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電子商務的運營能夠突破時間與空間的限制，實現(xiàn)全球范圍內的商品流通，再加上其具有成本低的優(yōu)勢，使得電子商務在很短的時間內成為了當前人們日常生活中不可或缺的一種消費習慣。而物流行業(yè)作為電子商務的一種輔助行業(yè)，以其高效的貨物流通速度與物流信息查詢等優(yōu)勢為電子商務而服務，因此可以說，電子商務的發(fā)展帶動了物流行業(yè)的進步，促進了物流模式的變革。
一、關于電子商務發(fā)展的現(xiàn)狀概述
電子商務（Electronic Commerce），即是利用現(xiàn)代計算機技術實現(xiàn)商品的經(jīng)營、銷售以及流通，通過數(shù)字技術將商家與客戶聯(lián)系在一起，實現(xiàn)商品交換活動，而不用受到地域的限制。在電子商務中，不同的銷售主體與消費主體都能夠參與到其中，擴大了經(jīng)營的范圍，可以實現(xiàn)各方利益的最大化，對商務經(jīng)濟的發(fā)展起到了推動作用。[1]
近年來，我國電子商務發(fā)展十分迅速，淘寶、京東等電子商務平臺成為了人們日常生活中重要的商務平臺，消費主體能夠借助這些商務平臺獲得自己所需要的商品，而銷售主體則是在平臺上進行各類商品的銷售，因此電子商務前景廣闊。當前我國電子商務在積極拓展國內業(yè)務的同時，也逐漸與國際市場接軌，為電子商務的發(fā)展帶來了新的契機。在這種背景下，為了滿足電子商務發(fā)展的需求，就必須轉變傳統(tǒng)的物流模式，發(fā)展新興的物流行業(yè)。
二、電子商務背景下物流行業(yè)發(fā)展過程中的問題分析
（一）物流模式制約了電子商務平臺的拓展
隨著電子商務的拓展，我國物流行業(yè)發(fā)展十分迅速，到2014年為止，各類物流企業(yè)數(shù)量已經(jīng)超過70萬。盡管物流企業(yè)數(shù)量眾多，但是其中大部分企業(yè)在服務方面僅僅是提供運輸服務與倉儲服務，網(wǎng)絡化程度較低，很難滿足電子商務發(fā)展的需要，無法提供完整的、數(shù)字化的供應鏈服務。無論是物流管理能力還是物流速度都跟不上電子商務發(fā)展的步伐，甚至在一定程度上制約了電子商務平臺的進一步拓展。
（二）物流服務附加值較低
由于我國物流行業(yè)起步較晚，當前在我國物流行業(yè)中，仍然以傳統(tǒng)的物流企業(yè)為主，專業(yè)化的第三方物流發(fā)展速度滯緩，僅僅占了20%左右的比例，發(fā)展空間較大。而其他大型的物流企業(yè)存在著轉型困難的問題，難以適應電子商務背景下的物流體系改革，單純地將物流活動作為運營的輔助，而沒有提供相應的增值服務，束縛了企業(yè)的發(fā)展與改革。
（三）物流行業(yè)基礎設施落后
在物流的過程中，運輸環(huán)節(jié)與倉儲環(huán)節(jié)是最關鍵的，這就要求必須建立起專業(yè)化、數(shù)字化的配送基地，完善倉儲與運輸設備，以改善物流基礎設施現(xiàn)狀。但是，當前我國物流行業(yè)中無論是物流基地還是配送中心等都存在著規(guī)劃不合理，物流節(jié)點設置混亂等問題，使得物流節(jié)點與物流基地這兩者無法有效銜接起來，降低了貨物流通的速度。而電子商務的發(fā)展涉及到了大量的物流，如果在物流速度上跟不上的話，會直接影響到我國電子商務經(jīng)濟的發(fā)展。[2]
三、電子商務發(fā)展所帶來的物流模式變革
（一）多功能化的變革
在電子商務的背景下，傳統(tǒng)的倉儲與運輸?shù)奈锪鞣找呀?jīng)很難滿足客戶的需求，因此必須轉變現(xiàn)有的物流模式，積極拓展附加業(yè)務，提高物流產業(yè)的附加值。例如，借助物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢增加物流信息增值服務，為有需要的客戶提供第三方物流信息、商業(yè)信息、競爭信息以及供應信息等?；蛘吲c第四方物流企業(yè)合作，建立起綜合性的物流服務，囊括物流咨詢、物流方案規(guī)劃、物流運輸與倉儲、物流信息查詢等環(huán)節(jié)，提供多元化的物流服務，促進物流企業(yè)在新背景下的發(fā)展。[3]
（二）信息化的變革
電子商務是依托于現(xiàn)代信息技術而產生的，其發(fā)展與互聯(lián)網(wǎng)是息息相關的，而要實現(xiàn)物流多功能化的發(fā)展，同樣也是以計算機技術為前提的，因此促使物流產業(yè)向信息化方向發(fā)展，不僅僅是電子商務的要求，同樣也是促進物流模式變革的需要。物流行業(yè)的信息化應當體現(xiàn)在供應鏈上對不同物流信息的搜集與反饋，這就需要借助ECR以及JIT系統(tǒng)，通過對電子標簽掃碼的方式以獲取物流信息，并將之錄入到數(shù)據(jù)庫中，從而滿足客戶的需求。
（三）全球化的變革
電子商務本身也具備了全球化的特點，而當前我國的物流行業(yè)正逐步與世界市場接軌。這就要求在電子商務發(fā)展的背景下，促使物流模式向全球化方向的轉變，在世界各地建立起統(tǒng)一的物流體系，并與其他國家的物流企業(yè)實現(xiàn)物流信息的共享，從而為國際間的商務貿易、跨國貨物流通提供完善的物流服務。但是在這一變革勢下，對現(xiàn)有物流行業(yè)的管理模式、人才素質等都有了更高的要求，因此要實現(xiàn)物流模式的全球化變革，就把必須加強企業(yè)內部管理，加強對專業(yè)化的高端物流人才的培養(yǎng)，這樣才能應對復雜的國際市場環(huán)境，建立起全球范圍內的物流網(wǎng)絡。[4]
（四）社會化的變革
隨著電子商務的崛起與拓展，物流行業(yè)在物流服務提供還是供應鏈方面，社會化分工趨勢已經(jīng)十分明顯。在生產環(huán)節(jié)，制造商所需要的原材料等都需要通過物流企業(yè)提供。而在銷售環(huán)節(jié)，商品的運輸與流通都與物流服務緊密相關，因此無論是生產制造方還是商品銷售方，為了節(jié)約物流成本都需要與物流企業(yè)建立起良好的合作關系，以優(yōu)化物流資源的配置，改善物流速度。這就要求物流企業(yè)朝著社會化的方向房展，以迎合不同客戶群體專業(yè)化的需求，實現(xiàn)物流服務的進一步細化。
（五）系統(tǒng)化的變革
要促使物流行業(yè)的改革與轉型，就需要建立起系統(tǒng)化的物流體系，將物流服務拓展到生產――銷售――售后整個供應鏈，將供應商、物流企業(yè)以及客戶這三者納入到一個整體中。這樣才能夠保證在物流活動的每一個環(huán)節(jié)都能夠達到統(tǒng)籌安排的目的，從而降低物流成本、優(yōu)化物流效率。[5]
四、結束語
在電子商務快速發(fā)展的當下，物流模式的變革已經(jīng)成為了必然趨勢，為了進一步適應電子商務發(fā)展的速度，就要實現(xiàn)物流模式向多功能化、信息化、全球化、社會化、系統(tǒng)化方向的變革，促進物流行業(yè)的調整與升級。
參考文獻
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電子商務是20世紀信息化和網(wǎng)絡化發(fā)展的產物，并隨著信息化進程的發(fā)展而逐步發(fā)展起來的。電子商務作為一種新的商務模式給人類帶來了一次史無前例的產業(yè)改革，顛覆了我國的傳統(tǒng)經(jīng)營模式，實現(xiàn)了足不出戶在網(wǎng)上完成貿易洽談。然而在電子商務的發(fā)展過程中，物流配送方面還不夠完善，是制約我國電子商務快速發(fā)展的一個重要“瓶頸”，如果沒有一個高效、合理、暢通的物流系統(tǒng)，電子商務所具有的優(yōu)勢就難以得到有效的發(fā)揮。改進和創(chuàng)新企業(yè)現(xiàn)代物流管理，促進電子商務的發(fā)展，是推動市場經(jīng)濟的重要條件。
1.電子商務環(huán)境下物流管理的概述
所謂電子商務環(huán)境下的物流管理，就是以電子商務模式為運行平臺，以計算機技術為支撐的，對企業(yè)的整個生產、銷售鏈進行的最優(yōu)化的控制過程，它是對傳統(tǒng)物流理論的全面革新。
電子商務環(huán)境下的物流管理要求廣泛收集客戶需求信息，根據(jù)信息做出能保持良好利潤水平的采購預測，及時與生產企業(yè)溝通信息，決定最優(yōu)庫存數(shù)量、最佳存貨地點、訂貨計劃、配送和運輸?shù)姆绞?、自動補貨系統(tǒng)等，有效實行物流跟蹤與庫存控制，降低流通過程中每個環(huán)節(jié)的庫存量。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
（1）目標的管理。明確電子商務的銷售目標，確定物流、配送服務目標和成本目標。
（2）物流系統(tǒng)管理。一方面為物流配送系統(tǒng)的成本控制管理；另一方面為系統(tǒng)的信息跟蹤查詢及收集客戶反饋信息。
（3）配送路線管理。通過對可用的物流和配送資源進行正確評估及市場的預測與定位，確定最佳的物流和配送運作流程，并在實踐中不斷調整和優(yōu)化流程。
（4）物流模式管理。一方面是對物流、配送系統(tǒng)形態(tài)的選擇，如第三方物流、自己承擔或與其他物流企業(yè)合作；另一方面是對物流合作伙伴的評估、管理與控制。
2.電子商務環(huán)境下物流管理的現(xiàn)狀
（1）對物流管理的重要性缺少足夠認識。由于受我國傳統(tǒng)經(jīng)營理念的影響，缺乏對電子商務與物流之間的相互依賴、相互促進的關系的了解，導致其在社會上受重視程度不夠，不能與電子商務良好的結合，進而出現(xiàn)物流配送系統(tǒng)不完善（效率低下、訂貨送貨出錯、管理混亂）等現(xiàn)象，在很大程度上限制了電子商務快速、便捷、高速優(yōu)勢的發(fā)揮。同時，相關法律的不完善也會影響物流業(yè)的發(fā)展與進步。
（2）物流基礎設施落后且效率不高。物流企業(yè)的發(fā)展，特別是物流平臺的構建，必須進行大規(guī)模的基礎設施建設。盡管目前我國在交通運輸、倉儲設施、信息通訊等物流基礎設施裝備方面取得了一定的成績，但由于收到觀念、制度和技術水平方面的制約，從總體上講，我國物流基礎設施還是比較落后且各項建設間缺乏良好的協(xié)調性。另一方面，計算機作為電子商務發(fā)展的強有力的基礎保障，我國計算機信息技術水平有待提高。
（3）物流人才的缺乏。電子商務環(huán)境下物流行業(yè)的發(fā)展總體上涉及到電子商務理論、物流理論、計算機技術、數(shù)據(jù)庫技術及企業(yè)管理和市場營銷學、心理學等多門學科，對企業(yè)相關人員的綜合素質要求比較高。而我國物流起步比較晚，發(fā)展不是很成熟，缺乏兼具現(xiàn)代物流運作和物流管理的復合型人才，員工素質也有待提高，服務意識不強烈，不利于我國企業(yè)的發(fā)展。
3.電子商務環(huán)境下我國物流管理的發(fā)展對策
電子商務的發(fā)展給物流業(yè)帶來了新的發(fā)展契機，在這個大背景下，我們應采取相應措施，建立專業(yè)化、現(xiàn)代化的物流服務體系，完善我國物流業(yè)的發(fā)展，促進國民經(jīng)濟增長。
3.1創(chuàng)新物流技術，加強電子商務環(huán)境下的物流基礎設施建設
所謂物流技術，是指完成物流任務所必須采用的最有效的方式方法。在電子商務環(huán)境下，企業(yè)的物流管理要立足于高科技、高起點，不僅要有先進的儲運設施、足夠的倉儲場所、先進的包裝裝卸設備，更要有先進的運輸能力和強大的吞吐能力，當然這些也需要先進的無線通訊設施和網(wǎng)絡的支持。因此，要促進我國電子商務的發(fā)展，政府應重視對中心城市、交通樞紐、物質集散地和口岸地區(qū)大型物流基礎設施的建設和統(tǒng)籌，加強投入力度，加強指導和管理，通過提供良好的服務與引導使基礎設施的建設與完善得到落實。此外，還必須吸收國外電子商務先進的理念與管理經(jīng)驗，從多渠道引進外資與先進技術，提高電子商務物流的自動化和智能化水平，快速建設自身的信息高速公路，形成電子商務的外在支撐系統(tǒng)。
3.2積極發(fā)展第三方物流
所謂第三方物流是指從生產到銷售的整個流通過程中進行服務的第三方，它本身不生產商品，而是通過簽訂合作協(xié)議或者結成合作聯(lián)盟，在約定的一段時間內按照約定的價格向顧客提供商品流通服務，是一種完全專業(yè)化的物流模式。通過這種方式，不僅能使物流企業(yè)充分有效的組織利用資源，保證了自己的經(jīng)濟效益，同時也保證了生產企業(yè)的效益。另一方面，第三方物流提供的服務是按合同上規(guī)定的條款執(zhí)行的，風險與利益共享的特征使得雙方處于長期、互利的合作同盟關系，具有較強穩(wěn)定性。在電子商務環(huán)境下，這種專業(yè)化、全方位的第三方物流是一種先進的物流模式，促進了我國電子商務物流水平的提高。
3.3加強電子商務與物流人才的培養(yǎng)
高素質高層次的人才的推動是電子商務環(huán)境下提高物流水平的關鍵因素。電子物流對人才的要求不僅需要較強的專業(yè)化知識，還需要人才能夠全面發(fā)展，以適應多變的外部環(huán)境。這就需要加強對他們的教育和培訓，通過開展職業(yè)教育、專業(yè)教育、崗位學習等多種途徑，大力培養(yǎng)一批復合型人才。此外，在學校教育方面，要從市場需求出發(fā)，制定出于之相適應的人才培養(yǎng)模式，擴大物流管理專業(yè)的規(guī)模教育，為物流行業(yè)提供更多的人才，促進物流業(yè)更好的向前發(fā)展。
綜上所述，電子商務的發(fā)展為物流管理的發(fā)展帶來了契機，因此，運用好互聯(lián)網(wǎng)開展基于電子商務的物流管理，應加快自身的創(chuàng)新體系建設，提高行業(yè)的運營能力和運營效率，才能更好地促進物流業(yè)的發(fā)展與進步。
【參考文獻】
網(wǎng)絡營銷，可譯為cybermarketing或onlinemarketing。“cyber”一詞在字典中的解釋為“控制復雜系統(tǒng)的科學”在實際應用中，其含義演化為電腦和通信實現(xiàn)交匯的無形“空間”，主要指網(wǎng)絡營銷是在虛擬的計算機空間進行運作。有的譯為InternetMarketing：指在互聯(lián)網(wǎng)上開展的營銷活動；NetworkMarketing:指在網(wǎng)絡上開展的營銷活動。這里的網(wǎng)絡不僅僅是互聯(lián)網(wǎng)還可以是其他一些類型的網(wǎng)絡如增值網(wǎng)絡，如VAN。目前，習慣上采用e－Marketing．e表示電子化、信息化和網(wǎng)絡化既簡單又直觀明了而且與電子商務（e-Business）、電子虛擬市場(e-Market）等對應。
通過因特網(wǎng)，中間商作用將改變．生產商可與最終用戶直接聯(lián)系，中間商的重要性因此而有所降低．這造成兩種后累：
1.由跨國公司所建立的傳統(tǒng)的國際分銷網(wǎng)絡對小競爭者造成的進入障礙將明顯降低．
2.對于目前直接通過因特網(wǎng)進行產品銷售的生產商來說．其售后服務工作是由各分銷商承擔，但隨著他們銷售利潤的消失，分銷商將很有可能不再承擔這些工作．所以在不破壞現(xiàn)存渠道的情況下．如何提供這些服務將是網(wǎng)上公司不得不面對的又—問題。
目錄
第一章電子商務概述
1.1電子商務的產生與發(fā)展
1.2電子商務的概念和特點：
1.3電子商務的分類及其服務內容
第二章網(wǎng)絡營銷
2.1網(wǎng)絡營銷的理念
2.2網(wǎng)絡營銷的主要內容
2.3網(wǎng)絡營銷與傳統(tǒng)營銷
第三章電子商務下的物流模式
3.1電子商務與物流
3.2物流概述
3.3電子商務下的物流模式
參考資料
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中圖分類號：F274 文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2012）16-0015-02
1相關理論
1.1 電子商務概述電子商務是在Internet開放的網(wǎng)絡環(huán)境下，基于瀏覽器/服務器的應用方式，實現(xiàn)消費者的網(wǎng)上購物、企業(yè)之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付的一種新型的交易方式。
1.2 物流配送模式概述物流配送模式定位是為電子商務的客戶提供服務，按照用戶訂貨要求，在物流基地進行理貨工作，根據(jù)電子商務的特點，對整個物流配送體系實行統(tǒng)一的信息管理和調度，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。a
1.3 電子商務和物流配送模式的關系在電子商務領域則指B2C電子商務網(wǎng)站接到消費者下的有形商品訂單以后實現(xiàn)的從上游的供應商向消費者的空間和時間轉移。按照流程和交易對象，整條電子商務網(wǎng)站的物流配送鏈主要分成從上家訂購、儲存、和分揀和向下家備貨、配裝和運送兩大過程。研究的配送模式僅指把商品從網(wǎng)站發(fā)出送至消費者的下游配送過程。
2蘇寧易購物流配送模式現(xiàn)狀
2.1 蘇寧易購簡介蘇寧易購是建立在蘇寧電器強大后臺基礎上的電子商務平臺，作為實體零售的輔助，蘇寧易購旨在通過利用蘇寧既有優(yōu)勢，將虛擬經(jīng)濟和實體銷售模式相結合，配合蘇寧電器集團打造虛實結合的新型家電連鎖模式。“蘇寧易購將依托蘇寧巨大的倉儲、銷售、配送規(guī)模，以及完善的物流配送網(wǎng)絡，降低成本，保持低價優(yōu)勢，打造互聯(lián)網(wǎng)與零售結合的電商新模式。
2.2 采用自營物流配送模式（自營為主）電子商務企業(yè)自營配送模式是指電子商務企業(yè)根據(jù)自身的規(guī)模、商品的配送量、企業(yè)的經(jīng)營策略以及業(yè)務網(wǎng)點布局等多種條件與因素，依靠自己構建的網(wǎng)絡體系開展本企業(yè)物流配送業(yè)務，在合適的地點自己建造一個或多個配送中心。其核心是建立集物流、商流、信息流于一體的現(xiàn)代化新型物流中心。
①配送中心模式。蘇寧易購實際是一種“實體+網(wǎng)銷”的模式，網(wǎng)上的營銷必須依附其線下的連鎖經(jīng)營來實現(xiàn)，由于蘇寧易購面對的同樣是來自全國各地的客戶，因此配送中心模式應為最佳物流模式。通過配送中心，根據(jù)用戶的訂單和銷售預測，進行規(guī)?；少?、進貨、保管，然后按客戶訂單所需商品及其數(shù)量，在規(guī)定的時間準時送達客戶（這里的“客戶”既指下一級的配送中心，也可以指蘇寧的連鎖門店，最終用戶等）。
②速遞隊伍。除了大型配送貨車外，蘇寧易購的另一支配送小分隊也在日益壯大，他們每日滿載各種小件商品，穿梭于城市街道之間。這就是蘇寧易購的毛細物流配送體系——速遞隊伍。成立于2010年6月份。
2.3 第三方物流配送模式蘇寧易購的第三方物流配送模式是指企業(yè)在配送方面沒有能力提供快速的、便捷的物流服務，則將部分物流配送業(yè)務或全部配送業(yè)務外包給專業(yè)的物流公司。
3蘇寧易購物流配送模式存在的問題及分析
3.1 配送中心分布不合理因為網(wǎng)絡使電子商務活動具有擴展性和延伸性，可以把世界上各個角落的企業(yè)和消費者聯(lián)系在一起；但物流不可擴展延伸，因為北京的倉庫畢竟無法代替上海的倉庫，這就給蘇寧易購帶來一定的難度，所以發(fā)展蘇寧易購所面臨的另外一個問題就是如何在全國范圍內建立起專業(yè)的配送中心，做好蘇寧易購的堅強后盾。
3.2 物流配送服務不完善先今蘇寧易購配送采用的是自主經(jīng)營和外包相組合的模式，使用第三代物流中心，重點應用信息技術，包括WMS（倉庫管理軟件）和TMS（運輸管理軟件）。這樣一來倉庫的自動化程度和信息化程度大大提高了。但是，在現(xiàn)今中國的實情下，這種信息化和自動化的倉儲成本遠遠大于人工成本，因此，在提高物流水平的同時應考慮實際情況，不能一味地追求自動化。
3.3 缺乏專業(yè)的物流配送人才現(xiàn)代物流強調信息技術和現(xiàn)代物流技術的利用和創(chuàng)新，傳統(tǒng)上對商品流通管理的理解和操作已經(jīng)不能適應現(xiàn)代物流。目前我國在現(xiàn)代物流方面的教育落后，與物流相關的高校及職業(yè)教育十分匱乏，人才稀缺，缺乏既懂蘇寧易購又懂物流配送的人才。
4蘇寧易購物流配送模式的優(yōu)化
4.1 完善適應電子商務物流配送的物流標準和基礎設施建設
某種程度上來說，一個國家的發(fā)達程度可以用其物流服務水平來衡量，因此，構建完善的電子商務物流配送模式下的物流標準和基礎設施關系到我國物流行業(yè)的發(fā)展水平和國際競爭力，而努力推動物流術語標準、物流設施設備標準以及EDI，傳輸標準與國際接軌是基礎，這些標準的制定與實踐就要求政府相關部門及行業(yè)協(xié)會組織做好相關基礎工作同時在高速公路網(wǎng)絡的合理分布、城市物流配送中心的合理規(guī)劃、與配送中心網(wǎng)絡的合理設計等方面，政府應當在承擔主體建設者責任的同時通過提供良好的外部環(huán)境使得物流公共平臺得以構建。
4.2 采取物流配送新技術，加強配送信息化建設電子商務環(huán)境下的物流配送技術。有：交叉配送技術、準時制配送和ABC配送。另外，需要建立一套信息管理系統(tǒng)，皺輝霞（2001）認為包括五個子系統(tǒng)：需求管理信息系統(tǒng)，采購管理系統(tǒng)，倉庫管理系統(tǒng)，財務會計系統(tǒng)， 配送管理系統(tǒng)等。
4.3 選擇合適的配送模式當前一些大型連鎖零售企業(yè)逐步嘗試將本企業(yè)的物流配送業(yè)務委托給第三方物流，這種發(fā)展趨勢越來越明顯。各種配送模式各有特色，連鎖零售企業(yè)應當根據(jù)連鎖企業(yè)經(jīng)營的不同階段和規(guī)模選擇適當?shù)奈锪髂Ｊ健?/p>
4.4 配送中心的建設通過建立配送中心，使得商品配送的時間縮短，加快商品周轉，降低庫存，物流配送中心運作成本下降，提高企業(yè)未來的競爭力。
4.5 加強人才培養(yǎng)力度配送中心可了解各自崗位要求及其在整個系統(tǒng)中所發(fā)揮的作用，設立自己的培訓機構，對員工定期進行培訓或輪訓，為培養(yǎng)、引進高素質的連鎖經(jīng)營和物流配送人才，可依靠大專院校、研究單位的力量；另外也可進行計算機應用和現(xiàn)代化物流理論知識的系統(tǒng)培訓，集中對物流配送中心管理人員進行管理。
5總結
在網(wǎng)購迅速發(fā)展、購物方式逐漸改變的今天，蘇寧易購很好地結合自主建設、自營配送模式及第三方物流配送合模式兩個方面，而不論是自營配送還是通過第三方物流配送，都是在高效、高速、低成本之中權衡達到最優(yōu)方案。
參考文獻：
盧樹強，男，漢族，籍貫:山東聊城茌平，出生年月:1979年4月，職稱:講師，職務:教務科副科長，學歷:大學本科，學位:碩士學位。
目錄
第一章電子商務的概述
第一節(jié)電子商務的模式
第二節(jié)電子商務的技術特征
第三節(jié)電子商務的特點
第四節(jié)電子商務的優(yōu)勢
第五節(jié)電子商務的未來
第六節(jié)電子商務的基本原理
第二章電子商務市場
第一節(jié)電子市場的基本概念
第二節(jié)電子交易中的中介
第三節(jié)電子商務物流
第四節(jié)電子商務中的客戶關系管理
第五節(jié)電子支付系統(tǒng)
第六節(jié)電子商務安全
第三章電子商務戰(zhàn)略
第一節(jié)電子商務帶來的革命
第二節(jié)電子商務流程與運作模式
第三節(jié)電子商務系統(tǒng)基本技術體系
第四節(jié)電子商務的法律保障
第五節(jié)電子商務知識產權保護與標準化
第四章企業(yè)電子商務的創(chuàng)建與管理
第一節(jié)電子商務與現(xiàn)代企業(yè)管理
第二節(jié)電子商務的典型應用
第三節(jié)移動電子商務及其應用
第四節(jié)電子商務是經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢
第五章信息安全
第一節(jié)信息安全的非傳統(tǒng)安全特征
第二節(jié)信息技術安全保障技術框架
第三節(jié)網(wǎng)絡與系統(tǒng)攻擊技術
第六章安全審計與責任認定技術
第一節(jié)主機系統(tǒng)安全技術
第二節(jié)網(wǎng)絡系統(tǒng)安全技術
第三節(jié)惡意代碼檢測與防范
第四節(jié)內容安全技術
第五節(jié)信息安全測評及管理技術
第七章計算機網(wǎng)絡安全概述
第一節(jié)信息安全和網(wǎng)絡安全
第二節(jié)信息安全目標
第三節(jié)網(wǎng)絡安全機制
結束語
中圖分類號：F713.365.1 文獻標識碼：A
眾所周知，物流是電子商務的“最后一公里”，是發(fā)展電子商務的基石。隨著電子商務的普及，給我國起步較晚的現(xiàn)代物流市場帶來了千載難逢的發(fā)展機遇，在網(wǎng)絡購物市場快速增長的同時，B2C電子商務網(wǎng)絡購物市場的交易規(guī)模也在逐年的快速增長，2011年B2C網(wǎng)絡購物市場占整個網(wǎng)絡購物市場的份額達到23.2%，根據(jù)艾瑞研究的測算，到2015年這個比重將增加到40%左右。
在B2C網(wǎng)絡購物市場快速增長、B2C電子商務企業(yè)迅速占領網(wǎng)絡購物市場的同時，也不難發(fā)現(xiàn)由于受到我國物流配送行業(yè)當前發(fā)展階段、發(fā)展水平限制，物流的發(fā)展速度遠遠落后于電子商務網(wǎng)絡購物的發(fā)展速度，這樣就促使一些有實力的電子商務網(wǎng)站在選擇物流模式時，面對自建物流模式、第三方物流模式還是協(xié)作物流模式，很難抉擇。
從國內外發(fā)展歷程看，電子商務企業(yè)在尋找適應電子商務的物流模式方面進行了不斷的探索和嘗試，目前主要以自建物流模式和第三方物流模式這兩種物流模式為主，以及在這兩種物流模式基礎上發(fā)展起來的另外一種模式——物流聯(lián)盟，而經(jīng)常提到的另外一種物流模式——物流一體化是物流市場完全成熟、完善時所能達到的一種狀態(tài)，從專業(yè)化的角度看其本質上屬于第三方物流模式。
本文對這三種物流模式的定義主要是從電子商務物流的角度進行定義分析。在選擇自建物流模式、第三方物流模式和物流聯(lián)盟這三種物流模式時，需要結合網(wǎng)絡購物環(huán)境的現(xiàn)實背景，因此，電子商務企業(yè)應該從控制能力、物流成本、服務水平、響應速度、信息水平、服務對象、區(qū)域覆蓋范圍、專業(yè)化水平、選擇風險性、銷售資金周轉水平等方面進行比較分析。
1 自建物流模式
1.1 自建物流模式概述
自建物流模式，是指電子商務企業(yè)為了更好地實現(xiàn)企業(yè)目標，而選擇進行建設物流的運輸工具、儲存?zhèn)}庫等基礎硬件的投資，并對整個企業(yè)內的物流運作進行計劃、組織、協(xié)調、控制管理的一種模式。自建物流模式是目前國內綜合企業(yè)廣泛采用的一種物流模式。
目前采用自建物流的電子商務企業(yè)主要有兩類：第一類是資金實力雄厚且業(yè)務規(guī)模較大的電子商務企業(yè)。例如全球最大的一家網(wǎng)絡電子商務企業(yè)亞馬遜，自身擁有一套功能齊全完善、一點也不遜色于實體企業(yè)的物流系統(tǒng)。第二類是傳統(tǒng)的大型制造企業(yè)或大型批發(fā)企業(yè)經(jīng)營的電子商務網(wǎng)站。這類企業(yè)由于已經(jīng)在長期的傳統(tǒng)商務中建立起初具規(guī)模的營銷網(wǎng)絡和物流配送體系，在開展電子商務時只需將其加以改進、完善，就可滿足電子商務條件下物流配送的要求。例如中糧集團，依托其傳統(tǒng)交易環(huán)境下的配送網(wǎng)絡，通過“我買網(wǎng)”開展其B2C電子商務，實現(xiàn)了北京市主城區(qū)及周邊城區(qū)的全天配送。
1.2 自建物流模式優(yōu)劣勢分析
與第三方物流模式相比，自建物流模式的優(yōu)勢與劣勢主要體現(xiàn)在以下幾方面：
1.2.1 自建物流模式優(yōu)勢分析
在自建物流模式下，電子商務企業(yè)可以很好地控制物流運作過程、提高服務水平、加快響應速度，得到及時有效的物流信息、加快銷售資金的周轉水平。
（1）控制力強。在自建物流的情況下，電子商務企業(yè)擁有對物流系統(tǒng)運作過程的有效控制權，可以通過內部行政力控制自建物流運作的各個環(huán)節(jié)，同時可以加強供應鏈的控制水平。在這樣的環(huán)境下，物流業(yè)務可以容易地與其他業(yè)務環(huán)節(jié)進行密切合作，可以保持企業(yè)系統(tǒng)內部的協(xié)調性、穩(wěn)定性，提高物流運作效率。
（2）規(guī)范物流操作。物流作為電子商務的最后一個環(huán)節(jié)，物流的服務水平直接影響著消費者的購物體驗，良好的物流服務可以幫助消費者取消對購物過程中商品完好、準時抵達的溝谷之憂，同時還可能因此增加消費者對購物網(wǎng)站的回頭率、帶動銷售業(yè)績的增長等。
由于我國第三方物流企業(yè)發(fā)展水平參差不齊，相關的物流法律、法規(guī)得不到有效的貫徹執(zhí)行，商品遺失、掉包、破損等現(xiàn)狀經(jīng)常發(fā)生，相關配送的保險金額有限，并不能很好地保護電子商務企業(yè)以及消費者的利益。因此，電子商務企業(yè)通過自建物流企業(yè)可以規(guī)范企業(yè)內部的物流操作、有效監(jiān)控物流運作活動，不斷改善、提升物流運作水平，最大程度地降低物流業(yè)務操作環(huán)節(jié)造成的不必要的損失，以提升消費者的購物滿意度。
（3）反應快速、靈活。自建物流屬于企業(yè)內部整個物流體系的一個組成部分，與企業(yè)經(jīng)營部門關系密切，以服務于本企業(yè)的生產經(jīng)營為主要目標，能夠更好地滿足企業(yè)在物流業(yè)務上的時間、空間要求，特別是要求物流配送頻繁的企業(yè)，企業(yè)可以通過自身的行政力更好地傳達上級要求，自身的物流也可以在短時間內做出及時的反應，可以更快速、靈活地滿足企業(yè)要求。
（4）信息反饋及時、有效。由于物流系統(tǒng)屬于企業(yè)的內部運作系統(tǒng)的一部分，可以與企業(yè)的其他系統(tǒng)的信息設備進行有效對接，在同樣的信息系統(tǒng)下，物流系統(tǒng)可以與其它功能系統(tǒng)實現(xiàn)無縫連接，企業(yè)內部各部門都可以及時、有效地掌握商品的全部物流過程中信息狀態(tài)、運作狀態(tài)，從而實現(xiàn)企業(yè)內部的良性運轉。
（5）加速銷售資金的周轉率和流動性。如果電子商務企業(yè)將其配送業(yè)務委托給第三方物流企業(yè)，在這種情況下，很多第三方物流企業(yè)會提供代收貨款的服務，這樣會致使電子商務企業(yè)的銷售資金回籠周期長，由于第三方物流市場的不成熟性、企業(yè)信用低等原因，時常發(fā)生第三方物流企業(yè)卷款、物消失等不良狀況，這樣會給貨到付款業(yè)務比例較高的電子商務企業(yè)帶來很大的資金周轉壓力。然而，電子商務企業(yè)在自建物流體系下，就可以迅速地實現(xiàn)銷售資金的快速回籠，加快資金的周轉、加快資金的流動性，促進企業(yè)的快速成長發(fā)展。
1.2.2 自建物流模式劣勢分析
雖然自建物流模式具有以上優(yōu)勢，然而電子商務企業(yè)也需要認識到這種物流模式的不足。
（1）一次性投資大、成本高。雖然自建物流具有一定的自身優(yōu)勢，但由于物流體系涉及運輸、倉儲、包裝等多個環(huán)節(jié)，建立物流系統(tǒng)的一次性投資較大，占用資金較多，對于資金有限、規(guī)模較小的企業(yè)來說，物流系統(tǒng)建設投資是一個很大的負擔。
（2）服務對象受限。如果自建物流僅是出于滿足企業(yè)自身的服務戰(zhàn)略需求，物流系統(tǒng)的建設容易提升企業(yè)的經(jīng)營成本。由于電子商務企業(yè)的客戶資料是企業(yè)的核心資源之一，為了更好地保有客戶資料，其他的電子商務企業(yè)不愿意與其他電子商務企業(yè)共享物流或共用一套物流系統(tǒng)，因此，電子商務企業(yè)的自建物流系統(tǒng)很難實現(xiàn)第三方物流企業(yè)的社會物流功能。
（3）區(qū)域覆蓋范圍有限。我國幅員遼闊、人口眾多，各地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平、人文風情、人口分布不同，電子商務企業(yè)自身通過自建物流的方式很難建立健全完善的物流網(wǎng)絡體系，因此，物流作為電子商務企業(yè)內部的一個子系統(tǒng)，很難實現(xiàn)大范圍的覆蓋。
（4）需要較強的物流管理能力。自建物流的運營，需要企業(yè)工作人員具有專業(yè)化的物流管理能力，否則僅有好的硬件也無法實現(xiàn)高效經(jīng)營。目前我國的物流人才培養(yǎng)嚴重滯后，導致了我國物流人才的嚴重短缺，企業(yè)內部從事物流管理人員的綜合素質不高，面對復雜多樣的物流問題，經(jīng)常是憑借經(jīng)驗或者說是主觀的考慮來解決問題。
（5）風險大。由于物流并不是電子商務企業(yè)所擅長的領域，而自建物流需要擁有一套專業(yè)的物流系統(tǒng)，這對于電子商務企業(yè)而言，前期巨額的物流投入可能得不償失，達不到最初的戰(zhàn)略目標或降低成本等目的，反而拖累企業(yè)的發(fā)展。同時，物流的投入占用了大量的資金，致使企業(yè)的流動資金減少，造成企業(yè)來自資金方面的壓力變大。
2 第三方物流模式
2.1 第三方物流模式概述
第三方物流模式是指電子商務企業(yè)將其物流業(yè)務外包給專業(yè)的第三方物流企業(yè)去完成物流服務的物流運作方式。第三方物流隨著物流業(yè)的發(fā)展而發(fā)展，是物流專業(yè)化的重要形式，物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會出現(xiàn)第三方物流。
將物流業(yè)務外包給第三方物流企業(yè)是跨國企業(yè)管理物流的通行做法。按照供應鏈的理論，將不屬于核心業(yè)務的業(yè)務外包給從事該業(yè)務的專業(yè)企業(yè)去做，這樣從原材料供應到生產，再到產品的銷售等各個環(huán)節(jié)的各種職能，都是由某一領域具有專長或核心競爭力的專業(yè)企業(yè)互相協(xié)調或配合來完成，這樣形成的工業(yè)鏈具有最大的競爭力。
2.2 第三方物流模式優(yōu)劣勢分析
2.2.1 第三方物流模式優(yōu)勢分析
在競爭日趨激烈、社會分工日益細化的經(jīng)濟背景下，第三方物流模式對于電子商務企業(yè)而言，具有以下四方面的優(yōu)越性：
（1）集中精力于核心業(yè)務。由于物流不是電子商務企業(yè)擅長的領域，也不是企業(yè)發(fā)展的重點，也構不成企業(yè)的核心競爭力，因此，將物流業(yè)務進行外包可以說是一種比較理想的選擇。同時，企業(yè)也把自身的主要資源集中在核心業(yè)務上，把物流等輔助功能留給物流企業(yè)，這樣企業(yè)就可以集中資源，培育其核心能力，大力發(fā)展核心業(yè)務。
（2）降低物流成本。電子商務企業(yè)采用第三方物流模式可以有效地降低物流成本，主要表現(xiàn)在兩個方面：一是減少固定資產投資，加速資金周轉；二是規(guī)模化、專業(yè)化、信息化等優(yōu)勢的發(fā)揮會降低物流運作成本。
（3）提供靈活多樣的專業(yè)化服務。專業(yè)化的第三方物流企業(yè)可以利用其健全的物流網(wǎng)絡、先進的物流設施和專業(yè)的運作能力，為電子商務企業(yè)提供靈活多樣的專業(yè)化服務的同時，帶給消費者靈活多樣的高品質服務，為客戶創(chuàng)造更高的客戶讓渡價值。
（4）區(qū)域覆蓋度較深。由于第三方物流企業(yè)可以整合社會資源實現(xiàn)規(guī)模效益，第三方物流企業(yè)可以在其優(yōu)勢區(qū)域加大物流網(wǎng)絡的構建，使其更完善。因此，在第三方物流模式下，電子商務企業(yè)可以通過第三方物流企業(yè)縱深擴大消費者對象范圍。
從經(jīng)濟社會發(fā)展、專業(yè)化分工的角度看，第三方物流必將成為社會發(fā)展的主流，第三方物流可以有效地整合社會資源，最大限度地實現(xiàn)資源共享。從長遠來看，采用第三方物流是電子商務企業(yè)選擇的物流模式的趨勢。
2.2.2 第三方物流模式劣勢分析
在當前我國網(wǎng)絡購物環(huán)境以及第三方物流企業(yè)先進性水平有限的情況下，電子商務企業(yè)選擇第三方物流模式還是具有一定的風險性，主要表現(xiàn)以下幾方面：
（1）不能直接控制物流過程。電子商務企業(yè)將物流業(yè)務外包給第三方物流企業(yè)時，就意味著不能像自建物流那樣可以對物流各環(huán)節(jié)的活動進行自如的控制了，物流的服務質量與效率不一定得到完全的控制與保證；在供應鏈中，由于過分依賴供應鏈伙伴，容易受制于人，在供應鏈關系中處于被動地位，供應鏈的控制能力差，對第三方物流企業(yè)的依賴相對增強。
（2）服務水平亟待進一步提高。由于在網(wǎng)絡購物環(huán)境下，電子商務企業(yè)選擇的第三方物流企業(yè)以配送、快遞業(yè)務為主，然而，我國相關法律、法規(guī)并不完善，該方面行業(yè)從業(yè)人員整體素質水平偏低、設施設備落后，因此，在直接為消費者提供物流服務的過程中，往往由于操作的不規(guī)范性、服務意識差等原因，導致配送、快遞業(yè)務方面第三方物流企業(yè)整體服務水平較差。
（3）響應速度慢。電子商務企業(yè)在采用第三方物流模式后，相關的物流業(yè)務交由第三方物流企業(yè)處理，使得電子商務企業(yè)不能單獨根據(jù)自身的促銷、節(jié)日活動等制定完全符合企業(yè)自身發(fā)展需要的計劃，而第三方企業(yè)也不會單獨針對某一家電子商務企業(yè)做出較大的調整；加上雙方站在不同的立場上，使得溝通協(xié)調的有效性大大降低，最終的結果是第三方物流企業(yè)不能及時有效地對電子商務企業(yè)做出反應。
（4）物流信息得不到及時有效的反饋。第三方物流企業(yè)的信息服務平臺并不能與電子商務企業(yè)的服務平臺實現(xiàn)無縫對接，往往網(wǎng)站上顯示出來的物流信息滯后于商品物流過程中的真實情況，電子商務企業(yè)與消費者不能及時掌握商品的物流狀態(tài)。
（5）優(yōu)勢區(qū)域范圍廣度不足。在我國，僅中國郵政速遞一家企業(yè)可以延伸到中國的任何一個角落，其他的第三方物流企業(yè)很難實現(xiàn)全國范圍內的有效覆蓋，即使在其業(yè)務覆蓋區(qū)域往往也只是延伸到縣域級別，這與我國網(wǎng)絡購物消費者的廣泛分布形成了極大的反差，因此，電子商務企業(yè)需要根據(jù)第三方物流企業(yè)的實際情況，選擇多家企業(yè)在全國布局，增加了物流的不確定性。
（6）資金回籠慢、有風險。很多第三方物流企業(yè)為電子商務企業(yè)提供代收款業(yè)務，但是由于操作上的問題，代收款項往往不能及時回籠，降低電子商務企業(yè)的資金流動性增加經(jīng)營風險。甚至有些信用不好的第三方物流企業(yè)出現(xiàn)卷款、物消失的情況。
我國第三方物流總體尚未成熟，沒有達到一定的規(guī)模化與專業(yè)化，缺乏合格的專業(yè)人員設計、評估物流系統(tǒng)，提供的服務質量尚不能滿足外包方的需求，成本節(jié)約、服務改進的優(yōu)勢在我國并不明顯。
3 物流聯(lián)盟模式
3.1 物流聯(lián)盟模式概述
物流聯(lián)盟模式是一種介于兩者之間的物流組建模式，可以降低前兩種模式的風險，且企業(yè)更易操作。物流聯(lián)盟模式是指兩個或兩個以上的經(jīng)濟組織為實現(xiàn)特定的物流目標而采取的長期聯(lián)合與合作。電子商務物流聯(lián)盟模式主要是指多家電子商務企業(yè)與一家或多家物流企業(yè)進行合作，或多家電子商務企業(yè)共同組建一個聯(lián)盟企業(yè)為其提供物流服務，為了實現(xiàn)長期的合作而組合到一起的組織方式。
然而，由于客戶數(shù)據(jù)屬于電子商務企業(yè)的核心資源，因此，在B2C電子商務企業(yè)中幾乎很難找到物流聯(lián)盟模式的案例，這點也是值得眾多專家、企業(yè)家深思的地方，或許電子商務企業(yè)可以在這方面開拓出一片天地。雖然在電子商務企業(yè)與物流企業(yè)的合作中，我們可以發(fā)現(xiàn)一家物流企業(yè)在配送幾家電子商務企業(yè)的商品，然而從實質上看，這并不是聯(lián)盟的真正形式，這種合作的背后仍然采用的是一對一的合作方式。
3.2 物流聯(lián)盟模式優(yōu)劣勢分析
3.2.1 物流聯(lián)盟模式優(yōu)勢分析
電子商務企業(yè)與物流企業(yè)進行聯(lián)盟的優(yōu)勢主要體現(xiàn)以下幾方面：
（1）降低物流成本。電子商務企業(yè)可以通過物流聯(lián)盟模式的形式有效地降低自建物流所需的巨大成本，同時借助于物流聯(lián)盟的規(guī)模、專業(yè)化優(yōu)勢有效降低物流運作成本。
（2）提高服務水平。在物流聯(lián)盟模式下，組建的聯(lián)盟企業(yè)可以借助于電子商務的資金優(yōu)勢，配置專業(yè)、先進的物流基礎設施設備，規(guī)范物流操作，培養(yǎng)企業(yè)員工良好的服務意識，從而提高電子商務的整體服務水平。
（3）擴大區(qū)域覆蓋范圍。借助電子商務企業(yè)巨大的銷售規(guī)模以及雄厚的資金、技術實力，聯(lián)盟物流企業(yè)可以逐步擴大其覆蓋范圍，進一步完善其物流網(wǎng)絡布局，深化物流覆蓋度。
（4）專業(yè)化的物流服務。聯(lián)盟物流企業(yè)屬于第三方物流企業(yè)，可以通過組建專業(yè)化的物流隊伍，針對電子商務企業(yè)的發(fā)展要求提供具有針對性的專業(yè)化服務。
3.2.2 物流聯(lián)盟模式劣勢分析
物流聯(lián)盟模式并不是完美的模式，同樣具有自身的不足，主要表現(xiàn)為：
（1）初期選擇成本高。物流聯(lián)盟模式的建立并不是件輕松的事，電子商務企業(yè)需要建立有一套完善的選擇物流企業(yè)的標準體系來衡量物流企業(yè)提供的服務是否能夠滿足電子商務企業(yè)的需求。
（2）控制權問題。對于在物流聯(lián)盟中的領導控制地位一直是合作雙方糾纏的問題，誰也不想輕易放棄自己在聯(lián)盟中的主導地位。
（3）合作方式問題。目前聯(lián)盟合作的方式主要有兩種，股權式聯(lián)盟和契約式聯(lián)盟，這兩種聯(lián)盟方式各有自身的利弊，這對于電子商務企業(yè)、物流企業(yè)而言都是一個頭疼的問題。
（4）合作穩(wěn)定性問題。聯(lián)盟的穩(wěn)定性一直是相關專家學者研究的重點，解決的方式也存在多種情況，然而，面對風云瞬息萬變的電子商務市場，電子商務企業(yè)、物流企業(yè)組成的聯(lián)盟很難在較短的時間內實現(xiàn)戰(zhàn)略調整，從而影響聯(lián)盟的穩(wěn)定性。
4 B2C電子商務物流模式綜合比較分析
雖然國外研究表明采用第三方物流模式是解決電子商務物流問題的最佳模式，但這需要建立在第三方物流充分發(fā)育和完善的基礎上，物流一體化這種物流模式對于目前我國網(wǎng)絡購物環(huán)境下的電子商務企業(yè)而言還言之尚早，我們需要結合當前電子商務物流的發(fā)展現(xiàn)狀，認真比較分析自建物流模式、第三方物流模式和物流聯(lián)盟模式這三種物流模式，選出適合電子商務企業(yè)發(fā)展的物流模式。
就我國物流業(yè)發(fā)展的實際情況來看，主要存在三種物流模式：自建物流模式、第三方物流模式和物流聯(lián)盟模式，然而對于B2C的電子商務企業(yè)而言組建物流聯(lián)盟并非一件易事，可以說B2C電子商務物流聯(lián)盟模式目前尚處于探索階段，本文通過表1對這三種模式進行了詳細的綜合對比分析：
在表1對這三種模式的綜合對比分析的基礎上，本了進一步分析比較：
（1）從穩(wěn)定性和控制力的角度來看，自建物流是這幾種模式中最是適合電子商務企業(yè)的選擇，自營模式下的物流屬于企業(yè)的一個部門，可以完全服從企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展需要，企業(yè)可以更好在內部各部門之間進行協(xié)調，也可以隨時監(jiān)控物流的每個環(huán)節(jié)的信息；其次是物流聯(lián)盟模式，物流聯(lián)盟中的各個企業(yè)是經(jīng)過慎重選擇后篩選出來的，有利于各個企業(yè)之間開展長期穩(wěn)定的合作，企業(yè)可以從一定程度上監(jiān)督和了解物流的主要信息；最后是第三方物流模式，與第三方物流企業(yè)的合作缺乏有效的穩(wěn)定性，而且，物流的各個環(huán)節(jié)脫離電子商務企業(yè)的視野，電子商務企業(yè)并不能了解整個物流過程的運作。
（2）然而從經(jīng)營的風險性角度來看，自建物流的風險性最高，因為投資興建并運營物流系統(tǒng)需要大量的資金、人力投資，初期不利于企業(yè)資金周轉，對企業(yè)的資金鏈形成較大的壓力。其他兩種物流配送模式風險性較自營模式小得多，但仍存在一定的風險。
本人認為在當前復雜多變的環(huán)境下，B2C電子商務企業(yè)以及參與電子商務競爭的物流企業(yè)，應充分考慮自身發(fā)展戰(zhàn)略結合當前我國電子商務物流領域的發(fā)展實情，做出審慎的選擇。
參考文獻：
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基金項目：本文是武漢市教育局2010年市屬高校科研立項課題“基于物聯(lián)網(wǎng)的B2C電子商務應用研究”（課題編號：2010116）的階段性研究成果。
作者簡介：
一、引言
連鎖超市規(guī)模經(jīng)營效益的獲取離不開電子商務的應用，電子商務通過綜合運用信息技術，提高了貿易伙伴間的商業(yè)運作效率，將一次交易全過程中的數(shù)據(jù)和資料用電子方式實現(xiàn)，降低了運營成本，超市居高不下的物流成本也需要引起人們的關注。如何有效地降低物流的成本，將超市物流與電子商務更好地結合，成為一個重要的研究領域。
二、武漢市連鎖超市運營現(xiàn)狀概述
1.武漢市連鎖零售超市行業(yè)概述。武漢市超市業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，規(guī)模逐漸壯大，據(jù)來自武漢市商業(yè)局的資料顯示，目前，武漢有涉及9個國家和地區(qū)的外資商企多家，內資企業(yè)和外資企業(yè)齊頭并進，超市之花開遍了武漢市的街頭巷尾。內資企業(yè)包括中百倉儲、武商量販、中商平價、魯巷廣場和麗紅超市等多家武漢本土超市公司，以及北京華聯(lián)、新一佳、華普和萬店通等多家國內大型連鎖企業(yè)，外資企業(yè)包括沃爾瑪、家樂福、麥德龍、易初蓮花、大福源等。未來10年內武漢地區(qū)又將增加數(shù)個大型的配送中心和物流中心，越來越多的外國企業(yè)與投資將目光聚焦在這座中國中部地區(qū)的城市上，這將致使競爭本就激烈的零售行業(yè)進入白熱化的階段，單純的價格戰(zhàn)略已經(jīng)無法適應市場的變化，對更高的物流服務水平和更完善的物流信息系統(tǒng)和供應鏈的要求將會是連鎖超市今后的核心競爭力。
2.武漢市連鎖超市物流配送中心發(fā)展現(xiàn)狀。武漢本土超市的配送中心規(guī)模普遍較小，布局分散，信息技術不發(fā)達，總部、分店和配送中心之間難以及時進行信息反饋和商品的配送、調劑，經(jīng)常出現(xiàn)供貨、配貨不及時，現(xiàn)有的一些配送中心基本上只是沿襲了原有的進貨渠道，配送中心實際上形成了批發(fā)與零售之間的又一個批發(fā)環(huán)節(jié)，對于分店來說，進貨環(huán)節(jié)不僅沒有減少反而增加，導致成本上升，這就影響了連鎖店的正常經(jīng)營。根據(jù)國外的經(jīng)驗，配送中心應屬于連鎖超市中技術含量最高的部門，建立前期投入較大，運行成本較高，配送中心有一個達到盈虧平衡點的配送規(guī)模，只有當配送的店鋪數(shù)和經(jīng)營規(guī)模超過盈虧平衡點時，才能夠盈利，不能形成規(guī)模經(jīng)營，連鎖超市在價格上的優(yōu)勢也就難以體現(xiàn)。外資超市公司的各連鎖分店的商品80％以上由總部統(tǒng)一配送，高科技的應用使商業(yè)配送中心實現(xiàn)自動化控制，效率非常高。
3.武漢市連鎖超市的電子商務運營現(xiàn)狀。目前，在武漢地區(qū)擁有網(wǎng)上購物能力的只有寥寥可數(shù)的幾家超市，雖然現(xiàn)在網(wǎng)上購物非常流行，但是據(jù)調查顯示：消費者對于在武漢市連鎖超市購物還是習慣于去實體超市，很少有人選擇電子商務模式進行購物，甚至大多數(shù)人都不知道少數(shù)超市開發(fā)的電子商務運營模式。究其原因在于：一方面企業(yè)對新的業(yè)務模式投資力度和宣傳力度不夠；另一方面目前這些超市的電子商務物流體系不夠完善，消費者選擇網(wǎng)上購物有許多限制條件。例如貨物配送范圍覆蓋面太窄，主要是針對武漢市中心城區(qū)；配送時間是固定的，消費者在網(wǎng)上購買商品后不能立即送貨上門，要在超市規(guī)定的時間段進行配送；對于購物總金額較小的，收取的費用較高。雖然部分超市已經(jīng)開始進行電子商務模式的運營，市場份額非常小，沒有真正發(fā)揮電子商務的優(yōu)勢。由此也可見，電子商務在武漢的連鎖零售業(yè)內并不發(fā)達，甚至可以說是遠遠落后與國內同類型城市。
三、武漢市連鎖超市存在的主要問題
1.缺乏主動意識。本土超市的管理者大多經(jīng)營觀念比較落后，沒有明確的目標市場，不主動去了解顧客的真正需求，還處于產品推銷階段。外資超市的目標定位則很明確，相比競爭者能更有效地提供顧客滿意的商品和服務。
2.信息化建設不足。國外先進的連鎖商業(yè)企業(yè)，如家樂福、麥德龍等都有信息系統(tǒng)的前臺收款FOS系統(tǒng)并實現(xiàn)單品管理，DOS電子訂貨系統(tǒng)，EDI電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，VAN增值網(wǎng)絡系統(tǒng)。本土超市在信息化系統(tǒng)方面還沒有普及，偶爾會出現(xiàn)人工誤差，也影響了連鎖超市與配送中心的信息交流，使連鎖超市不能及時采購和補貨，造成供銷脫節(jié)。
3.對電子商務經(jīng)營模式不夠重視。許多超市對電子商務模式帶來的市場效應認識不足，認為電子商務運營模式只是實體店經(jīng)營的一個附屬業(yè)務，沒有花足夠的精力去擴大應用這種模式，與之相應的完善的物流體系也沒有建立起來。完善的物流配送體系正是電子商務發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)，要想體現(xiàn)出電子商務模式的優(yōu)勢，必須首先構建完善的電子商務物流體系。
4.對物流缺乏正確的理解和認識，觀念陳舊。目前大多數(shù)連鎖超市對物流的認識還比較薄弱，對電子商務過程的認識往往只局限于信息流、商流和資金流的電子化、網(wǎng)絡化，忽視了物流的電子化過程，對現(xiàn)代物流的概念、地位及作用認識不夠，認為其只不過是運輸業(yè)的新名稱或擴展。因而其物流體系大多仍由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道來完成，這是連鎖超市物流體系長期得不到發(fā)展的重要原因。
四、連鎖超市的電子商務模式分析
1.連鎖超市的幾種電子商務模式。連鎖超市是從生產商到消費者這一供應鏈上的中間環(huán)節(jié)，其電子商務有多種形態(tài)，既有以Intranet為基礎的內部電子商務，也有面向供應商的后向電子商務，還有面向消費者的前向電子商務。企業(yè)內部網(wǎng)Intranet是Internet技術在企業(yè)內部的應用。企業(yè)內部電子商務是指在企業(yè)內部各成員(總店、門店、配送中心)之間在企業(yè)內部網(wǎng)上進行商務信息的交流、協(xié)調、管理與交易。大型連鎖超市，其分店遍及全國各地，也只有建立企業(yè)內部網(wǎng)才能把各個分店高效地聯(lián)系在一起，在總店、門店、配送中心之間快速交流信息。以供應商為核心的后向電子商務類似于B2B的電子商務，它是指企業(yè)應用Internet技術，把與供應商的局域網(wǎng)連接起來，向供應商開放部分資源，形成企業(yè)外部網(wǎng)Extranet，從而使供應商及時了解自己的產品的庫存和消費狀況，實現(xiàn)企業(yè)間的交流、協(xié)調、管理、交易等。以消費者為核心的前向電子商務，連鎖超市對消費者的電子商務(B2C)也就是狹義的電子商務，即運用現(xiàn)代信息技術和網(wǎng)絡技術，借助計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)進行營銷、業(yè)務洽談以及支付結算等的商務活動及網(wǎng)上貿易方式。這種網(wǎng)上經(jīng)營方式，對企業(yè)擴大市場范圍，取得競爭優(yōu)勢，樹立企業(yè)形象起著重要的作用。
2.連鎖超市的電子商務模式的特點。(1)營運成本更低。電子商務跨越了傳統(tǒng)營銷方式下的中間商環(huán)節(jié)，縮短了價值鏈，降低了交易成本，顧客可以較低的價格獲得優(yōu)質產品和服務；(2)用戶范圍更廣。電子商務是基于Internet，Internet網(wǎng)
迅速擴大的數(shù)以千萬計的用戶群對商家來說無疑是一個巨大的潛在的買方市場；(3)無時空限制。全球市場由網(wǎng)絡連接成為與地域及空間無關的一體化市場，任何人只要擁有一個網(wǎng)絡入口點，就可隨時、隨地、隨意地進行商務活動；(4)提供個性化服務。在商品越來越趨于共性化，消費者越來越個性化的時代，電子商務憑借現(xiàn)代高科技技術的支撐，可充分實現(xiàn)以顧客為中心，最大程度上滿足顧客個性化需求。
五、武漢市連鎖超市的電子商務物流體系構建的方案
1.武漢市連鎖超市電子商務物流體系構建的模式
根據(jù)前面的分析，我們認為武漢市連鎖超市電子商務模式應將3種模式相結合，并且整合物流信息平臺，其具體的電子商務物流體系(如圖4-1所示)。
2.武漢市連鎖超市電子商務物流體系構建的關鍵點
(1)構建良好的電子商務信息系統(tǒng)。一套好的應用系統(tǒng)應該具有良好的實用性、穩(wěn)定性、安全性以及可拓展性，電子商務物流體系的信息系統(tǒng)更是如此。考慮到連鎖企業(yè)的日常業(yè)務需求，系統(tǒng)主要的功能設計應該包括：供應商與客戶的網(wǎng)上注冊：商品、供應商、客戶等基礎信息的維護與查詢；采購訂單與銷售訂單的管理與維護；支付系統(tǒng)管理；后臺數(shù)據(jù)聯(lián)機查詢分析：公共信息欄；與供應商、客戶的交流平臺：系統(tǒng)權限和安全管理維護：物流配送管理；貨物跟蹤等幾大模塊。
(2)建立與連鎖超市電子商務運營模式相匹配的物流體系。如何快速地進行物流配送，突破網(wǎng)上交易的“最后一公里”問題是眾多B2C／C2c電子商務企業(yè)和物流企業(yè)苦思冥想的難題。對于連鎖超市的電子商務運營模式來說，物流配送的快和準是非常重要的，我們必須將網(wǎng)絡超市經(jīng)營和社區(qū)物流配送溶合在一個經(jīng)營體中，緊貼到居民生活的家門口。
(3)加強培養(yǎng)與電子商務運營模式相匹配的專業(yè)人才。連鎖超市的電子商務運營模式相對于實體經(jīng)營來說，在技術上要求相對要高許多，比如計算機的應用，信息系統(tǒng)的維護和管理以及物流信息化技術的應用等，都需要一批具有高素質的專門人才，企業(yè)應加強這方面的人才培養(yǎng)，一方面給本超市的員工定期提供培訓課程，另一方面吸引高校專業(yè)人才的加盟。
連鎖超市企業(yè)發(fā)展電子商務具備很多優(yōu)勢，比如自身價格低廉、品種齊全的商品在網(wǎng)上經(jīng)營更具競爭力；有現(xiàn)實的場地設施；分支機構龐大，有遍布各地的眾多連鎖店，這為網(wǎng)上銷售商品的質量、售后服務及廠商信譽等都提供了強有力的保障等等。對于武漢市連鎖超市企業(yè)來說，要真正的推廣其電子商務運營模式，將實體經(jīng)營和網(wǎng)上虛擬經(jīng)營相結合，還有很長的路要走，還有很多問題需要我們去探討，比如配送點的設置、物流配送的規(guī)劃等等都需要我們進一步的探討。
參考文獻
隨著電子商務系統(tǒng)的進一步推廣與應用，物流對電子商務活動的影響日益明顯。未來電子商務發(fā)展的重點將是企業(yè)和企業(yè)之間的商務交易，零售商業(yè)、物流產業(yè)、高科技產業(yè)和政府部門將是推動電子商務發(fā)展的主要動力。因此，要把電子商務的發(fā)展與現(xiàn)代物流產業(yè)的發(fā)展相結合起來，共同研究，這樣才能達到研究的目的，才能促進其共同發(fā)展，這是本文的研究重點和難點。
二、電子商務與物流概述
(一)電子商務基本問題分析
關于電子商務的含義問題，學術界有不同的觀點，有些專家在定義電子商務時，將國外的定義與中國的現(xiàn)狀相結合，提出了包括物流電子化過程的電子商務概念：(1)電子商務是實施整個貿易活動的電子化。(2)電子商務是一組電子工具在商務活動中的應用。(3)電子商務是電子化的購物市場。(4)電子商務是從售前到售后支持的各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)電子化、自動化?？梢?，從根本上來說，物流電子化應是電子商務概念的組成部分，缺少了現(xiàn)代化的物流過程，電子商務過程就不完整。
(二)物流基本概況分析
現(xiàn)代物流的新特點主要表現(xiàn)為：(1)電子商務與現(xiàn)代物流的緊密結合。隨著因特網(wǎng)的普及，電子商務的應用呈現(xiàn)迅猛增長之勢。電子商務的推廣，加快了世界經(jīng)濟的一體化，使國際物流在整個商務活動中占有舉足輕重的地位，電子商務帶來對物流的巨大需求，推動了物流的進一步發(fā)展，而物流也在促進電子商務的發(fā)展，因此可以說二者互相依存，共同發(fā)展。(2)現(xiàn)代物流是貨物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一。現(xiàn)代物流條件下，商品運輸由單一的傳統(tǒng)運輸方式變成多種運輸方式的最佳組合，提高了運輸效率，縮短了中間儲存和中轉時間，加速了商品流動，大大降低了運輸成本，加快了商品使用價值的實現(xiàn)。
三、電子商務對現(xiàn)代物流的影響
(一)電子商務將改變人們傳統(tǒng)的物流觀念
電子商務作為一個新興的商務活動，它為物流創(chuàng)造了一個虛擬性的運動空間。在電子商務的狀態(tài)下，人們在進行物流活動時，物流的各種職能及功能可以通過虛擬化的方式表現(xiàn)出來，在這種虛擬化的過程中，人們可以通過各種的組合方式，尋求物流的合理化，使商品實體在實際的運動過程中，達到效率最高、費用最省、距離最短、時間最少的功能。
(二)電子商務將改變物流的運作方式
首先，電子商務可使物流實現(xiàn)網(wǎng)絡的實時控制。傳統(tǒng)的物流活動在其運作過程中，實質是以商流為中心，而在電子商務中，物流的運作是以信息為中心的，信息不僅決定了物流的運動方向，而且也決定著物流的運作方式，在實際運作過程中，通過網(wǎng)絡上的信息傳遞，可以有效地實現(xiàn)對物流的實施控制，實現(xiàn)物流的合理化。其次，網(wǎng)絡對物流的實時控制是以整體物流來進行的。在傳統(tǒng)的物流活動中，雖然也有依據(jù)計算機對物流實時控制，但這種控制都是以單個的運作方式來進行的。
(三)電子商務將改變物流企業(yè)的經(jīng)營形態(tài)
首先，電子商務將改變物流企業(yè)對物流的組織和管理；其次，電子商務將改變物流企業(yè)的競爭狀態(tài)。在傳統(tǒng)經(jīng)濟活動中，物流企業(yè)之間存在激烈的競爭，這種競爭往往是依靠本企業(yè)提供優(yōu)質服務、降低物流費用等方面來進行的。在電子商務時代，這些競爭內容雖然依然存在，但有效性卻大大降低了。
四、電子商務中物流的發(fā)展趨勢
(一)管理功能多樣化在電子商務時代
物流發(fā)展到集約化階段，無論是一體化物流模式、第三方物流模式還是配送中心模式，其功能己不僅是提供倉儲和運輸服務，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務項目，現(xiàn)代供應鏈管理即通過綜合從供應者到消費者供應鏈的運作，使物流達到最優(yōu)化。作為一種戰(zhàn)略概念，供應鏈也是一種產品：而且是可增值的產品：其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶期望以外的增值服務，以產生和保持競爭優(yōu)勢。處于供應鏈各個環(huán)節(jié)上的企業(yè)追求的綜合效果也更加全面和系統(tǒng)，而不是單一的、孤立的。
(二)服務水準專業(yè)化
在電子商務中，物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間的第三方，以服務作為第一宗旨。從當前物流的現(xiàn)狀來看，物流企業(yè)不僅要為本地區(qū)服務，而且還要作長距離的服務。因為越來越多的客戶不但希望在一個地區(qū)得到良好的服務，而且希望能夠在不同的地區(qū)得到相同的服務。因此，如何提供良好的服務便成為物流管理的中心課題。而在提供物流服務的過程中，由于配送中心離客戶最近，聯(lián)系最密切，因此配送中心的服務水平直接影響到物流服務的水平。
(三)管理手段信息化
這屬于物流管理中物流信息管理的內容。在電子商務時代，要提供最佳的服務，物流系統(tǒng)中必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。良好的信息系統(tǒng)能提供極好的信息服務，以贏得客戶的信賴。
(四)管理系統(tǒng)全球化
管理系統(tǒng)全球化電子商務的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟的一體化，從而使物流業(yè)的發(fā)展達到了全球化。發(fā)達國家的物流業(yè)從許多不同的國家收集所需資源，加工后再向各國出口。
五、結束語
綜上所述，只要我們認真學習和研究，并結合我國國情大膽實踐，制定切實可行的措施和有力對策，大膽探索，就能加快我國電子商務物流的發(fā)展，縮小與發(fā)達國家物流業(yè)之間的差距，我們有理由相信，經(jīng)過舉國上下的高度重視與各個業(yè)界的不懈努力，電子商務下的物流發(fā)展的前景必將是絢麗多彩、燦爛輝煌。
參考文獻：
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0 前言
隨著社會的發(fā)展，人們對電子商務的需求量在逐漸的上升，從最古老的等價交換物品，到貨幣的出現(xiàn)，使得貿易變的簡單化，而電子商務的出現(xiàn)，更在很大程度上方便了人與人的貿易往來。電子商務在國際上的地位也很有深遠影響的，國際上對其進行了定義，規(guī)定凡采用電子的方法進行的貿易歸類為電子商務[1]。進行電子商務的人員有多種，而采用的電子工具也是多種多樣的，這些人員在采用這些電子工具后，進行管理和完善自己的日常業(yè)務，從而實現(xiàn)日常的貿易活動。對于電子商務的發(fā)展，在結合了現(xiàn)代的物流運輸事業(yè)的基礎上，變的更加迅速普遍。隨之所要求的服務業(yè)也在有了新的提高。對于服務能力提升途徑的探究，是目前新形勢下需要解決的又一個問題。
1 電子商務的概述
電子商務是近幾年來興起的比較熱門的一門服務。在新時代的要求下，人們對服務水平和速度的要求變的越來越高，因此，如何加快服務速度和提高服務質量是一大問題。人們?yōu)榱烁蟪潭鹊墓?jié)約時間，更大程度的減少人與人之間的直接摩擦，都選擇了一種新的購物方式，即網(wǎng)購[2]。由此，電子商務也變的很重要。電子商務是在世界范圍內都適用的一種貿易方式，是隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及而跟著普及起來的一種活動。通過電子商務，貿易的兩邊都能夠在不知對方的情況下進行一般的貿易，而最常用的就是網(wǎng)上購物，網(wǎng)上金錢支付以及一些其它的業(yè)務辦理。在一般情況下，電子商務是指采用一些網(wǎng)絡工具，實現(xiàn)各個公司之間的、公司內部的一些信息交流，使得很多以前的紙質的文件都以電子的形式儲存并完成。這樣，可以很大程度上節(jié)約企業(yè)的資金投入，提高企業(yè)的工作效率[3]。
2 電子商務對物流服務產生的影響
電子商務對物流服務產生的影響重大。在電子商務的不斷發(fā)展過程中，人們也在轉變自己的認識。在早期，人們一直認為，貿易是一種面對面的行為，只有雙方都出現(xiàn)后，在約定的時間地點才能實現(xiàn)貿易。而現(xiàn)在的人們認為，貿易可以在雙方都不出門的情況下，通過網(wǎng)絡上的一些電子程序，實現(xiàn)貿易。這樣，既實現(xiàn)了貿易的目的，也達到了省時省力的目的，好處有很多[4]。電子商務是深受廣大消費者喜歡的一種新型的消費方式。隨著人們的思想的不斷轉變，電子商務會得到更加廣泛的應用。電子商務對物流服務產生的另一點影響是電子商務改變了庫存的狀態(tài)。在以前的貿易活動中，人們需要在庫房中擠壓大量的物品，以備貿易之需，而現(xiàn)在就不同了，人們可以通過預定后，了解實際需要，然后按照需要進行貨物批發(fā)等，這樣的電子商務活動，為物流增加了一些活動空間，人們可以根據(jù)實際情況進行物流的調配和安排，合理規(guī)劃物流，力求做到省時省力。電子商務可以降低貿易成本，提高貿易效率。電子商務還能夠改善傳統(tǒng)的貨源問題。原來的采購是一個繁瑣的問題，而電子商務的出現(xiàn)，對于高效的進行采購，有很好的改善作用?；ヂ?lián)網(wǎng)的使用，使得電子商務的應用更為廣泛，電子商務可以節(jié)約在采購過程中出現(xiàn)的一些印刷、記錄等實際問題，降低出錯率，提高工作效率。因特網(wǎng)的使用，使得電子商務進行的貿易利潤更高，成本更低，從而競爭更激烈，推動了貿易事業(yè)的進一步發(fā)展。
3 如何提升電子商務與物流融合后的物流服務能力
物流是現(xiàn)代的一個新的名詞，其發(fā)展也是相對來說比較速度的。從早期的郵寄，到現(xiàn)在的各種各樣的快遞等物流，都記載了物流事業(yè)的發(fā)展。在新時代下，物流也由原有的形式變成了現(xiàn)代的科技狀態(tài)[5]。在電子商務的影響下，只要有了物流的快遞單號，就可以對自己需要的物件進行路線跟蹤，及時了解自己的物流動態(tài)。我國是一個發(fā)展中國家，其物流事業(yè)的發(fā)展也是區(qū)別與外國的一些發(fā)達國家的，因此，我們需要進一步改進我們的不足，達到更加的合理化和人性化。對于一些基礎的設備，我們可以加以完善，都配備齊全，加速物流業(yè)的發(fā)展。對于物流業(yè)的管理，要有一個統(tǒng)一的標準，開辦物流的部門有很多，然而，卻并未形成合適的統(tǒng)一的管理體系，對其進行統(tǒng)一管理，是推動其繼續(xù)發(fā)展的一個方向。
電子商務的出現(xiàn)，對于一些需要物流的公司有了新的影響。電子商務可以改變一些物流的基礎的設施和管理情況。電子商務在對促進物流的發(fā)展下，有很好的積極的作用。因此，建立一個完善的高效的物流系統(tǒng)，對于提高電子商務的工作有很重要的意義。電子商務能夠促進物流的有效運作，對物流的發(fā)展也有自己的新的要求。電視商務與物流的融合，物流的服務能力是一個明顯的突出的問題。在現(xiàn)代的電子商務發(fā)展的情況下，提高物流服務能力，需要引起足夠的重視，并加以合理的解決。人們在了解了電子商務與電子商務物流的同時，才能夠很好的進行物流服務，只有將二者有機的結合，才能更好的實現(xiàn)物流服務。對于物流服務，還需要培養(yǎng)一些相關的專業(yè)人士，進行物流的運作，只有這樣，才能促進電子商務的發(fā)展。
4結束語
在新時代的來臨下，對于電子商務與物流融合下的服務能力提升途徑的探究，是一個新的問題。只有合理的解決好該問題，才能夠更好的實現(xiàn)電子商務的進一步發(fā)展，才能更好的提升人民的生活水平。相信這個問題會有一個很好的解決方案。
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一、電子商務與第三方物流的概述
1.電子商務的概述
電子商務指的是在世界各個地區(qū)的商業(yè)貿易范圍內，在因特網(wǎng)開放的網(wǎng)絡環(huán)境之下，在應用服務器的基礎之上，買賣的雙方在不見面的情況下開展各式各樣的商業(yè)買賣活動，實現(xiàn)買家和賣家通過在線咨詢、在線支付的網(wǎng)絡平臺進行公平交易和其他類似商業(yè)活動的新型商業(yè)運行模式，是通過網(wǎng)絡通訊技術、遠程通信技術和計算機技術手段實現(xiàn)的商務高效便捷活動。
2.第三方物流的運行
電子商務的興盛同時也帶動了第三方物流的發(fā)展，也就是快遞行業(yè)，即是由除了委托方，以合同為基礎，達到對物流全程管理保持可控狀態(tài)，最終實現(xiàn)第一方與第二方之間的物質交流。作為交易雙方之間的媒介者就是第三方。第三方物流體現(xiàn)了物流社會化的發(fā)展趨勢，也是物流企業(yè)現(xiàn)代化的提現(xiàn)。
二、電子商務發(fā)展現(xiàn)況
進入21世紀之后，電子商務得到了極大的發(fā)展，形成了良好的局勢。相比傳統(tǒng)企業(yè)交易模式，電子商務具有低成本、高效率等優(yōu)勢，突破了現(xiàn)實社會中種種的約束條件與弊端，在不違反網(wǎng)絡規(guī)定的基礎上，每一個加入電子商務行業(yè)的企業(yè)和賣家之間都能進行公平的競爭，開展不同的商業(yè)活動。同時，政府在電子商務行業(yè)也是加大了扶持力度，支持并鼓勵將新穎的電子商務與傳統(tǒng)運行模式相結合，促進整個社會經(jīng)濟蓬勃發(fā)展。
電子商務主要存在于供應和需求的關系環(huán)境，只需要管理好供求關系就可以了，而在網(wǎng)下的環(huán)境中，除了要梳理好供求關系之外，還有很多錯綜復雜的社會關系。另外，在這種良好的環(huán)境下，各大企業(yè)都應建立屬于自己的網(wǎng)站并保持與客戶的聯(lián)系，第一時間跟進了解客戶使用體驗隨時反饋到客戶中心，采取相應措施，改進自身不足，提高客戶使用舒適度。
三、聯(lián)系緊密的電子商務與第三方物流行業(yè)
在社會整體信息化數(shù)據(jù)化的大發(fā)展潮流中，電子商務隨之發(fā)展起來。其發(fā)展的必要條件有資金流，信息流、物流。資金流和信息流都是在信息網(wǎng)絡的支持下快速實現(xiàn)，而物流只能通過線下第三方物流行業(yè)的緊密跟進才能加速完成，因此，發(fā)展電子商務離不開物流系統(tǒng)的支持和幫助，這就使得電子商務帶動并促進了第三方物流的快速發(fā)展。
電子商務的興盛意味著經(jīng)濟發(fā)展方式邁上一個新的臺階，在傳統(tǒng)交易模式中，絕大部分的買賣都需要面對面進行，需要一個固定交易地點，不需要物流的參與。而在新式的電子商務中，買賣雙方可以隨時隨地進行交易，這時大量的物流企業(yè)作為支撐才能實現(xiàn)交易的進行，這就給第三方物流開辟了一個極大的發(fā)展空間，而在這種環(huán)境下，各大企業(yè)之間的競爭日益劇烈，使得企業(yè)和賣家只能委托第三方物流進行貨物運輸。因此，電子商務的發(fā)展帶動了第三方物流的發(fā)展。電子商務的發(fā)展提高了第三方物流企業(yè)的活躍性，使第三方物流企業(yè)更具有明顯優(yōu)勢，因此，在此現(xiàn)況下，第三方物流企業(yè)同電子商務相輔相成，緊密聯(lián)系，與電子商務行業(yè)一樣具有非常樂觀的發(fā)展藍圖，在電子商務交易平臺下極大的縮短了交易的時間，這就要求物流企業(yè)要在短時間內快速、準確、及時的完成商品流通過程。
四、分析在電子商務影響下，第三方物流運行模式
1.對外承包型模式
對外承包制模式是一種基本而傳統(tǒng)的\行模式，是指第三方物流企業(yè)接受經(jīng)銷商的委托，獨立或部分承擔商品的運送業(yè)務同時以簽訂長期合同為基礎，保持長期合作的戰(zhàn)略關系。以便于維持長期穩(wěn)定的業(yè)務量，也防止了四處委托的麻煩。一般情況下，以這種業(yè)務模式為核心的企業(yè)，通常會保持穩(wěn)定的人力物力資源，同時管理起來也十分方便，簡明，只需要完成當前的配送業(yè)務。并不需要參與經(jīng)銷商企業(yè)更多的銷售計劃。
但是以這種模式為核心的企業(yè)通常與經(jīng)銷商缺乏溝通與交流，缺乏一個完整的信息交流系統(tǒng)，可能會導致運輸能力與訂單匹配不恰，將會浪費不少資源并且降低客戶滿意度間接影響經(jīng)銷商銷售和月績。但就我國現(xiàn)狀而言，不少中小型企業(yè)依舊使用這種模式為核心。
2.企業(yè)聯(lián)盟模式
第三方物流企業(yè)之間除了相互競爭，還存在著聯(lián)盟關系，共同實現(xiàn)貨物的打包、運輸、中轉、簽收等流程。為了強化各個聯(lián)盟公司之間信息交流和溝通的程度，聯(lián)盟公司的之間通常會建立起一個小型的物流網(wǎng)絡管理系統(tǒng)。而公司可以存在于不同城市之間和不同的倉庫商，共同使用一個信息操作平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。同時運營商會對信息進行采集和整理，并在內部系統(tǒng)中實現(xiàn)各方的資源共享。就目前而言，聯(lián)盟型物流運營模式在我國的電子商務中的應用是十分普遍的。
這一運營模式相比外包型物流運營模式有兩點優(yōu)勢：首先，系統(tǒng)中增加了信息操作平臺，有利于實現(xiàn)資源的共享，大大提高了聯(lián)盟內的工作效率；其次，聯(lián)盟內部各個成員的團結合作促使內部流程變得流程化。聯(lián)盟公司之間可以使用多種聯(lián)運方式，極大地精簡的業(yè)務模式。大大節(jié)約運輸成本。缺點就是倉儲條件不到位，也缺乏便利的信息平臺。
3.綜合物流運營模式
綜合物流運營模式指的是實現(xiàn)進行，將物流公司的多種功能結合到了一起，擴展了公司業(yè)務范圍并且生產商提供了配送服務，對經(jīng)銷商可以提供運輸服務，這樣就可以使得物流服務，實現(xiàn)信息與資金、物流一體化。
一體化的物流服務意味著一個完整的體系的存在，包括各個流程存在的問題都能得到完善。而信息系統(tǒng)則是最為關鍵的部分。物流信息系統(tǒng)中包括了采集信息、處理信息、管理信心和調控信息等基本功能。物流信息系統(tǒng)中主要是使用Internet，這一系統(tǒng)的信息采集量通常是非常龐大的，但是具有低成本的優(yōu)勢。所以，網(wǎng)絡的使用，已經(jīng)成為最主要的途徑，而是物流一體化是對第三方物流企業(yè)發(fā)展極具重要的一個策略，方便物流管理中各種環(huán)節(jié)的銜接。
（1）第三方物流為電子商務所用
綜合物流服務模式適合于將物流企業(yè)轉型為傳統(tǒng)存儲企業(yè)的情況，或者是小型和新建的第三方物流企業(yè)。因為新建和小型的第三方物流企業(yè)通常屬于初期狀態(tài)，往往占有規(guī)模較小，服務有限的劣勢，想要維持就需要有業(yè)務來源。而電子商務企業(yè)只服務于買賣交易，通常不具有物流運輸服務。所以，如果這兩類企業(yè)聯(lián)合起來，電子商務可以帶動第三方物流企業(yè)的發(fā)展，開擴更大的上升空間，互利互助，相互協(xié)持共同發(fā)展。
（2）電子商務和第三方物流聯(lián)合
就那些有一定市場影響力的中小型第三方物流企業(yè)而言，電子商務和第三方物流聯(lián)合的模式十分適合其發(fā)展。就第一種模式而言，這一模式使得兩方之間的聯(lián)系更加緊密，兩者是一對一或者是多對多的合作關系。通過這種關系可以緩解物流企業(yè)與電子商務企業(yè)間的業(yè)務壓力，使得資源能夠得到有效的利用。
（3）電子商務是第三方物流企業(yè)支撐
市場上那些第三方物流企業(yè)和銷售企業(yè)因為其影響力較大，市場開發(fā)能力也較強，因此，固定合作伙伴的數(shù)量也比較多，不需要為企業(yè)的業(yè)務量而擔心。對于這些規(guī)模龐大的企業(yè)來講，由于服務量的充足往往需要服務好的合作伙伴，聯(lián)合起來，形成口碑良好的競爭優(yōu)勢。
五、結束語
就目前來看，電子商務的發(fā)展已經(jīng)離不開第三方物流企業(yè)的支撐，而電子商務企業(yè)也會選擇將物流服務業(yè)務交付給第三方物流企業(yè)。但就目前而言，我國的第三方物流企業(yè)發(fā)展還不是很完善，所以還需要電子商務企業(yè)在使用第三方物流企業(yè)的時候變得更加靈活，使多種模式共同協(xié)同合作以達到最終物流實現(xiàn)一體化，并為電子商務企業(yè)的發(fā)展奠定更結實的基礎。
參考文獻：
