場(chǎng)營(yíng)銷機(jī)制未完全建立
我國(guó)物流正處于體制轉(zhuǎn)軌之中，特別是國(guó)有物流公司一定程度上仍承擔(dān)著社會(huì)職能，監(jiān)管部門對(duì)商業(yè)銀行管制比較嚴(yán)格；特別是國(guó)有物流在機(jī)構(gòu)管理、業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)、用工機(jī)制及分配方式等方面都要執(zhí)行上級(jí)統(tǒng)一規(guī)定，金融創(chuàng)新空間小和動(dòng)力不足，限制了市場(chǎng)營(yíng)銷的升。我國(guó)金融業(yè)還沒有完全按照市場(chǎng)原則、競(jìng)爭(zhēng)原則和效率原則進(jìn)行管理，金融開放程度低，大部分物流分支機(jī)構(gòu)不熟悉國(guó)際慣例，不適應(yīng)在“統(tǒng)一規(guī)則”下的發(fā)展規(guī)律。
3.重視市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，忽視自身定位
面對(duì)國(guó)內(nèi)幾十家股份制物流和加入WTO后的外國(guó)物流的競(jìng)爭(zhēng)，近幾年來(lái)，各家國(guó)有物流使出渾身解數(shù)，從經(jīng)營(yíng)種類多樣化、經(jīng)營(yíng)方法科學(xué)化、經(jīng)營(yíng)手段現(xiàn)代化等方面積極參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。但與大量投入相比，各家物流公司并未形成理想的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，經(jīng)營(yíng)雷同、追隨模仿、沒有特色、正面競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象非常普遍和嚴(yán)重。究其原因，是各家物流公司沒有進(jìn)行自身的市場(chǎng)定位。這不僅有悖于物流市場(chǎng)的做法，也落后于國(guó)內(nèi)股份制物流公司，難怪在很多創(chuàng)新業(yè)務(wù)上，國(guó)有物流企業(yè)上顯得力不從心。
三、深化我國(guó)物流市場(chǎng)營(yíng)銷的策略
1.調(diào)整思想觀念，確立以“客戶為中心”的策略
中國(guó)物流企業(yè)實(shí)施客戶財(cái)富化策略，首先必須解決一個(gè)思想觀念問題。長(zhǎng)期以來(lái)由于壟斷經(jīng)營(yíng)的原因，形成了一種唯銀行獨(dú)尊的觀念。盡管近幾年隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，許多物流公司已經(jīng)建立起了客戶的觀念和競(jìng)爭(zhēng)的觀念，但長(zhǎng)期形成的錯(cuò)誤觀念還很難一下子清除，許多人還沒有真正認(rèn)識(shí)到客戶對(duì)銀行的重要性。因此，中國(guó)商業(yè)物流首先要在全行業(yè)開展一個(gè)思想觀念轉(zhuǎn)變運(yùn)動(dòng)，通過(guò)認(rèn)識(shí)國(guó)際銀行業(yè)營(yíng)銷思想的變化、認(rèn)識(shí)客戶對(duì)銀行的貢獻(xiàn)、認(rèn)識(shí)外資銀行將會(huì)發(fā)起的客戶爭(zhēng)奪戰(zhàn)，讓全行業(yè)上下統(tǒng)一思想，轉(zhuǎn)變觀念，確立“以客戶為中心”的營(yíng)銷策略和經(jīng)營(yíng)策略。
2.建立完善的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)和強(qiáng)大的客戶服務(wù)中心
客戶關(guān)系管理是以客戶為中心營(yíng)銷時(shí)代的一種新觀念，它既是一種管理思想，也是一種管理軟件，可以為我們提供一整套客戶挖掘、客戶分析和客戶管理的方法和手段。中國(guó)商業(yè)物流要想推進(jìn)客戶財(cái)富化策略，就要建立一套完整的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，從客戶開戶資料到客戶交易信息，從客戶價(jià)值分析到客戶的消費(fèi)習(xí)慣分析，這些資料都需要與銀行內(nèi)各種交易系統(tǒng)、各種分銷渠道及其主機(jī)、前臺(tái)相連，形成一個(gè)龐大的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)。這是一個(gè)浩大的系統(tǒng)工程，商業(yè)銀行在構(gòu)建這一系統(tǒng)工程時(shí)，可以先在各子系統(tǒng)內(nèi)實(shí)施，然后再逐步聯(lián)網(wǎng)合并，這樣就可以盡快實(shí)施、逐步完善并迅速見到效益。
3.國(guó)際化經(jīng)營(yíng)策略
所謂國(guó)際化經(jīng)營(yíng)策略是指中國(guó)商業(yè)物流公司在商務(wù)經(jīng)營(yíng)，機(jī)構(gòu)設(shè)置，客戶發(fā)展等各方面像全球化的方向發(fā)展，進(jìn)步成為跨國(guó)物流的發(fā)展策略?？萍嫉陌l(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，使得物流公司必須跨出國(guó)界，面對(duì)全球的客戶和全球各地同業(yè)與他業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。增強(qiáng)身的實(shí)力，走國(guó)際化經(jīng)營(yíng)之路，是中國(guó)商業(yè)物流發(fā)展的必然選擇。國(guó)際化經(jīng)營(yíng)策略將使中國(guó)商業(yè)物流的全球服務(wù)能力不斷提高，使之具有一定的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
參考文獻(xiàn)：
中圖分類號(hào)：F719 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2012）10-00-02
一、小型物流公司實(shí)施客戶關(guān)系管理的重要性和緊迫性
1.實(shí)施客戶關(guān)系管理的重要性
（1）客戶關(guān)系管理是小型物流公司在供應(yīng)鏈環(huán)境下的必然要求
當(dāng)前乃至未來(lái)，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)都已不再僅僅是企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是由企業(yè)所在的各條供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。因此，在供應(yīng)鏈環(huán)境下，小型物流公司實(shí)施客戶關(guān)系管理，將業(yè)務(wù)關(guān)系從單個(gè)企業(yè)推向整條供應(yīng)鏈，這樣才能夠解決好客戶資源共享以及企業(yè)之間合作的問題，才能使整條供應(yīng)鏈上的企業(yè)更具柔性，才能不斷提升為客戶服務(wù)的能力，滿足客戶需求，提高客戶忠誠(chéng)度，最終實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈伙伴的雙贏。
（2）客戶關(guān)系管理有利于小型物流公司提升盈利能力
研究表明，企業(yè)開發(fā)一個(gè)新客戶所消耗的成本是維護(hù)一個(gè)老客戶成本的5到8倍?？蛻絷P(guān)系管理可以通過(guò)滿意服務(wù)和客戶忠誠(chéng)計(jì)劃來(lái)有效幫助維護(hù)和深度挖掘小型物流公司的現(xiàn)有客戶，為小型物流公司帶來(lái)持續(xù)不斷的收入。同時(shí)，通過(guò)企業(yè)老客戶的口碑效應(yīng)也可以幫助擴(kuò)大小型物流公司的影響力，樹立和提升企業(yè)形象，從而吸引更多的新客戶，這樣就可以大大降低小型物流公司的成本，增強(qiáng)公司的競(jìng)爭(zhēng)力。
（3）客戶關(guān)系管理有利于降低小型物流公司的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
當(dāng)前不斷加劇的多元化趨勢(shì)，使得客戶需求的不確定性持續(xù)增加，如果抓不住客戶需求的變化趨勢(shì)，小型物流公司就會(huì)面臨市場(chǎng)份額下降、業(yè)務(wù)衰減的風(fēng)險(xiǎn)。而客戶關(guān)系管理堅(jiān)持“以客戶為中心”的經(jīng)營(yíng)理念，可以緩沖市場(chǎng)變動(dòng)對(duì)企業(yè)帶來(lái)的沖擊，最大限度的降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
（4）客戶關(guān)系管理是小型物流公司提升競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑
客戶關(guān)系管理提供的是全方位了解客戶以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手信息的平臺(tái)，從而為企業(yè)的決策提供科學(xué)依據(jù)。它可以幫助小型物流公司進(jìn)行客戶細(xì)分，分辨盈利客戶和潛力客戶，并分析客戶的需求傾向和趨勢(shì)，同時(shí)，客戶關(guān)系管理還可以幫助小型物流公司提供能更好滿足客戶需求的物流服務(wù)，提高物流的應(yīng)變能力和響應(yīng)能力。這些都能夠幫助小型物流公司不斷提高自身的服務(wù)水平和競(jìng)爭(zhēng)力。
2.實(shí)施客戶關(guān)系管理的緊迫性
我國(guó)的小型物流公司經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展積累，如今已在全國(guó)各地區(qū)具備了相當(dāng)?shù)囊?guī)模和競(jìng)爭(zhēng)力，擁有了大量的客戶基礎(chǔ)。因此，在快速變化的內(nèi)外部動(dòng)態(tài)環(huán)境下，小型物流公司必須要對(duì)公司的整個(gè)運(yùn)作過(guò)程進(jìn)行持續(xù)的改善，以贏得更多客戶的忠誠(chéng)，從而保持公司的競(jìng)爭(zhēng)力，并為未來(lái)的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)打好基礎(chǔ)。
保持和提高公司競(jìng)爭(zhēng)力的途徑很多，其中很重要的一條就是實(shí)施和利用客戶關(guān)系管理?？蛻羰冀K是企業(yè)的衣食父母，是企業(yè)在高度競(jìng)爭(zhēng)和多變的環(huán)境下最重要的資源，只有滿足了客戶的需求，客戶才會(huì)對(duì)企業(yè)滿意，才會(huì)同企業(yè)之間保持長(zhǎng)期的交易和合作關(guān)系，而企業(yè)也才能通過(guò)這些交易獲取利潤(rùn)，從而保證自身的生存和發(fā)展能力。我國(guó)小型物流公司的業(yè)務(wù)發(fā)展已經(jīng)普遍走上了較為成熟的道路，客戶無(wú)論是數(shù)量還是規(guī)模都有了一定的積累，現(xiàn)如今需要做的就是不斷加深同這些客戶之間的合作，深度挖掘客戶價(jià)值，通過(guò)各種手段和方法使更多的客戶成為公司的忠誠(chéng)客戶，從而為企業(yè)創(chuàng)造更多的效益。而眾所周知的是當(dāng)前的客戶需求是越來(lái)越難以滿足，只有利用客戶關(guān)系管理戰(zhàn)略和方法，企業(yè)才能及時(shí)發(fā)覺客戶的需求變化，從而不斷調(diào)整自身的產(chǎn)品和服務(wù)，滿足客戶需求，贏得客戶的滿意，使這些客戶成為企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，小型物流公司實(shí)施客戶關(guān)系管理依然是刻不容緩的事情了。
二、小型物流公司客戶關(guān)系管理實(shí)施策略
根據(jù)客戶關(guān)系管理理論的理念，企業(yè)需要借助客戶關(guān)系管理軟件系統(tǒng)，同客戶之間建立雙向信息交互的關(guān)系。在與客戶進(jìn)行信息交互的過(guò)程中，企業(yè)通過(guò)不斷的自我學(xué)習(xí)和自我調(diào)整，能夠適應(yīng)客戶和市場(chǎng)需求的變化，充分挖掘和利用客戶信息，為客戶提供“一對(duì)一”的個(gè)性化服務(wù)，同時(shí)也能不斷完善企業(yè)的各種管理制度。第三方物流企業(yè)的客戶關(guān)系管理實(shí)施體系主要以客戶信息和市場(chǎng)信息為主線，將公司的客戶關(guān)系管理分為客戶信息收集層、客戶信息處理層、物流服務(wù)水平層和戰(zhàn)略決策支持系統(tǒng)四個(gè)層次。
1.客戶信息收集層（門戶系統(tǒng)）
客戶信息收集層的主要功能是從企業(yè)的外部環(huán)境中收集各種市場(chǎng)信息和客戶信息，主要包括：市場(chǎng)的變化和需求、客戶的基本信息、客戶的各種物流需求、客戶的咨詢、建議及投訴信息等。收集信息需要充分利用日益成熟的信息技術(shù)，如以多媒體技術(shù)、計(jì)算機(jī)電話集成技術(shù)等作為工具來(lái)提高信息收集的效率和效果。獲取信息的渠道也是多種多樣的，包括客戶與小型物流公司各個(gè)部門接觸所使用的電話、信函、傳真、Email、Web，以及客戶的宣傳資料、直接接觸獲取的信息等。
2.客戶信息處理層（營(yíng)業(yè)系統(tǒng)）
客戶信息處理層的主要功能是對(duì)客戶信息收集層所收集的信息進(jìn)行篩選、比較、分析以及對(duì)客戶咨詢做出迅速反饋等處理工作，主要包括物流服務(wù)管理、客戶分析、呼叫中心和市場(chǎng)管理四個(gè)部分。這一層次要求企業(yè)有較為先進(jìn)的信息處理手段和處理工具，能夠?qū)蛻粜畔⑦M(jìn)行及時(shí)有效的分析處理，以獲得對(duì)企業(yè)有價(jià)值的信息。在客戶信息處理層，小型物流公司主要由市場(chǎng)營(yíng)銷中心和客戶服務(wù)中心來(lái)負(fù)責(zé)運(yùn)作和管理。
市場(chǎng)營(yíng)銷中心會(huì)根據(jù)客戶的特定物流需求來(lái)制定各種合理的物流方案，并將這些物流方案下達(dá)給相應(yīng)的承運(yùn)商等各種合作伙伴。同時(shí)，營(yíng)銷中心還需要不斷分析市場(chǎng)的需求和變化，為企業(yè)戰(zhàn)略的及時(shí)調(diào)整提供決策依據(jù)，制定更加合理的市場(chǎng)策略，以滿足客戶不斷變化的需求，為客戶提供更合適的服務(wù)。
客戶服務(wù)中心首先要對(duì)客戶的咨詢、建議和投訴等進(jìn)行及時(shí)答復(fù)，或者是通知給相關(guān)部門進(jìn)行處理，然后再做出答復(fù)。它是客戶與公司進(jìn)行直接接觸的窗口，因此公司派出一批訓(xùn)練有素的業(yè)務(wù)人員來(lái)專門負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作，以期同客戶之間達(dá)成充分溝通。其次，小型物流公司下達(dá)物流任務(wù)后還需要及時(shí)掌握任務(wù)的完成情況，通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與合作伙伴進(jìn)行實(shí)時(shí)的信息交互，對(duì)物流任務(wù)的實(shí)時(shí)完成情況可以進(jìn)行有效的監(jiān)控和及時(shí)的調(diào)度，并且及時(shí)把物流服務(wù)信息反饋給客戶。最后則是對(duì)客戶的基本信息和業(yè)務(wù)信息進(jìn)行詳細(xì)的篩選、分析和比較，最終提煉出各種有價(jià)值的信息，從而充分挖掘出客戶的潛在需求，爭(zhēng)取為客戶提供更多更好的增值服務(wù)。
客戶信息處理層通過(guò)公司內(nèi)部各部門的相互協(xié)作，利用各種先進(jìn)的信息技術(shù)，不斷挖掘客戶的潛在需求，收集客戶的相關(guān)信息，處理客戶的各種意見和建議，把事情做到細(xì)致，從而為小型物流公司的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展提供了十分有效的幫助，贏得了大量客戶的滿意和忠誠(chéng)，使得小型物流公司的競(jìng)爭(zhēng)力平穩(wěn)增長(zhǎng)。
3.物流水平服務(wù)層（運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)）
在處理完收集到的客戶信息后，小型物流公司將這些信息輸出給客戶或者是企業(yè)內(nèi)部，作為制定各種決策的依據(jù)，這就是物流水平服務(wù)層的主要業(yè)務(wù)和功能。在物流服務(wù)管理的處理過(guò)程中，公司將物流任務(wù)分解，然后下達(dá)給相應(yīng)的合作商，并發(fā)揮協(xié)調(diào)和監(jiān)督的作用，為客戶提供物流服務(wù)和信息服務(wù)的雙重功能，而這些服務(wù)正是小型物流公司的主要業(yè)務(wù)內(nèi)容。其中，物流服務(wù)包括有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送以及流通加工等，而信息服務(wù)則包括回復(fù)客戶的各種查詢、庫(kù)存信息、物流調(diào)度信息、貨物流向信息以及車輛或貨物在途信息等。另外，客戶服務(wù)中心經(jīng)過(guò)信息處理，一方面將客戶咨詢的結(jié)果及時(shí)反饋給客戶，另一方面也把客戶的建議和投訴等轉(zhuǎn)達(dá)給相關(guān)部門，促使其進(jìn)行改進(jìn)。
4.戰(zhàn)略決策支持系統(tǒng)
經(jīng)過(guò)前面幾個(gè)層次的分析處理后，公司已經(jīng)能夠得到很多深層的信息，主要包括有客戶基本信息分析、客戶分類、客戶業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分析、客戶利潤(rùn)分析、客戶忠誠(chéng)度分析以及客戶前景分析等，這些信息可以幫助小型物流公司極好地掌握客戶基本情況和業(yè)務(wù)往來(lái)情況，并對(duì)客戶進(jìn)行細(xì)分，區(qū)分各種客戶為企業(yè)帶來(lái)的利潤(rùn)，然后綜合情況，對(duì)客戶的經(jīng)營(yíng)狀況以及同客戶長(zhǎng)期合作的前景進(jìn)行相關(guān)預(yù)測(cè)。因此，客戶分析可以為決策者制訂企業(yè)戰(zhàn)略和各種營(yíng)銷策略提供信息支撐和依據(jù)。
小型物流公司在經(jīng)過(guò)市場(chǎng)管理的處理階段之后，就可以形成相應(yīng)的市場(chǎng)策略，有效掌握競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的各種信息，并依據(jù)這些信息來(lái)制定各種有針對(duì)性的策略，以吸引新客戶和維持老客戶，使企業(yè)在市場(chǎng)中能夠保證長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)地位。
三、總結(jié)
本文以我國(guó)小型物流公司為例，將小型物流公司的具體實(shí)踐進(jìn)行細(xì)化分析，從實(shí)踐中尋找理論的契合點(diǎn)，用理論知識(shí)指導(dǎo)企業(yè)的具體實(shí)踐，并進(jìn)行理論的再提煉，具體的研究成果和結(jié)論如下：
小型物流企業(yè)要從以交易為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥蛻魹橹行?，要圍繞客戶的需求來(lái)設(shè)置自身的組織架構(gòu)，并進(jìn)行必要的取舍。小型物流企業(yè)所面對(duì)的客戶價(jià)值是有區(qū)別的，企業(yè)必須依照客戶價(jià)值理論對(duì)客戶進(jìn)行細(xì)分，辨別出哪些是有價(jià)值的客戶，并進(jìn)一步區(qū)分高價(jià)值客戶和低價(jià)值客戶，然后以此指導(dǎo)自己的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，采用具有針對(duì)性的營(yíng)銷策略和物流方案來(lái)滿足不同客戶的個(gè)性化需求。另外，客戶還具有生命周期，企業(yè)需要辨別每個(gè)客戶處在哪種階段，從而采取不同的方法來(lái)維持既有顧客，延長(zhǎng)其生命周期。在實(shí)施客戶關(guān)系管理的同時(shí)，企業(yè)還需要做一些保障工作，在外部要建立完善的客戶滿意度調(diào)查制度和客戶投訴系統(tǒng)，在內(nèi)部要建立有效的員工績(jī)效考核體系。
參考文獻(xiàn)：
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物流業(yè)務(wù)外包是指企業(yè)為了集中資源增強(qiáng)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，把物流業(yè)務(wù)通過(guò)合同的方式交付給專業(yè)的第三方物流公司運(yùn)作的一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。物流業(yè)務(wù)外包是一種戰(zhàn)略層面的、相互信任的、雙贏的業(yè)務(wù)。
一、我國(guó)企業(yè)實(shí)施物流外包的必要性
1、物流外包可以使企業(yè)專注于核心競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展
企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司經(jīng)營(yíng)后，企業(yè)僅需保留少量原有運(yùn)輸車輛、叉車、倉(cāng)庫(kù)等基本物流基礎(chǔ)設(shè)施以備不時(shí)之需。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流外包減少了大量的人力、物力、財(cái)力，將這些資源集中到企業(yè)核心的業(yè)務(wù)上，可提升企業(yè)的服務(wù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量，使企業(yè)的物流活動(dòng)得到了保證，從而為顧客提供價(jià)格和成本之外的增值，如按時(shí)交貨、售后服務(wù)等。
2、物流外包可以節(jié)約經(jīng)營(yíng)費(fèi)用
首先，物流業(yè)務(wù)外包可以提高效率，降低成本。物流信息技術(shù)（電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、條形碼技術(shù)、二維碼技術(shù)、全球定位系統(tǒng)等）在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用不僅提高了作業(yè)效率，而且降低了相關(guān)成本。
其次，物流業(yè)務(wù)外包可以產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)。隨著生活水平的不斷提高，消費(fèi)者的需求也發(fā)生了一定的變化，為滿足不同的消費(fèi)者，企業(yè)生產(chǎn)也不得不從原來(lái)的大批量、小品種轉(zhuǎn)變成小批量、多品種生產(chǎn)。這意味著原材料必須小批量采購(gòu)，成品出售也只能是小批量的。而第三方物流公司通過(guò)整合多家企業(yè)的外包業(yè)務(wù)，通過(guò)配載運(yùn)輸?shù)确椒?，從而達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)。
3、物流外包可以分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)
市場(chǎng)的不確定性給企業(yè)帶來(lái)物流人員閑置等經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)。例如，有些行業(yè)存在著明顯的季節(jié)性，如果企業(yè)自建物流，在旺季的時(shí)候需要招聘員工來(lái)滿足企業(yè)需求；到淡季的時(shí)候則需要辭去多余的人員。當(dāng)然有的企業(yè)會(huì)考慮聘用臨時(shí)工或者兼職，這樣一來(lái)工作質(zhì)量就難以保證。若將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司則可以降低風(fēng)險(xiǎn)。
物流外包是一種全新的企業(yè)資源配置模式，企業(yè)可以通過(guò)這種方式來(lái)分散由國(guó)家政策、政府管制、市場(chǎng)不穩(wěn)定等不確定性因素帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。而第三方物流公司還可以依據(jù)規(guī)模優(yōu)勢(shì)整合資源規(guī)避以上風(fēng)險(xiǎn)，最終達(dá)成企業(yè)和物流公司雙贏的目的，促進(jìn)后續(xù)合作形成一個(gè)良性循環(huán)。
4、物流外包可以增進(jìn)社會(huì)效益
企業(yè)將物流活動(dòng)外包給第三方物流企業(yè)，不僅給企業(yè)帶來(lái)了效益，也給社會(huì)帶來(lái)了效益。大量的信息匯集在第三方物流公司的時(shí)候，第三方物流公司通過(guò)專業(yè)的信息分析，可根據(jù)實(shí)際情況制定合理的運(yùn)輸方案、安排恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸路線，還可以通過(guò)配載運(yùn)輸、共同配送、越庫(kù)配送等方式來(lái)減少車輛空駛和迂回運(yùn)輸?shù)陌l(fā)生，使得運(yùn)輸更加高效。這樣一來(lái)，運(yùn)輸車輛的減少就緩解了城市道路交通的壓力，減少了能源消耗，降低了車輛尾氣排放量，對(duì)于環(huán)境保護(hù)有著積極的作用，有利于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。
二、我國(guó)物流外包存在的問題
據(jù)調(diào)查，我國(guó)企業(yè)自營(yíng)物流高達(dá)70%左右，大多數(shù)企業(yè)都擁有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等部門或者子公司。部分公司確實(shí)有實(shí)力來(lái)實(shí)施自營(yíng)物流，然而有一些企業(yè)不考慮自身實(shí)際狀況盲目地建立自己的物流子公司，不愿意將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司經(jīng)營(yíng)。
1、觀念和制度存在障礙
（1）企業(yè)管理者缺乏認(rèn)識(shí)，害怕失去控制權(quán)。許多企業(yè)不愿意、不敢嘗試將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給第三方公司經(jīng)營(yíng)，是因?yàn)樗麄冞€沒有意識(shí)到供應(yīng)鏈管理在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的重要地位。另外，若將企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，隨著合作業(yè)務(wù)的不斷深入，企業(yè)害怕完全依賴第三方物流公司，無(wú)法控制本屬于自己企業(yè)的物流。
（2）企業(yè)內(nèi)部員工的抵制。企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司經(jīng)營(yíng)，必然帶來(lái)企業(yè)內(nèi)部某些職位的人員過(guò)剩，員工當(dāng)然不愿意失去飯碗，所以就會(huì)有一定程度上的抵觸。解雇大批員工對(duì)于企業(yè)管理者來(lái)說(shuō)也是一個(gè)不小的風(fēng)險(xiǎn)。
2、物流市場(chǎng)不成熟及外包業(yè)務(wù)的復(fù)雜性導(dǎo)致物流外包發(fā)展艱難
我國(guó)第三方物流市場(chǎng)發(fā)育還很不充分，行業(yè)中不可避免地存在許多不規(guī)范的地方。例如第三方物流公司的管理不善，沒有樹立為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的經(jīng)營(yíng)理念等。
物流外包業(yè)務(wù)具有一定的復(fù)雜性。在企業(yè)內(nèi)部，物流業(yè)務(wù)和營(yíng)銷、財(cái)務(wù)、生產(chǎn)有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。物流業(yè)務(wù)外包不僅會(huì)涉及到本企業(yè)的營(yíng)銷和財(cái)務(wù)，還會(huì)涉及到第三方物流公司的營(yíng)銷和財(cái)務(wù)，情況會(huì)變得更為復(fù)雜。此外，由于公司內(nèi)部信息具有集成性的特征，如果將業(yè)務(wù)外包給物流公司但缺少信息共享，物流公司也較難運(yùn)作。
3、物流外包過(guò)程管理不嚴(yán)格，評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)不明確
物流外包需求商和供應(yīng)商以合同的方式進(jìn)行相互約束，合同中對(duì)物流所達(dá)到的結(jié)果做出了描述，但是沒有對(duì)物流的過(guò)程展開詳細(xì)的描述，致使第三方物流公司在物流過(guò)程中偷工減料甚至違規(guī)操作。而且隨著合作的進(jìn)一步加深，需求商增加外包項(xiàng)目的時(shí)候就會(huì)發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商已經(jīng)無(wú)法滿足進(jìn)一步的發(fā)展要求了。
此外，物流外包通常缺少評(píng)價(jià)機(jī)制，無(wú)法評(píng)價(jià)第三方物流公司是否給企業(yè)帶來(lái)了利益或者帶來(lái)了多少利益。
三、我國(guó)物流外包中存在的風(fēng)險(xiǎn)
物流外包系統(tǒng)由一些擁有不同核心能力的企業(yè)和一個(gè)第三方物流公司組成，是一個(gè)龐大的、開放的、較為復(fù)雜的系統(tǒng)。在這個(gè)系統(tǒng)中涉及到不同企業(yè)的文化、制度以及人員，再加上社會(huì)環(huán)境的影響，物流活動(dòng)的成功實(shí)施還是具有一定的風(fēng)險(xiǎn)的。物流外包的風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)自四個(gè)方面：一是企業(yè)外部環(huán)境；二是企業(yè)內(nèi)部環(huán)境；三是外包過(guò)程管理；四是信息傳遞。
1、來(lái)自企業(yè)外部的風(fēng)險(xiǎn)
（1）自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。是指物流外包過(guò)程中由自然界不可抗力因素所引起的非人為因素的破壞影響企業(yè)生產(chǎn)中斷無(wú)法完成既定的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。
（2）政治環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。包括國(guó)內(nèi)政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境和國(guó)外政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)內(nèi)政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境是指國(guó)家經(jīng)濟(jì)體制的革新、行業(yè)準(zhǔn)則、通貨膨脹、市場(chǎng)季節(jié)性等變動(dòng)給外包帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)外政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境是指國(guó)外政治格局、罷工、災(zāi)難等的發(fā)生給物流外包業(yè)務(wù)中的跨國(guó)外包、跨國(guó)運(yùn)輸帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
（3）法律環(huán)境。是指由于法律制度、監(jiān)管環(huán)境的完善程度和變革使物流外包受到影響。
（4）市場(chǎng)環(huán)境。是指物流外包業(yè)務(wù)的市場(chǎng)成熟度、物流外包行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度、物流外包需求程度以及與其合作企業(yè)的不確定因素給物流外包帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
2、來(lái)自企業(yè)內(nèi)部的風(fēng)險(xiǎn)
（1）企業(yè)文化的差異。第三方物流公司和企業(yè)都有著不同的企業(yè)文化、辦事風(fēng)格，這樣會(huì)導(dǎo)致他們?cè)谀承﹩栴}的商討中出現(xiàn)分歧，從而影響物流外包。
（2）內(nèi)部員工抵制。企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司經(jīng)營(yíng)，必然帶來(lái)企業(yè)內(nèi)部某些職位的人員過(guò)剩，員工當(dāng)然不愿意失去飯碗，所以就會(huì)有一定程度上的抵觸。
3、來(lái)自外包過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)
（1）外包決策失誤。第三方物流公司在和企業(yè)洽談時(shí)，為了攬下業(yè)務(wù)，迎合需求商，往往會(huì)夸大其物流能力。而在實(shí)際物流活動(dòng)中并不能按照所承諾的標(biāo)準(zhǔn)完成物流活動(dòng)，從而對(duì)企業(yè)造成了一定的影響。
（2）服務(wù)商過(guò)于單一。企業(yè)在選擇物流服務(wù)供應(yīng)商的時(shí)候會(huì)考慮到穩(wěn)定性和費(fèi)用問題，他們會(huì)通過(guò)聘用一個(gè)物流外包商來(lái)承擔(dān)他們的物流活動(dòng)。但是當(dāng)物流商能力有限的時(shí)候，就會(huì)給企業(yè)帶來(lái)一定的損失。
（3）合作不穩(wěn)定。很多企業(yè)對(duì)于第三方物流公司的選擇往往是：這次將業(yè)務(wù)交給A公司，下次將相同的業(yè)務(wù)交給B公司。這樣不僅耗費(fèi)企業(yè)的資源，也給物流商帶來(lái)了投機(jī)取巧的機(jī)會(huì)。
4、來(lái)自信息傳遞的風(fēng)險(xiǎn)
來(lái)自信息傳遞的風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)在信息溝通與反饋機(jī)制的不完善。隨著物流公司的不斷壯大，企業(yè)規(guī)模和服務(wù)范圍也在不斷的擴(kuò)大，供應(yīng)鏈上發(fā)生錯(cuò)誤的可能也隨之增加。在業(yè)務(wù)量達(dá)到一定程度時(shí)，物流活動(dòng)會(huì)受到企業(yè)資金、人員和管理能力的限制，為了解決這樣的問題物流企業(yè)往往需要找二級(jí)甚至三級(jí)物流公司將部分業(yè)務(wù)（運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等）轉(zhuǎn)包給他們。物流活動(dòng)中涉及的企業(yè)、環(huán)節(jié)增多將導(dǎo)致物流信息傳遞的延遲，會(huì)給供應(yīng)鏈的管理帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。另外，網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性、運(yùn)行速度、病毒等也會(huì)限制物流供應(yīng)鏈的發(fā)展。
四、應(yīng)對(duì)物流外包中的問題及風(fēng)險(xiǎn)的措施
1、物流外包風(fēng)險(xiǎn)的社會(huì)防范措施
（1）為物流外包提供信息。由政府提供真實(shí)、完整的信息，減少信息的不對(duì)稱，使企業(yè)和物流公司在平等的情況下合作。與此同時(shí)，政府有關(guān)部門應(yīng)對(duì)企業(yè)和物流公司進(jìn)行考核，評(píng)定相應(yīng)的信用等級(jí)。
（2）完善物流相關(guān)的法律法規(guī)。物流行業(yè)在我國(guó)還是一個(gè)朝陽(yáng)行業(yè)，加之我國(guó)國(guó)情較為復(fù)雜，導(dǎo)致缺乏物流外包方面的法律法規(guī)。所以，政府有責(zé)任、有義務(wù)根據(jù)我國(guó)國(guó)情及物流發(fā)展的現(xiàn)狀制定相關(guān)法律法規(guī)，明確規(guī)定企業(yè)和物流公司的責(zé)任和義務(wù)，為物流業(yè)務(wù)外包創(chuàng)造良好的法律環(huán)境。
（3）完善物流標(biāo)準(zhǔn)。政府需要盡快制定完善的物流國(guó)標(biāo)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并建立相關(guān)的管理部門對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化問題進(jìn)行統(tǒng)一研究、規(guī)劃和管理。
（4）加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)。目前在我國(guó)從事物流或相關(guān)專業(yè)工作的人員資歷普遍偏低，而且體力勞動(dòng)較為密集。在提高物流相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的同時(shí)需要注重物流人才的培養(yǎng)，并建立完善的物流人才培養(yǎng)體系。
2、建立物流外包風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制
建立合適的物流外包風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)構(gòu)，能夠提早發(fā)現(xiàn)物流外包活動(dòng)中存在的問題，提早做出判斷，制定相應(yīng)的解決方案。管理機(jī)構(gòu)的人員配置包括法律顧問、財(cái)務(wù)人員、各公司的業(yè)務(wù)人員；管理機(jī)構(gòu)的規(guī)模應(yīng)根據(jù)物流公司外包業(yè)務(wù)量來(lái)確定。機(jī)構(gòu)的主要職責(zé)有：負(fù)責(zé)外包風(fēng)險(xiǎn)防范的設(shè)計(jì)、檢查、監(jiān)控；負(fù)責(zé)建立、完善物流外包風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制；負(fù)責(zé)對(duì)合作企業(yè)的信息收集、考察、評(píng)估；監(jiān)督外包過(guò)程；外包結(jié)束后的評(píng)估工作。
3、選擇合適的物流公司，建立企業(yè)間的合作機(jī)制
隨著社會(huì)的發(fā)展，物流企業(yè)也不斷的增多，企業(yè)選擇合適的物流公司非常重要。首先，企業(yè)需要明確自身對(duì)物流外包業(yè)務(wù)的具體需求，并選擇與本企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力、企業(yè)文化相符的物流公司。其次，將明確的、切合實(shí)際的期望告知物流公司，簽定詳細(xì)、有效的合同，對(duì)過(guò)程和結(jié)果進(jìn)行約束。最后，對(duì)物流過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督、把控、調(diào)整和評(píng)估，協(xié)助物流公司制定良好的流程。在出現(xiàn)問題時(shí)，應(yīng)及時(shí)與對(duì)方進(jìn)行溝通，雙方交換已知信息，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、解決問題。
4、建立共享信息系統(tǒng)
信息系統(tǒng)可以提高企業(yè)整體活動(dòng)的運(yùn)作效率、節(jié)約人力。建立物流外包的共享信息系統(tǒng)對(duì)雙方都有益無(wú)害。對(duì)于物流公司而言，可以了解到企業(yè)的最新動(dòng)向，可根據(jù)企業(yè)的動(dòng)向?yàn)槠髽I(yè)物流活動(dòng)安排相關(guān)事宜。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，可以了解到貨物的數(shù)量、位置等情況，進(jìn)而監(jiān)督物流公司的相關(guān)活動(dòng)。
（注：武漢市教育局重點(diǎn)課題，項(xiàng)目編號(hào)2013033。）
1.1研究背景與意義
1.1.1研究背景
隨著經(jīng)濟(jì)全球化的飛速發(fā)展及世界各國(guó)之間經(jīng)濟(jì)發(fā)展相互依賴程度的日漸加深，各個(gè)企業(yè)在全世界范圍內(nèi)展開激烈的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)要想獲得競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)就必須在全球配置相關(guān)的資源，這就使得跨國(guó)企業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)中的地位更加明顯。各國(guó)的大公司為了迅速適應(yīng)這種趨勢(shì)，紛紛調(diào)整公司的發(fā)展戰(zhàn)略，由本土化，專一化的經(jīng)營(yíng)逐步走向多元化及全球化的經(jīng)營(yíng)，進(jìn)行全球的業(yè)務(wù)布局，擴(kuò)大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的空間及尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，以取得在全球市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地位，保持公司持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力。跨國(guó)公司正是在各國(guó)大公司這一戰(zhàn)略調(diào)整的基礎(chǔ)上逐步形成的。
在跨國(guó)公司形成和發(fā)展的過(guò)程中，為了快速擴(kuò)大業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域及市場(chǎng)范圍，完成全球化布局的過(guò)程中，并購(gòu)是一種快速且有效的方法。通過(guò)并購(gòu)，跨國(guó)公司可以迅速進(jìn)入新的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，完善提升各個(gè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。因此跨國(guó)公司的發(fā)展史也可以說(shuō)是跨國(guó)并購(gòu)的歷史。
國(guó)際物流公司是一家有百年歷史的全球知名物流企業(yè)，總部位于德國(guó)的杜伊斯堡，在全球擁有超過(guò)500家分公司，主要分布在歐洲，亞洲以及少量的非洲跟南美網(wǎng)點(diǎn)，為各類型的企業(yè)客戶提供包括國(guó)際空運(yùn)，海運(yùn)，鐵路及公路跨境運(yùn)輸，以及與之相配套的倉(cāng)租服務(wù)及派送服務(wù)等。2015年為了進(jìn)一步擴(kuò)大全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，R公司進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，收購(gòu)了一家總部位于美國(guó)的全球知名第三方物流企業(yè)H公司，搶占美國(guó)市場(chǎng)份額，進(jìn)一步擴(kuò)大自身的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。推薦閱讀>>經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士論文范文:淺談當(dāng)前小額貸款公司經(jīng)營(yíng)效應(yīng)及問題
……
1.2文獻(xiàn)綜述
國(guó)外知名的物流公司已經(jīng)從單一的提供單純的運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)派送服務(wù)，升級(jí)為物流信息化的銷售及物流網(wǎng)絡(luò)的銷售，從單一的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中轉(zhuǎn)向更為提供多元化的服務(wù)，給客戶提供更多的物流運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)方案的選擇，提升客戶對(duì)自身企業(yè)的滿意度，創(chuàng)造更大的利潤(rùn)空間。
國(guó)內(nèi)的研究現(xiàn)狀綜述1995年月1日中國(guó)加入WTO，之后國(guó)際物流行業(yè)在我國(guó)興起，物流企業(yè)是一個(gè)既非生產(chǎn)商，同時(shí)也非商品銷售商的企業(yè)，而是提供從商品生產(chǎn)到銷售流通過(guò)程中的第三方的服務(wù)企業(yè)。近幾年，隨著我國(guó)對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的重視，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的完善，國(guó)際物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，我們的國(guó)際物流行業(yè)正在向著優(yōu)質(zhì)化、專業(yè)化、信息化、全球化的方向快速發(fā)展。
這幾年物流行業(yè)在我國(guó)快速的發(fā)展，但同時(shí)對(duì)物流的企業(yè)也帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)，這主要是因?yàn)榱己玫膰?guó)內(nèi)外大背景對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新一輪的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，隨著物流市場(chǎng)在中國(guó)的日趨成熟，服務(wù)產(chǎn)品也趨于同質(zhì)化，價(jià)格越來(lái)越透明，物流企業(yè)的利潤(rùn)越來(lái)越低，客戶在選擇物流企業(yè)的時(shí)候，已經(jīng)不僅僅滿足于單一，低價(jià)的國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)，更多的要求物流企業(yè)在國(guó)際運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，IT系統(tǒng)支持，客戶服務(wù)質(zhì)量等方面有全方位的提升。物流公司想要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期的發(fā)展跟盈利，不得不調(diào)整營(yíng)銷策略，以適應(yīng)發(fā)展的需要。辛明在我國(guó)第三方物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷策略探析中提到隨著我國(guó)的物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈以及物流市場(chǎng)營(yíng)銷觀念的更新，我國(guó)的第三方物流企業(yè)必須提高和加強(qiáng)物流市場(chǎng)營(yíng)銷意識(shí)，對(duì)成本進(jìn)行控制、進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)的營(yíng)銷、提供個(gè)性化的物流服務(wù)、加強(qiáng)物流的品牌營(yíng)銷等營(yíng)銷策略以適應(yīng)發(fā)展的需要，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中取得更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
……
第二章RR公司概況及營(yíng)銷現(xiàn)狀
2.1公司概況
2.1.1發(fā)展歷程
R物流公司成立于1912年，總部設(shè)在德國(guó)的杜伊斯堡，是全球知名的第三方物流企業(yè)，在全球有超過(guò)580家的分公司，將近30000名專業(yè)的物流員工，為客人提供包括合約物流，國(guó)際物流，港口物流，公共交通在內(nèi)的四大塊服務(wù)。經(jīng)過(guò)了106年的發(fā)展目前R公司的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)主要分布在歐洲，亞洲，少量的非洲及南美網(wǎng)點(diǎn)。
在百年的發(fā)展歷程中，R公司通過(guò)不斷的并購(gòu)來(lái)擴(kuò)大全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，2015年底為了進(jìn)軍美國(guó)的市場(chǎng)，搶占美國(guó)市場(chǎng)份額，進(jìn)一步擴(kuò)大全球的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，R公司以9億美金的金額收購(gòu)了美國(guó)本土知名的第三方物流企業(yè)H公司。隨著這次并購(gòu)工作的展開，R公司的全球銷售網(wǎng)絡(luò)將從歐洲，亞洲為主延伸到北美區(qū)域，R公司合并H公司前后的全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)圖，如圖2-1所示。
……
2.2營(yíng)銷現(xiàn)狀
2.2.1目標(biāo)市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略現(xiàn)狀
任何一個(gè)物流企業(yè)，無(wú)論規(guī)模和能力多大，服務(wù)如何多樣化，都沒法滿足所有客戶的整體需要，而只能滿足一部分市場(chǎng)的需求同時(shí)由于物流企業(yè)的客戶群體龐大且復(fù)雜，需求也千差萬(wàn)別，物流企業(yè)只能通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，選定目標(biāo)市場(chǎng)，將優(yōu)先的資源集中在一個(gè)或者幾個(gè)目標(biāo)上，滿足該類客戶的需求，獲得競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。表2-2是基于客戶需求的物流市場(chǎng)分類方式。
……
第三章R公司營(yíng)銷環(huán)境分析……22
3.1外部環(huán)境……22
3.1.1宏觀環(huán)境……22
3.1.2行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)……23
第四章R公司營(yíng)銷存在的問題及其原因分析……33
4.1營(yíng)銷存在的問題……33
4.1.1產(chǎn)品策略未統(tǒng)一……33
4.1.2供應(yīng)商資源混亂……34
第五章R公司營(yíng)銷組合策略的優(yōu)化建議……42
5.1鎖定目標(biāo)客戶群，明確優(yōu)勢(shì)航線及服務(wù)……42
5.2進(jìn)行供應(yīng)商分類，并建立選擇與評(píng)價(jià)體系……44
第五章R公司營(yíng)銷組合策略的優(yōu)化建議
5.1R鎖定目標(biāo)客戶群，明確優(yōu)勢(shì)航線及服務(wù)
根據(jù)現(xiàn)有的R公司廣州分公司跟H公司廣州分公司目前的客戶群體，先根據(jù)客戶所在的行業(yè)分成若干個(gè)客戶群體，譬如汽車行業(yè)，醫(yī)療器械行業(yè)，紡織品行業(yè)，化學(xué)品行業(yè)及其他行業(yè)，下一步再根據(jù)細(xì)分的客戶群體按照客戶不同的需求根據(jù)航線進(jìn)一步細(xì)分，如北美航線，歐洲航線，亞洲航線及其他航線。根據(jù)合并后R公司新的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及客戶群體，發(fā)揮自己所在區(qū)域的優(yōu)勢(shì)及所合作客戶行業(yè)的豐富操作經(jīng)驗(yàn)，維護(hù)好現(xiàn)有客戶的同時(shí)發(fā)展該方向在珠三角的潛在客戶。表5-1R公司廣州分公司與H公司廣州分公司主要的客戶群及產(chǎn)品。如表5-1所示，R公司廣州分公司與H公司廣州分公司現(xiàn)有的客戶群體、運(yùn)輸航線及運(yùn)輸產(chǎn)品方面都沒有太大的沖突，主要的區(qū)別出現(xiàn)在R公司廣州公司擁有鐵路及跨境陸運(yùn)的產(chǎn)品，而H公司廣州分公司有一套可提供給客戶使用的全球物流追蹤系統(tǒng)。
……
結(jié)論
本研究認(rèn)為應(yīng)該從以下幾個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)：
第一，針對(duì)產(chǎn)品策略未統(tǒng)一的情況，了解清楚目前雙方公司的差別在哪里，然后進(jìn)行市場(chǎng)分析，確認(rèn)好目標(biāo)的市場(chǎng)，對(duì)企業(yè)有明確的定位，統(tǒng)一產(chǎn)品策略，這樣有助于合并后的公司擴(kuò)大市場(chǎng)份額。
在互聯(lián)網(wǎng)日益普及、各種網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)模式蓬勃發(fā)展的今天，電子商務(wù)被各中小企業(yè)和網(wǎng)民所肯定并得到了廣泛應(yīng)用，其中作為C2C代表的淘寶網(wǎng)，它的出現(xiàn)和發(fā)展一方面給網(wǎng)民進(jìn)行網(wǎng)上購(gòu)物帶來(lái)了方便，另一方面也為解決就業(yè)問題指出了新方向。淘寶網(wǎng)在自身的飛速發(fā)展中，免費(fèi)的經(jīng)營(yíng)策略吸引了巨大的人氣，同時(shí)對(duì)物流的重視也是另一個(gè)相當(dāng)重要的方面，淘寶網(wǎng)的電子商務(wù)物流有自身的個(gè)性特點(diǎn)。
現(xiàn)代物流是指利用各種信息技術(shù)和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)物品從供應(yīng)地向接受地準(zhǔn)確及時(shí)、安全、保質(zhì)保量的、門到門的服務(wù)模式和流程。商品生產(chǎn)出現(xiàn)，物流亦素質(zhì)出現(xiàn)，并且隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，傳統(tǒng)的物流有二個(gè)目的，分別是商品地理位置的轉(zhuǎn)移與商品儲(chǔ)存時(shí)間的轉(zhuǎn)移，這兩個(gè)功能必須通過(guò)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
淘寶網(wǎng)憑借著年交易額達(dá)千億的規(guī)模，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的網(wǎng)絡(luò)綜合賣場(chǎng)，憑借其價(jià)格便宜、種類豐富和方便的優(yōu)勢(shì)，成為消費(fèi)者購(gòu)物的首要選擇，增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)零售。淘寶網(wǎng)上有57萬(wàn)人僅通過(guò)開網(wǎng)店就實(shí)現(xiàn)了就業(yè)（最低月收入1500-2000元），帶動(dòng)的物流、支付、營(yíng)銷等產(chǎn)業(yè)鏈上就業(yè)崗位達(dá)到162萬(wàn)個(gè)。
淘寶蘊(yùn)含千億的龐大市場(chǎng)規(guī)模成為企業(yè)開拓內(nèi)需市場(chǎng)的最佳渠道，特別是外貿(mào)型企業(yè)的轉(zhuǎn)型，網(wǎng)絡(luò)零售獨(dú)特的無(wú)地域限制的優(yōu)勢(shì)，完全可以實(shí)現(xiàn)一夜之間鋪貨全國(guó)。淘寶網(wǎng)免費(fèi)的經(jīng)營(yíng)策略是它飛速發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)力，而對(duì)物流的重視就是它的一個(gè)致勝“法寶”。
一、淘寶的物流的現(xiàn)狀分析
淘寶的供應(yīng)鏈合作可以這樣形象的描述其流程：淘寶與各大物流企業(yè)機(jī)建立合作關(guān)系，物流企業(yè)可以直接通過(guò)網(wǎng)站后臺(tái)接受和處理客戶訂單。買賣雙可以在“運(yùn)送方式”上選擇合適自身的運(yùn)送方式和物流服務(wù)公司。一個(gè)買家可以選擇淘寶提供物流，也可以選擇新華物流。提交訂單并選擇物流服務(wù)商，與淘寶合作的物流公司立即在后臺(tái)接受到下單信息，繼而進(jìn)行訂單處理。這樣的流程為物流企業(yè)爭(zhēng)取更多訂單同時(shí)，為買家和賣家提供更加便利優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，而淘寶自身也獲取業(yè)務(wù)提成收入。
在沒有提供“淘寶提供物流”服務(wù)時(shí)，“運(yùn)費(fèi)”是賣家決定，買方在購(gòu)買時(shí)沒有選擇的余地，部分買家因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)的問題而選擇放棄購(gòu)買。淘寶提供的物流服務(wù)，能在網(wǎng)上根據(jù)物流距離計(jì)算出金額，買家在購(gòu)買產(chǎn)品時(shí)就不會(huì)有吃虧的感覺，因?yàn)榇_實(shí)給他們節(jié)省了費(fèi)用。而賣家來(lái)不是靠運(yùn)費(fèi)來(lái)賺錢的，也不會(huì)反對(duì)使用這種服務(wù)，并且由于訂單的增加，他們會(huì)獲得更多的訂單。
淘寶提供物流服務(wù)的具體功能如下：
（1）淘寶在“運(yùn)送方式”上提供物流供應(yīng)商的推薦服務(wù)，買賣雙方可以自由選擇合作，就像是選擇銀行一樣，中行、建設(shè)、工商銀行，交易雙方可以自由選擇。
（2）物流供應(yīng)商與淘寶信息聯(lián)網(wǎng)，能夠從淘寶后臺(tái)接收和立即處理物流訂單。
（3）賣家可以“物流供應(yīng)商”中選擇，也可以不選擇，有自由選擇的權(quán)利。
（4）具有計(jì)算“物流價(jià)格”的功能，根據(jù)物流地址，能夠自動(dòng)計(jì)算出對(duì)應(yīng)各個(gè)物流供應(yīng)商的價(jià)格，方便客戶選擇。
淘寶網(wǎng)這種的人性化、精準(zhǔn)化物流服務(wù)，同時(shí)能滿足賣家、買家和物流供應(yīng)商三方的便利需求和價(jià)格需求。
淘寶物流的訂單狀態(tài)分有五種：等待發(fā)貨的訂單、等待物流公司確認(rèn)、等待物流公司攬件、等待對(duì)方簽收的訂單、對(duì)方已簽收的訂單。
淘寶推薦物流訂單可以幫助買賣雙方有效管理訂單，并且能讓雙方在第一時(shí)間獲得訂單所處的狀態(tài)，使物流作業(yè)高效，物流管理便捷。這種第三方物流模式，憑借成熟的技術(shù)，人性化管理的優(yōu)勢(shì)，利于淘寶網(wǎng)、物流企業(yè)搞好自己的本業(yè)，發(fā)揮專業(yè)的特長(zhǎng)；利于縮減淘寶網(wǎng)在物流環(huán)節(jié)不必要的投資；利于物流公司實(shí)現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置，提高規(guī)模效益。
在我國(guó)，第三方物流企業(yè)大部分是以傳統(tǒng)的流通企業(yè)為主體，這些企業(yè)的實(shí)際狀況存在以下幾個(gè)方面的缺陷：（1）經(jīng)營(yíng)意識(shí)與市場(chǎng)要求有差距（2）企業(yè)管理水平低（3）企業(yè)規(guī)模較小、經(jīng)濟(jì)體綜合化程度較低（4）現(xiàn)代化技術(shù)利用程度低。
大家都知道，淘寶上的發(fā)貨都是平郵、快遞、EMS等，買家來(lái)選擇發(fā)貨的具體形式，大多數(shù)情況下會(huì)選擇快遞，而具體選擇哪家快遞公司和快遞的具體價(jià)格則是賣方根據(jù)當(dāng)?shù)匚锪鞴镜那闆r決定的。賣家發(fā)貨后并且在網(wǎng)上提交了發(fā)貨信息時(shí)，買方才可能知道快遞公司的名稱和快遞單號(hào)。從這一業(yè)務(wù)流程中可以看到一些弊端。首先，由于郵費(fèi)對(duì)于買家來(lái)說(shuō)不是透明的，所以賣家可能賺取買家的郵費(fèi)。其次，賣家只能選擇經(jīng)營(yíng)地經(jīng)常用的物流供應(yīng)商，這就有可能造成當(dāng)?shù)氐目爝f公司憑借在本地區(qū)的壟斷地位，制定較高的資費(fèi)，造成賣家快遞成本過(guò)高失去網(wǎng)上交易的優(yōu)勢(shì)。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)商品的購(gòu)買價(jià)格和郵費(fèi)之和對(duì)于實(shí)體店的價(jià)格沒有明顯優(yōu)勢(shì)，根據(jù)我國(guó)的消費(fèi)傳統(tǒng)觀念，大多數(shù)交易行為都會(huì)轉(zhuǎn)向?qū)嶓w店實(shí)現(xiàn)。
淘寶網(wǎng)提供的物流信息而不是物流服務(wù)，雖然有優(yōu)秀的物流策略，但是第三方物流發(fā)展的水平低下是我國(guó)的現(xiàn)狀，在實(shí)際的操作中必定會(huì)存在意想不到問題。
二、改善C2C物流瓶頸制約的思路
淘寶沒有屬于自身的物流公司，與他合作的物流公司包括：申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá)、cces、天天快遞、中鐵快運(yùn)、德邦、佳吉、聯(lián)邦快遞、順豐速運(yùn)、EMS、E郵寶等，各個(gè)物流公司服務(wù)價(jià)格和質(zhì)量各不相同。用戶如果在物流環(huán)節(jié)受到挫折，直接的會(huì)影響到淘寶網(wǎng)的交易量，間接的影響到淘寶網(wǎng)的整體形象。
淘寶自身也希望用戶能夠享受更好的物流服務(wù)，但其自身沒有能力改變合作物流方的業(yè)界狀態(tài)，能做的也不過(guò)是對(duì)簽約物流公司側(cè)面的監(jiān)管。只有整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展才有可能改變這種局面，而在還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)，企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和價(jià)格也不一樣，這明顯加大了淘寶在物流管理方面的難度。
1、淘寶的物流整合可能性探討
針對(duì)物流公司進(jìn)入門檻低，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，壟斷本地市場(chǎng)的現(xiàn)象，憑借淘寶的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，可以嘗試一些做法來(lái)實(shí)現(xiàn)較好的效果。
思路一：搭建一個(gè)覆蓋全國(guó)范圍的，針對(duì)淘寶C2C交易的物流公司平臺(tái)系統(tǒng)，具體的措施就是把全國(guó)物流行業(yè)所有的公司都羅列出來(lái)，便于買賣雙方能夠快速地在網(wǎng)上查詢的平臺(tái)。讓買賣雙方在物流公司的選擇上有更多自主和機(jī)會(huì)，也為廣大物流供應(yīng)商提供了一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的平臺(tái)，買賣雙方可以快捷地選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的物流服務(wù)。該方案建立的只是一個(gè)提供被動(dòng)的查詢功能，收集到的信息很可能會(huì)有滯后和遺漏的地方，這樣可能會(huì)給買賣雙方造成麻煩。但是這樣建立起來(lái)的一個(gè)雙向的平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)淘寶買賣雙方與及快遞公司方便快捷地洽談合作，三方都可以機(jī)會(huì)均等，便捷的尋找合作點(diǎn)。
思路二：為賣家和物流公司搭建一個(gè)物流供求服務(wù)的平臺(tái)?；谶@個(gè)平臺(tái)，賣家可以把物流服務(wù)需求信息分類進(jìn)行，包括填要郵寄的商品的基本信息、出發(fā)地和目的地、聯(lián)系方式等，便于所有的物流公司迅速地獲得信息并進(jìn)一步協(xié)商合作。另一方面，各物流公司也可以在這一平臺(tái)上，把可以提供的物流提供服務(wù)信息對(duì)外，這樣一來(lái)，無(wú)論是賣家、還是物流公司都有了一個(gè)物流供求服務(wù)信息互相交流的平臺(tái)。
有利的一面是這樣一個(gè)平臺(tái)可以讓很多物流公司和賣家進(jìn)行合作交流，同樣存在不利的一面，這其中部分物流公司可能在經(jīng)營(yíng)中倒閉或者配送過(guò)程出現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量問題，這將會(huì)導(dǎo)致賣家和買家雙方利益得不到保障，實(shí)際實(shí)施中這些物流公司如果缺乏誠(chéng)信保證，缺乏必要行業(yè)監(jiān)督機(jī)構(gòu)，那么物流方面一旦出現(xiàn)問題，將會(huì)是一種雙方責(zé)任不明確的局面，而淘寶處理交易的難度也會(huì)增加。
對(duì)于這個(gè)問題，我們可以試想把這個(gè)平臺(tái)融入到淘寶，利用淘寶自身的第三方監(jiān)督作用，把這些物流公司提供的物流服務(wù)也做為一種商品供賣家選購(gòu)，賣家和物流公司針對(duì)物流服務(wù)這一標(biāo)的進(jìn)行交易，這樣應(yīng)當(dāng)能很好的解決前面提到的可能出現(xiàn)的物流服務(wù)問題。
思路三：在淘寶平臺(tái)上增加物流公司的功能板塊，物流公司可以進(jìn)駐，把物流服務(wù)作為一種特定的商品，由物流公司提供，賣家購(gòu)買它。物流公司自己能夠提供的物流服務(wù)產(chǎn)品，賣家搜索和選擇合適的物流服務(wù)。賣家物流服務(wù)需求信息，采用拍賣競(jìng)價(jià)方式或者一口價(jià)方式，從而便利的選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的物流服務(wù)。物流公司應(yīng)當(dāng)收取的運(yùn)費(fèi)通過(guò)支付寶第三方交易，只有當(dāng)商品按時(shí)按質(zhì)到達(dá)目的地，并且賣家確認(rèn)后，才把運(yùn)費(fèi)才轉(zhuǎn)到物流公司的賬號(hào)。物流公司也可以通過(guò)繳納質(zhì)保押金的方式加于淘寶的誠(chéng)信保障計(jì)劃，這樣可以獲得靠前的站內(nèi)搜索排名，如果賣家的貨物未能按時(shí)按質(zhì)到達(dá)，賣家也有獲得賠付的保障，這樣的方式有利于物流公司和賣家兩方面的共同利益。
隨著互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)一步繁榮，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的鼎盛，淘寶商家迎來(lái)了機(jī)遇，物流的健康發(fā)展推動(dòng)淘寶營(yíng)銷的全部進(jìn)程，面對(duì)海量的網(wǎng)絡(luò)物流，淘寶網(wǎng)必須的完善物流功能，摸索建設(shè)網(wǎng)站物流模式，才能把淘寶網(wǎng)站的優(yōu)勢(shì)更好的發(fā)揮，才能使買賣雙方能更好的享受淘寶交易服務(wù)。
參考文獻(xiàn)：
[1]傅杰勇著.電子商務(wù)概論. 中國(guó)鐵道出版社，2011.
