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篇1

中圖分類(lèi)號(hào):F560.6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):16723198(2009)23000802

1航運(yùn)企業(yè)與綠色供應(yīng)鏈

中遠(yuǎn)總裁魏家福在2008年的中國(guó)發(fā)展高層論壇企業(yè)峰會(huì)上說(shuō),航運(yùn)企業(yè)常年有許多船舶運(yùn)營(yíng),颶風(fēng)、臺(tái)風(fēng)、熱帶風(fēng)暴的發(fā)生隨時(shí)都會(huì)對(duì)航運(yùn)企業(yè)的安全生產(chǎn)產(chǎn)生重要的影響。近年來(lái)由于氣溫上升,海洋的風(fēng)暴也非常常見(jiàn),安全開(kāi)展工作的難度也在不斷加大,航運(yùn)企業(yè)現(xiàn)在非常關(guān)心氣候變化,同時(shí)也力求減少二氧化碳的排放。

與此同時(shí),航運(yùn)市場(chǎng)也開(kāi)始注意碳的排放。比如歐洲市場(chǎng)便已經(jīng)對(duì)于外來(lái)商品的準(zhǔn)入設(shè)置了越來(lái)越多的門(mén)檻,較低的碳足跡是新的門(mén)檻之一。歐盟2008年宣布,在2012年前,所有進(jìn)出歐盟國(guó)家的貨機(jī)、貨船都將被納入“歐洲排放交易計(jì)劃”中。也就是說(shuō),所有的貨機(jī)、貨船的主人要為它們的污染買(mǎi)單。隨著國(guó)際ISO 14000系列環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證逐漸成為當(dāng)代國(guó)際貿(mào)易的“綠色通行證”。企業(yè)環(huán)境成本內(nèi)在化將是企業(yè)通過(guò)ISO認(rèn)證,消除國(guó)際貿(mào)易“綠色壁壘”,參與更廣泛國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇和有效途徑。

由此,航運(yùn)企業(yè)在追求自身經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)也要降低二氧化碳的排放。這不僅關(guān)系到航運(yùn)公司的可持續(xù)戰(zhàn)略實(shí)施效果,也與企業(yè)的社會(huì)責(zé)任休戚相關(guān)。如何實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益最大化與環(huán)境可持續(xù)性的雙重目標(biāo)成為航運(yùn)企業(yè)思考的課題。本文提出,綠色供應(yīng)鏈幫助他們完成自我救贖。傳統(tǒng)上講,減少碳排放的焦點(diǎn)放在生產(chǎn)領(lǐng)域和分銷(xiāo)領(lǐng)域(現(xiàn)在航運(yùn)企業(yè)業(yè)務(wù)已不僅僅是拘囿運(yùn)輸),但事實(shí)上,減少CO2排放最大的潛力來(lái)自于供應(yīng)鏈,而這部分遠(yuǎn)沒(méi)有開(kāi)發(fā)。國(guó)外的實(shí)踐證明,實(shí)施綠色供應(yīng)鏈不是為了環(huán)境責(zé)任增加成本和減少利潤(rùn),恰恰相反,它是在符合生態(tài)效率的基礎(chǔ)上,追求經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。

2航運(yùn)企業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀和特點(diǎn)

2.1中遠(yuǎn)綠色供應(yīng)鏈

2002年,中遠(yuǎn)集團(tuán)確立“由全球承運(yùn)人向以航運(yùn)為依托的全球物流經(jīng)營(yíng)人轉(zhuǎn)變”的發(fā)展戰(zhàn)略,組建中國(guó)遠(yuǎn)洋物流公司,新華社等媒體譽(yù)之為“中國(guó)物流航母今起航”。2006年中遠(yuǎn)完成首個(gè)以保護(hù)環(huán)境、反對(duì)腐敗為重點(diǎn)的可持續(xù)發(fā)展企業(yè)的社會(huì)責(zé)任報(bào)告,這個(gè)報(bào)告后來(lái)榮登聯(lián)合國(guó)全球契約典范報(bào),是第一個(gè)中國(guó)企業(yè),也是第一個(gè)中國(guó)航運(yùn)企業(yè)入選。中遠(yuǎn)在2005年、2006年、2007年連續(xù)三年可持續(xù)發(fā)展報(bào)告。2007年4月,由于船舶環(huán)保達(dá)標(biāo)率非常高,中遠(yuǎn)的船隊(duì)集裝箱船隊(duì)連續(xù)三年被美國(guó)的長(zhǎng)灘港務(wù)局授予環(huán)保綠企獎(jiǎng)。2007年底,中遠(yuǎn)物流下屬的中遠(yuǎn)網(wǎng)絡(luò)物流信息科技有限公司(下稱(chēng)中遠(yuǎn)網(wǎng)絡(luò))與國(guó)際商業(yè)機(jī)器公司(IBM)合作,通過(guò)實(shí)施IBM的綠色供應(yīng)鏈(Green SNOW)解決方案,幫助中遠(yuǎn)物流優(yōu)化供應(yīng)鏈、降低成本、提高服務(wù)水平并降低碳排放量。中遠(yuǎn)網(wǎng)絡(luò)目前已設(shè)立了物流新技術(shù)實(shí)驗(yàn)室,供應(yīng)鏈優(yōu)化特別是綠色供應(yīng)鏈項(xiàng)目是其中的研究方向之一。

2.2馬士基綠色供應(yīng)鏈

AP-穆勒馬士基集團(tuán)是世界上最大的航運(yùn)集團(tuán)。作為航運(yùn)界的老大,在足跡遍布全球地同時(shí),馬士基的環(huán)保政策體系也變得非常完善。如何利用資源、如何優(yōu)化船只運(yùn)行、如何處理廢棄物等,馬士基航運(yùn)公司顯得格外的小心,他們認(rèn)為環(huán)保行船需要一種平衡的可持續(xù)發(fā)展方法,同時(shí)還要兼顧長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),需要找到有利于環(huán)保和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的解決方案。

于是,馬士基物流公司在全球推出了名為“供應(yīng)鏈碳控制(Supply Chain Carbon Check)”的全新碳減排咨詢服務(wù),幫助客戶制定并實(shí)施旨在減少供應(yīng)鏈碳排放的解決方案。這是首次由物流供應(yīng)商開(kāi)發(fā)的專(zhuān)門(mén)應(yīng)對(duì)全球供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)的環(huán)保類(lèi)服務(wù)。此外,不僅在物流環(huán)節(jié),包括與船隊(duì)密切相關(guān)的港口方面,馬士基的環(huán)保政策也無(wú)不涉及。

馬士基提出供應(yīng)鏈碳削減計(jì)劃(Supply Chain Carbon Check)。通過(guò)這綠色供應(yīng)鏈解決方案為客戶減少CO2排放量,這也是第一個(gè)有物流供應(yīng)商提出的一個(gè)減少供應(yīng)鏈的碳排放的公司。此方案有三個(gè)步驟,一是計(jì)算碳足跡;二是模擬碳足跡;三是比較并發(fā)掘其中待提高的潛力機(jī)會(huì),然后幫助客戶去實(shí)現(xiàn)降低碳排放的方案。這也許是我們對(duì)客戶的最大承諾。

3航運(yùn)企業(yè)發(fā)展綠色供應(yīng)鏈GSC的優(yōu)勢(shì)

第一,綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)钩杀竟?jié)約、收入增長(zhǎng)和提升名譽(yù)。

2008年安永(Ernst&Young)與經(jīng)濟(jì)學(xué)人智庫(kù)(Economist Intelligence Unit)聯(lián)合進(jìn)行一個(gè)調(diào)查研究。調(diào)查對(duì)象是一些大企業(yè)的總經(jīng)理或主管,而且他們對(duì)可持續(xù)發(fā)展和綠色供應(yīng)鏈高層次的認(rèn)識(shí),并知道給他們企業(yè)帶來(lái)的機(jī)會(huì),以及帶來(lái)的成本和實(shí)施的復(fù)雜性。聲譽(yù)、降低成本和收入增長(zhǎng)是超過(guò)一半調(diào)查者看重的機(jī)會(huì)。63%的人認(rèn)為可持續(xù)發(fā)展和綠色供應(yīng)鏈為收入增長(zhǎng)提供了機(jī)會(huì),71%認(rèn)為聲譽(yù)和品牌是可持續(xù)發(fā)展和綠色帶來(lái)了機(jī)會(huì)。

綠色供應(yīng)鏈不僅僅是保護(hù)環(huán)境降低成本,更重要的是它可以增加第三方物流企業(yè)的軟性力量,注入一種非營(yíng)銷(xiāo)的營(yíng)銷(xiāo)作用。正如綠色不僅僅是一種責(zé)任,也是一種商機(jī)。

第二,綠色供應(yīng)鏈有利于企業(yè)取得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

日益嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題和日趨嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī),使企業(yè)為了持續(xù)發(fā)展,必須積極解決經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的環(huán)境問(wèn)題,改變危及企業(yè)生存和發(fā)展的生產(chǎn)方式,建立并完善綠色物流體系,通過(guò)綠色物流來(lái)追求高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

第三,有利于占據(jù)物流行業(yè)金字塔的頂端。

馬士基已經(jīng)有自己綠色供應(yīng)鏈解決方案,可以為其他物流公司提供咨詢,而中遠(yuǎn)利用IBM提供的解決方案實(shí)施綠色供應(yīng)鏈,不過(guò)正如中遠(yuǎn)人所說(shuō)的“中遠(yuǎn)物流的業(yè)務(wù)嘗試將從純粹的第三方物流上升到第四方物流咨詢商”,而綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)很好的跳板。因?yàn)榫G色供應(yīng)鏈的解決方案將不僅僅單純負(fù)責(zé)客戶的物流運(yùn)輸,還將介入客戶的供應(yīng)鏈咨詢、供應(yīng)鏈方案的制定等環(huán)節(jié),向物流咨詢服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型,從而占據(jù)物流行業(yè)金字塔的頂端。

4航運(yùn)企業(yè)實(shí)施綠色供應(yīng)鏈的策略

第一,環(huán)境內(nèi)部化成本的實(shí)施。

從短期來(lái)看.環(huán)境成本內(nèi)部化傾向于增加企業(yè)成本而削弱了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。但從長(zhǎng)期來(lái)看,環(huán)境成本內(nèi)部化一方面會(huì)使效率的提高而抵消由于環(huán)境成本內(nèi)部化帶來(lái)的成本增加,甚至最終節(jié)約了成本;另一方面體現(xiàn)在在差異化方面,當(dāng)產(chǎn)品由于環(huán)保特征而跟競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品相區(qū)分時(shí),就能獲得有利的正的差異化效果。綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)呛竭\(yùn)企業(yè)提供差異化的服務(wù)。

對(duì)第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)彈性大小主要來(lái)自于兩個(gè)方面:第一,可替代的物流服務(wù)越多,需求價(jià)格彈性則越大,反之,則越小。第二,貨物價(jià)值以及物流費(fèi)用在該貨物總成本中的占比。貨物價(jià)值小、物流成本占比大,物流需求價(jià)格彈性就大;貨物價(jià)值大、物流費(fèi)用占總成本比例小,物流需求的價(jià)格彈性就小。而環(huán)境成本內(nèi)部化對(duì)需求彈性大的情況下,產(chǎn)品價(jià)格容易使消費(fèi)者轉(zhuǎn)向替代商品,企業(yè)不容易進(jìn)行成本轉(zhuǎn)嫁,企業(yè)不僅失去市場(chǎng)share,而且會(huì)減少margin。但是,如果產(chǎn)品需求彈性較低,環(huán)境成本就容易轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者。所以對(duì)航運(yùn)企業(yè)的第三方物流來(lái)說(shuō),實(shí)施綠色供應(yīng)鏈時(shí),付出的成本要在環(huán)境成本內(nèi)化的基礎(chǔ)上,合理轉(zhuǎn)移成本。

由此可見(jiàn),環(huán)境內(nèi)化成本可以使得綠色供應(yīng)鏈取得成本優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品差異化優(yōu)勢(shì),提高生產(chǎn)力和竟?fàn)幜Α?/p>

第二,概念營(yíng)銷(xiāo)和執(zhí)行。

碳足跡是一種測(cè)試人類(lèi)活動(dòng)給環(huán)境帶來(lái)影響的工具,通過(guò)溫室氣體數(shù)量的形式,將二氧化碳作為測(cè)試單位(Wikipedia)。這便于個(gè)人和組織概念化他們自己(或組織)給全球變暖造成的影響。

概念營(yíng)銷(xiāo)宜提倡每一細(xì)節(jié)都植入環(huán)保理念,每一細(xì)節(jié)都體現(xiàn)環(huán)保理念;“環(huán)保”不應(yīng)是一個(gè)虛幻的詞匯,而應(yīng)是貫穿整個(gè)企業(yè)價(jià)值鏈?zhǔn)冀K;“綠色供應(yīng)鏈”項(xiàng)目是一項(xiàng)多贏的計(jì)劃;綠色計(jì)劃可能是高成本,但在長(zhǎng)期看來(lái),它是節(jié)約的等等。

第三,綠色供應(yīng)鏈信息平臺(tái)的構(gòu)建。

美國(guó)著名商業(yè)奇才、通用電氣公司的總裁杰克•韋爾奇曾經(jīng)說(shuō)過(guò)這樣一句話:如果一個(gè)企業(yè)在供應(yīng)鏈運(yùn)作上不具有競(jìng)爭(zhēng)力的話,就干脆不要競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家郎咸平指出,現(xiàn)實(shí)已經(jīng)表明物流供應(yīng)鏈推動(dòng)世界,這是21世紀(jì)的大趨勢(shì)。如果非要給供應(yīng)鏈加個(gè)注腳的話,綠色供應(yīng)鏈也許才是完美的答案。那么綠色供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)能力體現(xiàn)在那里?很顯然是物流鏈上。企業(yè)在面對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈時(shí),最大的障礙在于信息的流通和有效地合作。至此,信息平臺(tái)的建立將會(huì)實(shí)現(xiàn)良好的溝通和排除浪費(fèi)和重復(fù)能力。綠色的注腳需要信息技術(shù)的支撐,因?yàn)樾畔⒖梢栽谕粫r(shí)間出現(xiàn)在很多地方,大大降低腐蝕綠色供應(yīng)鏈的可能性。

第四,構(gòu)筑綠色供應(yīng)鏈解決方案。

正如馬士基的供應(yīng)鏈碳削減計(jì)劃(Supply Chain Carbon Check),物流公司應(yīng)該整合資源,開(kāi)發(fā)綠色供應(yīng)鏈解決方案以占據(jù)占據(jù)物流行業(yè)金字塔的頂端。第三方物流在網(wǎng)絡(luò)以及對(duì)貨物流動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)比較熟悉方面存在優(yōu)勢(shì),可以通過(guò)簡(jiǎn)化、動(dòng)態(tài)、高效的管理模式,降低了成本和復(fù)雜程度,能夠更大的靈活性整合客戶的需求,降低交易成本和減少碳足跡。

中遠(yuǎn)集團(tuán)通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘開(kāi)拓高端服務(wù)市場(chǎng),為提供供應(yīng)鏈解決方案夯實(shí)基礎(chǔ)。中遠(yuǎn)集運(yùn)借助于精細(xì)化管理核心業(yè)務(wù)系統(tǒng),對(duì)前幾年的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘,分析不同航線的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)并進(jìn)行相應(yīng)的運(yùn)力調(diào)整和服務(wù)創(chuàng)新,從而開(kāi)拓出價(jià)值更高的細(xì)分市場(chǎng)。2008年中遠(yuǎn)集運(yùn)率先開(kāi)發(fā)的上海-長(zhǎng)灘快航,就是基于數(shù)據(jù)分析開(kāi)發(fā)出來(lái)的細(xì)分市場(chǎng)新業(yè)務(wù)。該系統(tǒng)可以幫助中遠(yuǎn)集運(yùn)進(jìn)行基于單箱貢獻(xiàn)值的核算,支持包括銷(xiāo)售貿(mào)易區(qū)、客戶、合同、貨種、貨流等不同視角的貢獻(xiàn)值分析,實(shí)現(xiàn)了集裝箱運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策活動(dòng)的全過(guò)程信息化管理。

參考文獻(xiàn)

[1]羅云桂.環(huán)境成本內(nèi)部化探析[J].價(jià)格月刊,2007,(09).

篇2

1航運(yùn)企業(yè)與綠色供應(yīng)鏈

中遠(yuǎn)總裁魏家福在2008年的中國(guó)發(fā)展高層論壇企業(yè)峰會(huì)上說(shuō)，航運(yùn)企業(yè)常年有許多船舶運(yùn)營(yíng)，颶風(fēng)、臺(tái)風(fēng)、熱帶風(fēng)暴的發(fā)生隨時(shí)都會(huì)對(duì)航運(yùn)企業(yè)的安全生產(chǎn)產(chǎn)生重要的影響。近年來(lái)由于氣溫上升，海洋的風(fēng)暴也非常常見(jiàn)，安全開(kāi)展工作的難度也在不斷加大，航運(yùn)企業(yè)現(xiàn)在非常關(guān)心氣候變化，同時(shí)也力求減少二氧化碳的排放。

與此同時(shí)，航運(yùn)市場(chǎng)也開(kāi)始注意碳的排放。比如歐洲市場(chǎng)便已經(jīng)對(duì)于外來(lái)商品的準(zhǔn)入設(shè)置了越來(lái)越多的門(mén)檻，較低的碳足跡是新的門(mén)檻之一。歐盟2008年宣布，在2012年前，所有進(jìn)出歐盟國(guó)家的貨機(jī)、貨船都將被納入“歐洲排放交易計(jì)劃”中。也就是說(shuō)，所有的貨機(jī)、貨船的主人要為它們的污染買(mǎi)單。隨著國(guó)際ISO 14000系列環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證逐漸成為當(dāng)代國(guó)際貿(mào)易的“綠色通行證”。企業(yè)環(huán)境成本內(nèi)在化將是企業(yè)通過(guò)ISO認(rèn)證，消除國(guó)際貿(mào)易“綠色壁壘”，參與更廣泛國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇和有效途徑。

由此，航運(yùn)企業(yè)在追求自身經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)也要降低二氧化碳的排放。這不僅關(guān)系到航運(yùn)公司的可持續(xù)戰(zhàn)略實(shí)施效果，也與企業(yè)的社會(huì)責(zé)任休戚相關(guān)。如何實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益最大化與環(huán)境可持續(xù)性的雙重目標(biāo)成為航運(yùn)企業(yè)思考的課題。本文提出，綠色供應(yīng)鏈幫助他們完成自我救贖。傳統(tǒng)上講，減少碳排放的焦點(diǎn)放在生產(chǎn)領(lǐng)域和分銷(xiāo)領(lǐng)域(現(xiàn)在航運(yùn)企業(yè)業(yè)務(wù)已不僅僅是拘囿運(yùn)輸)，但事實(shí)上，減少CO2排放最大的潛力來(lái)自于供應(yīng)鏈，而這部分遠(yuǎn)沒(méi)有開(kāi)發(fā)。國(guó)外的實(shí)踐證明，實(shí)施綠色供應(yīng)鏈不是為了環(huán)境責(zé)任增加成本和減少利潤(rùn)，恰恰相反，它是在符合生態(tài)效率的基礎(chǔ)上，追求經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。

2航運(yùn)企業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀和特點(diǎn)

2.1中遠(yuǎn)綠色供應(yīng)鏈

2002年，中遠(yuǎn)集團(tuán)確立“由全球承運(yùn)人向以航運(yùn)為依托的全球物流經(jīng)營(yíng)人轉(zhuǎn)變”的發(fā)展戰(zhàn)略，組建中國(guó)遠(yuǎn)洋物流公司，新華社等媒體譽(yù)之為“中國(guó)物流航母今起航”。2006年中遠(yuǎn)完成首個(gè)以保護(hù)環(huán)境、反對(duì)腐敗為重點(diǎn)的可持續(xù)發(fā)展企業(yè)的社會(huì)責(zé)任報(bào)告，這個(gè)報(bào)告后來(lái)榮登聯(lián)合國(guó)全球契約典范報(bào)，是第一個(gè)中國(guó)企業(yè)，也是第一個(gè)中國(guó)航運(yùn)企業(yè)入選。中遠(yuǎn)在2005年、2006年、2007年連續(xù)三年可持續(xù)發(fā)展報(bào)告。2007年4月，由于船舶環(huán)保達(dá)標(biāo)率非常高，中遠(yuǎn)的船隊(duì)集裝箱船隊(duì)連續(xù)三年被美國(guó)的長(zhǎng)灘港務(wù)局授予環(huán)保綠企獎(jiǎng)。2007年底，中遠(yuǎn)物流下屬的中遠(yuǎn)網(wǎng)絡(luò)物流信息科技有限公司(下稱(chēng)中遠(yuǎn)網(wǎng)絡(luò))與國(guó)際商業(yè)機(jī)器公司(IBM)合作，通過(guò)實(shí)施IBM的綠色供應(yīng)鏈(Green SNOW)解決方案，幫助中遠(yuǎn)物流優(yōu)化供應(yīng)鏈、降低成本、提高服務(wù)水平并降低碳排放量。中遠(yuǎn)網(wǎng)絡(luò)目前已設(shè)立了物流新技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，供應(yīng)鏈優(yōu)化特別是綠色供應(yīng)鏈項(xiàng)目是其中的研究方向之一。

2.2馬士基綠色供應(yīng)鏈

AP-穆勒馬士基集團(tuán)是世界上最大的航運(yùn)集團(tuán)。作為航運(yùn)界的老大，在足跡遍布全球地同時(shí)，馬士基的環(huán)保政策體系也變得非常完善。如何利用資源、如何優(yōu)化船只運(yùn)行、如何處理廢棄物等，馬士基航運(yùn)公司顯得格外的小心，他們認(rèn)為環(huán)保行船需要一種平衡的可持續(xù)發(fā)展方法，同時(shí)還要兼顧長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，需要找到有利于環(huán)保和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的解決方案。

于是，馬士基物流公司在全球推出了名為“供應(yīng)鏈碳控制(Supply Chain Carbon Check)”的全新碳減排咨詢服務(wù)，幫助客戶制定并實(shí)施旨在減少供應(yīng)鏈碳排放的解決方案。這是首次由物流供應(yīng)商開(kāi)發(fā)的專(zhuān)門(mén)應(yīng)對(duì)全球供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)的環(huán)保類(lèi)服務(wù)。此外，不僅在物流環(huán)節(jié)，包括與船隊(duì)密切相關(guān)的港口方面，馬士基的環(huán)保政策也無(wú)不涉及。

馬士基提出供應(yīng)鏈碳削減計(jì)劃(Supply Chain Carbon Check)。通過(guò)這綠色供應(yīng)鏈解決方案為客戶減少CO2排放量，這也是第一個(gè)有物流供應(yīng)商提出的一個(gè)減少供應(yīng)鏈的碳排放的公司。此方案有三個(gè)步驟，一是計(jì)算碳足跡;二是模擬碳足跡;三是比較并發(fā)掘其中待提高的潛力機(jī)會(huì)，然后幫助客戶去實(shí)現(xiàn)降低碳排放的方案。這也許是我們對(duì)客戶的最大承諾。

3航運(yùn)企業(yè)發(fā)展綠色供應(yīng)鏈GSC的優(yōu)勢(shì)

第一，綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)钩杀竟?jié)約、收入增長(zhǎng)和提升名譽(yù)。

2008年安永(Ernst&Young)與經(jīng)濟(jì)學(xué)人智庫(kù)(Economist Intelligence Unit)聯(lián)合進(jìn)行一個(gè)調(diào)查研究。調(diào)查對(duì)象是一些大企業(yè)的總經(jīng)理或主管，而且他們對(duì)可持續(xù)發(fā)展和綠色供應(yīng)鏈高層次的認(rèn)識(shí)，并知道給他們企業(yè)帶來(lái)的機(jī)會(huì)，以及帶來(lái)的成本和實(shí)施的復(fù)雜性。聲譽(yù)、降低成本和收入增長(zhǎng)是超過(guò)一半調(diào)查者看重的機(jī)會(huì)。63%的人認(rèn)為可持續(xù)發(fā)展和綠色供應(yīng)鏈為收入增長(zhǎng)提供了機(jī)會(huì)，71%認(rèn)為聲譽(yù)和品牌是可持續(xù)發(fā)展和綠色帶來(lái)了機(jī)會(huì)。

綠色供應(yīng)鏈不僅僅是保護(hù)環(huán)境降低成本，更重要的是它可以增加第三方物流企業(yè)的軟性力量，注入一種非營(yíng)銷(xiāo)的營(yíng)銷(xiāo)作用。正如綠色不僅僅是一種責(zé)任，也是一種商機(jī)。

第二，綠色供應(yīng)鏈有利于企業(yè)取得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

日益嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題和日趨嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，使企業(yè)為了持續(xù)發(fā)展，必須積極解決經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的環(huán)境問(wèn)題，改變危及企業(yè)生存和發(fā)展的生產(chǎn)方式，建立并完善綠色物流體系，通過(guò)綠色物流來(lái)追求高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

第三，有利于占據(jù)物流行業(yè)金字塔的頂端。

馬士基已經(jīng)有自己綠色供應(yīng)鏈解決方案，可以為其他物流公司提供咨詢，而中遠(yuǎn)利用IBM提供的解決方案實(shí)施綠色供應(yīng)鏈，不過(guò)正如中遠(yuǎn)人所說(shuō)的“中遠(yuǎn)物流的業(yè)務(wù)嘗試將從純粹的第三方物流上升到第四方物流咨詢商”，而綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)很好的跳板。因?yàn)榫G色供應(yīng)鏈的解決方案將不僅僅單純負(fù)責(zé)客戶的物流運(yùn)輸，還將介入客戶的供應(yīng)鏈咨詢、供應(yīng)鏈方案的制定等環(huán)節(jié)，向物流咨詢服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型，從而占據(jù)物流行業(yè)金字塔的頂端。

4航運(yùn)企業(yè)實(shí)施綠色供應(yīng)鏈的策略

第一，環(huán)境內(nèi)部化成本的實(shí)施。

從短期來(lái)看.環(huán)境成本內(nèi)部化傾向于增加企業(yè)成本而削弱了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。但從長(zhǎng)期來(lái)看，環(huán)境成本內(nèi)部化一方面會(huì)使效率的提高而抵消由于環(huán)境成本內(nèi)部化帶來(lái)的成本增加，甚至最終節(jié)約了成本;另一方面體現(xiàn)在在差異化方面，當(dāng)產(chǎn)品由于環(huán)保特征而跟競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品相區(qū)分時(shí)，就能獲得有利的正的差異化效果。綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)呛竭\(yùn)企業(yè)提供差異化的服務(wù)。

對(duì)第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)彈性大小主要來(lái)自于兩個(gè)方面:第一，可替代的物流服務(wù)越多，需求價(jià)格彈性則越大，反之，則越小。第二，貨物價(jià)值以及物流費(fèi)用在該貨物總成本中的占比。貨物價(jià)值小、物流成本占比大，物流需求價(jià)格彈性就大;貨物價(jià)值大、物流費(fèi)用占總成本比例小，物流需求的價(jià)格彈性就小。而環(huán)境成本內(nèi)部化對(duì)需求彈性大的情況下，產(chǎn)品價(jià)格容易使消費(fèi)者轉(zhuǎn)向替代商品，企業(yè)不容易進(jìn)行成本轉(zhuǎn)嫁，企業(yè)不僅失去市場(chǎng)share，而且會(huì)減少margin。但是，如果產(chǎn)品需求彈性較低，環(huán)境成本就容易轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者。所以對(duì)航運(yùn)企業(yè)的第三方物流來(lái)說(shuō)，實(shí)施綠色供應(yīng)鏈時(shí)，付出的成本要在環(huán)境成本內(nèi)化的基礎(chǔ)上，合理轉(zhuǎn)移成本。

由此可見(jiàn)，環(huán)境內(nèi)化成本可以使得綠色供應(yīng)鏈取得成本優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品差異化優(yōu)勢(shì)，提高生產(chǎn)力和竟?fàn)幜Α?/p>

第二，概念營(yíng)銷(xiāo)和執(zhí)行。

碳足跡是一種測(cè)試人類(lèi)活動(dòng)給環(huán)境帶來(lái)影響的工具，通過(guò)溫室氣體數(shù)量的形式，將二氧化碳作為測(cè)試單位(Wikipedia)。這便于個(gè)人和組織概念化他們自己(或組織)給全球變暖造成的影響。

概念營(yíng)銷(xiāo)宜提倡每一細(xì)節(jié)都植入環(huán)保理念，每一細(xì)節(jié)都體現(xiàn)環(huán)保理念;“環(huán)?！辈粦?yīng)是一個(gè)虛幻的詞匯，而應(yīng)是貫穿整個(gè)企業(yè)價(jià)值鏈?zhǔn)冀K;“綠色供應(yīng)鏈”項(xiàng)目是一項(xiàng)多贏的計(jì)劃;綠色計(jì)劃可能是高成本，但在長(zhǎng)期看來(lái)，它是節(jié)約的等等。

第三，綠色供應(yīng)鏈信息平臺(tái)的構(gòu)建。

美國(guó)著名商業(yè)奇才、通用電氣公司的總裁杰克韋爾奇曾經(jīng)說(shuō)過(guò)這樣一句話:如果一個(gè)企業(yè)在供應(yīng)鏈運(yùn)作上不具有競(jìng)爭(zhēng)力的話，就干脆不要競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家郎咸平指出，現(xiàn)實(shí)已經(jīng)表明物流供應(yīng)鏈推動(dòng)世界，這是21世紀(jì)的大趨勢(shì)。如果非要給供應(yīng)鏈加個(gè)注腳的話，綠色供應(yīng)鏈也許才是完美的答案。那么綠色供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)能力體現(xiàn)在那里?很顯然是物流鏈上。企業(yè)在面對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈時(shí)，最大的障礙在于信息的流通和有效地合作。至此，信息平臺(tái)的建立將會(huì)實(shí)現(xiàn)良好的溝通和排除浪費(fèi)和重復(fù)能力。綠色的注腳需要信息技術(shù)的支撐，因?yàn)樾畔⒖梢栽谕粫r(shí)間出現(xiàn)在很多地方，大大降低腐蝕綠色供應(yīng)鏈的可能性。

第四，構(gòu)筑綠色供應(yīng)鏈解決方案。

正如馬士基的供應(yīng)鏈碳削減計(jì)劃(Supply Chain Carbon Check)，物流公司應(yīng)該整合資源，開(kāi)發(fā)綠色供應(yīng)鏈解決方案以占據(jù)占據(jù)物流行業(yè)金字塔的頂端。第三方物流在網(wǎng)絡(luò)以及對(duì)貨物流動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)比較熟悉方面存在優(yōu)勢(shì)，可以通過(guò)簡(jiǎn)化、動(dòng)態(tài)、高效的管理模式，降低了成本和復(fù)雜程度，能夠更大的靈活性整合客戶的需求，降低交易成本和減少碳足跡。

中遠(yuǎn)集團(tuán)通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘開(kāi)拓高端服務(wù)市場(chǎng)，為提供供應(yīng)鏈解決方案夯實(shí)基礎(chǔ)。中遠(yuǎn)集運(yùn)借助于精細(xì)化管理核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)，對(duì)前幾年的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘，分析不同航線的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)并進(jìn)行相應(yīng)的運(yùn)力調(diào)整和服務(wù)創(chuàng)新，從而開(kāi)拓出價(jià)值更高的細(xì)分市場(chǎng)。2008年中遠(yuǎn)集運(yùn)率先開(kāi)發(fā)的上海-長(zhǎng)灘快航，就是基于數(shù)據(jù)分析開(kāi)發(fā)出來(lái)的細(xì)分市場(chǎng)新業(yè)務(wù)。該系統(tǒng)可以幫助中遠(yuǎn)集運(yùn)進(jìn)行基于單箱貢獻(xiàn)值的核算，支持包括銷(xiāo)售貿(mào)易區(qū)、客戶、合同、貨種、貨流等不同視角的貢獻(xiàn)值分析，實(shí)現(xiàn)了集裝箱運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策活動(dòng)的全過(guò)程信息化管理。

參考文獻(xiàn)

[1]羅云桂.環(huán)境成本內(nèi)部化探析[J].價(jià)格月刊，2007，(09).

篇3

中文圖書(shū)分類(lèi)號(hào)：C93-03 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

由于受到世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，使得BTO供應(yīng)鏈越來(lái)越得到產(chǎn)業(yè)界的重視，成為21世紀(jì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)先戰(zhàn)略和學(xué)術(shù)界的一個(gè)重要研究方向[1]。但是，目前有關(guān)的研究文獻(xiàn)大部分都是采用傳統(tǒng)的管理科學(xué)和運(yùn)籌學(xué)的方法，在戰(zhàn)略層面上解決BTO供應(yīng)鏈的構(gòu)建與協(xié)調(diào)問(wèn)題[2-6]，較少涉及對(duì)BTO供應(yīng)鏈在企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐中如何實(shí)施問(wèn)題的研究。在當(dāng)前動(dòng)蕩的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，如何實(shí)施BTO供應(yīng)鏈?zhǔn)呛芏嗥髽I(yè)急需解決的關(guān)鍵問(wèn)題，對(duì)該問(wèn)題做進(jìn)一步研究具有重要的意義。BTO供應(yīng)鏈的核心是以信息技術(shù)為支撐，以最精益的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶個(gè)性化需求的快速響應(yīng)，這就要求BTO供應(yīng)鏈應(yīng)該具有一種很強(qiáng)的能力[1]。只有BTO供應(yīng)鏈有了足夠的能力，能夠?qū)τ脩粲唵螌?shí)時(shí)響應(yīng)，才能夠做到實(shí)時(shí)構(gòu)建，能夠?qū)崟r(shí)感知內(nèi)外環(huán)境的變化，管理供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)的各種異常情況。企業(yè)要實(shí)施BTO供應(yīng)鏈，需要具有設(shè)計(jì)、配置、協(xié)同和運(yùn)營(yíng)動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈的能力[7]。動(dòng)態(tài)能力理論和運(yùn)營(yíng)能力理論都是為解決企業(yè)如何應(yīng)對(duì)動(dòng)態(tài)變化的環(huán)境，提高自身能力的問(wèn)題而發(fā)展起來(lái)的企業(yè)管理理論。這兩種理論提出的背景與BTO供應(yīng)鏈戰(zhàn)略提出的背景是一致的。因此，以動(dòng)態(tài)能力理論和運(yùn)營(yíng)能力理論為指導(dǎo)，以動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)范式和其它新型供應(yīng)鏈的理念為參照，探索BTO供應(yīng)鏈的能力和運(yùn)營(yíng)實(shí)施問(wèn)題是可行的。文章的目的是為解決BTO供應(yīng)鏈在企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐中難以實(shí)施的問(wèn)題，探索有效的途徑。主要貢獻(xiàn)有三個(gè)方面：（1）提出了BTO供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)能力的概念和類(lèi)型，為實(shí)施BTO供應(yīng)鏈指明了方向；（2）為BTO供應(yīng)鏈的實(shí)施提出了具體的運(yùn)營(yíng)管理功能和框架；（3）為今后采用實(shí)證的方法研究BTO供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)能力問(wèn)題奠定了基礎(chǔ)。

1 研究方法

文章擬采用如圖1 所示的框架作為研究方法論。首先通過(guò)鑒別BTO供應(yīng)鏈的概念和特點(diǎn)、借鑒動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)范式[8]和新型供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略思想[9-11]，提出BTO供應(yīng)鏈應(yīng)該具有的新特征。其次將動(dòng)態(tài)能力理論[12-16]和運(yùn)營(yíng)能力理論[17-18]擴(kuò)展到BTO供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)管理中，探討B(tài)TO供應(yīng)鏈應(yīng)該具備的能力，提出動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)能力的概念。最后，根據(jù)運(yùn)營(yíng)能力與流程相關(guān)聯(lián)的思想[17]，提出BTO供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)管理功能和實(shí)施框架。

2 BTO供應(yīng)鏈的概念及其特征擴(kuò)展

文獻(xiàn)[1] 定義BTO供應(yīng)鏈為：“以具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，為滿足單個(gè)客戶或一組客戶的需求，制造高品質(zhì)產(chǎn)品或服務(wù)的價(jià)值鏈”?！癇TO供應(yīng)鏈的目標(biāo)是在整個(gè)價(jià)值鏈上能夠以較短的時(shí)間、最低的庫(kù)存和生產(chǎn)成本，滿足個(gè)性化的用戶需求”或定義BTO供應(yīng)鏈為“針對(duì)變化的市場(chǎng)或用戶需求，以最有效的方式最大程度地提升供應(yīng)鏈中的柔性和響應(yīng)速度的能力與規(guī)范化的構(gòu)建”。通過(guò)總結(jié)相關(guān)文獻(xiàn)的研究成果，歸納出BTO供應(yīng)鏈與傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈有明顯的不同[1]：

（1）傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈實(shí)施推式銷(xiāo)售；BTO供應(yīng)鏈面向訂單的定制，實(shí)施拉式銷(xiāo)售；（2）傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈?zhǔn)欠€(wěn)定的生產(chǎn)計(jì)劃，固定的生產(chǎn)順序；BTO供應(yīng)鏈?zhǔn)菨M足用戶需求的柔性計(jì)劃，靈活的生產(chǎn)順序；（3）傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的物料供應(yīng)是大批量的；BTO供應(yīng)鏈要求是快速按需定制的、帶有準(zhǔn)確時(shí)間窗的；（4）傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈?zhǔn)且越?jīng)銷(xiāo)商為核心的；BTO供應(yīng)鏈?zhǔn)强缙髽I(yè)共享用戶需求信息，建立與用戶更為緊密的關(guān)系。（5）面對(duì)需求的不確定性，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈?zhǔn)且蕾囉谠黾赢a(chǎn)成品庫(kù)存；BTO供應(yīng)鏈?zhǔn)窃黾右欢ǖ年P(guān)鍵性零件庫(kù)存和加強(qiáng)需求信息管理；（6）傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈?zhǔn)潜３州^高的產(chǎn)成品安全庫(kù)存量；BTO供應(yīng)鏈可以有效降低經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存量；（7）傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈有較長(zhǎng)的產(chǎn)品提前期；BTO供應(yīng)鏈?zhǔn)峭ㄟ^(guò)協(xié)同/響應(yīng)模式來(lái)縮減產(chǎn)品的提前期。

自文獻(xiàn)[1]提出的BTO供應(yīng)鏈的概念和特點(diǎn)后，全球的經(jīng)濟(jì)環(huán)境已經(jīng)發(fā)生根本性變化。當(dāng)前供應(yīng)鏈管理正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和新的變革機(jī)遇。挑戰(zhàn)就是全球的經(jīng)濟(jì)環(huán)境進(jìn)入到一個(gè)前所未有的激烈動(dòng)蕩之中，對(duì)供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)管理提出新的要求。機(jī)遇就是新興IT技術(shù)的快速發(fā)展為供應(yīng)鏈的實(shí)時(shí)可視化提供了技術(shù)條件。為此，已經(jīng)有數(shù)位學(xué)者提出了一些新型供應(yīng)鏈概念。例如，“供應(yīng)鏈2.0”的概念[10]，實(shí)施靈活的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略[11]。未來(lái)的供應(yīng)鏈應(yīng)該是可視化的、極高柔性的、更加貼近客戶的、面向全球整合的智慧化的供應(yīng)鏈[9]。文獻(xiàn)[7]提出用動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)理念實(shí)施BTO供應(yīng)鏈。動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈的核心就是在信息技術(shù)的支持下實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)構(gòu)建和協(xié)同，最大程度地提高供應(yīng)鏈的柔性[8]。因此，未來(lái)的BTO供應(yīng)鏈應(yīng)該具有以下新的特性：

（1）BTO供應(yīng)鏈?zhǔn)峭耆梢暬?，成員之間實(shí)時(shí)共享履行用戶訂單的各種信息；（2）BTO供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)智慧化的供應(yīng)鏈，能夠?qū)崟r(shí)自主地選擇最佳的運(yùn)營(yíng)策略；（3）能夠檢測(cè)感知由于內(nèi)外環(huán)境因素所引起的供應(yīng)鏈異常事件；（4）BTO供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)崟r(shí)動(dòng)態(tài)構(gòu)建（或重構(gòu)），使其具有高度的柔性；（5）在履行訂單的過(guò)程中，能夠?qū)嵤╈`活的精益協(xié)同策略來(lái)降低供應(yīng)鏈成本；（6）在履行訂單過(guò)程中，能夠有效地識(shí)別成員之間的目標(biāo)沖突；（7）在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下對(duì)關(guān)鍵性零部件供應(yīng)商能夠?qū)嵤┲鲃?dòng)補(bǔ)貨策略；

3 BTO供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)能力

3.1 動(dòng)態(tài)能力及其在供應(yīng)鏈管理中的擴(kuò)展

在激烈變化的動(dòng)蕩環(huán)境下，把組織獲得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的能力稱(chēng)為“動(dòng)態(tài)能力”。文獻(xiàn)[12-13]定義動(dòng)態(tài)能力為：“企業(yè)針對(duì)快速變化的環(huán)境，整合、建造和重構(gòu)內(nèi)外優(yōu)勢(shì)的能力”。 文獻(xiàn)[14]定義動(dòng)態(tài)能力概念為：“動(dòng)態(tài)能力為企業(yè)的一種持續(xù)的整合、重構(gòu)、更新和重建它的資源與能力的行為取向，最為重要的是針對(duì)變化的環(huán)境，為保持持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，需要更新和重構(gòu)它的核心能力”。

最好的組織是擁有一項(xiàng)或多項(xiàng)與其他多個(gè)組織協(xié)作，創(chuàng)建和維護(hù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的能力[16]。動(dòng)態(tài)能力作為柔性和敏捷性的一種無(wú)形資源，它能夠使得供應(yīng)鏈成員共享和利用其它企業(yè)資源，快速地對(duì)動(dòng)蕩的經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化做出響應(yīng)和實(shí)時(shí)調(diào)整[16]。在利益共享和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的供應(yīng)鏈環(huán)境下，供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)能力不僅取決于供應(yīng)鏈中的每個(gè)成員的動(dòng)態(tài)能力，而且更取決于成員之間的協(xié)同合作能力，即動(dòng)態(tài)協(xié)同能力[15]。文獻(xiàn)[19]為研究協(xié)同對(duì)服務(wù)業(yè)創(chuàng)新的影響，把企業(yè)家預(yù)警、協(xié)同的靈活性、顧客參與、協(xié)同創(chuàng)新能力和協(xié)同組織學(xué)習(xí)作為高級(jí)動(dòng)態(tài)能力的組成部分，提出了提升服務(wù)產(chǎn)品品質(zhì)的動(dòng)態(tài)能力框架。綜合相關(guān)文獻(xiàn)的研究，可以把供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)協(xié)同能力分為：

（1）協(xié)同感知能力： 供應(yīng)鏈的成員之間通過(guò)協(xié)同，識(shí)別、解釋和追蹤環(huán)境變化的能力；（2）協(xié)同學(xué)習(xí)與創(chuàng)新能力： 供應(yīng)鏈的成員之間通過(guò)協(xié)同，吸收新知識(shí)并將其用于提升已經(jīng)存在的運(yùn)營(yíng)能力的能力；（3）協(xié)同整合能力 ：供應(yīng)鏈的成員之間通過(guò)協(xié)同，消除成員之間的信息和資源共享的障礙與沖突的能力；（4）協(xié)同重構(gòu)能力：在供應(yīng)鏈的成員之間的協(xié)同，重新配置供應(yīng)鏈資源，并重構(gòu)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的能力。

有上述可見(jiàn)：動(dòng)態(tài)能力的概念及其在供應(yīng)鏈管理上擴(kuò)展出的動(dòng)態(tài)協(xié)同能力概念與我們提出的BTO供應(yīng)鏈的特征是相近的。然而，僅有成員之間的動(dòng)態(tài)協(xié)同還不能足以使得整個(gè)BTO供應(yīng)鏈適應(yīng)于動(dòng)蕩的經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化而保持其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，還需要供應(yīng)鏈中的成員也必須具有足夠的動(dòng)態(tài)能力和由動(dòng)態(tài)能力產(chǎn)生的企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力。

3.2 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力

從運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略的視角，文獻(xiàn)[18]把運(yùn)營(yíng)能力看成是具有廣義結(jié)構(gòu)的組織能力，定義運(yùn)營(yíng)能力為：“運(yùn)營(yíng)能力是在運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)內(nèi)發(fā)展起來(lái)的，企業(yè)特有的技術(shù)、流程和慣例的集合。通常是在通過(guò)配置其運(yùn)營(yíng)資源解決企業(yè)問(wèn)題的過(guò)程中用到它們”。 企業(yè)在產(chǎn)品制造過(guò)程中的管理控制、各種與質(zhì)量相關(guān)的技術(shù)、流程和慣例的更新等都是運(yùn)營(yíng)能力的范疇。從動(dòng)態(tài)能力與運(yùn)營(yíng)能力的關(guān)系視角，文獻(xiàn)[20]認(rèn)為：運(yùn)營(yíng)能力就是執(zhí)行日?；顒?dòng)的能力，而動(dòng)態(tài)能力是 “幫助一個(gè)單位擴(kuò)展、修改和重構(gòu)已經(jīng)存在的運(yùn)營(yíng)能力，使之成為與變化的環(huán)境產(chǎn)生最佳匹配的新的運(yùn)營(yíng)能力”

綜合上述兩種觀點(diǎn)，理解企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力的關(guān)鍵要點(diǎn)為：（1）企業(yè)已經(jīng)存在的運(yùn)營(yíng)能力是通過(guò)企業(yè)動(dòng)態(tài)能力對(duì)其進(jìn)行擴(kuò)展、修改和重構(gòu)，并產(chǎn)生新的運(yùn)營(yíng)能力；（2）企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力是企業(yè)的特有的技術(shù)、流程和慣例的集合；（3）企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力是配置運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的資源工具。動(dòng)態(tài)能力與運(yùn)營(yíng)能力最大的區(qū)別在于：動(dòng)態(tài)能力是企業(yè)應(yīng)對(duì)外部環(huán)境變化時(shí)，應(yīng)該具有的能力，是屬于戰(zhàn)略層次上能力，而運(yùn)營(yíng)能力更體現(xiàn)在企業(yè)在運(yùn)營(yíng)層次上所具備的能力?？梢园堰\(yùn)營(yíng)能力分為：運(yùn)營(yíng)持續(xù)改進(jìn)能力、運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新能力、運(yùn)營(yíng)定制能力、運(yùn)營(yíng)協(xié)同能力和運(yùn)營(yíng)響應(yīng)能力和運(yùn)營(yíng)重構(gòu)能力[18]。

3.3 BTO供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)能力

由上述可見(jiàn)， BTO供應(yīng)鏈要在企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐中得到成功實(shí)施，就必須具有足夠的能力。我們稱(chēng)為這種能力就是由供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)協(xié)同能力和成員運(yùn)營(yíng)能力相集成的動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)能力。下面定義BTO供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)能力如下：

“利用新興IT技術(shù)，以滿足客戶的需求為約束條件，以取得最佳的績(jī)效為目標(biāo)，通過(guò)各種動(dòng)態(tài)協(xié)同技術(shù)、流程和慣例組成的差異化集合，整合BTO供應(yīng)鏈伙伴的運(yùn)營(yíng)能力，使得BTO供應(yīng)鏈具有：智慧化的自主決策、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)重構(gòu)、動(dòng)態(tài)精益協(xié)同、協(xié)同事件檢測(cè)、消除沖突和主動(dòng)補(bǔ)貨能力”。據(jù)此，可以把BTO供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)能力劃分為如下幾種類(lèi)型：

（1）智能化的自主決策能：BTO供應(yīng)鏈為實(shí)時(shí)適應(yīng)用戶需求的變化，就必須實(shí)時(shí)調(diào)整其運(yùn)營(yíng)策略，而運(yùn)營(yíng)策略的選擇與評(píng)價(jià)是一項(xiàng)時(shí)效性要求非常高的復(fù)雜決策過(guò)程。只有賦予BTO供應(yīng)鏈具有智慧化的自主決策能力，才會(huì)能夠做到實(shí)時(shí)調(diào)整運(yùn)營(yíng)實(shí)施策略，

（2）動(dòng)態(tài)構(gòu)建能力： 當(dāng)BTO供應(yīng)鏈不能夠滿足用戶的個(gè)性化需求時(shí)或成本急劇增加時(shí)，則需要面向全球進(jìn)行資源重新整合構(gòu)建新的BTO供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。一個(gè)健壯的BTO供應(yīng)鏈要具有這種動(dòng)態(tài)重構(gòu)其網(wǎng)絡(luò)的能力，否則就會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)鏈績(jī)效下降甚至崩潰。動(dòng)態(tài)構(gòu)建能力是BTO供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)構(gòu)建與用戶需求相匹配的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)技術(shù)、流程和慣例的差異化結(jié)合。

（3）動(dòng)態(tài)精益協(xié)同能力： 在滿足用戶個(gè)性化需求的情況下，實(shí)現(xiàn)精益是BTO供應(yīng)鏈的一種主要運(yùn)營(yíng)策略。實(shí)現(xiàn)精益的過(guò)程實(shí)際上是需要供應(yīng)鏈成員之間動(dòng)態(tài)協(xié)同合作，持續(xù)不斷改進(jìn)的過(guò)程，并在改進(jìn)的過(guò)程中逐漸獲得精益的效果。動(dòng)態(tài)精益協(xié)同運(yùn)營(yíng)能力是BTO供應(yīng)鏈在履行訂單的動(dòng)態(tài)協(xié)同過(guò)程中，降低BTO供應(yīng)鏈浪費(fèi)、改進(jìn)BTO供應(yīng)鏈精益程度的技術(shù)、流程和慣例的差異化集合。

（4）動(dòng)態(tài)協(xié)同事件的感知能力： BTO供應(yīng)鏈自身只有在動(dòng)態(tài)協(xié)同過(guò)程中，實(shí)時(shí)感知引起供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)波動(dòng)的不穩(wěn)定事件，才能夠捕捉BTO供應(yīng)鏈適應(yīng)環(huán)境變化的機(jī)會(huì)，改進(jìn)、重構(gòu)或整合供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。因此，動(dòng)態(tài)協(xié)同事件的感知能力是指BTO供應(yīng)鏈在履行訂單的動(dòng)態(tài)協(xié)同過(guò)程中，識(shí)別、解釋和追蹤內(nèi)外環(huán)境變化引起的供應(yīng)鏈系統(tǒng)事件的技術(shù)、流程和慣例的差異化集合。

（5）動(dòng)態(tài)協(xié)同沖突檢測(cè)能力： 在BTO供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)中，能否實(shí)時(shí)消除成員之間的目標(biāo)沖突體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的協(xié)同整合能力的強(qiáng)弱。實(shí)時(shí)消除目標(biāo)沖突的前提就是要實(shí)時(shí)檢測(cè)出目標(biāo)可能出現(xiàn)的沖突。 因此，BTO供應(yīng)鏈就必須具有對(duì)動(dòng)態(tài)協(xié)同中的沖突進(jìn)行檢測(cè)的能力。動(dòng)態(tài)協(xié)同沖突檢測(cè)能力是BTO供應(yīng)鏈在履行訂單的動(dòng)態(tài)協(xié)同過(guò)程中，檢測(cè)其可能出現(xiàn)的目標(biāo)沖突的技術(shù)、流程和慣例的差異化集合。

（6）動(dòng)態(tài)協(xié)同中的主動(dòng)補(bǔ)貨能力：通過(guò)采用物聯(lián)網(wǎng)等IT技術(shù)對(duì)物流實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)自動(dòng)跟蹤，可以使得上游供應(yīng)商能夠?qū)崟r(shí)掌握物料需求信息，采取隨機(jī)主動(dòng)補(bǔ)貨策略，從而可以提高BTO供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度和有效地降低成本。因此，主動(dòng)補(bǔ)貨能力就是BTO供應(yīng)鏈利用新興IT技術(shù)，通過(guò)監(jiān)測(cè)物料消耗和需求信息，隨機(jī)主動(dòng)補(bǔ)充庫(kù)存的技術(shù)、流程和慣例的差異化集合。

“差異化”是指不同的BTO供應(yīng)鏈之間實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)能力的過(guò)程是不同的，即使生產(chǎn)類(lèi)似的產(chǎn)品，其管理運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略都是不同的，實(shí)施的是“差異化”戰(zhàn)略。

4 BTO供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)實(shí)施框架

4.1 動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)能力與運(yùn)營(yíng)流程的關(guān)系

由上述對(duì)動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)能力的定義可見(jiàn)，動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)能力是通過(guò)“運(yùn)營(yíng)的技術(shù)、流程和慣例”實(shí)現(xiàn)的。因此，BTO供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)能力是與它的運(yùn)營(yíng)流程捆綁在一起的。正如文獻(xiàn)[17]把運(yùn)營(yíng)能力定義完成特定任務(wù)的一組相關(guān)聯(lián)的例程的力量或效用，而例程是利用組織資源取得所希望的輸出結(jié)果的組織過(guò)程[12]。能力并不是駐留在單個(gè)的一組流程中，而是出現(xiàn)在多組相關(guān)聯(lián)的例程協(xié)同交互作用中[17]。這意味著需要在識(shí)別、開(kāi)發(fā)和整合多組例程的過(guò)程中，通過(guò)協(xié)調(diào)一致的決策選擇來(lái)建造能力。能力與例程的關(guān)系可以簡(jiǎn)單地通過(guò)圖2說(shuō)明。

文獻(xiàn)[17]特別指出：由于超越單個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，未來(lái)的研究應(yīng)該通過(guò)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)例程來(lái)研究供應(yīng)鏈的能力，特別是通過(guò)研究跨企業(yè)邊界的整合資源和優(yōu)勢(shì)的過(guò)程中所采用的例程，研究供應(yīng)鏈的能力。在此，可以把圖2 看成是BTO供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)能力與其流程的關(guān)系。上述的每種動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)能力都是通過(guò)BTO供應(yīng)鏈成員之間的動(dòng)態(tài)協(xié)同多組運(yùn)營(yíng)流程中體現(xiàn)出來(lái)的。

4.2 BTO供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)管理功能與實(shí)施框架

由前述BTO供應(yīng)鏈的概念特點(diǎn)可見(jiàn)： BTO供應(yīng)鏈在多個(gè)方面具有與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈截然不同的特征。這些特征決定了BTO供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)實(shí)施過(guò)程就是一個(gè)隨著動(dòng)態(tài)變化的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和用戶需求變化而變化的動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)過(guò)程。其運(yùn)營(yíng)實(shí)施過(guò)程就是在BTO供應(yīng)鏈成員之間進(jìn)行動(dòng)態(tài)協(xié)同多組運(yùn)營(yíng)流程的過(guò)程，從而表現(xiàn)出具有的動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)能力。因此，BTO供應(yīng)鏈應(yīng)該具有不同于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)管理功能。這些管理功能包括：（1） 智能自主決策功能；（2）動(dòng)態(tài)構(gòu)建功能；（3）動(dòng)態(tài)精益協(xié)同功能；（4）動(dòng)態(tài)協(xié)同過(guò)程中的事件檢測(cè)功能；（5）動(dòng)態(tài)協(xié)同過(guò)程中的目標(biāo)沖突檢測(cè)功能；（6）動(dòng)態(tài)協(xié)同過(guò)程中的主動(dòng)補(bǔ)貨功能。

據(jù)此，提出BTO供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)實(shí)施框架如圖3 所示?？蚣艿暮诵氖峭ㄟ^(guò)開(kāi)發(fā)和實(shí)施BTO供應(yīng)鏈專(zhuān)用的運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)BTO供應(yīng)鏈的各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)管理功能。

5 結(jié)論與展望

通過(guò)上述分析論述，可以歸納出如下結(jié)論：在動(dòng)蕩的環(huán)境下，要求BTO供應(yīng)鏈應(yīng)該具有足夠高的動(dòng)態(tài)協(xié)同能力，同時(shí)要求其成員也要具有足夠高的運(yùn)營(yíng)能力；只有通過(guò)動(dòng)態(tài)協(xié)同能力將其成員的運(yùn)營(yíng)能力有機(jī)協(xié)同整合，產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)能力，才能使得整個(gè)BTO供應(yīng)鏈應(yīng)對(duì)動(dòng)蕩的環(huán)境變化，滿足用戶的個(gè)性化需求，實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)。相應(yīng)地，BTO供應(yīng)鏈要具有體現(xiàn)其動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)能力的運(yùn)營(yíng)管理功能，才能夠使得BTO供應(yīng)鏈在企業(yè)實(shí)踐中得到有效實(shí)施。

這篇文章是為作者下一步采用實(shí)證的方法對(duì)BTO供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)能力的存在性及其影響因素進(jìn)行驗(yàn)證奠定基礎(chǔ)。因此，繼續(xù)開(kāi)展的研究工作應(yīng)該包括：（1） 采用實(shí)證方法研究BTO供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)能力及其相關(guān)因素；（2）BTO供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)管理功能的仿真分析；（3）BTO供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的建模方法。

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篇4

中圖分類(lèi)號(hào)：F713 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-8409（2014）04-0131-04

Abstract： This paper reviews three main research respects in supply chain financing： operating decisions， supply chain coordination and risk management. It summarizes and comments the main research methods and results.

Key words： supply chain management； supply chain financing； capital constrains； trade credit

1引言

供應(yīng)鏈金融 （Supply Chain Financing） 是近年供應(yīng)鏈管理和金融理論發(fā)展的新方向，是解決中小企業(yè)融資難問(wèn)題、降低供應(yīng)鏈中資金成本、減少供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)等的一個(gè)有效手段。21世紀(jì)以來(lái)，供應(yīng)鏈金融實(shí)踐在全世界范圍內(nèi)得到了快速發(fā)展，面向不同行業(yè)不同層次的各種融資模式、方法和產(chǎn)品大量涌現(xiàn)，各類(lèi)企業(yè)積極參與到供應(yīng)鏈融資實(shí)踐中。但供應(yīng)鏈金融在實(shí)踐和理論上都還是一個(gè)新生事物，預(yù)示著供應(yīng)鏈金融中運(yùn)營(yíng)與風(fēng)險(xiǎn)管理研究將成為一個(gè)重要的、活躍的理論研究前沿。

從理論研究背景來(lái)看，以往的供應(yīng)鏈管理理論多注重于供應(yīng)鏈中信息流、物流的管理，而忽視了供應(yīng)鏈中資金流的管理。供應(yīng)鏈金融則強(qiáng)調(diào)通過(guò)信息流、物流和資金流的協(xié)同管理來(lái)提高供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率。供應(yīng)鏈系統(tǒng)的中小企業(yè)信貸資金獲取能力與成本極大程度地影響著整個(gè)供應(yīng)鏈甚至相關(guān)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。據(jù)中國(guó)人民銀行的資料顯示：截止2010年9月，全國(guó)僅有23.9萬(wàn)戶中小企業(yè)取得銀行授信意向，中小型企業(yè)的銀行信貸覆蓋率不足1%。因此，在供應(yīng)鏈中對(duì)資金流進(jìn)行整合管理、引入金融機(jī)構(gòu)或供應(yīng)鏈管理企業(yè)的融資方案，能夠大大地提升整個(gè)供應(yīng)鏈的績(jī)效。

關(guān)于供應(yīng)鏈金融的研究，最早可以追溯到Albert關(guān)于存貨質(zhì)押融資和應(yīng)收賬款融資的分析[1]。而直到21世紀(jì)初，隨著國(guó)內(nèi)外大量供應(yīng)鏈金融的管理實(shí)踐的出現(xiàn)，供應(yīng)鏈金融中的運(yùn)營(yíng)決策與風(fēng)險(xiǎn)管理等理論研究才真正受到國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界的重視。人們認(rèn)識(shí)到在供應(yīng)鏈中考慮資金流能夠提高整個(gè)供應(yīng)鏈的營(yíng)利能力和績(jī)效，而提供融資服務(wù)的企業(yè)也獲得更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，如物流服務(wù)提供商可以利用物流融資來(lái)向客戶提供差異化的服務(wù)產(chǎn)品而獲得更多的收益[2]。

深圳發(fā)展銀行與中歐國(guó)際工商管理學(xué)院“供應(yīng)鏈金融”課題組通過(guò)總結(jié)國(guó)內(nèi)外供應(yīng)鏈金融的管理實(shí)踐，分析了實(shí)踐中供應(yīng)鏈金融的融資模式與風(fēng)險(xiǎn)管理方法[3]。國(guó)內(nèi)學(xué)者李毅學(xué)等概括了物流金融的內(nèi)涵和基本結(jié)構(gòu)，構(gòu)建了物流金融學(xué)科的理論研究框架，從資金約束下企業(yè)的物流運(yùn)營(yíng)決策、物流金融中銀行和物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)控制決策等三個(gè)方面就國(guó)內(nèi)外的相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行了系統(tǒng)歸納[4]。

結(jié)合最新的研究，本文將從供應(yīng)鏈金融模式下的運(yùn)營(yíng)決策研究、協(xié)調(diào)管理研究和風(fēng)險(xiǎn)管理研究三個(gè)方面對(duì)供應(yīng)鏈金融的最新研究進(jìn)行梳理和總結(jié)，并指出未來(lái)研究應(yīng)該注意的問(wèn)題。

2供應(yīng)鏈金融模式下的運(yùn)營(yíng)決策研究

在運(yùn)營(yíng)決策過(guò)程中考慮企業(yè)的資金約束或加入融資決策因素是供應(yīng)鏈金融理論研究的重點(diǎn)內(nèi)容。

2.1資金約束下的企業(yè)運(yùn)營(yíng)決策研究

一些學(xué)者對(duì)于單個(gè)企業(yè)同時(shí)考慮生產(chǎn)與融資決策問(wèn)題開(kāi)展了較多的研究。從國(guó)際學(xué)術(shù)文獻(xiàn)來(lái)看，研究者從企業(yè)的庫(kù)存策略、生產(chǎn)決策、支付策略、融資策略等方面研究了資金約束下企業(yè)的運(yùn)營(yíng)決策問(wèn)題。Buzacott和Zhang將基于資產(chǎn)的融資方法引入生產(chǎn)決策中，分析了確定型和隨機(jī)型的兩個(gè)模型，論證了綜合考慮生產(chǎn)和融資決策對(duì)成長(zhǎng)型企業(yè)的重要意義[5]；Chao等研究了一個(gè)有資金約束的動(dòng)態(tài)庫(kù)存控制模型，分析了模型的特征并提出一個(gè)求解模型的方法[6]；Chen和Chen研究了多產(chǎn)品情況下有資金約束的報(bào)童決策模型，提出一個(gè)MCR算法來(lái)分析這個(gè)模型[7]；Ding等從風(fēng)險(xiǎn)管理角度考慮運(yùn)營(yíng)和資金決策的相互作用與影響[8]。

近年，國(guó)內(nèi)一些學(xué)者使用報(bào)童模型或EOQ模型來(lái)研究資金約束企業(yè)的訂貨決策問(wèn)題。陳祥鋒和朱道立根據(jù)第三方物流企業(yè)在資金約束供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)中所扮演的不同角色，分析了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)和控制結(jié)構(gòu)下資金約束供應(yīng)鏈中相關(guān)企業(yè)的金融和運(yùn)營(yíng)決策問(wèn)題[9]；陳祥鋒等研究了由單一供應(yīng)商和單一零售商組成的供應(yīng)鏈中金融和運(yùn)營(yíng)的綜合決策問(wèn)題及影響[10]；魯其輝等采用報(bào)童模型分析了在多階段運(yùn)營(yíng)的情況下，應(yīng)收賬款融資對(duì)供應(yīng)鏈績(jī)效的影響情況[11]；李夢(mèng)等研究了存貨質(zhì)押融資業(yè)務(wù)中企業(yè)違約后銀行高效率、低成本清算質(zhì)押存貨的最優(yōu)清算策略[12]；徐鵬和王勇考慮存貨質(zhì)押融資業(yè)務(wù)下的EOQ訂貨模型，并從質(zhì)押物價(jià)格不變和變動(dòng)兩個(gè)角度，研究模型的最佳訂貨周期和訂貨量[13]。

2.2含資金約束博弈中的最優(yōu)對(duì)策研究

在研究資金約束的供應(yīng)鏈中，一些學(xué)者采用了博弈論的研究框架。Buzacott和Zhang用Strackelberg博弈研究了零售商的訂購(gòu)決策與銀行貸款策略之間的關(guān)系[5]；Kouvelis和Zhao研究了資金約束的零售商有高額的破產(chǎn)成本的Stackelberg博弈模型，并給出了供應(yīng)商的批發(fā)價(jià)格和零售商的訂貨量的均衡解[14]；Caldentey和Haugh考慮了在一個(gè)完美的金融市場(chǎng)中，企業(yè)可通過(guò)金融市場(chǎng)進(jìn)行套期操作策略的供應(yīng)鏈契約，分析了資金約束下制造商和零售商之間的Stackelberg對(duì)策[15]；晏妮娜和孫寶文研究了供應(yīng)鏈金融系統(tǒng)中的三方Nash博弈[16]。

2.3供應(yīng)鏈融資與以往融資策略的比較研究

還有一些研究者分析了資金約束企業(yè)在融資時(shí)對(duì)于融資途徑的選擇問(wèn)題。Caldentey和Chen比較了供應(yīng)商融資 （Internal Financing） 和外部融資 （External Financing） 途徑對(duì)供應(yīng)鏈績(jī)效的影響，指出供應(yīng)商和零售商都會(huì)偏好于供應(yīng)商融資[17]；Babich等在單周期模型中，分析了資金約束下貿(mào)易融資與銀行融資對(duì)供應(yīng)商選擇、供應(yīng)鏈績(jī)效的影響[18]；鐘遠(yuǎn)光等研究了零售商在面對(duì)初始資金不足時(shí)大多數(shù)情形下借助供應(yīng)鏈核心制造商提供的商業(yè)信用融資優(yōu)于金融機(jī)構(gòu)等提供的外部融資[19]。

總體來(lái)看，國(guó)內(nèi)外研究者對(duì)資金約束情況下的運(yùn)營(yíng)和融資綜合決策有了較多研究，但主要考慮存貨或資產(chǎn)的質(zhì)押融資，而缺乏對(duì)訂單融資、應(yīng)收賬款融資、新型的組合融資等模式的研究，融資渠道主要考慮上下游渠道和銀行渠道，而較少考慮第三方平臺(tái)的融資渠道。

3供應(yīng)鏈金融模式下的協(xié)調(diào)管理研究

供應(yīng)鏈金融模式下的協(xié)調(diào)管理主要指：借助供應(yīng)鏈中上下游企業(yè)的信用或供應(yīng)鏈外部環(huán)節(jié)，即第三方企業(yè)（如3PL、金融機(jī)構(gòu)等），提供融資服務(wù)來(lái)協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)協(xié)作，提高供應(yīng)鏈整體效率，以達(dá)到供應(yīng)鏈環(huán)境中所有參與企業(yè)“共贏”的目標(biāo)。在金融領(lǐng)域，很早就有學(xué)者關(guān)注貿(mào)易信用對(duì)于企業(yè)運(yùn)作價(jià)值的影響[20]。而在近年關(guān)于供應(yīng)鏈金融的文獻(xiàn)中，基于上下游企業(yè)的貿(mào)易信用（Trade Credit）的供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)策略是一個(gè)重要的出發(fā)點(diǎn)。

國(guó)外學(xué)者聚焦于貿(mào)易信用能否作為一個(gè)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)策略來(lái)提高供應(yīng)鏈績(jī)效的研究。Chaharsooghi和Heydari分析了貿(mào)易信用融資情況下訂貨量和訂貨點(diǎn)聯(lián)合決策的供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)策略的存在條件[21]；Lee和Byong-Duk指出如果零售商采用外部的直接融資則供應(yīng)商的回購(gòu)補(bǔ)貼不能完全協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈，而供應(yīng)商同時(shí)使用回購(gòu)補(bǔ)貼和貿(mào)易信用能夠完全協(xié)調(diào)整個(gè)供應(yīng)鏈，并且供應(yīng)商能獲得系統(tǒng)利潤(rùn)增長(zhǎng)中的大部分[22]；Chen和Wang的研究了有資金約束的供應(yīng)鏈中貿(mào)易信用對(duì)供應(yīng)鏈的價(jià)值，指出貿(mào)易信用能部分協(xié)調(diào)資金約束供應(yīng)鏈[23]；Kouvelis和Zhao研究一個(gè)有資金約束的兩層供應(yīng)鏈，指出最優(yōu)的供應(yīng)商貿(mào)易信用決策能夠提高供應(yīng)商的利潤(rùn)和整個(gè)供應(yīng)鏈的利潤(rùn)，零售商的收益也會(huì)比銀行融資情況的收益更高[24]；Gupt和Wang研究指出供應(yīng)商會(huì)自愿選擇信用條款來(lái)協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈以至于在回購(gòu)懲罰中自己損失最小[25]。一些研究指出第三方企業(yè)（3PL、銀行）的融資服務(wù)也可以提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率。Chen和Cai指出由3PL給出貿(mào)易信用能協(xié)調(diào)資金約束的供應(yīng)鏈[26]；Chen和Wan分析了資金約束零售商的運(yùn)營(yíng)和融資聯(lián)合決策問(wèn)題，指出外部金融市場(chǎng)能為供應(yīng)鏈所有成員帶來(lái)利益增長(zhǎng)[27]。

國(guó)內(nèi)一些學(xué)者也從供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的角度研究貿(mào)易信用或第三方企業(yè)（3PL、銀行）融資方式對(duì)供應(yīng)鏈績(jī)效的影響。陳祥鋒等研究了當(dāng)零售商存在資金限制時(shí)從資本市場(chǎng)獲得融資服務(wù)以實(shí)現(xiàn)自身的最優(yōu)采購(gòu)策略，并探討了融資服務(wù)對(duì)供應(yīng)鏈績(jī)效的影響[28]；王勇和徐鵬在融通倉(cāng)物流融資模式中考慮含“公平偏好”因素的委托模型，指出銀行可以根據(jù)3PL“公平偏好”的強(qiáng)弱，合理設(shè)計(jì)報(bào)酬機(jī)制以協(xié)調(diào)物流融資供應(yīng)鏈[29]。

國(guó)內(nèi)外關(guān)于供應(yīng)鏈金融模式下的供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)管理有了一定的研究，但研究者主要考慮基于上下游企業(yè)的貿(mào)易信用或銀行融資能否協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈，而對(duì)于其他融資模式的供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)問(wèn)題研究較少。

4供應(yīng)鏈金融中的風(fēng)險(xiǎn)管理研究

供應(yīng)鏈金融是一種不同于傳統(tǒng)的固定資產(chǎn)融資或擔(dān)保融資的創(chuàng)新融資模式，融資企業(yè)或金融機(jī)構(gòu)面臨各種不同的風(fēng)險(xiǎn)，如操作風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、融資企業(yè)信用風(fēng)險(xiǎn)等，風(fēng)險(xiǎn)控制直接影響業(yè)務(wù)開(kāi)展的規(guī)模與水平。在物流金融業(yè)務(wù)的事先風(fēng)險(xiǎn)控制環(huán)節(jié)，一些研究者分析了供應(yīng)鏈金融模式下的信用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)問(wèn)題[29]，為金融機(jī)構(gòu)提出了不同于現(xiàn)有信用評(píng)價(jià)體系的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法。國(guó)內(nèi)外關(guān)于供應(yīng)鏈金融中的風(fēng)險(xiǎn)管理有了一定的研究，主要研究了庫(kù)存質(zhì)押融資模式和供應(yīng)鏈中貿(mào)易信用方式中，風(fēng)險(xiǎn)的防范機(jī)制以及對(duì)供應(yīng)鏈績(jī)效的影響。

近年，國(guó)外學(xué)者主要是從風(fēng)險(xiǎn)共享的角度研究質(zhì)押融資方法能否提高供應(yīng)鏈的績(jī)效。Lai等研究了資金約束下的存貨質(zhì)押融資對(duì)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的共享作用，分別研究了預(yù)定模式、委托模式和混合模式下的供應(yīng)鏈效率問(wèn)題，指出資金約束下供應(yīng)商更偏好預(yù)定模式，但混合模式才能實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的最優(yōu)效率[30]；Birge通過(guò)期權(quán)定價(jià)的方法將風(fēng)險(xiǎn)合并到生產(chǎn)能力計(jì)劃中[31]。

在基于庫(kù)存的質(zhì)押融資中，融資中風(fēng)險(xiǎn)控制的指標(biāo)有很多，如利率、質(zhì)押率、收益分配率、貸款額度、平倉(cāng)線和警戒線等，但最重要的是利率（Interest） 和質(zhì)押率（Loan-to-value Ratios）。由于我國(guó)利率的確定受到許多管制，使得能夠自由設(shè)定的質(zhì)押率成為物流金融業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制的核心指標(biāo)。近年，國(guó)內(nèi)學(xué)者研究了對(duì)不同的實(shí)踐背景下以質(zhì)押率為風(fēng)險(xiǎn)管控手段的融資決策問(wèn)題。何娟等研究了收益率自相關(guān)特征的存貨質(zhì)押動(dòng)態(tài)質(zhì)押率設(shè)定問(wèn)題，提出長(zhǎng)期風(fēng)險(xiǎn)VaR計(jì)算解析式，得出與銀行風(fēng)險(xiǎn)承受能力相一致的質(zhì)押率[32]；李毅學(xué)等研究了統(tǒng)一授信模式下存貨質(zhì)押融資質(zhì)押率問(wèn)題，指出下側(cè)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的物流企業(yè)必須針對(duì)不同借款企業(yè)的再訂購(gòu)決策反應(yīng)設(shè)定相應(yīng)質(zhì)押率才能使決策最優(yōu)[33]。

由于質(zhì)押物本身價(jià)格波動(dòng)會(huì)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，存貨的價(jià)格受市場(chǎng)需求和企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)決策的共同影響，如果擔(dān)保物價(jià)格隨機(jī)波動(dòng)，則融資風(fēng)險(xiǎn)將主要來(lái)源于市場(chǎng)因素的變動(dòng)。李毅學(xué)等研究了價(jià)格隨機(jī)波動(dòng)下存貨質(zhì)押融資業(yè)務(wù)質(zhì)押率決策模型。此外，商品市場(chǎng)的流動(dòng)性也會(huì)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)[34]，研究者還從銀行貸款定價(jià)模式的角度研究質(zhì)押融資中的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題[35]。

5整體評(píng)述

總體來(lái)說(shuō)，關(guān)于供應(yīng)鏈融資的運(yùn)營(yíng)與風(fēng)險(xiǎn)管理研究有了一定的進(jìn)展，但深度和廣度都顯不夠，以往的研究重視管理實(shí)踐背景下的理論研究，但仍存在一些不足之處，主要表現(xiàn)在以下兩點(diǎn)：

（1）目前的研究主要集中在基于倉(cāng)單質(zhì)押的物流金融模式和貿(mào)易信用方面，較少考慮基于核心企業(yè)信用或基于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)信用的供應(yīng)鏈信用融資模式的研究。但從大量的供應(yīng)鏈金融實(shí)踐看，考慮各種交易對(duì)象、信用依托、交易模式、融資途徑、風(fēng)險(xiǎn)特征和供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)等因素，進(jìn)行深入的供應(yīng)鏈金融的運(yùn)營(yíng)決策和風(fēng)險(xiǎn)管理的理論研究，能更好地服務(wù)于管理實(shí)踐。

（2）關(guān)于供應(yīng)鏈金融的現(xiàn)有理論很少關(guān)注包含供應(yīng)鏈融資的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的研究，如關(guān)于網(wǎng)絡(luò)中協(xié)作風(fēng)險(xiǎn)的研究、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)形成和演化理論、風(fēng)險(xiǎn)傳遞與影響機(jī)理、關(guān)于供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)變化下的風(fēng)險(xiǎn)管理方法等問(wèn)題。因此，有必要研究各種包含供應(yīng)鏈融資的典型供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，深入研究網(wǎng)絡(luò)中的運(yùn)營(yíng)決策和風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題，這樣能為新型模式下的供應(yīng)鏈金融實(shí)踐提供理論參考。

未來(lái)研究需要有效地彌補(bǔ)上述不足，研究基于供應(yīng)鏈融資的運(yùn)營(yíng)決策、協(xié)調(diào)與風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題，希望能解決有關(guān)供應(yīng)鏈金融中的一些重要理論基礎(chǔ)問(wèn)題。未來(lái)的研究需要提出更多創(chuàng)新性的供應(yīng)鏈金融運(yùn)作與風(fēng)險(xiǎn)管理理論，旨在為供應(yīng)鏈金融管理提供理論依據(jù)和管理啟示。

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篇5

[關(guān)鍵詞]供應(yīng)鏈；成熟度；測(cè)評(píng)

[中圖分類(lèi)號(hào)]F259．3

[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A

[文章編號(hào)]1003―3890(2006)12―0088―04

20世紀(jì)90年代后，市場(chǎng)需求的不確定性及企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)要素的改變，導(dǎo)致了企業(yè)管理模式的轉(zhuǎn)變，供應(yīng)鏈管理思想孕育而生。供應(yīng)鏈管理模式較單個(gè)現(xiàn)行企業(yè)模式的較大差異，決定了供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)及管理績(jī)效評(píng)價(jià)的復(fù)雜性，且難于控制。供應(yīng)鏈成熟度(Supply Chain Maturity)作為反映當(dāng)前整個(gè)供應(yīng)鏈體系運(yùn)營(yíng)及管理水平的測(cè)評(píng)指標(biāo)為研究供應(yīng)鏈成熟度測(cè)評(píng)提供了理論參考與方法指導(dǎo)。

一、供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究現(xiàn)狀

由于供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)模式與現(xiàn)行企業(yè)模式有較大區(qū)別，傳統(tǒng)上的模式重視部門(mén)績(jī)效的思想很難推動(dòng)供應(yīng)鏈的發(fā)展，因此，必須建立起一套適合供應(yīng)鏈管理績(jī)效評(píng)價(jià)的、特殊的指標(biāo)體系。許多學(xué)者，如國(guó)外的Gilmour、Stefan Holmberg，國(guó)內(nèi)的馬士華、劉晉等先后提出了一些不同的指標(biāo)體系，但其中也存在著一些需要探討的問(wèn)題。

1．相對(duì)于比較完整和系統(tǒng)的企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)，對(duì)供應(yīng)鏈管理的整體績(jī)效評(píng)價(jià)的研究還略顯不足，包括沒(méi)有一個(gè)明確的、統(tǒng)一的供應(yīng)鏈績(jī)效定義，以及一套與之相對(duì)應(yīng)的指標(biāo)體系，致使在研究及實(shí)際操作過(guò)程中出現(xiàn)了許多這樣或那樣的混亂。例如研究過(guò)程中所采取的指標(biāo)不盡相同，但卻反映了同一個(gè)對(duì)象的狀態(tài)及問(wèn)題。

2．傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)不注重指標(biāo)之間的平衡，對(duì)于供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容的描述不夠全面，因此對(duì)供應(yīng)鏈管理績(jī)效評(píng)價(jià)的研究?jī)H僅側(cè)重于供應(yīng)鏈企業(yè)的績(jī)效評(píng)價(jià)，而忽視了對(duì)供應(yīng)鏈其他方面的評(píng)價(jià)。例如只注重供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)指標(biāo)測(cè)度，而忽視了供應(yīng)鏈管理指標(biāo)的研究，不能將兩者有機(jī)結(jié)合共同反映供應(yīng)鏈的整體情況。

3．在以往的供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)研究中，很少注重供應(yīng)鏈的整體評(píng)價(jià)與局部評(píng)價(jià)的統(tǒng)一。傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)很少?gòu)恼麄€(gè)供應(yīng)鏈的角度分析問(wèn)題，而是單獨(dú)從一個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)自身分析，較為注重局部?jī)?yōu)化，與供應(yīng)鏈的整體協(xié)調(diào)目標(biāo)相矛盾，從而難以反映整個(gè)供應(yīng)鏈的發(fā)展?fàn)顩r，并使供應(yīng)鏈從整體上得到優(yōu)化。

4．縱觀目前國(guó)內(nèi)外大量關(guān)于供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)的文獻(xiàn)可以看出，很多學(xué)者提出的評(píng)價(jià)指標(biāo)只是理論框架層次上的，對(duì)具體可操作性的指標(biāo)的算法研究還十分有限，特別是對(duì)一些較難量化的指標(biāo)不能給出其具體算法。

二、供應(yīng)鏈成熟度的概念及其測(cè)評(píng)體系分析

基于存在的以上問(wèn)題，筆者擬對(duì)供應(yīng)鏈成熟度的概念及其測(cè)評(píng)體系進(jìn)行深入分析研究。供應(yīng)鏈成熟度指標(biāo)的測(cè)評(píng)體系分三個(gè)方面：運(yùn)營(yíng)過(guò)程、管理過(guò)程、運(yùn)營(yíng)及管理效果。運(yùn)營(yíng)過(guò)程主要關(guān)注當(dāng)前供應(yīng)鏈的商品流、資金流、信息流等的運(yùn)轉(zhuǎn)情況；管理過(guò)程主要從當(dāng)前供應(yīng)鏈的管理結(jié)構(gòu)、管理策略及管理環(huán)境等方面對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈管理進(jìn)行評(píng)價(jià)；運(yùn)營(yíng)及管理效果則側(cè)重資源的利用程度、供應(yīng)鏈產(chǎn)出及供應(yīng)鏈柔性等方面的內(nèi)容。

在這里需說(shuō)明的是：本文后面出現(xiàn)的參數(shù)X、Y、Z分別為供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)過(guò)程、供應(yīng)鏈管理過(guò)程、供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)及管理效果的測(cè)評(píng)值，對(duì)應(yīng)的權(quán)重?cái)?shù)分別為α、β、γ，α+β+γ=1。則供應(yīng)鏈的成熟度測(cè)評(píng)值M如下式：M=α×X+β×Y+γ×Z。

(一)基于供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)過(guò)程成熟度指標(biāo)的測(cè)評(píng)

1．設(shè)定測(cè)評(píng)指標(biāo)。測(cè)評(píng)供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)狀況主要選取以下幾個(gè)指標(biāo)。

(1)信息共享度。信息共享與信息處理能力直接影響到整條供應(yīng)鏈的績(jī)效。該指標(biāo)主要從信息的準(zhǔn)確性、時(shí)效性和信息系統(tǒng)的先進(jìn)性幾個(gè)維度來(lái)測(cè)評(píng)。這里的信息主要包括供應(yīng)源信息、生產(chǎn)信息、配送和零售信息、需求信息等。相關(guān)計(jì)算公式為：信息準(zhǔn)確率：信息正確傳送次數(shù)÷信息傳送總次數(shù)

信息時(shí)效性=及時(shí)傳送有效信息次數(shù)÷傳送有效信息總次數(shù)

信息系統(tǒng)先進(jìn)性=信息系統(tǒng)投入總成本÷總銷(xiāo)售收入

(2)資本流轉(zhuǎn)情況。該指標(biāo)主要借助財(cái)務(wù)管理中的應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率、流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)率、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率、總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率四個(gè)指標(biāo)來(lái)測(cè)算。

(3)流轉(zhuǎn)時(shí)間效率。流轉(zhuǎn)時(shí)間是指流程單元處于流程中的整個(gè)時(shí)間，是衡量流程績(jī)效的一個(gè)很有價(jià)值的指標(biāo)。其計(jì)算公式為：流轉(zhuǎn)時(shí)間效率=理論流轉(zhuǎn)時(shí)間÷平均流轉(zhuǎn)時(shí)間。

理論流轉(zhuǎn)時(shí)間是指理想狀態(tài)下的，排除等待、緩沖時(shí)間的流程流轉(zhuǎn)時(shí)間，在數(shù)值上就是關(guān)鍵路徑(工序)的工作量(工作量=工序時(shí)間×平均訪問(wèn)次數(shù))。平均流轉(zhuǎn)時(shí)間，即一個(gè)普通流程單元平均要在流程中花費(fèi)多少時(shí)間，在數(shù)值上可以通過(guò)對(duì)流程單元進(jìn)行抽樣調(diào)查得到。

(4)產(chǎn)能利用率。該指標(biāo)揭示了資源被用來(lái)生產(chǎn)產(chǎn)出的利用程度。其計(jì)算公式為：產(chǎn)能利用率：流程平均流轉(zhuǎn)率÷流程理論產(chǎn)能

流程平均流轉(zhuǎn)率即單位時(shí)間內(nèi)平均有多少流程單元通過(guò)流程，可以在一段給定的長(zhǎng)時(shí)段內(nèi)觀察流程，測(cè)評(píng)出現(xiàn)在該選定的時(shí)段內(nèi)通過(guò)選定點(diǎn)的流程單元的數(shù)量，然后計(jì)算單位時(shí)間內(nèi)流程單元的平均數(shù)量。流程理論產(chǎn)能是流程中所有資源單位的最小理論產(chǎn)能。一個(gè)資源單位的理論產(chǎn)能可用下面公式獲得：一個(gè)資源單位的理論產(chǎn)能=工作批量×規(guī)劃可用時(shí)間÷單位工作量

2．設(shè)計(jì)測(cè)評(píng)方法

建立供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)成熟度指標(biāo)評(píng)算體系及權(quán)數(shù)分配表(如表1所示)。

由表1可得供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)成熟度測(cè)算公式：

(二)基于供應(yīng)鏈管理過(guò)程成熟度指標(biāo)的測(cè)評(píng)

1．設(shè)定測(cè)評(píng)指標(biāo)。Pouglas M．Lambert和MarthaC．Coope通過(guò)對(duì)90多個(gè)職業(yè)經(jīng)理人進(jìn)行采訪，獲得了將供應(yīng)鏈管理引向成功的9個(gè)管理組件。所有這些管理組件都應(yīng)該成為衡量供應(yīng)鏈管理程度的重要指標(biāo)，可以將這些指標(biāo)分為三類(lèi)：(1)管理結(jié)構(gòu)方面，包括權(quán)力與領(lǐng)導(dǎo)結(jié)構(gòu)、風(fēng)險(xiǎn)與回報(bào)結(jié)構(gòu)、工作流或工作活動(dòng)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品流設(shè)施結(jié)構(gòu)、溝通與信息流設(shè)施結(jié)構(gòu)；(2)管理策略方面，包括管理方法、規(guī)劃與控制方法；(3)管理環(huán)境方面，包括文化與態(tài)度指標(biāo)。

2．設(shè)計(jì)測(cè)評(píng)方法。因?yàn)楣芾斫Y(jié)構(gòu)、管理策略及管理環(huán)境所涉及的指標(biāo)因素都是些模糊概念，傳統(tǒng)的測(cè)評(píng)方法就不適用了，需要采用模糊綜合評(píng)價(jià)法。模糊綜合評(píng)價(jià)是對(duì)受多種因素影響的事物作出全面評(píng)價(jià)的一種十分有效的多因素決策方法，其特點(diǎn)是評(píng)價(jià)結(jié)果不是絕對(duì)地肯定或否定，而是以一個(gè)模糊集合來(lái)表示，其主要有5個(gè)步驟。

(1)確定各指標(biāo)的權(quán)重系數(shù)(如表2)。

(2)建立主模糊集。主因素層指標(biāo)集=(Y1，Y2，Y3)，相應(yīng)的權(quán)重集：(β1，β2，β3)，且β1+β2+β3=1。子因素指標(biāo)集有三個(gè)：Y1=(Y11Y12，Y13，Y14，Y15，Y16、Y2=

這便是基于供應(yīng)鏈管理過(guò)程成熟度指標(biāo)的最終測(cè)評(píng)值。最終測(cè)評(píng)值較全面地反映了管理結(jié)構(gòu)、管理策略及管理環(huán)境三方面的綜合狀況。

(三)基于供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)及管理效果成熟度指標(biāo)的測(cè)評(píng)

1．設(shè)定測(cè)評(píng)指標(biāo)

供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)及管理效果成熟度測(cè)評(píng)指標(biāo)主要從供應(yīng)鏈資源利用、供應(yīng)鏈產(chǎn)出、供應(yīng)鏈柔性三個(gè)方面來(lái)設(shè)定。

資源利用方面的評(píng)價(jià)指標(biāo)是“資源利用率”。資源利用率是指資源使用效率的高低，如成本狀況和庫(kù)存水平高低。

產(chǎn)出評(píng)價(jià)指標(biāo)旨在提高顧客服務(wù)的水平，包括客戶反映、產(chǎn)品質(zhì)量、準(zhǔn)時(shí)交貨等。所采用的指標(biāo)包括：(1)產(chǎn)品合格率。它是指一定時(shí)間內(nèi)合格產(chǎn)品的數(shù)量占總產(chǎn)品量的百分比。這一指標(biāo)反映產(chǎn)品的質(zhì)量狀況。產(chǎn)品合格率越低，說(shuō)明供應(yīng)商提供的產(chǎn)品質(zhì)量越不穩(wěn)定或越差。(2)準(zhǔn)時(shí)交貨率。它是指一定時(shí)間內(nèi)供應(yīng)商準(zhǔn)時(shí)交貨次數(shù)與總交貨次數(shù)的百分比。該指標(biāo)反映了供應(yīng)鏈的按時(shí)交貨能力，同時(shí)也能反映供應(yīng)商對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的組織管理是否符合供應(yīng)鏈運(yùn)行的要求。(3)客戶滿意比率。它是指客戶不抱怨次數(shù)與總交易次數(shù)的比值。這里的客戶不抱怨次數(shù)可由總交易次數(shù)減掉修正后的客戶抱怨次數(shù)求得。客戶抱怨次數(shù)之所以要修正是因?yàn)榭蛻舨⒉豢偸前驯г剐畔⒎答伣o企業(yè)。

設(shè)定柔性指標(biāo)的是為了描述系統(tǒng)應(yīng)對(duì)環(huán)境變化的能力，主要包括以下三個(gè)指標(biāo)：(1)產(chǎn)品柔性。它反映了供應(yīng)鏈在一定時(shí)間內(nèi)引進(jìn)新產(chǎn)品的能力，可用新產(chǎn)品數(shù)量與產(chǎn)品總數(shù)量之比來(lái)表示。(2)時(shí)間柔性。它反映了供應(yīng)鏈對(duì)顧客需求的響應(yīng)速度，可以采用能夠減少交貨時(shí)間的松弛時(shí)間百分比．表示。(3)數(shù)量柔性。它主要是顧客需求的不確定性引起的。它反映了供應(yīng)鏈對(duì)顧客需求數(shù)量變化的適應(yīng)能力，可以采用能夠由供應(yīng)鏈滿足的需求占總需求的百分比表示。

2．設(shè)計(jì)測(cè)評(píng)方法　建立供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)及管理效果成熟度指標(biāo)評(píng)算體系及權(quán)數(shù)分配表(如表3所示)。

由表3可得供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)及管理效果成熟度測(cè)算

(四)權(quán)數(shù)的確定方法

在此，筆者采用“Delphi法”和“層次分析法”來(lái)處理指標(biāo)體系中各層指標(biāo)或水平的權(quán)重系數(shù)計(jì)算。具體步驟如下：(1)建立判斷矩陣。判斷矩陣各元素的值反映了人們對(duì)各元素相對(duì)重要性的認(rèn)識(shí)，可以采用專(zhuān)家咨詢等方法來(lái)獲得。(2)用方根法或和積法計(jì)算判斷矩陣的最大特征值及對(duì)應(yīng)的特征向量，此特征向量即評(píng)價(jià)因素的重要性排序，也即是權(quán)重系數(shù)的分配。(3)進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，即檢驗(yàn)所得權(quán)重系數(shù)的分配是否合理。

三、供應(yīng)鏈成熟度測(cè)評(píng)體系綜合評(píng)價(jià)

科學(xué)的指標(biāo)體系是獲得正確的統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果的前提條件，因此必須對(duì)建立的供應(yīng)鏈成熟度測(cè)評(píng)指標(biāo)體系進(jìn)行科學(xué)性檢驗(yàn)：即進(jìn)行單體檢驗(yàn)和整體檢驗(yàn)。

篇6

從供應(yīng)鏈概念的提出到今天，已經(jīng)有企業(yè)在其中迅速成長(zhǎng)為業(yè)界領(lǐng)先的優(yōu)秀企業(yè)！但正如同互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展預(yù)示著十倍速時(shí)代的到來(lái)一樣！最初單純意義上對(duì)于消費(fèi)需求的預(yù)測(cè)和生產(chǎn)計(jì)劃的協(xié)調(diào)安排已經(jīng)無(wú)法保證自己在競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)保持優(yōu)勝地位！以供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)體系、庫(kù)存優(yōu)化、流程導(dǎo)向以及基于先進(jìn)IT技術(shù)的供應(yīng)鏈可視化與協(xié)同為特點(diǎn)的全新供應(yīng)鏈技術(shù)（圖一），已經(jīng)成為目前企業(yè)快速地適應(yīng)動(dòng)態(tài)變化的客戶化消費(fèi)需求，以最低的運(yùn)營(yíng)成本保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵所在！

應(yīng)鏈系統(tǒng)的優(yōu)化與評(píng)估

盡管供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)體系運(yùn)作成本和效能在很大程度上是在規(guī)劃、設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)確定好了的，但供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)體系的優(yōu)化無(wú)疑是供應(yīng)鏈管理的重心所在，但遺憾的是很少有企業(yè)會(huì)定期的對(duì)其供應(yīng)鏈體系進(jìn)行優(yōu)化、評(píng)估，即使是在美國(guó)調(diào)查的結(jié)果也僅僅只有10%的反饋者會(huì)定期的對(duì)其供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化、評(píng)估。問(wèn)題的關(guān)鍵在于只有定期的進(jìn)行供應(yīng)鏈系統(tǒng)的優(yōu)化評(píng)估企業(yè)才能保證在市場(chǎng)上向消費(fèi)者提供有競(jìng)爭(zhēng)力的個(gè)性化服務(wù)，以及建構(gòu)于此基礎(chǔ)之上的合理的包括策略性合作伙伴和物流設(shè)施在內(nèi)的配置與庫(kù)存水平的確定，企業(yè)才可以確認(rèn)維持一個(gè)相對(duì)有競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)成本。

通常來(lái)講，成功的供應(yīng)鏈系統(tǒng)優(yōu)化建立在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和庫(kù)存水平控制兩個(gè)方面上。包括策略性合作伙伴和不同功能定位的物流設(shè)施在內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)體系以及其中每一個(gè)構(gòu)成單位的地理位置、處理能力、規(guī)模等等要素都是我們關(guān)注的要素所在，同樣重要的還有在不同的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)之間流動(dòng)的貨物以及合理庫(kù)存水平的控制！很顯然更多的情況下企業(yè)往往只關(guān)注于供應(yīng)鏈體系中的一個(gè)或幾個(gè)節(jié)點(diǎn)的運(yùn)作，但此二者的差別正如圖二所示，供應(yīng)鏈整個(gè)運(yùn)作體系的優(yōu)化才是企業(yè)真正的焦點(diǎn)所在！

流程精益

對(duì)于供應(yīng)鏈體系的流程優(yōu)化而言，起點(diǎn)的選擇和流程的展開(kāi)與實(shí)施無(wú)疑是企業(yè)所要關(guān)注的關(guān)鍵要素，"SCOR"供應(yīng)鏈評(píng)估模型的出現(xiàn)無(wú)疑是最好的工具，"SCOR"模型為企業(yè)提供了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)、高效的供應(yīng)鏈效能評(píng)估框架，藉由此強(qiáng)大工具企業(yè)可以快速的確定供應(yīng)鏈流程中及其分支流程中需要提升改善的地方。通常情況下，企業(yè)更關(guān)注與供應(yīng)鏈系統(tǒng)中策略性合作伙伴和各種物流設(shè)施的構(gòu)成配置，但問(wèn)題的關(guān)鍵在于，供應(yīng)鏈體系區(qū)別于傳統(tǒng)物流的地方正在于其整體效能的發(fā)揮，而合理、高效的供應(yīng)鏈流程和系統(tǒng)運(yùn)作評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)體系的建立無(wú)疑是企業(yè)構(gòu)建有競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈系統(tǒng)的焦點(diǎn)，這其中問(wèn)題的核心就在于基于共同策略導(dǎo)向的協(xié)同作業(yè)！

基于準(zhǔn)確的消費(fèi)需求預(yù)測(cè)及拉動(dòng)式精益供應(yīng)鏈流程策略的實(shí)施，將會(huì)使企業(yè)在快速變化的市場(chǎng)中迅速的響應(yīng)客戶化的服務(wù)需求，同時(shí)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的低成本高效運(yùn)作（圖三）！

篇7

一、導(dǎo)論

1987年，西安交通大學(xué)席酉民教授根據(jù)對(duì)有關(guān)組織系統(tǒng)和諧運(yùn)行機(jī)制的思考提出了“和諧理論”，其理論研究的對(duì)象是有可持續(xù)發(fā)展特性的組織。和諧管理理論將將“人的能動(dòng)作用”對(duì)應(yīng)為“和”，而“優(yōu)化設(shè)計(jì)”對(duì)應(yīng)于“諧”。其中“諧則”定義為有關(guān)“優(yōu)化設(shè)計(jì)”的機(jī)理、規(guī)律或者主張；“和則”定義為有關(guān)“人的能動(dòng)作用”的機(jī)理、規(guī)律或者主張?！皟?yōu)化設(shè)計(jì)”與“人的能動(dòng)作用”對(duì)應(yīng)的工具和方法分別稱(chēng)為“諧則工具庫(kù)”與“和則工具庫(kù)”。同時(shí)將和則、諧則圍繞和諧主題在不同層次間的關(guān)聯(lián)互動(dòng)定義為和諧耦合。[1]

二、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟和諧的機(jī)理分析

供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟和諧管理作為和諧理論在供應(yīng)鏈領(lǐng)域的運(yùn)用，要解決三個(gè)問(wèn)題：即供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中，是否存在一個(gè)使該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)均衡的和諧機(jī)制？如果有這個(gè)機(jī)制，該機(jī)制是如何運(yùn)轉(zhuǎn)的？該機(jī)制的運(yùn)轉(zhuǎn)能否達(dá)到預(yù)期的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟效益？

根據(jù)和諧理論，供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟系統(tǒng)的和諧運(yùn)轉(zhuǎn)必須要求聯(lián)盟系統(tǒng)在供應(yīng)鏈和諧主題的統(tǒng)領(lǐng)下，在促協(xié)力場(chǎng)和協(xié)同力場(chǎng)的共同作用下，以供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟系統(tǒng)的和則與諧則作為控制手段，來(lái)保障供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟系統(tǒng)的和諧運(yùn)轉(zhuǎn)。供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟系統(tǒng)的促協(xié)力場(chǎng)就是影響供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟系統(tǒng)契約約束；協(xié)同力場(chǎng)是指供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟系統(tǒng)內(nèi)部影響聯(lián)盟運(yùn)行的文化、聯(lián)盟精神供應(yīng)鏈理念等和激勵(lì)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟運(yùn)行的各種措施。而供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟諧則就是有關(guān)優(yōu)化供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟系統(tǒng)設(shè)計(jì)的制度和規(guī)則，供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟和則就是聯(lián)盟系統(tǒng)中促使各聯(lián)盟成員發(fā)揮能動(dòng)作用的價(jià)值理念。[2]

具體地講，從供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟系統(tǒng)的內(nèi)部來(lái)說(shuō)，聯(lián)盟核心企業(yè)是推動(dòng)供應(yīng)鏈內(nèi)部各個(gè)子系統(tǒng)和諧發(fā)展的決定力量。我們知道，供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟核心企業(yè)的經(jīng)營(yíng)水平、供應(yīng)鏈中的商品、供應(yīng)鏈費(fèi)用、生產(chǎn)技術(shù)水平都會(huì)對(duì)聯(lián)盟結(jié)構(gòu)、供應(yīng)鏈方式、供應(yīng)鏈渠道、供應(yīng)鏈體制、供應(yīng)鏈條件等供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟子系統(tǒng)產(chǎn)生影響，但是對(duì)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟各子系統(tǒng)起直接作用的是供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟核心企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力的變化。只有供應(yīng)鏈戰(zhàn)略核心企業(yè)對(duì)不同商品束的經(jīng)營(yíng)水平發(fā)生轉(zhuǎn)化，才會(huì)導(dǎo)致聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)條件的變化，進(jìn)而導(dǎo)致供應(yīng)鏈方式發(fā)生改變，從而造成供應(yīng)鏈聯(lián)盟結(jié)構(gòu)的變動(dòng)，最終引起供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟效益的變化。從供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟內(nèi)部系統(tǒng)同外部系統(tǒng)的和諧來(lái)看，供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟核心企業(yè)同樣是影響聯(lián)盟系統(tǒng)與外部系統(tǒng)和諧的根本因素。

三、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟和諧的基本內(nèi)容

供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟和諧可以分為供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟系統(tǒng)的內(nèi)部和諧與外部和諧兩個(gè)部分。[3]其中供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟內(nèi)部和諧又可分為聯(lián)盟要素和諧、結(jié)構(gòu)和諧、組織和諧；外部和諧包括供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的和諧、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟與自然的和諧等兩個(gè)部分。

（一）供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟內(nèi)部和諧

供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟內(nèi)部和諧是指供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟系統(tǒng)內(nèi)部各子系統(tǒng)之間的均衡與協(xié)調(diào)。它主要包括供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟要素和諧、組織和諧。

（1）供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟要素和諧

供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟要素是指完成供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟所需要的基本要件。它包括供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟核心企業(yè)、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟客體、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟手段三個(gè)方面。所謂聯(lián)盟核心企業(yè)，就是指從事供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟活動(dòng)的行為核心企業(yè)。所謂聯(lián)盟客體，是指在生產(chǎn)領(lǐng)域與消費(fèi)領(lǐng)域之間運(yùn)動(dòng)著的供應(yīng)鏈物，即供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)中的商品。供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟手段是指商品供應(yīng)鏈正常運(yùn)行的所必須借助的工具，它包括兩個(gè)因素：貨幣和信息。供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟要素的和諧就是要求在聯(lián)盟管理過(guò)程中要實(shí)現(xiàn)物流、資金流與信息流的協(xié)調(diào)一致。

（2）供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟組織和諧

供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟組織是指聯(lián)盟內(nèi)部各企業(yè)間相互關(guān)系所構(gòu)成的組織結(jié)構(gòu)狀態(tài)及其發(fā)展變化過(guò)程。在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟內(nèi)部，企業(yè)之間存在著交易關(guān)系、競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系、協(xié)作關(guān)系，而這些關(guān)系可以通過(guò)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)行為、市場(chǎng)績(jī)效來(lái)表現(xiàn)出來(lái)。市場(chǎng)結(jié)構(gòu)是決定供應(yīng)鏈組織競(jìng)爭(zhēng)性質(zhì)的基本因素，市場(chǎng)行為是指供應(yīng)鏈核心企業(yè)為了獲得更多的利潤(rùn)和更高的市場(chǎng)占有率所采取的策略性行動(dòng)，它包括價(jià)格策略、產(chǎn)品策略、促銷(xiāo)策略、渠道策略等。

（二）供應(yīng)鏈外部和諧

供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟外部的和諧是指供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟系統(tǒng)與外部系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)與均衡。它主要包括供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟與行業(yè)增長(zhǎng)的和諧、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟與自然環(huán)境的和諧。

（1）供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟與行業(yè)增長(zhǎng)的和諧

供應(yīng)鏈響應(yīng)速度的加快和供應(yīng)鏈費(fèi)用的節(jié)約對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)發(fā)揮著關(guān)鍵作用。因此，供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟發(fā)展水平的高低，對(duì)供應(yīng)鏈行業(yè)增長(zhǎng)具有重要作用。隨著均衡分工水平的提高，社會(huì)的均衡綜合生產(chǎn)力也提高。

（2）供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟與自然環(huán)境的和諧

實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟與自然環(huán)境的和諧，就必須發(fā)展綠色供應(yīng)鏈。綠色供應(yīng)鏈不同于一般的和傳統(tǒng)的商品供應(yīng)鏈。傳統(tǒng)的商品供應(yīng)鏈活動(dòng)集中在滿足某一經(jīng)濟(jì)核心企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益上。而綠色供應(yīng)鏈則又加上了節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境這一既具有經(jīng)濟(jì)屬性、又有人文屬性的目標(biāo)。節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)利益從長(zhǎng)遠(yuǎn)的和宏觀的角度是一致的，但對(duì)于特定的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟核心企業(yè)而言，二者往往又是矛盾的。因此，如何把二者協(xié)調(diào)好就成為綠色供應(yīng)鏈所要處理和解決好的一個(gè)中心問(wèn)題。

四、小結(jié)

和諧管理理論注意到，管理問(wèn)題的有效解決無(wú)法簡(jiǎn)單地將主觀情感的一面歸結(jié)或轉(zhuǎn)化為客觀科學(xué)的一面。也就是說(shuō)，管理必須遵循兩個(gè)規(guī)則，用優(yōu)化思路解決客觀科學(xué)的一面，用減少不確定性的思路解決主觀情感的一面，并設(shè)法使二者有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，互動(dòng)作用，實(shí)現(xiàn)整體的一致性和更高的績(jī)效。而本文將和諧管理理論引入供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟管理中，分析了其運(yùn)作機(jī)理，闡述了供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟和諧的基本內(nèi)容，為供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟持續(xù)運(yùn)營(yíng)及發(fā)展提供新的管理思維，具有理論及實(shí)踐意義。

參考文獻(xiàn)：

篇8

實(shí)踐中，企業(yè)之間的賒銷(xiāo)行為形成了企業(yè)間的交易信用（Trade Credit），包括延期付款交易信用和提前付款交易信用，理論界將交易信用融資稱(chēng)為供應(yīng)鏈金融的內(nèi)部融資模式。零售商存在資金約束時(shí)，上游供應(yīng)商提供延期付款的交易信用融資給零售商，使得資金不足的零售商也能正常銷(xiāo)售商品，從而不影響供應(yīng)鏈整體效益。如：寶馬通常會(huì)給予其汽車(chē)銷(xiāo)售商一定的延期付款優(yōu)惠。Fabbri和Menichini（2010）認(rèn)為供應(yīng)商向具有資金約束的下游企業(yè)更愿意提供原材料而非現(xiàn)金的延期付款方式。上游供應(yīng)商存在資金約束時(shí)，下游企業(yè)通過(guò)財(cái)務(wù)補(bǔ)貼或提前付款的交易信用融資給供應(yīng)商，保證其產(chǎn)品的正常生產(chǎn)。財(cái)務(wù)補(bǔ)貼的融資形式要求下游企業(yè)資金充裕，主要是一種長(zhǎng)期的融資形式，如：福特汽車(chē)向?yàn)l臨破產(chǎn)的供應(yīng)商Visteon提供大量資金補(bǔ)貼（Babich，2010），實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)商的控制。另一種短期的融資形式，下游企業(yè)以提前付款形式融資給供應(yīng)商在實(shí)踐中應(yīng)用更為廣泛，如：2011年龐大集團(tuán)向世爵提前支付3000萬(wàn)歐元用來(lái)購(gòu)買(mǎi)薩博品牌車(chē)型，使由于資金問(wèn)題而停產(chǎn)六個(gè)星期后的薩博汽車(chē)恢復(fù)生產(chǎn)。

供應(yīng)鏈內(nèi)部融資模式相對(duì)于外部融資模式，具有一定優(yōu)勢(shì)：供應(yīng)鏈成員間內(nèi)部融資不需要額外的固定資產(chǎn)作為抵押，并且供應(yīng)鏈中作為貸款方的企業(yè)相對(duì)于銀行更了解借款企業(yè)生產(chǎn)成本、市場(chǎng)需求、庫(kù)存等各方面的信息，特別是當(dāng)企業(yè)破產(chǎn)后，供應(yīng)鏈成員企業(yè)對(duì)零部件或產(chǎn)品有更強(qiáng)的變現(xiàn)能力。

在這樣的環(huán)境下，供應(yīng)鏈金融發(fā)展為外部融資和內(nèi)部融資兩大模式，提供融資的企業(yè)包括供應(yīng)鏈的核心企業(yè)、承擔(dān)供應(yīng)鏈資金流服務(wù)的金融企業(yè)或者是承擔(dān)供應(yīng)鏈整體物流業(yè)務(wù)的大型物流企業(yè)，這些企業(yè)積極參與供應(yīng)鏈金融活動(dòng)。供應(yīng)鏈金融拓寬了企業(yè)融資渠道、降低了企業(yè)融資成本；成為銀行新的利潤(rùn)來(lái)源，提高了銀行金融服務(wù)水平；有助于中小企業(yè)與核心企業(yè)建立穩(wěn)定的合作關(guān)系，通過(guò)供應(yīng)鏈回購(gòu)、價(jià)格補(bǔ)償?shù)群献鞣绞郊訌?qiáng)整個(gè)供應(yīng)鏈的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。早期的供應(yīng)鏈管理理論忽視了資金約束對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)決策的影響，供應(yīng)鏈金融的主要目標(biāo)是解決企業(yè)運(yùn)營(yíng)與融資決策的交互問(wèn)題，供應(yīng)鏈金融的發(fā)展促進(jìn)了供應(yīng)鏈管理理論的深入研究。

二、 供應(yīng)鏈金融外部融資研究現(xiàn)狀

運(yùn)營(yíng)管理領(lǐng)域，企業(yè)存在資金約束時(shí)，銀行等金融機(jī)構(gòu)提供融資服務(wù)的供應(yīng)鏈金融外部融資的文獻(xiàn)可以分為以下三大類(lèi)：

第一類(lèi)是基礎(chǔ)文獻(xiàn)，突破傳統(tǒng)M&M理論的局限，從企業(yè)角度出發(fā)，討論了企業(yè)運(yùn)營(yíng)與融資的聯(lián)合決策。Xu和Birge（2004）將破產(chǎn)成本引入報(bào)童模型，假設(shè)破產(chǎn)成本為銷(xiāo)售收入的一定比例，在競(jìng)爭(zhēng)的銀行融資市場(chǎng)里，討論了自有資金與銀行融資的資本結(jié)構(gòu)對(duì)零售企業(yè)庫(kù)存決策的影響；Hu和Sobel（2005）從企業(yè)期望紅利現(xiàn)值最大化建立動(dòng)態(tài)報(bào)童模型，討論了資本結(jié)構(gòu)與企業(yè)短期庫(kù)存、紅利、流動(dòng)性決策的關(guān)系；Kouvelis和Zhao（2011）研究了存在破產(chǎn)成本時(shí)，資金約束的零售商向銀行貸款，其自有資金和抵押物對(duì)融資和訂貨決策的影響；Li，Shubik和Sobel（2013）在多期的報(bào)童模型里，運(yùn)用動(dòng)態(tài)模型研究需求不確定性下，具有破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)的制造商，其庫(kù)存和融資的相互決策問(wèn)題。

第二類(lèi)文獻(xiàn)從銀行角度出發(fā)，研究銀行利潤(rùn)最大化下的借款利率和質(zhì)押率問(wèn)題，討論利率、質(zhì)押率對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)與融資決策的影響。Buzacott和Zhang（2004）討論了銀行基于利潤(rùn)最大化設(shè)定貸款利率和基于企業(yè)資產(chǎn)設(shè)定貸款上限對(duì)受資金約束的成長(zhǎng)型企業(yè)的最優(yōu)訂貨量影響；Dada和Hu（2008）指出銀行向資金約束的零售商提供一個(gè)非線性貸款合同，在最大化利潤(rùn)下決策貸款利率，研究表明銀行設(shè)定的利率會(huì)隨零售商初始資產(chǎn)的增加而降低。在第二類(lèi)文獻(xiàn)中，國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)界對(duì)物流金融，開(kāi)展存貨質(zhì)押、應(yīng)收賬款融資業(yè)務(wù)進(jìn)行了較多的研究，確定最優(yōu)的銀行質(zhì)押率。魯其輝，曾利飛和周偉華（2012）對(duì)多階段運(yùn)營(yíng)的報(bào)童模型中應(yīng)收賬款融資對(duì)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)和整個(gè)供應(yīng)鏈的影響價(jià)值進(jìn)行了研究；李毅學(xué)，馮耕中和徐渝（2007）研究了違約風(fēng)險(xiǎn)外生條件下產(chǎn)品價(jià)格隨機(jī)波動(dòng)時(shí)，下側(cè)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的銀行最優(yōu)質(zhì)押率決策問(wèn)題，由于僅考慮存貨的價(jià)格波動(dòng)對(duì)銀行最優(yōu)質(zhì)押率決策的影響，此時(shí)的存貨質(zhì)押融資與其他有價(jià)證券質(zhì)押融資無(wú)實(shí)質(zhì)的差別；張欽紅和趙泉午（2010）考慮了存貨需求隨機(jī)波動(dòng)對(duì)銀行最優(yōu)質(zhì)押率的影響，指出風(fēng)險(xiǎn)厭惡時(shí)銀行的質(zhì)押率低于風(fēng)險(xiǎn)中性時(shí)銀行的質(zhì)押率。

第三類(lèi)文獻(xiàn)從供應(yīng)鏈角度出發(fā)，考慮供應(yīng)鏈企業(yè)的運(yùn)營(yíng)與融資決策對(duì)供應(yīng)鏈績(jī)效和協(xié)調(diào)的影響。陳祥鋒，朱道立和應(yīng)雯?（2008）的研究表明當(dāng)零售商出現(xiàn)資金約束時(shí)，多個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的金融機(jī)構(gòu)提供外部融資可為整個(gè)供應(yīng)鏈創(chuàng)造新價(jià)值，并且資本市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度直接影響供應(yīng)鏈上下游企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)的決策；Lai，Debo和Sycara（2009）提出存在破產(chǎn)成本時(shí)，供應(yīng)商和零售商由于資金約束同時(shí)向金融機(jī)構(gòu)借款時(shí)，從供應(yīng)商的角度比較了預(yù)訂模式、寄售模式和混合模式對(duì)供應(yīng)鏈績(jī)效的影響，指出混合模式能最大化供應(yīng)鏈績(jī)效；Raghavan和Mishra（2010）研究表明，同一供應(yīng)鏈上游制造商和下游零售商面臨資金約束時(shí)，銀行從供應(yīng)鏈角度整體融資給上下游企業(yè)比銀行分別單獨(dú)融資給制造商和零售商，對(duì)供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)和銀行都更有利。

三、 供應(yīng)鏈金融內(nèi)部融資研究現(xiàn)狀

供應(yīng)鏈金融內(nèi)部融資問(wèn)題的研究，較多學(xué)者聚焦在下游零售商面臨資金約束時(shí)，上游供應(yīng)商向下游零售商提供延期付款的交易信用模式，也有些學(xué)者開(kāi)始研究下游企業(yè)向上游供應(yīng)商提供提前付款的交易信用融資模式。

目前，延期付款的相關(guān)文獻(xiàn)中，研究最多的是給定延期付款條件下企業(yè)的最優(yōu)庫(kù)存、生產(chǎn)決策等問(wèn)題。Goyal（1985）建立了延期付款下的EOQ模型，成為這一領(lǐng)域的奠基之作；Jamal，Sarke和Wang（1997）在此基礎(chǔ)上放松條件，討論了允許缺貨下延期付款對(duì)EOQ模型的影響；Sana和Chaudhuri（2008）在EOQ模型里，考慮了確定性需求背景下兩階段交易信用和價(jià)格折扣對(duì)零售商訂貨決策的影響。以上文獻(xiàn)主要討論了延期付款在EOQ模型中的拓展，后續(xù)學(xué)者大多研究了報(bào)童模型中延期付款交易信用的問(wèn)題，Gupta和Wang（2009）研究了隨機(jī)需求的延期付款下，信用期對(duì)零售商的最優(yōu)庫(kù)存和定價(jià)決策的影響；Chung，Goyal和Huang（2005）研究了信用期決策問(wèn)題，確定了最優(yōu)信用期時(shí)間。還有學(xué)者將交易信用作為內(nèi)生變量，研究其對(duì)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)作用，如：Luo（2007）研究了確定性需求下交易信用對(duì)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)作用，提出了交易信用優(yōu)于數(shù)量折扣合同的條件；Luo和Zhang（2012）研究表明采購(gòu)商資金成本信息非對(duì)稱(chēng)下，交易信用已不能協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈，但可使采購(gòu)商獲益；曾順秋，駱建文和錢(qián)佳（2014）研究表明當(dāng)提前期壓縮成本系數(shù)足夠小時(shí)，供應(yīng)商可以通過(guò)設(shè)計(jì)交易信用契約協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈。

下游企業(yè)通過(guò)財(cái)務(wù)補(bǔ)貼和提前支付方式向上游供應(yīng)商提供融資的相關(guān)理論研究不多，Babich（2010）分析了制造商向破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)供應(yīng)商提供多期的最優(yōu)產(chǎn)能預(yù)訂和財(cái)務(wù)補(bǔ)貼策略；Wadecki，Babich和Wu（2012）分別討論了古諾競(jìng)爭(zhēng)下兩個(gè)制造商向一個(gè)供應(yīng)商、一個(gè)制造商向一個(gè)專(zhuān)有供應(yīng)商、一個(gè)制造商向一個(gè)共用供應(yīng)商的最優(yōu)財(cái)務(wù)補(bǔ)貼策略。下游企業(yè)以提前支付形式融資給供應(yīng)商在實(shí)踐中應(yīng)用更為廣泛，這部分研究剛起步，研究?jī)?nèi)容主要集中于提前支付融資下供應(yīng)商的最優(yōu)生產(chǎn)決策和零售商的最優(yōu)融資及庫(kù)存決策。Swinney和Netessine（2009）指出供應(yīng)商存在破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，相比于短期合同，下游企業(yè)更傾向于與供應(yīng)商簽訂長(zhǎng)期合同，由下游企業(yè)確定批發(fā)價(jià)，通過(guò)提前支付貨款降低供應(yīng)商破產(chǎn)的概率；Thangam（2012）討論了多周期模型下預(yù)付款的庫(kù)存和批量訂貨問(wèn)題；代大釗和張欽紅（2013）比較了制造商延期付款和提前支付的商業(yè)信用政策對(duì)零售商采購(gòu)批量決策的影響，確定制造商如何選擇商業(yè)信用政策。

四、 供應(yīng)鏈內(nèi)部融資與外部融資比較研究現(xiàn)狀

目前，運(yùn)營(yíng)管理領(lǐng)域供應(yīng)鏈內(nèi)部融資與外部融資比較的文獻(xiàn)主要集中于零售商面臨資金約束時(shí)的討論。通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈內(nèi)部延期付款融資與外部融資的比較研究，得出了一些有意義的結(jié)論：當(dāng)銀行貸款公平定價(jià)（All bank loans are fairly priced），Kouvelis和Zhao（2012）、Caldentey和Chen（2009）證明了受資金約束的零售商通過(guò)銀行融資可以實(shí)現(xiàn)無(wú)資金約束時(shí)的最優(yōu)決策；陳詳鋒（2013）、Bing，Chen和Cai（2012）指出當(dāng)零售商受資金約束時(shí)，供應(yīng)商向零售商提供延期付款的交易信用，大部分情況下，可以使零售商的訂貨量大于無(wú)資金約束時(shí)分散決策的最優(yōu)訂貨量，但無(wú)法實(shí)現(xiàn)無(wú)資金約束時(shí)集中決策的最優(yōu)訂貨量，延期付款政策部分協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈；Lee和Rhee（2011）、陳詳鋒（2013）進(jìn)一步得出延期付款合同需和其他供應(yīng)鏈合同共同使用才能協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈；Kouvelis和Zhao（2012）、Cai，Chen和Xiao（2014）研究表明，相比于銀行融資，零售企業(yè)更偏向于向供應(yīng)商融資。

有文獻(xiàn)比較了供應(yīng)鏈內(nèi)部延期付款融資模式與外部融資模式對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的影響。Caldentey和Chen（2009）比較了受資金約束的零售商支付一定比例的貨款獲得供應(yīng)商延期付款的供應(yīng)鏈內(nèi)部融資與向銀行貸款的外部融資模式對(duì)供應(yīng)鏈的價(jià)值影響；Chen和Cai（2011）比較了零售商面臨資金約束時(shí)，向銀行融資、向第三方物流企業(yè)融資、向供應(yīng)商融資的三種融資模式對(duì)供應(yīng)鏈企業(yè)以及整個(gè)供應(yīng)鏈的影響，向第三方物流企業(yè)融資相對(duì)于向銀行融資，對(duì)供應(yīng)商、零售商和第三方物流企業(yè)都是更有利，同時(shí)采用向第三方物流企業(yè)融資和向供應(yīng)商融資的模式，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈更有利；Lee和Rhee（2011）研究表明，當(dāng)供應(yīng)商與零售商均面臨資金約束，供應(yīng)商與零售商簽訂回購(gòu)契約時(shí)，零售商直接向銀行融資的模式下無(wú)法協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈，而供應(yīng)商通過(guò)銀行融資，再給予零售商延期付款的模式能夠協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈。

還有學(xué)者在比較供應(yīng)鏈內(nèi)部延期付款融資和外部融資模式時(shí)，研究了延期付款下的兩階段價(jià)格合同的折扣價(jià)定價(jià)問(wèn)題。Gupta（2008）比較了供應(yīng)商延期付款與銀行融資模式，當(dāng)供應(yīng)商的批發(fā)價(jià)外生時(shí)，研究了供應(yīng)商提前還款的折扣價(jià)的決策問(wèn)題；Zhou和Groenevelt（2007）提出供應(yīng)商提供給零售商新的融資方式：銀行貸款給零售商，由零售商還銀行貸款本金，供應(yīng)商還銀行利息，討論了該模式下供應(yīng)商的定價(jià)問(wèn)題，并指出對(duì)零售商而言，此模式比供應(yīng)商直接提供延期付款給零售商的模式好；Yang和Birge（2012）給出了延期付款下供應(yīng)商兩階段價(jià)格合同，零售商可以向銀行融資提前償還部分延期付款的貨款，并享受供應(yīng)商給予相應(yīng)的價(jià)格折扣，而剩余延期的貨款在交易信用期末還款，假設(shè)零售商破產(chǎn)后先還銀行貸款、再還供應(yīng)商貨款的條件下，討論了破產(chǎn)成本對(duì)延期付款下兩階段價(jià)格融資策略的影響；Kouvelis和Zhao（2012）研究了零售企業(yè)通過(guò)銀行融資并提前支付所有貨款給供應(yīng)商時(shí)，供應(yīng)商的定價(jià)問(wèn)題，比較了零售企業(yè)對(duì)這種融資策略和零售企業(yè)向供應(yīng)商融資策略的偏好，研究得出，在一定假設(shè)下，供應(yīng)商提供延期付款的融資利率低于無(wú)風(fēng)險(xiǎn)利率，相比于銀行融資，零售企業(yè)更偏向于供應(yīng)商融資；Bing，Chen和Cai（2012）提出了面對(duì)資金約束的零售商，制造商根據(jù)生產(chǎn)成本的大小確定兩階段價(jià)格合同的定價(jià)策略，當(dāng)生產(chǎn)成本較大時(shí)，零售商通過(guò)銀行融資，制造商采用銀行融資下的批發(fā)價(jià)策略，生產(chǎn)成本較小時(shí)采用延期付款的批發(fā)價(jià)策略。

以上文獻(xiàn)主要比較了供應(yīng)鏈外部融資模式與延期付款的內(nèi)部融資模式，考慮上游供應(yīng)商資金不足，比較零售商向供應(yīng)商提供提前支付的供應(yīng)鏈內(nèi)部融資與供應(yīng)鏈外部融資的文獻(xiàn)非常少。王文利和駱建文（2013）比較分析了零售商提前支付貨款的內(nèi)部預(yù)訂融資模式與零售商為供應(yīng)商提供擔(dān)保向銀行借款的外部信貸融資模式下，供應(yīng)商的生產(chǎn)決策和零售商的融資策略。

五、 未來(lái)研究方向

供應(yīng)鏈金融是近年供應(yīng)鏈管理理論發(fā)展的新方向，總體而言，供應(yīng)鏈金融的研究有了一定的進(jìn)展，總結(jié)供應(yīng)鏈金融的相關(guān)文獻(xiàn)，指出未來(lái)的研究方向如下：

篇9

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，信息技術(shù)的進(jìn)步，人們消費(fèi)習(xí)慣的改變及管理機(jī)制和商業(yè)模式的完善、成熟與革新，我國(guó)電子商務(wù)蓬勃發(fā)展。作為電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈上起支撐和銜接作用的一個(gè)重要環(huán)節(jié)——電子商務(wù)物流也隨之出現(xiàn)。但隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇和顧客的個(gè)性化需求，如何又快又好地滿足客人的這種差異化需求，成為企業(yè)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)。也就是說(shuō)，基于時(shí)間的電子商務(wù)物流競(jìng)爭(zhēng)成為企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一個(gè) 重要表現(xiàn)，而對(duì)基于時(shí)間的電子商務(wù)物流運(yùn)營(yíng)的探討研究就更加顯得有必要和意義了。

二、電子商務(wù)物流運(yùn)營(yíng)

（一）電子商務(wù)物流運(yùn)營(yíng)背景及現(xiàn)狀

（二）電子商務(wù)物流運(yùn)營(yíng)下的供應(yīng)鏈管理

作為一種先進(jìn)的管理理念和管理模式，近年來(lái)，供應(yīng)鏈管理已得到了學(xué)術(shù)界和實(shí)業(yè)界的廣泛關(guān)注。我國(guó)《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)供應(yīng)鏈的定義是：生產(chǎn)及流通過(guò)程中，設(shè)計(jì)將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。其網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模型如圖1所示。而所謂供應(yīng)鏈管理就是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制等。如果把供應(yīng)鏈看成一個(gè)完整的動(dòng)作過(guò)程并對(duì)其進(jìn)行集成管理，就有可能避免或減少各環(huán)節(jié)直接的很多延誤和浪費(fèi)，就有可能在更短的時(shí)間內(nèi)，用更少的總成本實(shí)現(xiàn)增值。這便是供應(yīng)鏈管理的基本思路。用物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理的思想指導(dǎo)電子商務(wù)物流運(yùn)營(yíng)，符合信息技術(shù)時(shí)代下電子商務(wù)物流運(yùn)營(yíng)的要求。

電子商務(wù)物流運(yùn)營(yíng)下的供應(yīng)鏈管理以客戶為中心集成整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程，充分利用外部資源，實(shí)現(xiàn)快速敏捷反應(yīng)，極大地提高了供應(yīng)鏈效率。其主要內(nèi)容如下：

（1）訂單處理

利用電子商務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行訂單分析和處理，詢價(jià)、報(bào)價(jià)、訂貨，可以大幅度地降低訂單成本、處理周期和出錯(cuò)率，提高效率。

（2）生產(chǎn)組織

利用電子商務(wù)系統(tǒng)增強(qiáng)供應(yīng)商、企業(yè)和客戶的聯(lián)系，提供準(zhǔn)確的信息，協(xié)調(diào)生產(chǎn)計(jì)劃，制定準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)程序。

（3）采購(gòu)管理

通過(guò)電子商務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息共享和傳遞，準(zhǔn)時(shí)獲得需求信息。

（4）配送與運(yùn)輸管理

對(duì)貨物的發(fā)送和配送進(jìn)行監(jiān)督跟著，并協(xié)調(diào)配送活動(dòng)的作業(yè)流程，對(duì)承運(yùn)人、運(yùn)輸方式和路線進(jìn)行管理和優(yōu)化。與客戶直接接觸的唯一環(huán)節(jié)。

（5）庫(kù)存管理

對(duì)庫(kù)存信息的實(shí)時(shí)追蹤和查詢，提高倉(cāng)儲(chǔ)資源利用率。

（6）客戶服務(wù)

為客戶提供相關(guān)信息、技術(shù)服務(wù)、售后服務(wù)，接受處理客戶投訴，縮短客戶服務(wù)響應(yīng)時(shí)間。

（7）支付管理

以在線電子支付為主要結(jié)算方式，降低結(jié)算費(fèi)用，提高資金流動(dòng)率和使用率。但同時(shí)要注意利用安全電子交易協(xié)議，消除客戶對(duì)網(wǎng)上交易的顧慮。

（三）電子商務(wù)對(duì)供應(yīng)鏈管理的影響

在電子商務(wù)時(shí)代下的供應(yīng)鏈管理有著一系列新特點(diǎn)。具體表現(xiàn)如下：

（1）物流管理的方式不同：利用信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)，在任一給定時(shí)間沿著供應(yīng)鏈追蹤貨物的下落。

（2）顧客的類(lèi)型不同：顧客是未知實(shí)體，且顧客需求不一，靈活多變。

（3）供應(yīng)鏈運(yùn)作模式不同：供應(yīng)鏈上的活動(dòng)以市場(chǎng)需求展開(kāi)，根據(jù)顧客訂單進(jìn)行。

（4）供應(yīng)鏈管理要求不同：物流活動(dòng)必須按照及時(shí)應(yīng)對(duì)、高質(zhì)服務(wù)和總體成本最優(yōu)的原則進(jìn)行，體現(xiàn)“個(gè)性化、專(zhuān)業(yè)化”。

（5）物流信息管理系統(tǒng)不同：供求雙方通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)在線采集，具有雙向性、對(duì)稱(chēng)性、實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性和有效性。

（6）資金結(jié)算方式不同：在線電子支付代替了傳統(tǒng)的現(xiàn)金、支票或轉(zhuǎn)賬。

（四）電子商務(wù)物流的發(fā)展趨勢(shì)

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的繁榮發(fā)展，移動(dòng)終端設(shè)備價(jià)格更低廉、接入互聯(lián)網(wǎng)更方便等特性，我國(guó)網(wǎng)民隨之增加，因此，電子商務(wù)銷(xiāo)售范圍也不斷擴(kuò)大，并朝著一定的趨勢(shì)發(fā)展。

（1）發(fā)展朝向多功能化：除有傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸外，還提供配貨、配送、流通加工或客戶要求的物流機(jī)能服務(wù)，能夠滿足客戶不同的需求。

（2）追求又快又好的服務(wù)：快速的物流運(yùn)作能力能壓縮、控制從訂單到貨物的時(shí)間，加速庫(kù)存周轉(zhuǎn)，提高競(jìng)爭(zhēng)力。而且配送服務(wù)是實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易的支撐和保障環(huán)節(jié)，也是供應(yīng)鏈上唯一和顧客直接接觸的環(huán)節(jié)。因此，提供又好又快的物流服務(wù)是提高客戶滿意度并贏得顧客的好方法。

（3）信息技術(shù)作用加大：要想提供又好又快的服務(wù)，必須有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)，這樣商品流動(dòng)才更加容易和迅速。

（4）邁向全球化：電子商務(wù)的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟(jì)的一體化，物流企業(yè)也隨之發(fā)展達(dá)到了多過(guò)后。因此，電子商務(wù)物流的定位一定要以世界的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，爭(zhēng)取融入經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮。

三、基于時(shí)間的電子商務(wù)物流運(yùn)營(yíng)策略

為了我國(guó)的電子商務(wù)物流運(yùn)營(yíng)能夠平穩(wěn)、順利地繼續(xù)向前發(fā)展，根據(jù)前面的分析，特提出以下有效的策略：

1.重視信息的傳遞和管理：要做出正確的物流決策必須掌握充分的、準(zhǔn)確的、及時(shí)的物流信息，因此，我們必須快速地把相關(guān)物流信息傳遞到適當(dāng)?shù)牟块T(mén)和人員手中。供應(yīng)鏈管理基本思想的一個(gè)重要方面就是：將鏈上的其他企業(yè)看成可以共同擊敗真正競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的合作伙伴，而不是將其視為可以轉(zhuǎn)嫁成本二討價(jià)還價(jià)的談判對(duì)手。其實(shí)質(zhì)要求就是通過(guò)企業(yè)間共同合作、相互信任、信息共享、信息實(shí)時(shí)交流來(lái)減少重復(fù)勞動(dòng)和浪費(fèi)，以便消費(fèi)者得到最大的消費(fèi)者剩余。實(shí)際操作中，可以通過(guò)對(duì)條碼技術(shù)（BarCode）、電子訂貨系統(tǒng)（ElectronicOrderingSystem）、電子數(shù)據(jù)交換（ElectronicDataInterchange）等技術(shù)和快遞反應(yīng)、企業(yè)資源計(jì)劃等觀念的應(yīng)用來(lái)及時(shí)、準(zhǔn)確地收集、處理、傳遞和存儲(chǔ)物流信息。

2.改善供應(yīng)鏈流程：電子商務(wù)物流供應(yīng)鏈流程結(jié)點(diǎn)眾多，貨物在不同流程之間的結(jié)點(diǎn)停留等候所用時(shí)間較多。單以航空運(yùn)輸為例，根據(jù)IATA（國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)）統(tǒng)計(jì)，在航空貨物運(yùn)輸所耗的時(shí)間中，空中運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間僅占8%，地面操作卻占92%。為此，我們可以通過(guò)對(duì)專(zhuān)業(yè)人員的選派及培訓(xùn)，增強(qiáng)操作技能和熟練程度，改善不良操作習(xí)慣，對(duì)流程的重構(gòu)與設(shè)計(jì)等來(lái)壓縮供應(yīng)鏈流程的周期，取得時(shí)間優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)。

3.轉(zhuǎn)變商業(yè)模式：從傳統(tǒng)的預(yù)測(cè)型商業(yè)模式逐漸轉(zhuǎn)向快速響應(yīng)型商業(yè)模式。這兩種商業(yè)模式最本質(zhì)的區(qū)別在基于對(duì)時(shí)間的準(zhǔn)確把握而驅(qū)動(dòng)企業(yè)運(yùn)作步驟的不同順序，用圖示（圖2預(yù)測(cè)型商業(yè)模式，圖3響應(yīng)型商業(yè)模式）可以清晰明了地表示出來(lái)。不難發(fā)現(xiàn)，響應(yīng)型的步驟更少。這就意味著，商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變可以縮短從接收訂單到最終交貨過(guò)程的總時(shí)間，從而獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

篇10

中圖分類(lèi)號(hào):F270 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

文章編號(hào):1004-4914(2010)07-233-02

一、引言

在供應(yīng)鏈管理中,對(duì)由供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商、顧客等組成的網(wǎng)絡(luò)中的物流、信息流、資金流進(jìn)行管理是一項(xiàng)比較艱巨的任務(wù)。面對(duì)著這個(gè)錯(cuò)綜復(fù)雜的系統(tǒng),供應(yīng)鏈在空間、時(shí)間等方面變得越來(lái)越難以協(xié)調(diào)。如何協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的關(guān)系,促使供應(yīng)鏈整體利益的提升,實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān),這已成為供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域一個(gè)重要的研究命題。供應(yīng)鏈協(xié)同管理作為一種有效地解決方案正越來(lái)越受到學(xué)者們的關(guān)注。

二、供應(yīng)鏈管理的核心思想與運(yùn)營(yíng)機(jī)制

1.供應(yīng)鏈管理的核心思想。供應(yīng)鏈管理作為一種全新的管理思想,強(qiáng)調(diào)通過(guò)供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的合作和協(xié)調(diào),建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,將企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈和企業(yè)外部的供應(yīng)鏈有機(jī)地集成起來(lái)進(jìn)行管理,達(dá)到全局動(dòng)態(tài)最優(yōu)目標(biāo),最終實(shí)現(xiàn)“雙贏”或“多贏”的目的。供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)三個(gè)思想:“合作”、“雙贏”、“集成”,這三個(gè)思想貫穿供應(yīng)鏈管理。

2.供應(yīng)鏈管理運(yùn)營(yíng)機(jī)制。供應(yīng)鏈管理運(yùn)作的表象是物流、信息流、資金流,但是供應(yīng)鏈的成長(zhǎng)過(guò)程實(shí)質(zhì)包含兩個(gè)方面的含義:一是通過(guò)產(chǎn)品(技術(shù)、服務(wù))的擴(kuò)散機(jī)制來(lái)滿足社會(huì)的需要;同時(shí),通過(guò)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制來(lái)發(fā)展壯大企業(yè)的實(shí)力。因此,供應(yīng)鏈管理實(shí)際是一種基于“競(jìng)爭(zhēng)-合作-協(xié)調(diào)”機(jī)制的、以分布式企業(yè)集成和分布式作業(yè)協(xié)調(diào)保證的新的企業(yè)運(yùn)作模式。供應(yīng)鏈管理實(shí)際是就是通過(guò)合作機(jī)制(Cooperation Mechanism)、決策機(jī)制(Decision Mechanism)、激勵(lì)機(jī)制(Encourage Mechanism)、自律反饋機(jī)制(Benchmarking)來(lái)實(shí)現(xiàn)最終目標(biāo),達(dá)到社會(huì)目標(biāo)、經(jīng)濟(jì)目標(biāo)和環(huán)境目標(biāo)的合一。

三、供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的基本概念與類(lèi)型

1.供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的基本概念。供應(yīng)鏈管理的核心思想表現(xiàn)為“合作、雙贏、集成”思想,這就要求供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間建立一種相互協(xié)作的關(guān)系,從而使供應(yīng)鏈整體的收益得到改善。然而,傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈中的各企業(yè)是各自獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)的,這些組織有其各自的目標(biāo),很明顯,需要建立一種協(xié)調(diào)機(jī)制把不同的企業(yè)集成起來(lái)。

供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)就是通過(guò)一系列的管理方法和管理手段來(lái)加強(qiáng)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的溝通與合作,建立行之有效的利益共享和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)機(jī)制,實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)的“贏/損”型企業(yè)合作關(guān)系向雙贏型合作關(guān)系的轉(zhuǎn)變,促使每個(gè)企業(yè)個(gè)體決策的結(jié)果接近系統(tǒng)最優(yōu)的水平。

2.供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的類(lèi)型。從現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)外有關(guān)的文獻(xiàn)來(lái)看,供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的協(xié)調(diào)類(lèi)型很多,從不同的角度出發(fā)有不同的分類(lèi),概括起來(lái)主要有如下幾種:

⑴根據(jù)協(xié)調(diào)的職能不同可以分為:生產(chǎn)-供應(yīng)協(xié)調(diào)、生產(chǎn)-銷(xiāo)售協(xié)調(diào)和庫(kù)存-銷(xiāo)售協(xié)調(diào)。

⑵根據(jù)協(xié)調(diào)的方式,可分為信息協(xié)調(diào)和非信息協(xié)調(diào)。信息協(xié)調(diào)是指整個(gè)供應(yīng)鏈對(duì)內(nèi)外部信息的掌握以指導(dǎo)供應(yīng)關(guān)系,只有企業(yè)之間獲得了有效的信息共享與信息的同步化,才能實(shí)現(xiàn)運(yùn)作的同步化。非信息協(xié)調(diào)主要是完善整個(gè)供應(yīng)鏈的一些實(shí)物供應(yīng)條件,如地理位置、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等。

⑶根據(jù)協(xié)調(diào)的對(duì)象可劃分為兩類(lèi):橫向協(xié)調(diào)和縱向協(xié)調(diào)。所謂橫向協(xié)調(diào)是指對(duì)供應(yīng)鏈同一層次上的不同企業(yè)進(jìn)行協(xié)調(diào),如對(duì)一級(jí)供應(yīng)商企業(yè)之間的協(xié)調(diào)。縱向協(xié)調(diào)是對(duì)供應(yīng)鏈不同層次上的企業(yè)進(jìn)行協(xié)調(diào),如對(duì)供應(yīng)商和制造商或制造商和銷(xiāo)售商之間的協(xié)調(diào)。

⑷根據(jù)協(xié)調(diào)的范圍不同可分為:內(nèi)部協(xié)調(diào)和外部協(xié)調(diào)。內(nèi)部協(xié)調(diào)主要是指各個(gè)企業(yè)內(nèi)部的相關(guān)決策、信息、運(yùn)作等方面協(xié)調(diào)。外部協(xié)調(diào)是指供應(yīng)鏈企業(yè)與企業(yè)之間的協(xié)調(diào)。在供應(yīng)鏈的整體運(yùn)作過(guò)程中,一方面,為了達(dá)到供應(yīng)鏈的同步化運(yùn)作,供應(yīng)鏈企業(yè)之間需要進(jìn)行一定的協(xié)調(diào),同時(shí),為了滿足供應(yīng)鏈整體運(yùn)作的要求,供應(yīng)鏈企業(yè)內(nèi)部也必須進(jìn)行協(xié)調(diào),從而使之符合供應(yīng)鏈企業(yè)間的協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)。

四、影響供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的因素分析與協(xié)調(diào)策略

供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)是以信息的自由交流、知識(shí)創(chuàng)新成果的共享、相互信任、協(xié)同決策、無(wú)縫連接的生產(chǎn)流程和共同的戰(zhàn)略目標(biāo)為基礎(chǔ)。從供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的定義可知,供應(yīng)鏈不協(xié)調(diào)的瓶頸,即有哪些因素使供應(yīng)鏈配合不夠好,從而導(dǎo)致物流、信息流、資金流不暢。企業(yè)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的關(guān)鍵是企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈和外部供應(yīng)商及客戶的協(xié)同,這也是供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)管理的精髓所在。因此,影響供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的因素分為兩種“牛鞭效應(yīng)”(bull-whip effect)和“雙重邊際化”(double marginalization)問(wèn)題。

需求的變動(dòng)如客戶需求的多樣性、不確定性、需求量波動(dòng)大等外部環(huán)境的變化是整個(gè)供應(yīng)鏈需求波動(dòng)的源泉,這要求要有相應(yīng)的信息傳遞系統(tǒng)來(lái)使各成員準(zhǔn)確及時(shí)的知道這些信息,同時(shí)精細(xì)安排自己的流程以及和供應(yīng)鏈成員企業(yè)緊密合作以應(yīng)對(duì)各種變動(dòng),否則就會(huì)產(chǎn)生發(fā)生“牛鞭效應(yīng)”,出現(xiàn)各種使供應(yīng)鏈不協(xié)調(diào)的問(wèn)題,如庫(kù)存過(guò)多來(lái)緩沖需求波動(dòng)、出現(xiàn)產(chǎn)品滯銷(xiāo);供應(yīng)鏈內(nèi)部的沖突表現(xiàn)在,各供應(yīng)鏈成員由于有各自的利益,每個(gè)成員都想使自己的利益最大化,供應(yīng)鏈成員的邊際效益和供應(yīng)鏈總體的邊際效益不一致,即為通常所說(shuō)的“雙重邊際化”問(wèn)題,這就使得各成員作用的“合力”小于集中控制時(shí)供應(yīng)鏈的總體利潤(rùn),出現(xiàn)供應(yīng)鏈不協(xié)調(diào)。因?yàn)榕１扌?yīng)是由需求變動(dòng)引起的,所以本文分別從外部需求變動(dòng)和供應(yīng)鏈成員目標(biāo)不一致的角度來(lái)分析影響供應(yīng)鏈不協(xié)調(diào)的因素。

1.由需求變動(dòng)引起的影響供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的因素分析。

(1)由需求不確定引起存貨和提前期增多。需求市場(chǎng)的變動(dòng)帶動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈體系的變動(dòng),從源頭的設(shè)計(jì)、采購(gòu)到制造企業(yè)的規(guī)劃、配送及需求端的配銷(xiāo)預(yù)測(cè)都受到很大的挑戰(zhàn)?？蛻魧?duì)產(chǎn)品的樣式、種類(lèi)、功能等性能的要求越來(lái)越高,使得產(chǎn)品的生命周期越來(lái)越短,這就使得企業(yè)必須預(yù)測(cè)準(zhǔn)確,控制好整條供應(yīng)鏈上的庫(kù)存,以免造成產(chǎn)品積壓,使整條供應(yīng)鏈效益下降。

“牛鞭效應(yīng)”是把供應(yīng)鏈看作一條鞭子,需求端在鞭柄,供應(yīng)端在鞭梢,當(dāng)需求有些許的變動(dòng)時(shí),鞭梢就會(huì)產(chǎn)生巨幅的波動(dòng)。在供應(yīng)鏈里的牛鞭效應(yīng)是說(shuō),為了滿足客戶需求變動(dòng),每一級(jí)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)都準(zhǔn)備出比上一級(jí)需求更多的庫(kù)存來(lái)應(yīng)變,而距離真實(shí)的消費(fèi)者需求量越來(lái)越大,每一級(jí)節(jié)點(diǎn)的庫(kù)存都會(huì)很多,造成供應(yīng)鏈中無(wú)用庫(kù)存增多,而非真正需求。如果消費(fèi)需求突然變少,整條供應(yīng)鏈的庫(kù)存都將無(wú)法流動(dòng),就會(huì)造成占用資金、產(chǎn)品貶值等損失。所以消費(fèi)者需求很難預(yù)測(cè)、不斷變動(dòng)、大規(guī)模的客制化定制使得更加加劇了牛鞭效應(yīng),使得供應(yīng)鏈上每一級(jí)庫(kù)存量更多,生產(chǎn)、交貨的提前期更大。

(2)由需求不確定引起的生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的協(xié)調(diào)問(wèn)題。因?yàn)樾枨蟮牟淮_定性,會(huì)引起生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部預(yù)測(cè)決策困難、產(chǎn)銷(xiāo)協(xié)調(diào)困難、生產(chǎn)排程困難等問(wèn)題。由于用戶需求越來(lái)越趨向大規(guī)模的客制化,產(chǎn)品的組合就會(huì)越來(lái)越多。這種情況下,根本無(wú)法對(duì)成品型號(hào)進(jìn)行預(yù)測(cè),即便對(duì)半成品預(yù)測(cè),面對(duì)吃緊和采購(gòu)期長(zhǎng)的關(guān)鍵物料,必須提前采購(gòu),但同時(shí)跌價(jià)極快,一旦預(yù)測(cè)不準(zhǔn),就會(huì)造成庫(kù)存跌價(jià)的損失。同時(shí)不斷變動(dòng)的交期、數(shù)量、規(guī)格也會(huì)使早已安排好的生產(chǎn)計(jì)劃重新調(diào)整,整個(gè)生產(chǎn)排程都要改變,對(duì)制造端來(lái)說(shuō)是個(gè)很大的挑戰(zhàn)。一旦客戶需求無(wú)法滿足,由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈,可替代選擇增多,極有可能流失客戶。快速變動(dòng)的需求會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)陷入混亂,現(xiàn)行狀況都很難掌握的情況下,很難做出未來(lái)的仿真決策來(lái)確定未來(lái)戰(zhàn)略。生產(chǎn)計(jì)劃排定非常耗時(shí),所以生產(chǎn)部門(mén)希望一旦擬定生產(chǎn)排程就不要有變動(dòng),業(yè)務(wù)部門(mén)希望用各種彈性化的方法爭(zhēng)取客戶,當(dāng)然會(huì)滿足客戶不斷變動(dòng)的需求。業(yè)務(wù)的追求多變和生產(chǎn)的尋求穩(wěn)定使得它們的協(xié)調(diào)很困難?？蛻粜枨蟮牟粩嘧儎?dòng),生產(chǎn)排程一定要隨之變動(dòng)。面對(duì)每一次變動(dòng),都要調(diào)整主生產(chǎn)計(jì)劃,再執(zhí)行,物料需求計(jì)劃,非常浪費(fèi)時(shí)間,如果每一次變動(dòng)都按此流程調(diào)整一遍,根本沒(méi)有時(shí)間去完成實(shí)際的生產(chǎn)了。

(3)由需求不確定引起的供應(yīng)鏈企業(yè)間的配合障礙。供應(yīng)商交貨期難以控制,由于你可能不是這個(gè)供應(yīng)商的重點(diǎn)客戶,當(dāng)供應(yīng)商資源緊缺時(shí),你的利益可能被犧牲掉,不能及時(shí)得到原材料。所以一般的做法就是采購(gòu)提前和增加庫(kù)存,來(lái)應(yīng)付意外?？偟膩?lái)說(shuō),需求的變動(dòng)會(huì)引起預(yù)測(cè)的困難、交貨期提前、拖后,從而引起生產(chǎn)排程困難、存貨過(guò)多、成本過(guò)高等問(wèn)題。

總結(jié)以上由需求變動(dòng)引起的供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)問(wèn)題,我們可以分析出影響供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的因素如下:客戶善變引起的交貨時(shí)間、數(shù)量、價(jià)格、甚至規(guī)格的不確定;毀約;存貨過(guò)多引起的占用資金;產(chǎn)品的生命周期越來(lái)越短引起的產(chǎn)品貶值等。

2.由供應(yīng)鏈成員目標(biāo)不一致引起的影響供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的因素分析。由供應(yīng)鏈各成員利益不同引起的問(wèn)題被稱(chēng)為“雙重邊際化”問(wèn)題。所謂雙重邊際化指的是,供應(yīng)鏈上、下游企業(yè)為了謀求各自收益最大化,在獨(dú)立決策的過(guò)程中確定的產(chǎn)品價(jià)格會(huì)高于其生產(chǎn)邊際成本,如果下游企業(yè)定價(jià)過(guò)高,必然會(huì)造成市場(chǎng)需求的萎縮,帶來(lái)供應(yīng)鏈總體收益下降。因?yàn)榧锌刂茣r(shí)和分散控制時(shí)供應(yīng)鏈成員的邊際利潤(rùn)不一致,所以叫做雙重邊際化。

供應(yīng)鏈成員目標(biāo)不一致引起的供應(yīng)鏈管理難點(diǎn)就是每個(gè)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)有自己各自的利益。如果供應(yīng)鏈不同階段屬于不同的所有者,則不同階段的目標(biāo)有可能發(fā)生沖突。因此每個(gè)階段都努力追求自身利益的最大化。如果這樣就會(huì)導(dǎo)致失調(diào),從而使整體供應(yīng)鏈績(jī)效降低。在這里,需要解決的是采購(gòu)、庫(kù)存、生產(chǎn)、運(yùn)輸和分銷(xiāo)之間的協(xié)調(diào),因?yàn)槊總€(gè)階段的最優(yōu)化目的都有可能相沖突。比如,管理者希望通過(guò)過(guò)量采購(gòu)或超前采購(gòu)而從制造商獲得數(shù)量折扣,但是這種采購(gòu)卻引起庫(kù)存的增加;而對(duì)于運(yùn)輸與分銷(xiāo)環(huán)節(jié),供應(yīng)商總希望通過(guò)運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)來(lái)降低運(yùn)輸成本,但由此卻引起了庫(kù)存成本的上升和顧客服務(wù)水平的下降。但是如果各個(gè)階段在最優(yōu)化自身的計(jì)劃時(shí),并未與其他階段進(jìn)行必要協(xié)商,則供應(yīng)鏈會(huì)失調(diào)。

3.供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)策略。

(1)使激勵(lì)與目標(biāo)保持一致。設(shè)置良好的激勵(lì)并使其與目標(biāo)保持一致,可以通過(guò)兩種途徑來(lái)實(shí)現(xiàn):其一,根據(jù)契約理論與博弈論來(lái)構(gòu)建一個(gè)恰當(dāng)?shù)钠跫s或博弈機(jī)制,即是本文所討論的契約問(wèn)題。這個(gè)契約既應(yīng)能保證供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)最優(yōu),又能保證供需雙方的自身利益方向一致,使供需雙方都沒(méi)有偏離供應(yīng)鏈最優(yōu)軌跡的意圖。其二,在契約里難以涉及(某些條款達(dá)成成本過(guò)高)或難以操作,或難以處理的意外事件時(shí),按某種“默契”或行動(dòng)準(zhǔn)則等進(jìn)行運(yùn)營(yíng),從而使供應(yīng)鏈整體最優(yōu)。

(2)提高信息精確度和信息共享程度。供應(yīng)鏈管理者可以通過(guò)提高供應(yīng)鏈各階段可獲得的信息的精確度以及信息共享來(lái)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào),在這方面除了建立信息共享的硬件環(huán)境外,在管理途徑方面主要表現(xiàn)在庫(kù)存管理上,主要有直銷(xiāo)模式、連續(xù)補(bǔ)貨管理模式和供應(yīng)商管理庫(kù)存模式。

(3)改善供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)績(jī)效。供應(yīng)鏈管理者可以通過(guò)改善供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)績(jī)效或設(shè)計(jì)產(chǎn)品短缺情況下合適的產(chǎn)品分配方案,來(lái)抑制牛鞭效應(yīng)。這種管理途徑可以通過(guò)如下管理方式來(lái)實(shí)現(xiàn):縮短補(bǔ)貨提前期,根據(jù)我們前面對(duì)需求不確定性的討論可知,補(bǔ)貨提前期的縮短有利于降低需求不確定性,從而降低牛鞭效應(yīng)。減小訂貨批量,即供應(yīng)鏈管理者可以通過(guò)在供應(yīng)鏈中減小訂貨批量的方法減小在供應(yīng)鏈上任何一對(duì)階段之間累積起來(lái)的訂貨量的波動(dòng)程度,從而抑制供應(yīng)鏈內(nèi)存在的牛鞭效應(yīng)?；阡N(xiāo)售歷史記錄進(jìn)行分配,限制投機(jī),便是如何設(shè)計(jì)一套產(chǎn)品短缺情況下的分配方案,使得零售商或批發(fā)商不會(huì)在產(chǎn)品短缺情況下人為地夸大其訂貨量,從而抑制了牛鞭效應(yīng)。

(4)制定能穩(wěn)定訂貨量的定價(jià)策略。如果制造商能制定出鼓勵(lì)零售商小批量進(jìn)貨并減少預(yù)購(gòu)的定價(jià)策略,那么供應(yīng)鏈中的牛鞭效應(yīng)也可以得到抑制。這種定價(jià)策略包括:價(jià)格折扣從基于單次定購(gòu)量向基于累計(jì)定購(gòu)量轉(zhuǎn)變、平穩(wěn)價(jià)格定價(jià)策略。數(shù)量折扣從基于單次訂購(gòu)轉(zhuǎn)為總量折扣,在以批量為基礎(chǔ)的數(shù)量折扣策略下,零售商通過(guò)擴(kuò)大其批量規(guī)模,以充分利用折扣的優(yōu)惠;而以累積訂購(gòu)量-總量為基礎(chǔ)的數(shù)量折扣消除了零售商擴(kuò)大批量規(guī)模訂貨的動(dòng)機(jī),導(dǎo)致小批量訂貨,從而降低了供應(yīng)鏈訂單的變異程度。平穩(wěn)價(jià)格定價(jià)策略,供應(yīng)鏈管理者還可以通過(guò)減少促銷(xiāo)活動(dòng)并奉行“天天低價(jià)定價(jià)法”來(lái)抑制牛鞭效應(yīng)。供應(yīng)鏈內(nèi)促銷(xiāo)的減少,可減少零售商的超前采購(gòu),從而使訂貨量與需求趨于一致。若制造商出于實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)之目的,必須進(jìn)行促銷(xiāo)活動(dòng),那么還可以采用一種變通的做法,即限購(gòu)。限購(gòu)應(yīng)當(dāng)針對(duì)具體的零售商限定可以訂購(gòu)的產(chǎn)品數(shù)量,并將之與各零售商的銷(xiāo)售歷史記錄相聯(lián)系。

五、結(jié)束語(yǔ)

以上供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)策略能使供應(yīng)鏈各成員的預(yù)測(cè)信息更接近實(shí)際需求信息,從而抑制牛鞭效應(yīng);供應(yīng)鏈各成員的決策激勵(lì)平衡,使得個(gè)體理性(優(yōu)化)行為與供應(yīng)鏈整體優(yōu)化決策相一致。

四種協(xié)調(diào)途徑,在技術(shù)層面上實(shí)施起來(lái)并不困難,當(dāng)然,其中某些途徑可能對(duì)某些供應(yīng)鏈未必合適,因?yàn)樯鲜龅墓芾硗緩蕉急仨毥⒂谝环N供應(yīng)鏈內(nèi)部的相關(guān)關(guān)系基礎(chǔ)上,這種關(guān)系基礎(chǔ)就是戰(zhàn)略性的合作伙伴與誠(chéng)信關(guān)系,只有這種關(guān)系基礎(chǔ)存在,才能保證上述管理途徑的真正有效。

參考文獻(xiàn):

1.馬士華,林勇,陳志祥.供應(yīng)鏈管理[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2000

篇11

物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化是優(yōu)化供應(yīng)鏈中各網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)和各種物流路徑的過(guò)程。企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模后，其物流和供應(yīng)鏈都會(huì)變得更加復(fù)雜。在發(fā)達(dá)國(guó)家，很多企業(yè)為了在維持或提高客戶服務(wù)水平的前提下盡可能降低運(yùn)營(yíng)成本，會(huì)不斷進(jìn)行供應(yīng)鏈與物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)一些企業(yè)也開(kāi)始認(rèn)識(shí)到物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的重要性，并進(jìn)行了積極的探索。相信不久的將來(lái)，物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化市場(chǎng)需求將逐漸增加。

本期的物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化專(zhuān)題邀請(qǐng)了物流咨詢、通信、家電、第三方物流等行業(yè)的代表性企業(yè)，從不同角度對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問(wèn)題進(jìn)行了比較全面的分析，包括何時(shí)開(kāi)始優(yōu)化、從哪些方面怎樣進(jìn)行優(yōu)化、如何評(píng)估優(yōu)化的效果等內(nèi)容，供讀者認(rèn)識(shí)物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的價(jià)值和了解相關(guān)知識(shí)，進(jìn)而尋找適宜的解決之道。

自20世紀(jì)90年代以來(lái)，供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理的概念逐步興起。供應(yīng)鏈圍繞核心企業(yè)，對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品及最終產(chǎn)品，最后由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中，在此過(guò)程中將供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式即供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈的發(fā)展大至經(jīng)歷了三個(gè)階段：企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈或動(dòng)態(tài)聯(lián)盟供應(yīng)鏈、全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈。物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作的一部分，是以滿足客戶要求為目的，對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和消費(fèi)地之間實(shí)現(xiàn)高效且經(jīng)濟(jì)的正向或反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程。隨著信息技術(shù)的發(fā)展與管理思維的創(chuàng)新，有效的供應(yīng)鏈管理和現(xiàn)代物流正取而代之成為公司贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要源泉。以前的競(jìng)爭(zhēng)是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，以后的競(jìng)爭(zhēng)將是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。

在這種背景下，物流出現(xiàn)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)化傾向，其發(fā)展趨勢(shì)是物流網(wǎng)絡(luò)也包括不同企業(yè)之間以物流服務(wù)為內(nèi)容而建立起來(lái)的合作關(guān)系。典型的就是現(xiàn)在已經(jīng)得到很好發(fā)展的第三方物流(3PL)及其服務(wù)提供商，它與供需企業(yè)之間建立合作關(guān)系，根據(jù)與這些企業(yè)合作的緊密程度，可相應(yīng)提供從簡(jiǎn)單到只安排一批貨物的運(yùn)輸，到供應(yīng)鏈某些結(jié)點(diǎn)企業(yè)之間物資的組織和配送，甚至可以復(fù)雜到設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作一個(gè)企業(yè)的整體分銷(xiāo)和物流系統(tǒng)與供應(yīng)鏈物流的設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作。第四方物流的概念也已提出，并將其定義為供應(yīng)鏈的集成者，它與職能互補(bǔ)的服務(wù)提供商一起組合和管理組織內(nèi)的資源、能力和技術(shù)，提出整體的供應(yīng)鏈解決方案(主要是指供應(yīng)鏈的物流解決方案)。通過(guò)物流方案的集成處理、統(tǒng)一組織，選擇滿足客戶需求的合作團(tuán)隊(duì)，并利用整個(gè)團(tuán)隊(duì)來(lái)控制和管理客戶公司點(diǎn)到點(diǎn)的供應(yīng)鏈的物流運(yùn)作。它不僅控制和管理特定的物流服務(wù)，而且對(duì)供應(yīng)鏈整體物流過(guò)程提出策劃方案，并通過(guò)電子商務(wù)將這一過(guò)程集成。

物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的關(guān)注點(diǎn)

隨著供應(yīng)鏈物流思想發(fā)展的不斷成熟，物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化也開(kāi)始成了各類(lèi)型企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。

物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化是優(yōu)化供應(yīng)鏈中各網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)和各種物流路徑的過(guò)程。

這些節(jié)點(diǎn)可能包括生產(chǎn)廠商、庫(kù)存存放點(diǎn)及分銷(xiāo)地點(diǎn)。這個(gè)過(guò)程就是通過(guò)設(shè)立最優(yōu)的物理地點(diǎn)和類(lèi)型，達(dá)到原料和商品在供應(yīng)鏈中的有效流動(dòng)。其中包括物流設(shè)施的類(lèi)型、數(shù)量與位置，設(shè)施所服務(wù)的客戶群體與產(chǎn)品類(lèi)別，以及產(chǎn)品在設(shè)施之間的運(yùn)輸方式。

物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)的目標(biāo)就是在維持或優(yōu)化客戶服務(wù)水平的前提下。盡可能的降低運(yùn)營(yíng)成本。

既對(duì)現(xiàn)有的供應(yīng)鏈模式建模，同時(shí)建立規(guī)劃未來(lái)的供應(yīng)鏈模型，并對(duì)每種情景的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)行評(píng)估。

網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化是用于衡量部分或全部的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略研究。

研究相關(guān)的供應(yīng)鏈物流成本，包括庫(kù)存成本、運(yùn)營(yíng)成本(固定成本和變動(dòng)成本)、運(yùn)輸成本(包括入庫(kù)運(yùn)輸、轉(zhuǎn)倉(cāng)運(yùn)輸、出庫(kù)運(yùn)輸成本)；同時(shí)還考慮相關(guān)約束要素，包括物流中心的開(kāi)與關(guān)、物流中心吞吐量限制，客戶服務(wù)水平設(shè)置、產(chǎn)品配置策略、運(yùn)輸動(dòng)線策略、保險(xiǎn)約束、物流中心數(shù)量等。網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究最終建立適合企業(yè)對(duì)應(yīng)發(fā)展階段的成本與服務(wù)水平最優(yōu)平衡的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)模型。見(jiàn)圖示1。

物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的方法

物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，是在設(shè)定服務(wù)水平的基礎(chǔ)上，分析制定相關(guān)的物流網(wǎng)絡(luò)分銷(xiāo)策略，包括網(wǎng)絡(luò)動(dòng)線、越庫(kù)作業(yè)、庫(kù)存持有、轉(zhuǎn)倉(cāng)、退貨等，不同的網(wǎng)絡(luò)策略將通過(guò)專(zhuān)業(yè)軟件工具的建模分析，建立不同的網(wǎng)絡(luò)模型，并展現(xiàn)最終的成本結(jié)果。

首先要考慮的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)問(wèn)題主要是確定產(chǎn)品從供貨點(diǎn)到需求點(diǎn)的結(jié)構(gòu)，包括需要使用什么樣的設(shè)施，設(shè)施的數(shù)量，設(shè)施的位置，如何分配設(shè)施，設(shè)施之間使用的運(yùn)輸方式，以及如何進(jìn)行服務(wù)。物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)需要確定承擔(dān)物流工作所需的各類(lèi)設(shè)施的數(shù)量和地點(diǎn)，它還必須確定每一種設(shè)施怎樣進(jìn)行存貨作業(yè)和儲(chǔ)備多少存貨，以及安排在哪里對(duì)顧客訂貨進(jìn)行交付服務(wù)。物流設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)形成了一種據(jù)以進(jìn)行物流作業(yè)的結(jié)構(gòu)，于是，這種網(wǎng)絡(luò)中便融合進(jìn)了信息和運(yùn)輸能力，還包括與訂貨處理、維持存貨以及材料搬運(yùn)等有關(guān)的具體工作。

企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化也?？紤]包括優(yōu)化設(shè)計(jì)的空間和時(shí)間問(wèn)題。空間或地理的設(shè)計(jì)主要指決定各種設(shè)施(如工廠、倉(cāng)庫(kù)、零售點(diǎn)等)的地理位置，在確定各種設(shè)施的數(shù)量和位置時(shí)則要在以地理位置表示的客戶服務(wù)要求和成本(生產(chǎn)／采購(gòu)成本，庫(kù)存持有成本，設(shè)施成本和運(yùn)輸成本)之間找到平衡。最初的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)者在討論供給與需求的關(guān)系時(shí)，往往忽視物流設(shè)施的地理位置和整個(gè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的重要性，他們一般都假定物流設(shè)施的地點(diǎn)位置和運(yùn)輸成本的差異是不存在的，或者在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間是相等的。然而，隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，被直接用于進(jìn)行物流作業(yè)的設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模，以及地理關(guān)系等都在一定程度上影響著向顧客提供服務(wù)的能力和成本。市場(chǎng)之間在地理上存在大量差異的事實(shí)是很容易說(shuō)明的，因此一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)必須考慮地理上的變化。在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)的企業(yè)，必須將物流能力確立在為這些最基本的市場(chǎng)服務(wù)上。類(lèi)似的地理上的差異存在于材料和零部件來(lái)源的地點(diǎn)。當(dāng)一家廠商涉及全球物流時(shí)，有關(guān)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的同題就會(huì)變得更為復(fù)雜。

物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)的時(shí)間主要指為滿足客戶服務(wù)目標(biāo)而保持的產(chǎn)品可得率的問(wèn)題，即：通過(guò)縮短生產(chǎn)／采購(gòu)訂單的反應(yīng)時(shí)間或在接近客戶的地方保有庫(kù)存以保持一定水平的產(chǎn)品可得率。

物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化對(duì)于分銷(xiāo)成本占總運(yùn)營(yíng)成本比例很大的分銷(xiāo)和零售行業(yè)是非常關(guān)鍵的。大的零售商可能有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的門(mén)店及上百個(gè)倉(cāng)庫(kù)，因此，物流網(wǎng)絡(luò)相當(dāng)復(fù)雜，但通過(guò)物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，可極大地降低成本、縮短前置時(shí)間。

網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的成果輸出包括倉(cāng)庫(kù)地點(diǎn)建議、倉(cāng)庫(kù)規(guī)模大小、物流成本估算(運(yùn)輸成本、存儲(chǔ)、運(yùn)營(yíng)成本)、從工廠到倉(cāng)庫(kù)動(dòng)線的入庫(kù)策略、配送中心覆蓋客戶市場(chǎng)區(qū)域策略，網(wǎng)絡(luò)動(dòng)線策略、敏感分析等方面。

物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的步驟

物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，中間涉及到大量的數(shù)據(jù)和復(fù)雜的建模過(guò)程，需要用到專(zhuān)業(yè)的軟

件工具幫助建模分析：目前市場(chǎng)上這方面的軟件有很多，雖然大部分都是以運(yùn)輸優(yōu)化的功能為主，缺乏‘定的整體物流網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略決策的支持功能，但也有一些軟件對(duì)于整體物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化具有較好的作用。例如，由原Logictools公司開(kāi)發(fā)的LogicNer軟件，能夠幫助客戶在戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)上進(jìn)行供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，是一款戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)層面的工具，主要用于決策以時(shí)間為基礎(chǔ)上的生產(chǎn)和分銷(xiāo)策略，同時(shí)對(duì)供應(yīng)鏈上設(shè)施的位置和規(guī)模進(jìn)行優(yōu)化。LogicNet進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的優(yōu)點(diǎn)在于可以清晰地看到各種供應(yīng)鏈成本在供應(yīng)鏈中如何因?yàn)榕渌椭行膫€(gè)數(shù)增加而發(fā)生變化。

應(yīng)用軟件進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的一般步驟包括：?jiǎn)栴}描述與目標(biāo)確定、數(shù)據(jù)收集與分析、模型分析、成果陳述四大階段。由于物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的投資很大，并且設(shè)立新倉(cāng)庫(kù)需要很長(zhǎng)時(shí)間，所以物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化所涉及的時(shí)間范圍很長(zhǎng)，是一個(gè)以成本分析來(lái)幫助決策者制定‘個(gè)高效決策的過(guò)程；模型的輸出結(jié)果可廣泛應(yīng)用于需要供應(yīng)鏈模型的各個(gè)階段，為供應(yīng)鏈管理過(guò)程提供了主要的輸入。同時(shí)隨著時(shí)間推移，模型所采用的假設(shè)條件可能發(fā)生部分變化，所以需要對(duì)模型進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，最好每年進(jìn)行一次更新運(yùn)算，以使規(guī)劃的網(wǎng)絡(luò)模型更符合實(shí)際發(fā)展的需要。

物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化面臨的挑戰(zhàn)

在現(xiàn)階段，物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化面臨的主要挑戰(zhàn)有以下方面：

基于經(jīng)驗(yàn)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化VS專(zhuān)業(yè)量化的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化

目前國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)都是基于傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)來(lái)規(guī)劃／優(yōu)化其供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)，這些經(jīng)驗(yàn)包括市場(chǎng)分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的思路、中國(guó)地理行政區(qū)域劃分思路、區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的思路。從供應(yīng)鏈物流成本與客戶服務(wù)水平最優(yōu)權(quán)衡的目標(biāo)出發(fā)、分析各環(huán)節(jié)的物流策略、通過(guò)大量數(shù)據(jù)分析量化衡量物流成本時(shí)，可以發(fā)現(xiàn)，大多基于傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)的物流網(wǎng)絡(luò)都不是最合適的網(wǎng)絡(luò)模式，有的甚至有很大的問(wèn)題。

量化的戰(zhàn)略決策

物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化涉及到整個(gè)跨企業(yè)的合作伙伴，企業(yè)戰(zhàn)略決策的難點(diǎn)不僅僅是要說(shuō)服企業(yè)自身的決策者，更重要的是能夠讓整個(gè)供應(yīng)鏈上的合作伙伴理解供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)付亡化的整合舉措所具有的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略意義，用量化的結(jié)果告訴合作伙伴利益所在，證明未來(lái)舉措并非零和游戲。

動(dòng)態(tài)的戰(zhàn)略決策

劇烈變動(dòng)的商業(yè)環(huán)境下物流網(wǎng)絡(luò)付亡化決策的可維護(hù)性極為重要。如果物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的結(jié)果是靜態(tài)的，將無(wú)法反映未來(lái)瞬息萬(wàn)變的商業(yè)環(huán)境中客戶所遇到的供應(yīng)鏈新挑戰(zhàn)。事實(shí)上，企業(yè)更希望的物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化成果是一個(gè)架構(gòu)精巧的數(shù)學(xué)模型，使得在商業(yè)環(huán)境變化后，或者企業(yè)戰(zhàn)略變化后，仍能夠從中找到答案。