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一、引言
貨幣資金是企業(yè)集團(tuán)資產(chǎn)的重要組成部份，是資產(chǎn)中流動(dòng)性較強(qiáng)的資產(chǎn)，是企業(yè)集團(tuán)從事生產(chǎn)經(jīng)營的血脈，企業(yè)集團(tuán)資金的管理是企業(yè)財(cái)務(wù)管理的核心內(nèi)容之一。隨
二、廈門空港集團(tuán)的財(cái)務(wù)結(jié)算
1、公司背
廈門國際航空港集團(tuán)有限公司成立于1995年1月，是廈門市國資委直管10大國有企業(yè)集團(tuán)之一，是國內(nèi)同業(yè)中惟一一個(gè)完全靠企業(yè)自籌資金進(jìn)行改擴(kuò)建的機(jī)場公司。集團(tuán)現(xiàn)轄廈門高崎國際機(jī)場、福州長樂國際機(jī)場、龍巖冠豸山機(jī)場等三個(gè)機(jī)場，并圍繞機(jī)場客流、物流兩大機(jī)場資源，相繼發(fā)展了物流
2、案例背景
廈門空港公司最初實(shí)行的是統(tǒng)收統(tǒng)支的資金管理模式。在原有模式下財(cái)務(wù)論文，資金的收付轉(zhuǎn)均需委托集團(tuán)財(cái)務(wù)部進(jìn)行，聚集了大量日常操作性結(jié)算工作，且在一定程度上淡化了資金預(yù)算；其次，集團(tuán)經(jīng)營活動(dòng)過多
為了規(guī)范資金管理，集團(tuán)成立了財(cái)務(wù)結(jié)算中心，實(shí)施安全可靠的資金管理系統(tǒng)和銀企互聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)快速支付和資金的實(shí)時(shí)歸集，在規(guī)定范圍內(nèi)自由調(diào)度集團(tuán)資金，放權(quán)下屬公司總經(jīng)理審批資金支出的同時(shí)，集團(tuán)決策層也能夠及時(shí)監(jiān)控到每一筆資金的流動(dòng)情況，實(shí)現(xiàn)資金的“
通過不斷調(diào)整和完善，目前廈門國際航空港集
表1中的InitialEigenvalues為最初的特征值，也就是我們所講的主軸。從表中可以看出第一個(gè)成分的特征值為5.416，占全部方差的67.696%，即公共因子的貢獻(xiàn)率為67.696%，公共因子的貢獻(xiàn)率表示該公共因子反映原指標(biāo)的信息量。Extraction Sums of Squared Loadings是未經(jīng)旋轉(zhuǎn)提取因子的載荷平方和，
表2 因子載荷矩
依據(jù)因子分析原理，三個(gè)主因子之間具有不相關(guān)性，而每個(gè)因子與其所包含的變量之間具有高度相關(guān)性。通過對(duì)表6的分析可以看出，第1、2、3、4、5和7個(gè)變量在第一個(gè)因子上載荷都很高，意味著它們與第一個(gè)因子的相關(guān)程度高財(cái)務(wù)論文，第一個(gè)公共因子主要解釋了這幾個(gè)變量，可以解釋為收益質(zhì)量水平
因初始載荷矩陣結(jié)構(gòu)已經(jīng)很清晰地代表了各個(gè)變量，三個(gè)公共因子的累計(jì)貢獻(xiàn)率已經(jīng)達(dá)到了100%
（3）因子得分
為了對(duì)廈門空港公司2006——2009年的經(jīng)濟(jì)效益狀況進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，對(duì)三個(gè)主因子計(jì)算其因子得分，在原數(shù)據(jù)中SPSS可自動(dòng)輸出F1、F2和F3的得分。因?yàn)?/p>
計(jì)算因子得分，計(jì)算Z=0.6770F1+0.3048F2+0.0183F3，
年份
企業(yè)績效綜合得分
2006
-0.6762
2007
-0.5265
2008
論文正文：
社會(huì)空港經(jīng)濟(jì)效益
一、空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展
加快經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，是深入貫徹科學(xué)發(fā)展觀、深入實(shí)施創(chuàng)業(yè)富民、創(chuàng)新強(qiáng)省總戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。大力發(fā)展空港經(jīng)濟(jì)，是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、加快經(jīng)濟(jì)型升級(jí)的有效載體和助推器?？崭劢?jīng)濟(jì)是指依托機(jī)場(尤其是國際性、樞紐型大機(jī)場)，利用航空港人流、物流、資金流和信息流資源，發(fā)展具有航空指向性的產(chǎn)業(yè)集群(航空物流業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等)，促進(jìn)和帶動(dòng)機(jī)場周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
目前國內(nèi)城市規(guī)劃和發(fā)展空港經(jīng)濟(jì)仍處于起步階段，北京、上海(浦東)、廣州、深圳、成都、南京等地已著手規(guī)劃發(fā)展空港經(jīng)濟(jì)區(qū)。浙江省、杭州市政府現(xiàn)已將規(guī)劃發(fā)展杭州的空港經(jīng)濟(jì)課題擺上了議事日程。以空港為核心，科學(xué)、合理、及時(shí)地規(guī)劃空港經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，突出空港經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)、特色，增強(qiáng)區(qū)域投資吸引力和競爭力，進(jìn)一步擴(kuò)大開放和輻射效應(yīng)，從而使空港及周邊區(qū)域成為投資熱點(diǎn)，使空港經(jīng)濟(jì)成為拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。本文試從空港經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的效應(yīng)、空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心業(yè)務(wù)、加快空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展措施等方面進(jìn)行論述。
二、空港經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的效應(yīng)
(一)空港經(jīng)濟(jì)將有利于實(shí)現(xiàn)空港與周邊區(qū)域的良性互動(dòng)
隨著空港樞紐功能的不斷完善，機(jī)場、航空公司等相關(guān)航空產(chǎn)業(yè)的壯大發(fā)展。一些航空企業(yè)也愿意在機(jī)場外布局，機(jī)場內(nèi)布局一些跟航空運(yùn)輸關(guān)聯(lián)密切的企業(yè)，空港經(jīng)濟(jì)將有效引導(dǎo)航空產(chǎn)業(yè)鏈從機(jī)場內(nèi)逐漸向機(jī)場外延，在空港經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)空港與周邊區(qū)域的互動(dòng)，形成一個(gè)從機(jī)場通向城市主城區(qū)的臨空產(chǎn)業(yè)走廊。
(二)空港經(jīng)濟(jì)將有利于促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)的高級(jí)化演進(jìn)
不斷延伸的航空產(chǎn)業(yè)鏈條，與區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈條的相關(guān)性打通、對(duì)接后，能夠帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)向高級(jí)化進(jìn)行演進(jìn)?？崭劢?jīng)濟(jì)將引導(dǎo)區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)，在空港經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)合理布局高端、高效、高輻射三高產(chǎn)業(yè)，注重發(fā)揮空港優(yōu)勢，發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，發(fā)展深加工、高附加值的產(chǎn)品。
(三)空港經(jīng)濟(jì)將有利于進(jìn)一步優(yōu)化城市空間布局
在距杭州主城區(qū)30公里內(nèi)、蕭山主城區(qū)15公里的機(jī)場周邊，規(guī)劃一定范圍的空港經(jīng)濟(jì)功能區(qū)域，將適應(yīng)城市空間布局從單中心封閉式空間發(fā)展模式向多中心、均衡式的發(fā)展模式的轉(zhuǎn)移，在優(yōu)化城市空間布局方面起到積極作用。
(四)空港經(jīng)濟(jì)將有利于建立發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的平臺(tái)
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化步伐加快，更多跨國的企業(yè)謀求在中國的布局發(fā)展，依托機(jī)場這一航空樞紐，能夠直接與國際上的大城市相連，空港經(jīng)濟(jì)區(qū)將逐步發(fā)展成為全球產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)重要環(huán)節(jié)?？崭劢?jīng)濟(jì)區(qū)作為發(fā)展平臺(tái)將更好地促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
(五)空港經(jīng)濟(jì)將有利于改善城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)的就業(yè)
空港經(jīng)濟(jì)區(qū)所處的位置是城鄉(xiāng)結(jié)合部，更多體現(xiàn)鄉(xiāng)村的特點(diǎn)，農(nóng)業(yè)人口相對(duì)多。在空港經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)，機(jī)場、航空公司等航空企業(yè)，以及臨空產(chǎn)業(yè)的相關(guān)企業(yè)，將提供很多勞動(dòng)密集型的崗位，有利于解決機(jī)場周邊區(qū)域內(nèi)的就業(yè)問題。
三、杭州機(jī)場大型航空樞紐發(fā)展現(xiàn)狀
(一)杭州機(jī)場的基本情況
杭州蕭山國際機(jī)場是國內(nèi)干線機(jī)場、國際定期航班機(jī)場和對(duì)外開放的一類航空口岸。2000年12月30日，機(jī)場建成通航運(yùn)營。機(jī)場一期工程占地7260余畝，總批準(zhǔn)概算26.4億元人民幣，實(shí)際完成投資19億元人民幣。一期工程按滿足波音747-400型飛機(jī)起降及預(yù)測2005年旅客吞吐量800萬人次、貨郵吞吐量11萬噸的使用要求建設(shè)。飛行區(qū)技術(shù)等級(jí)為4E級(jí)，建有一條長3600米寬45米的跑道?？蜋C(jī)坪面積32.7萬平方米，共設(shè)30個(gè)停機(jī)位(其中12座登機(jī)橋、18個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位);貨機(jī)坪面積5.2萬平方米，共設(shè)4個(gè)波音747-400型飛機(jī)停機(jī)位。候機(jī)樓按高峰小時(shí)旅客3600人次的使用要求設(shè)計(jì)建設(shè)，建筑面積約10萬平方米(其中國際聯(lián)檢廳面積9500平方米，地下停車場2.2萬平方米)。機(jī)場貨站占地面積約10萬平方米(倉庫面積約4萬平方米)。
目前機(jī)場共有26家國內(nèi)外航空公司投放運(yùn)力，每周達(dá)2400多個(gè)航班，已與國內(nèi)外60多個(gè)城市定期通航，各類航線190多條，形成了較為完善的航線網(wǎng)絡(luò)。2007年，機(jī)場旅客吞吐量首次突破1000萬大關(guān)，達(dá)到1173萬人次，貨郵吞吐量19.6萬噸，航班起降架次11.5萬架次，分別同比增長18.3%、5.5%和13.8%。旅客、貨郵吞吐量均位于全國民航機(jī)場第8位，在活動(dòng)地區(qū)僅次于上海的浦東、虹橋機(jī)場，已躋身世界大型繁忙機(jī)場行列。
2006年，杭州蕭山國際機(jī)場與香港國際機(jī)場簽定了合資合作協(xié)議，成為內(nèi)地第一家與香港機(jī)場全面合作的機(jī)場。通過引入香港機(jī)場這樣的世界級(jí)戰(zhàn)略投資者，實(shí)現(xiàn)了雙方的資源共享和優(yōu)勢互補(bǔ)。香港機(jī)場先進(jìn)運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)的引進(jìn)以及經(jīng)港飛等航線產(chǎn)品的開發(fā)，為杭州航空口岸提升管理水平，溝通與香港自由貿(mào)易港的直接聯(lián)系通道，進(jìn)一步延伸杭州空港航空運(yùn)輸國際航線，參與國際客貨運(yùn)，融入全球航空航線網(wǎng)絡(luò)，提供了難得的發(fā)展機(jī)遇。借助香港機(jī)場成熟的貨運(yùn)航線運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)和國際化合作平臺(tái)，杭州空港有望成為長三角地區(qū)最具發(fā)展?jié)撃艿膰H航空貨運(yùn)樞紐之一。
(二)機(jī)場近、遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃
機(jī)場二期工程于2007年11月8日正式開工，以2015年為近期目標(biāo)年。二期工程項(xiàng)目主要是新建3400米60米的第二跑道(用地預(yù)留3600米的空間)和相應(yīng)聯(lián)絡(luò)道;站坪56.7萬平方米，新增機(jī)位67個(gè);新建19.6萬平方米航站樓(其中國際航站樓9.6萬平方米),以及相應(yīng)的配套設(shè)施。二期工程總投資預(yù)計(jì)100億元，工程直接用地為7707畝，整個(gè)工程預(yù)計(jì)于2011年底前后完成。2015年預(yù)計(jì)旅客吞吐量將達(dá)2560萬人次，貨郵吞吐量50萬噸，航班起降量26萬架次，通航城市增加至85個(gè)，其中國際及地區(qū)定期通航城市增至25個(gè)，開通航線超過180條。機(jī)場遠(yuǎn)期規(guī)劃目標(biāo)年為2035年，將在現(xiàn)跑道和第二跑道側(cè)面400米再建兩條E類近距離跑道。預(yù)測2035年旅客吞吐量達(dá)到5200萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，航班起降量50萬架次，通航城市國內(nèi)超過120個(gè)，國際及地區(qū)超過100個(gè)。
(三)空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心業(yè)務(wù)
機(jī)場是空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，機(jī)場的功能以及機(jī)場的輻射范圍決定了空港經(jīng)濟(jì)的影響范圍，機(jī)場的客貨運(yùn)量直接影響空港經(jīng)濟(jì)的總量和增長速度，機(jī)場的發(fā)展規(guī)劃、定位與空港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展息息相關(guān)。有研究表明，每年100萬人次航空旅客運(yùn)輸量可以生產(chǎn)1.3億美元的經(jīng)濟(jì)效益和2500個(gè)就業(yè)崗位。每新增10萬噸貨物，將創(chuàng)造800個(gè)工作崗位。以杭州機(jī)場為例，隨著運(yùn)輸生產(chǎn)的發(fā)展，杭州機(jī)場吸引了多家企業(yè)、商戶進(jìn)駐與發(fā)展，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前機(jī)場內(nèi)有各類企業(yè)60多家，直接雇員超過7000人，場內(nèi)企業(yè)2007年上繳稅收達(dá)2.28億元。根據(jù)蓋安德咨詢公司為杭州機(jī)場做的《機(jī)場經(jīng)濟(jì)影響分析》顯示：每新增一個(gè)國際航班(200座飛機(jī)、每天一班)，客座率70%(航班上國際旅客占60%，國內(nèi)旅客40%)，這樣一個(gè)航班可創(chuàng)造30個(gè)工作機(jī)會(huì)，能為GDP貢獻(xiàn)1.12億元(考慮直接和間接影響)。而杭州機(jī)場到2015年，預(yù)計(jì)能夠?yàn)楫?dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)年貢獻(xiàn)700億元(考慮直接和間接影響)，預(yù)計(jì)占浙江GDP的2%。
四、加快空港經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的措施
在全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快、國際化程度越來越高的形勢下，以航空城為核心，規(guī)劃布局臨空產(chǎn)業(yè)，打造空港經(jīng)濟(jì)圈，從而成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長點(diǎn)，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎、推動(dòng)力。在空港經(jīng)濟(jì)圈的建設(shè)中，可重點(diǎn)考慮一下幾項(xiàng)工作：
1.做強(qiáng)做大機(jī)場核心業(yè)務(wù)，是空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求和保證。著力做好以下工作，更好地促進(jìn)空港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展：全力推進(jìn)機(jī)場二期建設(shè)，解決機(jī)場保障能力不足矛盾、以二期擴(kuò)建為契機(jī)，實(shí)現(xiàn)機(jī)場向航空城轉(zhuǎn)變、大力引進(jìn)和發(fā)展基地航空公司、進(jìn)一步發(fā)揮駐場國際貨運(yùn)巨頭的作用、加大國際航線的拓展力度。
2.空港經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的主體是地方各級(jí)政府，機(jī)場航空樞紐建設(shè)的主體主要是機(jī)場，地方政府和機(jī)場成立聯(lián)席會(huì)議制度，定期溝通，統(tǒng)籌解決空港經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展中的重大問題。
3.及早規(guī)劃建設(shè)杭州空港經(jīng)濟(jì)圈。按浙江現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的新高地、環(huán)杭州灣生產(chǎn)業(yè)的重要節(jié)點(diǎn)的定位，以蕭山區(qū)一港四區(qū)(杭州空港、蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、江東工業(yè)園區(qū)、杭州蕭山臨江工業(yè)園區(qū)、錢江世紀(jì)城、湘湖旅游度假區(qū))和濱江區(qū)(高新區(qū))建設(shè)為平臺(tái)，在以航空城為核心，機(jī)場至二橋、三橋公路沿線為軸心，規(guī)劃建設(shè)航空產(chǎn)品制造、物流倉儲(chǔ)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、商務(wù)會(huì)展、旅游休閑居住等功能區(qū)塊，以及相應(yīng)的交通等配套設(shè)施。同時(shí)空港經(jīng)濟(jì)圈的建設(shè)要和機(jī)場二期擴(kuò)建緊密結(jié)合起來，要做好臨空產(chǎn)業(yè)功能分區(qū)，空港經(jīng)濟(jì)圈規(guī)劃等與機(jī)場二期、遠(yuǎn)期規(guī)劃的相銜接，各園區(qū)與機(jī)場地面交通的銜接，物流信息平臺(tái)的銜接。
中圖分類號(hào)：X593 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）46-0320-01
隨著我國航空事業(yè)不斷發(fā)展，機(jī)場噪聲問題日益突出，如何合理地評(píng)價(jià)機(jī)場航空噪聲污染程度，利用何種有效的治理方法對(duì)噪聲污染進(jìn)行控制已成為擺在環(huán)保部門、民航管理部門以及機(jī)場規(guī)劃人員面前的重要課題，針對(duì)機(jī)場進(jìn)行噪聲污染模擬分析及周邊環(huán)境影響防控研究是十分必要的，因此，本研究以桃仙機(jī)場為例進(jìn)行機(jī)場噪聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)系統(tǒng)仿真研究。
1 機(jī)場噪聲的特點(diǎn)
航空噪聲是對(duì)航班起、降、滑、試過程中產(chǎn)生的不規(guī)則聲響，盡管在飛機(jī)的飛行過程中，機(jī)身會(huì)產(chǎn)生一些空氣動(dòng)力噪聲，但航空噪聲主要還是來源機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是各種噴氣式飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)[1-2]。航空噪聲最顯著的特點(diǎn)是獨(dú)立且間斷噪聲的不規(guī)則發(fā)生，具有聲級(jí)高、頻率低、影響范圍大、間斷性、非穩(wěn)態(tài)等特點(diǎn)[3]。
2 噪聲預(yù)測
3 仿真方法
（1） 桃仙機(jī)場建模方法
搜集有關(guān)的素材，它包括表示地形的海拔數(shù)據(jù)，表示河流山川道路等的文化特征數(shù)據(jù)，仿真中所需要地形的尺寸以及地形紋理等。然后，構(gòu)建地形原始數(shù)據(jù)的高度場，通過Global Mapper整合3S數(shù)據(jù)和DEM等高程數(shù)據(jù)，進(jìn)而生成三維數(shù)字化地形，項(xiàng)目將通過收集的相關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)對(duì)研究區(qū)域的三維模型的仿真。
（2） 飛機(jī)實(shí)體及飛機(jī)噪聲建模
研究采用Deep Exploration將生成的數(shù)據(jù)采用文件格式轉(zhuǎn)換為ads格式，然后再在Creator中轉(zhuǎn)換成flt格式。將飛機(jī)作為點(diǎn)源，依據(jù)預(yù)測模型LWECPNL構(gòu)建三維立體噪聲源。
4 機(jī)場噪聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)仿真系統(tǒng)
根據(jù)以上建模方法，針對(duì)桃仙機(jī)場進(jìn)行仿真模型構(gòu)建的機(jī)場噪聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)仿真系統(tǒng)見圖1。
5 結(jié)論
（1） 飛機(jī)噪聲綜合仿真結(jié)果表明富家屯、桃仙鎮(zhèn)、達(dá)子堡三個(gè)村屯均位于《沈陽桃仙國際機(jī)場遠(yuǎn)期規(guī)劃》和《沈陽民用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃》用地范圍內(nèi)，富家屯、桃仙鎮(zhèn)、達(dá)子堡三個(gè)村屯均有部分住宅LWECPN超過75 dB。
（2） 噪聲污染模擬模型還需要根據(jù)實(shí)際工作進(jìn)行不斷的修正。3D建模技術(shù)在機(jī)場噪聲污染模擬中的應(yīng)用，能夠更加直觀的反映出機(jī)場噪聲影響范圍和程度，有利于機(jī)場噪聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)的分析。目前，國內(nèi)還沒有成熟的用于機(jī)場環(huán)境影響評(píng)價(jià)的大型三維仿真軟件系統(tǒng)，本研究將為此類軟件系統(tǒng)的研究提供一定的借鑒。
參考文獻(xiàn)
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基金項(xiàng)目：河南省軟科學(xué)研究計(jì)劃項(xiàng)目（132400411185）階段性成果
中圖分類號(hào)：F127 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
收錄日期：2014年7月7日
我國從1978年實(shí)施對(duì)外開放戰(zhàn)略以來，通過實(shí)施一系列開放政策，以加工貿(mào)易方式為突破口，成為世界工廠。三十多年來，我國積極引進(jìn)外資、擴(kuò)大貿(mào)易、出口創(chuàng)匯，2013年超越美國成為世界第一大貿(mào)易國。然而，新問題也接踵而來，我國面臨金融危機(jī)以來外部不斷嚴(yán)峻的貿(mào)易戰(zhàn)、資源戰(zhàn)等經(jīng)濟(jì)摩擦，國內(nèi)也面臨人力成本增加、資源環(huán)境惡化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)差距拉大等問題。因此，我國對(duì)外開放戰(zhàn)略需要進(jìn)行調(diào)整。十七大報(bào)告中提出：“拓展對(duì)外開放廣度和深度，提高開放型經(jīng)濟(jì)水平”、“加快內(nèi)陸開放”，這是我國經(jīng)濟(jì)開放進(jìn)入的一個(gè)新階段，國家層面的開放戰(zhàn)略開始朝拓延深度、提升效益、縮小地區(qū)間發(fā)展水平差距、協(xié)調(diào)區(qū)域發(fā)展的方向轉(zhuǎn)變。我國需要建設(shè)多元平衡的開放型經(jīng)濟(jì)體系以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)平穩(wěn)協(xié)調(diào)發(fā)展，在東部及沿海地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，提升中西部地區(qū)的開放水平，創(chuàng)新開放經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式和路徑。為此，中西部地區(qū)多個(gè)省市提出建設(shè)內(nèi)陸開放高地戰(zhàn)略，以開放帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
內(nèi)陸開放高地是指我國不沿海不靠邊的內(nèi)陸地區(qū)，加強(qiáng)對(duì)外開放力度和對(duì)外交流合作，主動(dòng)參與全球資源配置和競爭，積極融入世界經(jīng)濟(jì)格式，發(fā)展開放型經(jīng)濟(jì)，通過開放帶動(dòng)為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的動(dòng)力和支撐。
河南于2010年底提出打造內(nèi)陸開放高地的開放帶動(dòng)戰(zhàn)略。河南建設(shè)內(nèi)陸開放高地是順應(yīng)我國和全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律的需要，也是中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的重要途徑和載體平臺(tái)。河南要利用勞動(dòng)力、地理區(qū)域、資源等優(yōu)勢，參與國際競爭與合作，加快與國際市場接軌，形成開放型經(jīng)濟(jì)體系，構(gòu)建內(nèi)陸開放新高地。
一、河南內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
（一）對(duì)外貿(mào)易突破式發(fā)展。自河南1994年開放帶動(dòng)戰(zhàn)略實(shí)施以來，河南省進(jìn)出口總額從1995年的22.29億美元，上升到2010年的177.92億美元，增長近8倍。2011年后河南的進(jìn)出口貿(mào)易更是突破式增長，2011～2013年的進(jìn)出口總額分別達(dá)到326.42億美元、517.50億美元和599.51億美元，同比分別增長83.46%、58.54%和15.8%。河南進(jìn)出口貿(mào)易同步增長，加工貿(mào)易增速較快。2013年，河南進(jìn)口額為239.59億美元，增長10.5%；出口額為359.92億美元，增長21.3%；加工貿(mào)易額為384.36億美元，增長26.7%，占總貿(mào)易額的64.11%。對(duì)外貿(mào)易額在全國排名從2010年的第16位，上升到2013年的第12位；在中部六省排名從2010年的第4位，上升到2013年的第1位。
河南省對(duì)外貿(mào)易依存度不斷增加，從2010年的5.2%提升到2013年的11.55%，高于中部六省平均水平，但仍低于全國33.85個(gè)百分點(diǎn)?？梢钥闯?，近些年來河南對(duì)外貿(mào)易絕對(duì)值增加較快，逐步列于中部前列；河南外貿(mào)的增長主要依靠加工貿(mào)易帶動(dòng)，說明河南逐步成為沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主要承接地；河南外貿(mào)開放水平仍舊較低，潛力發(fā)展空間巨大。
（二）外商直接投資持續(xù)增加。1995年河南省實(shí)際利用外商直接投資僅有4.8億美元。隨著河南打造內(nèi)陸開放高地目標(biāo)的確立，建設(shè)鄭州航空港等支撐項(xiàng)目的實(shí)施，2011年實(shí)際利用外商直接投資創(chuàng)出歷史新高，突破100億美元，2012年達(dá)到121.18億美元，增長20.2%，2013年為134.57億美元，增長11%，實(shí)際利用FDI的總額和增幅均居中部六省前列。一些國內(nèi)外知名企業(yè)如DHL、UPS、百事可樂、富士康等企業(yè)紛紛入駐河南。截至2013年底，投資河南的世界500強(qiáng)企業(yè)已有121家，國內(nèi)500強(qiáng)企業(yè)146家。
外商直接投資的產(chǎn)業(yè)日趨優(yōu)化，投資領(lǐng)域朝汽車、智能手機(jī)等高端制造業(yè)，物流、銀行等高端服務(wù)業(yè)集中，有利于河南產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，同時(shí)對(duì)河南傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)動(dòng)力日漸不足給予后繼力量支撐。
（三）對(duì)外經(jīng)濟(jì)合作不斷進(jìn)展。開放型經(jīng)濟(jì)使要素雙向流動(dòng)，提高了資源配置效率，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。河南對(duì)外直接投資起步較晚，隨著近年積極推行“走出去”戰(zhàn)略，河南企業(yè)加快“走出去”步伐，例如雙匯集團(tuán)與香港、美國、日本等24家境外企業(yè)合作，2013年收購了美國豬肉最大生產(chǎn)企業(yè)史密斯菲爾德，成為國際品牌；南陽淅減汽車減振器公司收購意大利威奧斯圖公司，成為亞洲最大減振器生產(chǎn)基地，等等。河南對(duì)外經(jīng)濟(jì)合作不斷取得進(jìn)展，對(duì)外投資數(shù)量、規(guī)模不斷增加，對(duì)外承包工程顯著增長。2013年對(duì)外承包工程出口3.47億美元，同比增長30.3%。隨著河南企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，國外市場開拓腳步加快，可以預(yù)見未來對(duì)外投資合作的發(fā)展空間較大。
二、河南構(gòu)建內(nèi)陸開放高地面臨的環(huán)境
河南是典型的內(nèi)陸省份，發(fā)展開放經(jīng)濟(jì)有利形勢與困難挑戰(zhàn)并存。充分認(rèn)識(shí)當(dāng)前河南所面對(duì)的國內(nèi)外環(huán)境，能更好地實(shí)現(xiàn)全方位多層次寬領(lǐng)域的開放格局。
（一）世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢。2008年開始的全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)致使世界大多國家增速放緩，全球經(jīng)濟(jì)增長率從2010年的5.2%降至2013年的3.0%，雖然多數(shù)國家采取量化寬松的貨幣政策和多種經(jīng)濟(jì)刺激措施，但世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程依舊緩慢。由于各國經(jīng)濟(jì)的低迷，為保護(hù)其國內(nèi)市場，貿(mào)易保護(hù)開始抬頭，貿(mào)易保護(hù)措施不斷增多。世界貿(mào)易環(huán)境的惡化使我國加工貿(mào)易產(chǎn)業(yè)、勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)、與發(fā)達(dá)國家優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)沖突的光伏等產(chǎn)業(yè)出口增速放緩、貿(mào)易摩擦嚴(yán)重。同時(shí)，新興經(jīng)濟(jì)體不斷改善投資環(huán)境，創(chuàng)新招商引資方式，以成本優(yōu)勢使我國傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)市場日漸喪失。河南擴(kuò)大貿(mào)易份額、招商引資面臨嚴(yán)峻的國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境。
（二）要素資源環(huán)境壓力增大。我國經(jīng)過30多年的高速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)水平不斷提高的同時(shí)，要素、資源、環(huán)境的消耗也快速增加，制約了經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長。勞動(dòng)力要素豐富廉價(jià)是河南的優(yōu)勢，但隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)更需要高素質(zhì)人才，而高素質(zhì)勞動(dòng)力是河南的短板。河南企業(yè)創(chuàng)新成果和創(chuàng)新能力較為薄弱，2011年河南省技術(shù)交易額為38.8億元，占全國的0.8%，低于東部發(fā)達(dá)省份，也低于安徽、重慶等中西部省份。此外，河南是全國污染物排放較重的地區(qū)，資源環(huán)境壓力較大，河南第二產(chǎn)業(yè)比重較高，化工、鋼鐵、有色金屬等高污染的傳統(tǒng)重工業(yè)占整體工業(yè)比例較大，在保護(hù)資源、降耗減排的大環(huán)境下，河南要探索經(jīng)濟(jì)增長新模式。
（三）有利政策支持增多。東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展較早較快與國家較早的優(yōu)惠開放政策支持密不可分，在國家平衡區(qū)域經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的實(shí)施下，中部也越來越多的得到國家政策的支持。2011年中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)成為國家戰(zhàn)略，2012年國務(wù)院批復(fù)建設(shè)鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)，2013年鄭州航空港成為全國首家跨境E貿(mào)易實(shí)驗(yàn)區(qū)，7家國家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，這些國家級(jí)平臺(tái)為河南寬領(lǐng)域、多層次開放提供支撐和保障。
（四）內(nèi)生動(dòng)力增強(qiáng)。近年，河南將對(duì)外開放提升到戰(zhàn)略高度，積極開創(chuàng)有利的開放經(jīng)濟(jì)環(huán)境，充分發(fā)揮資源、要素、區(qū)位等優(yōu)勢，不斷提升開放水平。河南正逐步建立航空、鐵路、公路、水路等多種交通工具無縫換乘的立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，打造國際物流中心和區(qū)域商品集散中心；河南大力承接沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，吸引勞動(dòng)務(wù)工人員回流；發(fā)展職業(yè)技能教育，提高勞動(dòng)力素質(zhì)，使河南開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力不斷增強(qiáng)。
三、河南加快內(nèi)陸開放高地建設(shè)的建議
（一）利用政策合理規(guī)劃。內(nèi)陸對(duì)外開放不同于沿海沿邊省市具有地理的優(yōu)勢，因此需要國家相關(guān)政策的支持，吸引更多要素、企業(yè)到內(nèi)陸投資和發(fā)展。在比照東西部優(yōu)惠政策的基礎(chǔ)上，河南應(yīng)結(jié)合自身特點(diǎn)，充分考慮政策驅(qū)動(dòng)的持續(xù)性。例如，很多地區(qū)招商引資時(shí)給予企業(yè)土地、稅收等政策優(yōu)惠，這固然可能吸引企業(yè)，但不具有長期激勵(lì)的效果。在2008年金融危機(jī)和國內(nèi)要素成本上升的情況下，很多國外投資企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)移到東南亞等成本低廉地區(qū)。說明在政策利用方面要?jiǎng)?chuàng)新思路，合理制定長期的政策制度規(guī)劃。比如，將優(yōu)惠政策的力度與年限延展結(jié)合，將優(yōu)惠政策通過為企業(yè)員工提供技能培訓(xùn)、解決人才住房、子女教育等方式進(jìn)行轉(zhuǎn)換支持，既有利于要素向河南集聚，也解決了高級(jí)要素稀缺問題。
（二）搭造開放載體平臺(tái)。近年，隨著國家區(qū)域經(jīng)濟(jì)平衡指導(dǎo)思路的明確，對(duì)中西部的支持日益增多。中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、鄭州航空港以及多個(gè)國家級(jí)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的批復(fù)和相關(guān)政策的支持，是河南構(gòu)建開放型經(jīng)濟(jì)的有利載體和發(fā)展平臺(tái)。一是發(fā)揮180個(gè)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)作用，培育區(qū)內(nèi)龍頭產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)入?yún)^(qū)；突出產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢，形成特色產(chǎn)業(yè)集群，打造集聚品牌，依靠品牌吸引企業(yè)客商；二是借力鄭州航空港建設(shè)，依靠“空港”彌補(bǔ)河南開放的區(qū)位劣勢，提升貿(mào)易速度，吸引要求時(shí)間效率的高新技術(shù)企業(yè)入駐；依靠鄭歐班列擴(kuò)大交通運(yùn)輸通道能力，降低物流成本，將貿(mào)易運(yùn)輸從沿海吸引到內(nèi)陸；三是借助綜合保稅區(qū)、出口加工區(qū)等海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域的“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”和“屬地申報(bào)，口岸驗(yàn)放”等快捷通關(guān)改革，提高通關(guān)效率，降低企業(yè)成本和貿(mào)易成本，擴(kuò)大國際貿(mào)易規(guī)模。
（三）推進(jìn)“微笑曲線”延展?！拔⑿η€”是一條兩端朝上，說明產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的曲線，曲線中間是制造組裝領(lǐng)域，僅需要廉價(jià)勞動(dòng)力投入，利潤空間最低；左邊是研發(fā)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，右邊是銷售服務(wù)環(huán)節(jié)，利潤空間最大，研發(fā)需要先進(jìn)的技術(shù)知識(shí)和人才的支撐，市場銷售需要品牌影響力的帶動(dòng)。當(dāng)一個(gè)企業(yè)或一個(gè)地區(qū)的管理、人才、技術(shù)比較薄弱時(shí)，可由技術(shù)含量最低的組裝制造環(huán)節(jié)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)鏈，參與產(chǎn)業(yè)分工。待要素不斷積累具有優(yōu)勢后，要向附加值較高的微笑曲線兩端發(fā)展。因此，河南進(jìn)行產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、招商引資時(shí)應(yīng)加強(qiáng)創(chuàng)新和研發(fā)等制度保障和政策支持，考慮引進(jìn)企業(yè)技術(shù)溢出水平速度，有意識(shí)地注重培育人才、技術(shù)、管理、營銷、服務(wù)等高級(jí)要素，縮短人才資本積累時(shí)間。通過進(jìn)入“微笑曲線”兩端領(lǐng)域，提升在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中的地位。例如，河南外貿(mào)近三年的飛速增長得益于富士康的國際代工貿(mào)易。2012年美國加州大學(xué)研究論文表明利潤豐厚的IPHONE手機(jī)，富士康代工僅分到0.5%的利潤。河南應(yīng)加大教育支持和科研投入，內(nèi)培外引，提升人力資本的質(zhì)量；健全知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)和企業(yè)創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制，保證高級(jí)要素和創(chuàng)新成果的增長，從而實(shí)現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的攀升。
（四）拓展企業(yè)發(fā)展空間。政府明確在發(fā)展開放型經(jīng)濟(jì)進(jìn)程中起到的是引導(dǎo)和服務(wù)作用，簡化行政手續(xù)、提升行政辦事透明度、提高公共管理效率、完善基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、航空港區(qū)、綜合保稅區(qū)等開放平臺(tái)的配套設(shè)施，為企業(yè)提供良好的發(fā)展軟硬環(huán)境。例如，為產(chǎn)業(yè)較為集中地區(qū)開通公交或軌道交通，方便人員流動(dòng)；采取政府規(guī)劃市場化運(yùn)作等多種形式，建設(shè)醫(yī)院、學(xué)校、住宅、娛樂設(shè)施等，解決人員后顧之憂；探索解決社保、醫(yī)?？鐓^(qū)域結(jié)算等問題，采用靈活的社保、醫(yī)保措施，降低跨區(qū)域流動(dòng)人員成本負(fù)擔(dān)，為企業(yè)吸引人才、留住人才提供良好的政策環(huán)境。
不干預(yù)企業(yè)經(jīng)營，給企業(yè)留足自我成長、自我發(fā)展的空間，企業(yè)在市場競爭中優(yōu)勝劣汰下來的企業(yè)核心競爭力和“走出去”能力更強(qiáng)；建立咨詢機(jī)構(gòu)，為企業(yè)提供國際合作競爭信息和咨詢服務(wù)，鼓勵(lì)有能力的企業(yè)開拓海外業(yè)務(wù)和市場。
（五）探索外向型農(nóng)業(yè)路徑。河南是我國的大糧倉，中原經(jīng)濟(jì)區(qū)及國家對(duì)河南的戰(zhàn)略定位首先就是全國的糧食生產(chǎn)和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)基地，因此河南要探索發(fā)展外向型農(nóng)業(yè)的路徑。一是發(fā)揮政府、電信運(yùn)營商作用，為農(nóng)戶搭建信息平臺(tái)，從指導(dǎo)農(nóng)戶種植，到提供天氣市場等服務(wù)信息，再到農(nóng)產(chǎn)品流通中心建設(shè)，完善農(nóng)產(chǎn)品服務(wù)體系；二是提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)意識(shí)。我國“入世”以來農(nóng)業(yè)一直處于逆差狀態(tài)，主要原因是農(nóng)產(chǎn)品成本過高和農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量未能達(dá)到發(fā)達(dá)國家標(biāo)準(zhǔn)。建立農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和檢測標(biāo)準(zhǔn)化體系，通過宣傳讓農(nóng)戶普遍認(rèn)知和接受，增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品的國際競爭力；三是扶持高科技的本土農(nóng)業(yè)企業(yè)。隨著城鎮(zhèn)化發(fā)展，未來農(nóng)業(yè)會(huì)從個(gè)體散戶生產(chǎn)向企業(yè)承包組織生產(chǎn)發(fā)展，企業(yè)進(jìn)入農(nóng)業(yè)生產(chǎn)可以獲得規(guī)模效益，提升品牌，但要提早建立農(nóng)業(yè)企業(yè)與農(nóng)戶分配機(jī)制；四是發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工貿(mào)易，通過農(nóng)產(chǎn)品深加工，發(fā)展食品加工業(yè)、以糧食為原料的釀造業(yè)等，增加農(nóng)產(chǎn)品附加值。
主要參考文獻(xiàn)：
中圖分類號(hào)：TU86文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
倫佐?皮亞諾是是一個(gè)時(shí)代的代表性建筑師，他的作品中無時(shí)無刻透露著這個(gè)時(shí)代的聲音特點(diǎn)，皮亞諾的作品被建筑界嘖嘖稱贊，其中很多作品開創(chuàng)了建筑界的新領(lǐng)馭。法國巴黎的蓬皮杜文化中心、日本大阪的關(guān)西國際機(jī)場(KallsaiAirTertninal，1990一1994)、南太平洋新卡里多尼亞島的努美阿芝貝歐文化中心(Tjibaoueulturaleentre，一1995~1998)，以及皮亞諾目前的辦公室位于熱那亞附近的聯(lián)合國教科文組織研究實(shí)驗(yàn)室(UNESCOResearchLaboratory，1994)，都是皮亞諾的典型代表作，皮亞諾十分重視技術(shù)，是高技派的代表人物，隨著現(xiàn)代技術(shù)的不斷發(fā)展，其作品更是突出表現(xiàn)了“全面技術(shù)模式”的特征。
一、巴黎蓬皮杜藝術(shù)中心
蓬皮杜藝術(shù)中心是由玻璃管與鋼管構(gòu)成的大型建筑物。它是在1969年由法國總統(tǒng)喬治?蓬皮杜決定興建的，藝術(shù)中心結(jié)合各種藝術(shù)手段如建筑藝術(shù)、造型藝術(shù)、電影藝術(shù)、文學(xué)、音樂、舞蹈等。它將這些藝術(shù)抽象成建筑符號(hào)，展現(xiàn)不同的形式，體現(xiàn)相互的關(guān)系，這是一個(gè)體現(xiàn)了時(shí)代思維的藝術(shù)場所，而建筑將這些藝術(shù)統(tǒng)籌起來。
藝術(shù)中心共有五層，每層面積7500，占地面積約為一公頃，建筑由13根立柱，長48m,重72噸的架梁共13根，共同構(gòu)成桁架結(jié)構(gòu)。蓬皮杜中心前廣場占據(jù)了場地的一半，
1.結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
蓬皮杜文化中心內(nèi)部裝修，設(shè)備展品等具有新穎獨(dú)特的現(xiàn)代化水平，同樣藝術(shù)中心的外部結(jié)構(gòu)也具有獨(dú)特的現(xiàn)代風(fēng)韻。藝術(shù)中心的風(fēng)格不同于傳統(tǒng)的建筑藝術(shù)風(fēng)格，建筑將所有的結(jié)構(gòu)如柱子，樓梯以及管道等外露，展現(xiàn)在世人面前，不再包裹在表皮之下。這樣做不僅帶來了不一樣的視覺感受而且在空間上節(jié)省了內(nèi)部空間。整座建筑猶如被無數(shù)的管道和鋼筋纏繞起來的化工廠房，在透明的圓筒管道中，游客通過自動(dòng)扶梯穿梭在藝術(shù)中心復(fù)雜的結(jié)構(gòu)中。
2．建筑形態(tài)與空間
藝術(shù)中心特點(diǎn)是大量的使用鋼與玻璃結(jié)合的結(jié)構(gòu)，將結(jié)構(gòu)外置。蓬皮杜中心在技術(shù)上采用了鋼，鋼的自身特點(diǎn)是強(qiáng)度高，自重輕，抗震性能較好，施工速度快，外觀美觀，地基費(fèi)用省等優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，金屬維護(hù)結(jié)構(gòu)在外部，大大減少了火災(zāi)蔓延的可能性，優(yōu)點(diǎn)還體現(xiàn)在外部空間通風(fēng)很好，甚至不用上防火涂料。
在空間上，由于所有結(jié)構(gòu)都外置，使得內(nèi)部空間十分靈活，鋼與玻璃相互結(jié)合體現(xiàn)了現(xiàn)代技術(shù)的簡潔與力量感。另外，除音樂聲響研究中心單獨(dú)設(shè)置外，其他功能空間均在一幢長166m,寬60m的六層大樓內(nèi)，大樓由六個(gè)豎向的巨大空間組合而成。每層長166m,寬44.8m,高7m。整個(gè)建筑是由28根圓形鋼管來支撐。其中只有一道防火隔墻，沒有其他固定的墻面及支撐的內(nèi)柱。藝術(shù)中心將將內(nèi)部空間設(shè)計(jì)的如此靈活，隔板可以來回移動(dòng)，根據(jù)展示藝術(shù)的類別與活動(dòng)進(jìn)行隨時(shí)分配，內(nèi)部布置也可隨時(shí)變化，這種設(shè)置方式充分發(fā)揮了藝術(shù)中心的建筑職能。在設(shè)計(jì)之初，建筑師設(shè)想將建筑的樓板也可上下移動(dòng)，將空間的靈活性做到極致，但后來由于種種問題，未能實(shí)現(xiàn)。
在藝術(shù)層面，材料的運(yùn)用上建筑師采用了統(tǒng)一的語言創(chuàng)造了不同的句式，鋼與玻璃這兩樣現(xiàn)代建筑的代表性材料在皮亞諾手中運(yùn)用的如此豐富，建筑顯得精致有神，節(jié)點(diǎn)與分隔處又賦予了變化，創(chuàng)造出新的方式。將結(jié)構(gòu)外露的同時(shí)，皮亞諾在造型塑造上也費(fèi)了一番心思，鋼結(jié)構(gòu)梁，柱，桁架，拉桿等均不同于常規(guī)建筑的身份，扮演起主角的位置，毫不掩飾的暴露建筑表皮之外，沖破傳統(tǒng)的做法被賦予了新的生命，顏色的運(yùn)用也成為了兩點(diǎn)，交通空間被賦予了紅色，空調(diào)設(shè)備被賦予了藍(lán)色，給水與排水管道被賦予綠色，電器設(shè)施與管線被賦予黃色，建筑的內(nèi)部設(shè)施都被賦予了性格，人們從大街上就可看見整個(gè)建筑的內(nèi)部，琳瑯滿目。
在蓬皮杜中心的設(shè)計(jì)中，皮亞諾大膽創(chuàng)新，一反常規(guī)，將結(jié)構(gòu)美展現(xiàn)在世人面前，充分?jǐn)U大了內(nèi)部的空間結(jié)構(gòu)，外表皮不用花哨的裝飾，結(jié)構(gòu)充當(dāng)了主導(dǎo)與視線的核心點(diǎn)，這種將結(jié)構(gòu)美與建筑形態(tài)結(jié)合的如此絕妙的方法，是皮亞諾這個(gè)作品的成功之處，建筑應(yīng)該有屬于自己的個(gè)性，蓬皮杜中心將結(jié)構(gòu)的個(gè)性，英朗，灑脫，好不掩飾的展現(xiàn)，將結(jié)構(gòu)的韻律美闡述的完整而奇特。
二．日本關(guān)西國際機(jī)場
1.結(jié)構(gòu)分析
耽空稚的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是極其出色的。從空氣動(dòng)力學(xué)出發(fā)的結(jié)構(gòu)形成的屋頂曲線與屋頂形式有機(jī)地統(tǒng)一起來。從有軌車站上方的玻璃頂，到航空港入口的雨篷，到候機(jī)樓的大跨度屋頂，呈波浪狀的有韻律的、多次起伏，最后與延伸到兩冀的1.5公里長的登機(jī)樓的屋頂曲線自然地連成一體。由于日本地處多震帶，所以結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中考慮了抗震性。主要的候機(jī)樓的屋頂跨度為80米，輕質(zhì)的鋼管空間析架由雙桿支撐，并共同構(gòu)成了一個(gè)重要的拱力作用的角度，，從而獲得了結(jié)構(gòu)上的效率及側(cè)向的抗展力。長向的抗該則由大贊的按序排列的雙點(diǎn)撐桿來達(dá)到?！娇崭蹆稍崾怯梢还?jié)節(jié)相同的、沿其的長度方向兩邊略微收小的斷面屋頂所組成。結(jié)構(gòu)骨架為一系列間距8米的如同澳洲土人的曲線飛鏢狀的肋，這些脅由圓孔鋼盤焊接而成，有拉緊的俐索加固，肋之間有桿件支撐，外皮掛板，抵抗長相的地震力。
2.建筑形態(tài)與空間
關(guān)西國際機(jī)場最為鮮明的特點(diǎn)就是對(duì)細(xì)微結(jié)構(gòu)的把握上，暴露的結(jié)構(gòu)不斷的引導(dǎo)人流穿過一個(gè)個(gè)連接體，最終到達(dá)目的地。結(jié)構(gòu)的形式感在室內(nèi)空間的氣氛創(chuàng)造中除了要營造出美輪美灸的室內(nèi)效果，還應(yīng)著眼于建筑的使用性質(zhì)與功能，使結(jié)構(gòu)的形式感與建筑物的使用性質(zhì)相和諧，在室內(nèi)空間的設(shè)計(jì)中做到氣氛的“合情合理”。
航空港的外部造型一樣看去，像是一架靜臥在綠島邊緣的巨型飛機(jī)，皮亞諾的一個(gè)中心思想是:空間的無形因素―光、空氣、聲等等，要比其物質(zhì)的或形式的元素更為重要。航空港的空間分區(qū)既滿足了設(shè)計(jì)競賽提出的要求，又創(chuàng)造了具有各自特性的不同空間。一層是國際線進(jìn)港層，由于處在“綠化帶”的邊緣，使旅客一下飛機(jī)就能立即感受到小島宜人的“自然”景色:二層的國內(nèi)線出港層及夾層，它們被處理成連接有軌車站和登機(jī)橋之間的“城市縮影”;三層是國際線出港層，旅客可以通過大片的玻璃遠(yuǎn)眺對(duì)岸城市輪廓線、其后的山巒以及無邊無盡的天空，加上屋頂?shù)膭?dòng)勢、.使旅客產(chǎn)生一種凌空欲飛的感覺、二、三層之間的局部夾層設(shè)置辦公和商業(yè)服務(wù)。夾層的設(shè)計(jì)既便利了交通，又避免了視線的遮擋，更重要的是這種服務(wù)用房的集中布有利于將可能發(fā)生的火災(zāi)限制在最小的范圍之內(nèi)。
皮亞諾將技術(shù)不斷的運(yùn)用到建筑中，將建筑的結(jié)構(gòu)美與形式美完美的結(jié)合在一起，建筑的結(jié)構(gòu)不僅要服務(wù)于建筑的支撐與承重，更應(yīng)發(fā)揮自身剛性美為整個(gè)建筑的韻律美，對(duì)稱美等發(fā)揮自己的作用，建筑師應(yīng)多結(jié)合結(jié)構(gòu)特點(diǎn)創(chuàng)造出與眾不同的，具有從構(gòu)造到表皮到空間的整體和諧
參考文獻(xiàn)
1 《大師系列》叢書編輯部.倫佐?皮亞諾的作品與思想.北京：中國電力出版社，2006
武漢作為武漢城市經(jīng)濟(jì)圈的龍頭，天然的地理區(qū)位優(yōu)勢為物流業(yè)的發(fā)展提供了便利條件。然而，交通樞紐并不等于物流樞紐，真正意義上的物流業(yè)并不等同于運(yùn)輸業(yè)。在國家宏觀產(chǎn)業(yè)政策背景下，進(jìn)行物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)必須創(chuàng)新觀念，樹立大物流觀念。即開拓中部地區(qū)大市場，發(fā)展大流通。大市場、大流通就是要建設(shè)一個(gè)多層次、多形態(tài)、多品種、全方位、開放統(tǒng)一的市場和流通體系。武漢經(jīng)濟(jì)圈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展包括完善的交通運(yùn)輸和通信信息處理等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、物流園區(qū)和物流樞紐的規(guī)劃與建設(shè)以及便捷高效的商品和服務(wù)的流通體系等多方面內(nèi)容，也是建設(shè)武漢經(jīng)濟(jì)圈大市場、大流通的主要內(nèi)容。
海納百川，有容仍大。發(fā)展武漢經(jīng)濟(jì)圈現(xiàn)代物流業(yè)，樹立開放觀念與意識(shí)。在承接?xùn)|部制造業(yè)和物流業(yè)時(shí)，要特別做好企業(yè)物流，將企業(yè)物流社會(huì)化與專業(yè)化結(jié)合，從戰(zhàn)略高度重視物流功能整合。注重物流企業(yè)個(gè)性化發(fā)展，這主要表現(xiàn)為傳統(tǒng)服務(wù)的整合和專業(yè)化服務(wù)的創(chuàng)新。普通型的低端服務(wù)利潤會(huì)越來越薄，而創(chuàng)新型業(yè)務(wù)、增值型服務(wù)和適合客戶需要的特色服務(wù)將獲得更大發(fā)展空間，專業(yè)化物流的發(fā)展會(huì)更加深入。制造、商貿(mào)企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理的重視，將會(huì)推動(dòng)物流企業(yè)向?qū)I(yè)領(lǐng)域滲透，加速與供應(yīng)鏈上下游的聯(lián)動(dòng)。物流企業(yè)針對(duì)客戶個(gè)性化的需求，大力發(fā)展增值型、創(chuàng)新型業(yè)務(wù)，自主物流服務(wù)的品牌價(jià)值越來越重要。努力將企業(yè)物流打造成物流企業(yè)。
因此，創(chuàng)新觀念，加快武漢經(jīng)濟(jì)圈現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造社會(huì)化的物流服務(wù)環(huán)境，將有利于打破企業(yè)長期以來形成的自成體系、自我服務(wù)、大而全、小而全、地區(qū)分割、市場封鎖的傳統(tǒng)落后觀念，有利于轉(zhuǎn)變生產(chǎn)組織形式和經(jīng)濟(jì)增長方式，全面提升武漢經(jīng)濟(jì)圈工商企業(yè)和專業(yè)物流企業(yè)的市場競爭力。
2 建通道
作為區(qū)域龍頭，武漢在構(gòu)建現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展通道時(shí)，著力打通三通，即流通、交通與網(wǎng)絡(luò)資信通(傳統(tǒng)上只講流通與交通)。流通方面，重農(nóng)輕商和重生產(chǎn)、輕流通的思維定式，嚴(yán)重影響著人們對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的正確認(rèn)識(shí)，也阻礙物流業(yè)的發(fā)展。作為復(fù)合型產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)，涉及眾多的經(jīng)濟(jì)部門和行業(yè)，但部門和地方長期實(shí)行條塊分割、行業(yè)壟斷和地方保護(hù)主義，加之與物流業(yè)相關(guān)的某些壟斷行業(yè)的改革滯后，政企不分，行政性壟斷經(jīng)營依然嚴(yán)重，妨礙了統(tǒng)一公平的物流市場環(huán)境的建立，打通流通勢在必行。武漢就完善流通做出表率，值得在8+1圈推廣。比如：武漢周邊農(nóng)村有豐富的勞動(dòng)力資源、低廉的勞動(dòng)成本、良好的區(qū)位優(yōu)勢、氣候和水資源條件、市場潛力，這為武漢及其經(jīng)濟(jì)圈的鮮活農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售帶來新的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)結(jié)合消費(fèi)者對(duì)綠色食品需求的變化，流通部門適時(shí)改革，加快市場升級(jí)，培育并形成現(xiàn)代化程度較高、綜合性、多功能、輻射能力較強(qiáng)的大型農(nóng)、水、禽產(chǎn)品流動(dòng)中心。農(nóng)、水、禽產(chǎn)品流動(dòng)中心與生產(chǎn)基地、農(nóng)戶或其他中介組織的聯(lián)結(jié)，形成農(nóng)、水、禽產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、加工、儲(chǔ)存保鮮、銷售、配送和提供市場信息一體化的流通模式。這種新的流通模式的建立對(duì)農(nóng)、水、禽產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域到消費(fèi)領(lǐng)域整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生著深刻的影響，對(duì)物流業(yè)的綜合服務(wù)功能提出新的要求，也是現(xiàn)代物流促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、解決三農(nóng)問題，服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要舉措。
交通方面，內(nèi)河運(yùn)輸系統(tǒng)、鐵路系統(tǒng)、公路系統(tǒng)和航空港等構(gòu)成了武漢城市經(jīng)濟(jì)圈交通走廊，隨著全國交通網(wǎng)的建成和完善，武漢城市經(jīng)濟(jì)圈交通體系必將再上臺(tái)階。但也還存在部分設(shè)施不對(duì)接、功能不完善等突出問題;運(yùn)輸設(shè)施通達(dá)程度還不高，運(yùn)輸主通道能力不足，各種運(yùn)輸方式的裝卸、換裝、聯(lián)結(jié)設(shè)施以及物流運(yùn)作設(shè)施的連接還不夠通暢。盡快完善交通網(wǎng)絡(luò)，是武漢城市經(jīng)濟(jì)圈各級(jí)政府面臨緊迫任務(wù)。
網(wǎng)絡(luò)資信方面，武漢城市圈物流信息基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)作的水平還不夠高，還沒有在物流活動(dòng)中充分起到神經(jīng)中樞的作用。隨著全球經(jīng)濟(jì)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，物流業(yè)對(duì)信息的依賴日益明顯，需要不斷深化物流領(lǐng)域政府管理體制改革，提升政府公共服務(wù)職能，增強(qiáng)政府在物流領(lǐng)域的公共信息服務(wù)能力。同時(shí)，企業(yè)也應(yīng)加大對(duì)物流信息系統(tǒng)的投入，實(shí)現(xiàn)不同主體資信共享。
武漢還應(yīng)充分考慮國際物流業(yè)發(fā)展要求，建立物流交通線路網(wǎng)，為提升圈內(nèi)圈外物流業(yè)貨物集散、組織、配載、搬運(yùn)、裝卸、信息傳遞搭建載體。同時(shí)，建立區(qū)域物流信息網(wǎng)，不斷提高物流領(lǐng)域的信息化應(yīng)用水平，將現(xiàn)代通訊、電子商務(wù)、電子數(shù)據(jù)交換、智能交通系統(tǒng)和衛(wèi)星定位系統(tǒng)等先進(jìn)的信息技術(shù)引入物流領(lǐng)域，運(yùn)用信息技術(shù)改進(jìn)區(qū)域物流服務(wù)方式、提高物流服務(wù)水平，提高物流業(yè)的信息化、電子化水平，加快中部物流領(lǐng)域各種信息平臺(tái)和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫建設(shè)與應(yīng)用步伐。為此，在報(bào)關(guān)、通關(guān)、商檢、包裝等環(huán)節(jié)提升服務(wù)水準(zhǔn)。
中圖分類號(hào)：Tu209 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-8537（2002）07-0028-06
Abstract: The aesthetics of a building is its rational expression. Creating the real internal space and outer form with rational structure, which is our holy duty to the architectural creation. With the development of history, architecture and structure have separated from each other, and became two different subjects. Up to now, the real perfect building should have realized concord and unification of architecture and structure. In this paper, the relationship between architecture and structure in history and nowadays is briefly analyzed, the essentiality and feasibility of structural morphological design method are emphasized, and the living direction of architectural creation is illustrated.
Keywords: architectural creation, structural morphology
前言
建筑與結(jié)構(gòu)本來是一體的，不分彼此。從以巢穴為居的原始祖先，到構(gòu)筑屋宇的古代先人，都沒有那種專司建筑的形式或功能，而把實(shí)現(xiàn)它的技術(shù)思考留給他人去做的職業(yè)。古羅馬的維特魯威也好，文藝復(fù)興時(shí)期的米開朗基羅也好，他們都是集藝術(shù)家與工匠、建筑師與工程師于一身的全才。不過，隨著社會(huì)的進(jìn)步，建筑從功能、形式、環(huán)境到服務(wù)對(duì)象等各方面都變得前所未有的復(fù)雜，綜合性大為增強(qiáng)。同時(shí)，結(jié)構(gòu)的服務(wù)對(duì)象更遍及人類活動(dòng)的各個(gè)方面，不僅僅是建筑，專業(yè)分工成為客觀的需要，而近代工業(yè)革命則是導(dǎo)致建筑與結(jié)構(gòu)明確分工的直接原因。
自從百余年前建筑與結(jié)構(gòu)兩大專業(yè)分工開始，二者在各自領(lǐng)域內(nèi)都產(chǎn)生了極大的飛躍，從理論到實(shí)踐，都充分說明了這一分工的優(yōu)越性。不過，隨之而來的問題便是如何處理好二者的關(guān)系。舉目四望，有那么多的建筑，外在形式與其結(jié)構(gòu)實(shí)質(zhì)相去甚遠(yuǎn)，建筑師與結(jié)構(gòu)工程師在合作中的不協(xié)調(diào)時(shí)有發(fā)生。與之對(duì)比的是，也有一些建筑與結(jié)構(gòu)和諧統(tǒng)一的優(yōu)秀作品令人矚目。因此，我們希望有更多表里如一、真實(shí)合理的建筑出現(xiàn)，這就是本文的寫作初衷。
傳統(tǒng)的回顧
傳統(tǒng)建筑以土木磚石為基本材料，其中石材又以堅(jiān)硬、耐久和易于獲取而廣為使用，加之以石材為主要建筑材料的西方建筑自近代以來逐漸占據(jù)了世界建筑的主導(dǎo)地位，石材建筑自然地被看作了傳統(tǒng)建筑的主要形式。中國古典木構(gòu)建筑則成為東亞地區(qū)傳統(tǒng)建筑的代表。
在傳統(tǒng)大跨建筑中，拱的形式始終占據(jù)主導(dǎo)地位。拱結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布狀態(tài)以壓力為主，恰好能夠充分發(fā)揮磚石砌體只能受壓而不能受拉的材料性能，而且可以實(shí)現(xiàn)很大跨度。古羅馬建筑技術(shù)的最大成就，就是發(fā)展和完善了拱的結(jié)構(gòu)體系。隨著古羅馬建筑成為古典建筑的典范，拱也自然成為古典建筑的代表形式。由此發(fā)展而成的相關(guān)結(jié)構(gòu)形式更多，如尖拱、帆拱、洋蔥頂?shù)取?/p>
歷史的發(fā)展
19世紀(jì)英國園藝師帕克斯頓(Joseph Paxton)設(shè)計(jì)的倫敦水晶宮和法國工程師埃菲爾(G.Eiffel)設(shè)計(jì)的巴黎世博會(huì)鐵塔開辟了近現(xiàn)代建筑的先河。這些作品中，少了些傳統(tǒng)建筑中常見的柱式和線腳，多了些建筑功能與結(jié)構(gòu)要求的一致性，在形態(tài)比例上又不失傳統(tǒng)建筑的美感。它的產(chǎn)生，既是社會(huì)發(fā)展的要求，也有賴于當(dāng)時(shí)成熟的鑄鐵工藝。隨后，鋼鐵工業(yè)的繁榮和波特蘭水泥的發(fā)明為建筑的發(fā)展提供更為廣闊的空間。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)，是建筑發(fā)展史上的一個(gè)重大飛躍。它把抗拉與抗壓兩種材料結(jié)合起來，共同發(fā)揮作用，而且經(jīng)濟(jì)、耐久、易于施工，以此確立了它在現(xiàn)代建筑發(fā)展中的舉足輕重的地位。
進(jìn)入20世紀(jì)后，結(jié)構(gòu)對(duì)建筑發(fā)展的促進(jìn)更是有目共睹。鋼結(jié)構(gòu)使摩天大樓成為現(xiàn)實(shí)，鋼筋混凝土薄殼結(jié)構(gòu)一度成為大跨建筑的主要結(jié)構(gòu)形式。同時(shí)也涌現(xiàn)了一批杰出的建筑師和工程師。奈爾維(P.L.Nervi)在推進(jìn)建筑的藝術(shù)與技術(shù)和諧統(tǒng)一方面所做的貢獻(xiàn)是舉世公認(rèn)的。他熟練運(yùn)用可塑性強(qiáng)的鋼筋混凝土材料，把力與美有機(jī)地統(tǒng)一在了建筑實(shí)體中，創(chuàng)造了近乎完美的建筑形象。如迦蒂羊毛廠廠房和羅馬小體育宮，其內(nèi)部混凝土網(wǎng)格既是結(jié)構(gòu)的必然，又給建筑帶來了美的表現(xiàn)。與他同一時(shí)代的許多著名的建筑師，在利用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)創(chuàng)造建筑美方面都同樣值得稱道。北歐建筑師阿爾托(Alvar Aalto)設(shè)計(jì)的芬蘭工業(yè)大學(xué)階梯講演廳，對(duì)鋼筋混凝土框架做了大幅度的形態(tài)變化，以適應(yīng)內(nèi)部空間的使用要求。采光天窗配以反射曲面，在突出結(jié)構(gòu)形態(tài)表現(xiàn)的同時(shí)，也不忘建筑細(xì)部的處理。在阿爾托的作品中，處處能感受到對(duì)人的關(guān)懷。他在建筑形式上的上佳表現(xiàn)并未削弱他對(duì)結(jié)構(gòu)形態(tài)的正確理解，他不愧為一位技術(shù)全面的建筑大師。美國建筑師小沙里寧(Eero Saarinen)在建筑表現(xiàn)與結(jié)構(gòu)形態(tài)的結(jié)合方面堪稱典范。他設(shè)計(jì)的位于紐約肯尼迪國際機(jī)場的環(huán)球航空公司航站樓，內(nèi)外形態(tài)的有機(jī)變化，賦予了建筑以強(qiáng)烈的雕塑感。同時(shí)，其結(jié)構(gòu)空間關(guān)系清楚，細(xì)部表達(dá)準(zhǔn)確，不失合理性。在華盛頓杜勒斯國際機(jī)場航站樓的設(shè)計(jì)中，他以兩側(cè)向外傾斜的混凝土柱支撐單曲懸索屋面。外伸的柱子與內(nèi)收的懸索在承力趨勢上達(dá)到了平衡，形態(tài)符合人的心理感受，具有美觀舒展的視覺效果。該建筑在細(xì)部處理方面同樣別具匠心。
不過，混凝土畢竟較為厚重，加之制模工藝復(fù)雜，從20世紀(jì)后期開始，在大跨建筑中更多的是被鋼網(wǎng)架、懸索等結(jié)構(gòu)形式所取代。
美國工程師富勒(B.Fuller)在前人研究和實(shí)踐的基礎(chǔ)上，積極探索球形網(wǎng)殼的形態(tài)構(gòu)成，并廣泛應(yīng)用于工程實(shí)踐，在大跨建筑界有著深遠(yuǎn)的影響。德國建筑師奧托(Frei Otto)曾致力于懸掛結(jié)構(gòu)的研究，他在對(duì)雙曲面張拉索網(wǎng)的形態(tài)和受力關(guān)系進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了多個(gè)張拉索結(jié)構(gòu)建筑，最著名的是1967年蒙特利爾世博會(huì)西德館和1972年的慕尼黑奧林匹克體育場。
現(xiàn)實(shí)的選擇
高技術(shù)是現(xiàn)代建筑創(chuàng)作手法中極具生命力的表現(xiàn)手段。透過建筑形式的表象，我們能夠看出，其本質(zhì)特征仍在于以結(jié)構(gòu)形態(tài)構(gòu)筑建筑的美。從近幾十年的建筑實(shí)踐來看，許多知名的國際建筑大師，即使其創(chuàng)作觀念和設(shè)計(jì)風(fēng)格有諸多差異，都無不把結(jié)構(gòu)技術(shù)的表現(xiàn)作為創(chuàng)作手段的首選。新材料、新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)為建筑師的表現(xiàn)拓展了前所未有的展示空間。歸納起來，有以下幾個(gè)特點(diǎn)值得我們注意：
首先，建筑形態(tài)的創(chuàng)作注重結(jié)構(gòu)形態(tài)的合理性。大到建筑體系的構(gòu)成，小到構(gòu)件和節(jié)點(diǎn)的處理，都考慮到結(jié)構(gòu)受力的需要。如倫敦滑鐵盧火車站是由一系列平面三鉸拱結(jié)構(gòu)經(jīng)縱向聯(lián)系而成的。由于設(shè)計(jì)者有意打破了對(duì)稱形式，使得兩跨跨度相差懸殊，從而導(dǎo)致了長跨以受彎為主，短跨則以壓彎為主。結(jié)構(gòu)采用索桁架形式，對(duì)于長跨，將索布置于屋架下弦；對(duì)于短跨，則將索布置在受拉的外側(cè)，與內(nèi)力分布形態(tài)完全一致。各榀結(jié)構(gòu)的跨度和走向隨路軌的交叉和蜿蜒而逐漸變化，部分屋面覆以玻璃。由于從整體結(jié)構(gòu)到細(xì)部構(gòu)造都做了細(xì)致的考慮，結(jié)構(gòu)形象簡潔明快，使整個(gè)建筑極富表現(xiàn)力。又如大阪關(guān)西國際機(jī)場航站樓(建筑設(shè)計(jì)：Renzo Piano)，除了整體造型的獨(dú)特之外，結(jié)構(gòu)構(gòu)件和節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)也十分講究。大廳內(nèi)的支撐斜桿制成梭形，既有利于壓桿穩(wěn)定，又體現(xiàn)了單向受力形態(tài)。梭形支撐斜桿的端部表面做出幾個(gè)凹陷，形態(tài)上刻意強(qiáng)調(diào)了截面的減小，鉸支座的表達(dá)也準(zhǔn)確無誤。
其次，索、膜等柔性抗拉材料得到廣泛應(yīng)用。它們減輕了結(jié)構(gòu)自重，增加了建筑跨度，也使得建筑顯得更加輕盈。索桁架是以索來代替桁架的受拉桿件。如法國查爾斯?戴高樂機(jī)場擴(kuò)建工程魯瓦西二號(hào)航空港(建筑設(shè)計(jì)：Paul Andreu)，候機(jī)廳屋面結(jié)構(gòu)采用的是平面索桁架體系，縱向中軸線布置倒三角形截面桁架構(gòu)成縱向聯(lián)系。張拉索的運(yùn)用，一改常見的桁架、網(wǎng)架下弦桿件所帶來的粗重感。更為巧妙的是屋面與兩端支撐結(jié)構(gòu)的一體化設(shè)計(jì)，并且完全采用了索――拱機(jī)制，將放射狀索的徑向張力轉(zhuǎn)化為環(huán)向的支撐壓力，以視覺上的懸念感，突出了建筑中的技術(shù)成就表現(xiàn)。膜結(jié)構(gòu)的使用也是漸趨廣泛，獨(dú)特的材質(zhì)極具視覺吸引力。不論是大型公共建筑，還是街頭建筑小品，都能找到它的身影。張拉索與膜組成的索膜體系使得建筑實(shí)現(xiàn)了前所未有的大跨度。位于倫敦格林尼治半島的千年穹頂(建筑設(shè)計(jì)：Richard Rogers)是迄今為止，規(guī)模最大的空間結(jié)構(gòu)。該穹頂直徑達(dá)320m，周長超過1km。12根格構(gòu)式梭形鋼桅桿高達(dá)100m，通過斜拉索與輻向、環(huán)向索組成穩(wěn)定的張拉球形結(jié)構(gòu)，上覆雙層膜，以利隔音、隔熱。凈跨度最大的建筑當(dāng)數(shù)1996年亞特蘭大奧運(yùn)會(huì)的佐治亞體育館，跨度達(dá)到了空前的235m×186m。
此外，傳統(tǒng)材料的運(yùn)用也有新的特色。混凝土、磚、石和木材的表現(xiàn)力有時(shí)是其他材料無法取代的。如德國的維特拉工廠消防站(建筑設(shè)計(jì)：Z.Hadid)，其入口雨棚采用鋼筋混凝土板，支撐于一組鋼管之上。獨(dú)特的形態(tài)特征與材料的質(zhì)感使人過目不忘。里昂機(jī)場鐵路客運(yùn)站(建筑設(shè)計(jì)：Calatrava)的候車大廳與月臺(tái)分別采用了鋼結(jié)構(gòu)與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。造型的新穎別致、材料的組合對(duì)比，以及構(gòu)件截面的合理變化都為建筑增添了無盡的魅力。
最后，新型結(jié)構(gòu)的不斷涌現(xiàn)賦予了建筑新的內(nèi)涵。最顯著的要數(shù)開閉結(jié)構(gòu)，它使得建筑的屋面可以根據(jù)天氣變化和人們的需要而開啟和閉合，非常適合體育、休閑建筑。從改善建筑的內(nèi)部環(huán)境和更加親近自然來講，它無疑體現(xiàn)了人們對(duì)建筑的更高要求。日本對(duì)開閉結(jié)構(gòu)格外熱衷，開發(fā)了多種形式的活動(dòng)屋面，主要用于風(fēng)雨操場和室內(nèi)游泳場。規(guī)模較大的如宮崎海洋世界。
未來的挑戰(zhàn)
隨著建筑市場的日益開放，越來越多的國際知名建筑師看好中國的發(fā)展。他們有著嶄新的觀念、成熟的技術(shù)、良好的機(jī)制和雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。對(duì)于中國建筑師來講，除了對(duì)自己的歷史、地域和文化比較了解之外，我們所具有的優(yōu)勢并不多。用何種手段來發(fā)揮和展示我們的優(yōu)勢，使我們能夠立于不敗之地，這是中國建筑師必須思考的問題。
面對(duì)國外新穎的結(jié)構(gòu)、精美的技術(shù)、獨(dú)特的造型，我們國內(nèi)有些人也想拿來一試。一時(shí)間，在各種設(shè)計(jì)競賽和方案投標(biāo)中，都充斥著技術(shù)表現(xiàn)的內(nèi)容，在校學(xué)生同樣趨之若鶩，紛紛效仿。這中間，大多是把結(jié)構(gòu)當(dāng)成一種裝飾語言來使用，忽視甚至根本不了解結(jié)構(gòu)的工作機(jī)理，時(shí)常弄得張冠李戴，貽笑大方。這種“符號(hào)化”的創(chuàng)作方法貽害無窮。此外，抄襲之風(fēng)日盛，有的甚至滲透到了重要的建筑工程項(xiàng)目之中。建筑形象似曾相識(shí)，結(jié)構(gòu)選型全盤照搬，看了令人痛心。
我認(rèn)為，我們應(yīng)該回歸問題的本質(zhì)，踏踏實(shí)實(shí)地把建筑與技術(shù)結(jié)合起來，特別是把建筑與結(jié)構(gòu)有機(jī)地統(tǒng)一起來，合理地運(yùn)用新技術(shù)、新材料，以此來創(chuàng)造新形象。結(jié)構(gòu)形態(tài)的創(chuàng)新是實(shí)現(xiàn)建筑與結(jié)構(gòu)和諧統(tǒng)一的關(guān)鍵所在，而結(jié)構(gòu)形態(tài)的創(chuàng)新需要有一定的探索、研究和積累，不可能一蹴而就。此外，也需要我們?cè)诮ㄖ?chuàng)作的實(shí)踐中進(jìn)行不懈地追求。對(duì)于運(yùn)用結(jié)構(gòu)形態(tài)設(shè)計(jì)方法進(jìn)行建筑創(chuàng)作，筆者近年來結(jié)合教學(xué)和工程實(shí)際，也做了一些嘗試。
結(jié)構(gòu)形態(tài)設(shè)計(jì)方法的關(guān)鍵在于實(shí)現(xiàn)建筑形態(tài)與結(jié)構(gòu)形態(tài)的和諧一致。在南京奧林匹克體育館和游泳跳水館的方案設(shè)計(jì)中(建筑設(shè)計(jì)：魏敦山，姚亞雄，徐璐)，我們把三個(gè)館組合為一個(gè)既相互聯(lián)系、又彼此獨(dú)立的綜合體。從建筑造型來看，一個(gè)完整而又富于變化的屋面是設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。這里，屋面的高低起伏與三館內(nèi)部空間的需要完全吻合，平面的裁切更符合功能分布的要求與總體環(huán)境的意向。在結(jié)構(gòu)形態(tài)方面，將平面的張弦梁交叉組合為全新的空間結(jié)構(gòu)體系，既實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部空間的簡潔，又真實(shí)地表達(dá)了外部形象，從而達(dá)到了建筑與結(jié)構(gòu)和諧統(tǒng)一目的。盡管該方案最終未能被采納，但通過我們的親身體驗(yàn)，表明這種設(shè)計(jì)方法是行之有效的，對(duì)我們今后的創(chuàng)作無疑會(huì)有極大的幫助。
舊建筑的改造技術(shù)在發(fā)達(dá)國家已十分成熟，許多老建筑通過應(yīng)用新的結(jié)構(gòu)技術(shù)，既維持了原有的風(fēng)貌，又在新舊對(duì)比中達(dá)到煥然一新的效果。上海寶鋼醫(yī)院的改擴(kuò)建項(xiàng)目(建筑設(shè)計(jì)：魏敦山，姚亞雄)，其中一個(gè)重要內(nèi)容是將原有建筑圍合的內(nèi)院改建為有頂?shù)闹型?。為了不給原有建筑增加荷載，我們?cè)O(shè)計(jì)了新型的樹狀結(jié)構(gòu)作為中庭的結(jié)構(gòu)主體。德國著名建筑師奧托曾對(duì)樹狀結(jié)構(gòu)研究多年，目前，國外已有多項(xiàng)大型公共建筑運(yùn)用了這一結(jié)構(gòu)形式，非常成功。我們借鑒了國外經(jīng)驗(yàn)，并根據(jù)我國現(xiàn)有的技術(shù)條件，對(duì)樹狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行了簡化和再創(chuàng)作。淡綠色的結(jié)構(gòu)與通透的玻璃屋頂相結(jié)合，在多變的天光的映襯下格外引人注目。這里，“生命之樹”的立意與新穎別致的結(jié)構(gòu)形態(tài)融為一體，既實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)初衷，也得到了業(yè)主的充分肯定。
建筑之美貴在真實(shí)。以真實(shí)的結(jié)構(gòu)塑造真實(shí)的內(nèi)部空間和外部形象，這是我們建筑創(chuàng)作的神圣職責(zé)。當(dāng)我們把歷史、文化、環(huán)境、功能、技術(shù)等等諸多因素融入建筑創(chuàng)作的時(shí)候，我們也應(yīng)果斷地摒棄那些虛假的、不合理的、甚至是錯(cuò)誤的東西，使我們的作品和我們的設(shè)計(jì)思想真正達(dá)到完美的境界。
最后，非常感謝北京工業(yè)大學(xué)的張毅剛教授和北京市建筑設(shè)計(jì)研究院的李金芳高工。他們的熱情支持給了我極大的鼓舞。
參考文獻(xiàn)：
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[6]姚亞雄，建筑創(chuàng)作與結(jié)構(gòu)形態(tài)，哈爾濱工業(yè)大學(xué)博士學(xué)位論文，2000年12月
作者單位：同濟(jì)大學(xué)土木工程學(xué)院
收稿日期：2002年5月
古羅馬萬神廟
杜勒斯國際機(jī)場航站樓
大阪關(guān)西國際機(jī)場航站樓桁架及支撐
里昂機(jī)場鐵路客運(yùn)站
富勒和他的球形網(wǎng)殼
環(huán)球航空公司航站樓
德國維特拉工廠消防站
宮崎海洋世界
南京奧林匹克體育館和游泳館方案建筑造型與結(jié)構(gòu)形態(tài)
南京奧林匹克體育館和游泳館方案建筑造型與結(jié)構(gòu)形態(tài)
南京奧林匹克體育館和游泳館方案建筑造型與結(jié)構(gòu)形態(tài)
上海寶鋼醫(yī)院樹狀支撐詳圖
典型哥特教堂
羅馬小體育宮內(nèi)部
芬蘭工業(yè)大學(xué)階梯講演廳
慕尼黑奧林匹克體育中心
倫敦滑鐵盧火車站
3.伊斯蘭拱券
4.巴黎埃菲爾鐵塔
5.迦蒂羊毛廠廠房內(nèi)部
戴高樂機(jī)場二號(hào)航空港候機(jī)廳內(nèi)部
戴高樂機(jī)場二號(hào)航空港屋面結(jié)構(gòu)支撐
倫敦千年穹頂
（中國人民大學(xué)，北京100872）
【摘要】文章從分析臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)狀與存在問題入手，在把握大都市臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)律和借鑒國際經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)
上，根據(jù)建設(shè)世界城市國際門戶的目標(biāo)要求，提出首都臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的四大對(duì)策措施：構(gòu)建創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)，增強(qiáng)城市國
際機(jī)能，培育特色臨空產(chǎn)業(yè)集群，建設(shè)總部型高科技園區(qū)。
【關(guān)鍵詞】世界城市；首都；臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)；產(chǎn)業(yè)升級(jí)；創(chuàng)新發(fā)展
【中圖分類號(hào)】F291 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1004-2768（2013）12-0103-04
臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)作為首都國際門戶和六大高端產(chǎn)業(yè)功能區(qū)之
一，①代表著國際都市形象。后奧運(yùn)時(shí)代，首都北京提出了建設(shè)
中國特色世界城市的宏偉目標(biāo)，世界城市是現(xiàn)代城市發(fā)展的高
端形態(tài)，是城市國際化水平的重要標(biāo)志。[1]建設(shè)世界城市標(biāo)志著
北京城市功能將提升到新的高度，在這一進(jìn)程中，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)
將發(fā)揮高端引領(lǐng)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、國際合作等關(guān)鍵作用。因此，推動(dòng)
臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)與創(chuàng)新發(fā)展，使臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)成為匯聚國際
高端要素的新亮點(diǎn)，將成為首都北京未來重大發(fā)展問題。
本文從分析首都臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)狀與存在問題入手，在把握
大都市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律和借鑒國際經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，根據(jù)建設(shè)世
界城市國際門戶的目標(biāo)要求，提出首都臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略
措施。
一、臨空經(jīng)濟(jì)研究綜述
依托機(jī)場資源發(fā)展的臨空經(jīng)濟(jì)是一種新興的高端區(qū)域經(jīng)
濟(jì)發(fā)展模式。國外對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)問題關(guān)注始于1959 年在愛爾蘭
香農(nóng)國際航空港成立的自由貿(mào)易區(qū)，該貿(mào)易區(qū)利用外資發(fā)展出
口加工工業(yè)。1965 年，美國學(xué)者M(jìn)ckinley Conway 首次提出了臨
空經(jīng)濟(jì)概念。[2]20 世紀(jì)90 年代以來，經(jīng)濟(jì)全球化步伐逐步加快
和知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代來臨，使大型機(jī)場周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢愈加顯
現(xiàn)，對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)研究日益成為經(jīng)濟(jì)與規(guī)劃領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)問
題，Testa（1992）和Connor（1995）等學(xué)者認(rèn)為在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，
具有全球通達(dá)性的機(jī)場周邊區(qū)域會(huì)明顯增強(qiáng)對(duì)企業(yè)總部和生
產(chǎn)業(yè)的吸引力，使臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)成為城市新增長核心。[3-4]
世紀(jì)之交，伴隨中國民航運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展和加入WTO 以
來國際經(jīng)貿(mào)往來大幅增加，臨空經(jīng)濟(jì)對(duì)中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生
愈加重要的影響，引起國內(nèi)學(xué)者對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)這種獨(dú)特的區(qū)域經(jīng)
濟(jì)模式的廣泛關(guān)注，近十多年來主要從臨空經(jīng)濟(jì)（區(qū)）內(nèi)涵、形
成機(jī)理、發(fā)展模式及區(qū)域經(jīng)濟(jì)效應(yīng)等方面進(jìn)行深入研究。關(guān)于
臨空經(jīng)濟(jì)（區(qū)）內(nèi)涵研究，國內(nèi)較早系統(tǒng)研究臨空經(jīng)濟(jì)的曹允春
（1999）提出，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)是指由于航空運(yùn)輸?shù)木薮笮б?，促?/p>
在航空港周圍生產(chǎn)、技術(shù)、資本、貿(mào)易、人口的集聚而形成具備
多功能的經(jīng)濟(jì)區(qū)域；[5]劉雪妮（2008）指出臨空經(jīng)濟(jì)是集聚效應(yīng)
的深刻體現(xiàn)，是機(jī)場及其周邊地區(qū)在一定的區(qū)域經(jīng)濟(jì)和航空發(fā)
展水平下吸引航空指向型產(chǎn)業(yè)集聚，形成有自我增強(qiáng)機(jī)制的集
聚效應(yīng)，并通過該集聚效應(yīng)所產(chǎn)生的能量形成多種產(chǎn)業(yè)有機(jī)關(guān)
聯(lián)并向外圍輻射的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，她還分別從空間角度、產(chǎn)業(yè)
角度、發(fā)展機(jī)理角度對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵做出進(jìn)一步探討；王志清
（2006）認(rèn)為臨空經(jīng)濟(jì)包括臨空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、樞紐經(jīng)濟(jì)、口岸經(jīng)濟(jì)
和總部經(jīng)濟(jì)；[6]傅毓維（2010）認(rèn)為臨空經(jīng)濟(jì)的核心競爭力在于
借助航空運(yùn)輸?shù)木薮罂臻g輻射能力, 以航空公司產(chǎn)業(yè)鏈和機(jī)場
產(chǎn)業(yè)鏈為紐帶,依托本地產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,打造獨(dú)特的臨空產(chǎn)業(yè)集群。[7]
關(guān)于臨空經(jīng)濟(jì)形成機(jī)理研究，曹允春（2009）借助新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)
的EE 模型分析臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生機(jī)理，認(rèn)為臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)生和發(fā)展
起點(diǎn)在機(jī)場，以及由于正反饋的自我強(qiáng)化機(jī)制, 臨空經(jīng)濟(jì)活動(dòng)
有圍繞機(jī)場發(fā)展而逐步加強(qiáng)趨勢；[8]孫波（2006）認(rèn)為臨空經(jīng)濟(jì)
形成緣于機(jī)場、空港區(qū)和腹地經(jīng)濟(jì)在市場作用下的雙向互動(dòng)。[9]
關(guān)于臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式研究，周少華（2009）從產(chǎn)業(yè)發(fā)展、空間
布局、擴(kuò)展方式、主導(dǎo)形式等不同視角探討了臨空經(jīng)濟(jì)的主要
發(fā)展模式；[10]呂斌（2007）指出作為城市功能實(shí)體的空港都市區(qū)
是國際門戶機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的高級(jí)發(fā)展模式，也是后工業(yè)化發(fā)
展階段具有典型意義的城市發(fā)展新模式。[11]關(guān)于臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的
區(qū)域經(jīng)濟(jì)效應(yīng)研究，曹允春（2006）通過對(duì)中國八個(gè)主要城市機(jī)
場所在地區(qū)的GDP 和城市GDP 增長情況以及機(jī)場所在地區(qū)
GDP 占整個(gè)城市GDP 比重的歷史情況進(jìn)行分析，得出臨空經(jīng)
濟(jì)區(qū)正發(fā)展成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)引擎的結(jié)論，并指出臨空產(chǎn)業(yè)鏈將成
為全球產(chǎn)業(yè)鏈的主導(dǎo)環(huán)節(jié)；[12]李非（2012）在對(duì)國內(nèi)前15 家大型
樞紐機(jī)場特別是廣州新白云國際機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析
基礎(chǔ)上，指出大型國際樞紐機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)集
聚階段，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的帶動(dòng)作
用十分明顯。[13]
綜上所述，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)是所在區(qū)域的發(fā)展引擎和核心區(qū)域
之一，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展特別是以知識(shí)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)的
國際化大都市發(fā)展的帶動(dòng)作用十分關(guān)鍵；臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展要以
聚焦臨空特色為基礎(chǔ)，高端發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展，同時(shí)，要依托所在
區(qū)域的發(fā)展優(yōu)勢，形成臨空產(chǎn)業(yè)與區(qū)域主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)相互滲透、有
機(jī)融合，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)與所在區(qū)域雙向互動(dòng)、協(xié)調(diào)發(fā)展的格局。
二、國際大都市臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展態(tài)勢及經(jīng)驗(yàn)借鑒
縱觀國際大都市臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進(jìn)的歷史趨勢，一
般遵循著從物流業(yè)和制造業(yè)———航空配套產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)
業(yè)———生產(chǎn)業(yè)和高端休閑產(chǎn)業(yè)的規(guī)律。伴隨產(chǎn)業(yè)升級(jí)與
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高度化發(fā)展，總體呈現(xiàn)由單一功能向多元化城市綜合
體發(fā)展的態(tài)勢。經(jīng)過數(shù)十年發(fā)展，國際大都市臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)普遍
發(fā)展成為國際影響力突出的城市核心功能區(qū)，成為所在城市
（區(qū)域）競爭優(yōu)勢所在。
目前，國際大都市臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)具有三方面發(fā)展特征：第一，
臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)與所在城市（區(qū)域）發(fā)展形成耦合，在其整體功能實(shí)
現(xiàn)過程中扮演著重要角色，成為城市（區(qū)域）高端功能的集聚
地，不僅金融、商務(wù)、信息、創(chuàng)意等生產(chǎn)業(yè)高度集聚，還集
中了眾多科技創(chuàng)新服務(wù)機(jī)構(gòu)，提升了城市（區(qū)域）競爭優(yōu)勢，倫
敦?fù)碛袣W洲第一大機(jī)場———希思羅機(jī)場，該機(jī)場周邊區(qū)域已發(fā)
展成為包括商業(yè)、會(huì)展業(yè)、物流業(yè)、信息服務(wù)業(yè)及特色工作室、
培訓(xùn)于一體的空港城，被認(rèn)為是整個(gè)倫敦乃至英國的競爭優(yōu)
勢；日本成田機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的筑波科學(xué)城擁有300 家國家級(jí)
研究機(jī)構(gòu)與教育院所、私人研究機(jī)構(gòu)與高新技術(shù)企業(yè)，成為日
本最大的研發(fā)中心和著名的知識(shí)密集型城市。[14]第二，臨空經(jīng)
濟(jì)區(qū)凸顯國際門戶優(yōu)勢，匯聚了大量國際知名企業(yè)總部和國際
權(quán)威機(jī)構(gòu)，發(fā)展成為具有全球影響力的區(qū)域經(jīng)濟(jì)核心，世界眾
多通訊信息行業(yè)巨頭均在愛爾蘭香農(nóng)國際自由貿(mào)易區(qū)設(shè)有基
地；從國際運(yùn)輸商務(wù)和零售集團(tuán)，到保險(xiǎn)公司、銀行和律師事務(wù)
所，有超過500 家企業(yè)將總部設(shè)立在德國法蘭克福臨空經(jīng)濟(jì)
區(qū)；[15]達(dá)拉斯福特沃斯機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建有全球最大的商品批
發(fā)市場，還吸引包括電信服務(wù)公司、惠普和微軟在內(nèi)的全球知
名高新技術(shù)企業(yè)。第三，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)高端商務(wù)休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅
速，城市綜合服務(wù)設(shè)施日益完善，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)價(jià)值得到進(jìn)一步體
現(xiàn)，阿姆斯特丹史基浦機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)是臨空經(jīng)濟(jì)多元化綜合
性發(fā)展典范，該地區(qū)在原有航運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上拓展商業(yè)和房
地產(chǎn)領(lǐng)域業(yè)務(wù)，突出了商業(yè)和娛樂功能，形成了類似傳統(tǒng)都市
區(qū)的空港都市區(qū)，由此帶動(dòng)區(qū)域價(jià)值的提升，根據(jù)國際地產(chǎn)公
司仲量聯(lián)行的研究顯示，2000 年該地區(qū)的辦公租金均價(jià)為每年
每平方米363 歐元，而阿姆斯特丹城市中心地區(qū)和郊區(qū)租金僅
為250 歐元和226 歐元；[ 11 ]希思羅機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)Stockley
Park 商業(yè)園區(qū)20 世紀(jì)80 年代開發(fā)，目前集聚了蘋果、夏普、佳
能等知名IT 企業(yè)，該園區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)配套會(huì)議中心、高檔酒店、健
身中心、高爾夫俱樂部等服務(wù)設(shè)施，明顯增強(qiáng)了對(duì)高端商務(wù)人
士的吸引力。
對(duì)國際大都市臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展態(tài)勢的全面認(rèn)識(shí)，有助于審
視首都臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展差距，明確臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)在建設(shè)世界城
市背景下、在與首都互動(dòng)、協(xié)調(diào)發(fā)展進(jìn)程中的功能定位與發(fā)展
方向。此外，提高綜合服務(wù)水平、搭建創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺(tái)、建設(shè)自由
貿(mào)易區(qū)等政策措施，對(duì)許多大都市臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)吸引國際高端要
素、不斷提升競爭優(yōu)勢發(fā)揮了重要作用，這些發(fā)展經(jīng)驗(yàn)亦值得
首都臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)借鑒。
三、首都臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀與問題①
（一）發(fā)展現(xiàn)狀
臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)地處北京順義，是唯一位于北京新城的高端產(chǎn)
業(yè)功能區(qū)，距離市中心不足30 公里，由首都目前唯一的國際空
港和天竺經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、天竺綜合保稅區(qū)、空港物流基地、汽車生
產(chǎn)基地、國門商務(wù)區(qū)、臨空國際產(chǎn)業(yè)基地等主要產(chǎn)業(yè)功能區(qū)構(gòu)
成，其中，包括1 個(gè)國家級(jí)綜合保稅區(qū)。為適應(yīng)北京建設(shè)世界城
市要求，順義區(qū)提出了“打造臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、建設(shè)世界空港城”的
發(fā)展目標(biāo)，加快建立現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，全面推進(jìn)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)。
目前，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的汽車及零部件、航空服務(wù)、空港物流、電子
信息等產(chǎn)業(yè)集群化效應(yīng)初顯，使順義地區(qū)生產(chǎn)總值占全市比重
由20 世紀(jì)90 年代初的3%左右提高至2012 年的6.2%，人均
GDP 僅排在西城區(qū)和東城區(qū)兩個(gè)首都功能核心區(qū)之后位列全
市16 個(gè)區(qū)縣第三位。②2012 年，首都國際機(jī)場旅客吞吐量達(dá)到
8 180 萬人次，連續(xù)3 年穩(wěn)居世界第二，為臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了
堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，隨著區(qū)域功能向臨空服務(wù)功能為主的高端功能全面
拓展，產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升級(jí)，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將日益成為首都經(jīng)濟(jì)
發(fā)展的引擎和最具發(fā)展活力的地區(qū)之一。
（二）存在的主要問題
首都臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)與成熟的國際大都市臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)以及金
融街、商務(wù)中心區(qū)、國家自主創(chuàng)新示范區(qū)核心區(qū)等北京市其他
高端產(chǎn)業(yè)功能區(qū)相比，在功能定位、發(fā)展動(dòng)力、創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)
層次等差距依然明顯，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)亟需轉(zhuǎn)型升級(jí)。目前，臨空經(jīng)
濟(jì)區(qū)面臨的問題主要體現(xiàn)在四方面。
1.尚未顯現(xiàn)高端功能定位與臨空特色。高端功能區(qū)是帶動(dòng)
首都北京核心職能升級(jí)的關(guān)鍵地區(qū)，北京市六大高端產(chǎn)業(yè)功能
區(qū)中，國家自主創(chuàng)新示范區(qū)核心區(qū)、金融街、商務(wù)中心區(qū)集聚各
類國內(nèi)外高端要素，體現(xiàn)首都科技、金融、商務(wù)等核心功能，已
經(jīng)成為在全球具有較強(qiáng)影響力、成熟的總部經(jīng)濟(jì)區(qū)；反映首都
新時(shí)代科技與人文風(fēng)貌的奧林匹克中心區(qū)在后奧運(yùn)時(shí)代持續(xù)
發(fā)揮著重要的旅游、文化、會(huì)展和休閑娛樂功能優(yōu)勢。
臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)不僅單位收入方面明顯落后于其他的高端功
能區(qū)，而且，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)目前只是物流服務(wù)功能相對(duì)突出，國際
門戶功能和臨空服務(wù)功能兩大功能優(yōu)勢尚未顯現(xiàn)，難以對(duì)世界
城市高端經(jīng)濟(jì)功能塑造形成有效支撐。作為首都國際門戶，雖
然近年來依托新國展等資源，舉辦過北京國際車展、中國國際
服裝服飾展覽會(huì)、美國印第安納波利斯國際摩托車展覽會(huì)等大
型國際活動(dòng)，但明顯缺乏持久國際化發(fā)展動(dòng)力，由于城市配套
也未達(dá)到國際門戶城市標(biāo)準(zhǔn)，難以形成對(duì)海內(nèi)外高層次人才的
吸引力，區(qū)域內(nèi)也鮮有國際知名企業(yè)總部、國際權(quán)威機(jī)構(gòu)和世
界范圍內(nèi)影響廣泛的產(chǎn)業(yè)園區(qū)。臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)以航
運(yùn)服務(wù)、航空物流等實(shí)際運(yùn)營服務(wù)為主，航空技術(shù)研發(fā)實(shí)力、產(chǎn)
品層次處于全市相對(duì)低端位置，國內(nèi)外航空企業(yè)總部主要集中
在商務(wù)和商業(yè)氛圍濃厚的東城區(qū)和朝陽區(qū)；區(qū)域支柱制造業(yè)企
業(yè)普遍處于價(jià)值鏈低端和中低端環(huán)節(jié)，在金馬工業(yè)園等產(chǎn)業(yè)園
區(qū)還存在大量低端制造業(yè)，與機(jī)場關(guān)聯(lián)度低，臨空指向性弱，同
時(shí)，高端商務(wù)服務(wù)發(fā)展不足，國際會(huì)展、臨空金融保險(xiǎn)等新業(yè)態(tài)
尚處于起步階段。
2.過于依賴大項(xiàng)目和大企業(yè)的帶動(dòng)作用。從發(fā)展動(dòng)力看，臨
空經(jīng)濟(jì)區(qū)過于依靠大項(xiàng)目和大企業(yè)的帶動(dòng)作用，特別是汽車工
業(yè)領(lǐng)域和空港基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重大投入對(duì)經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用非常
明顯，缺乏可持續(xù)的內(nèi)生發(fā)展動(dòng)力。2002 年，現(xiàn)代汽車入駐；
2008 年初，首都機(jī)場T3 航站樓投入使用，同年，現(xiàn)代二廠投
產(chǎn)。在兩大項(xiàng)目帶動(dòng)下，順義區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值由2002 年的
132.8 億元增長至2008 年的542.4 億元，進(jìn)而增長至2012 年的
1 103.2 億元，①經(jīng)濟(jì)增長明顯快于歷史任何時(shí)期，分別是同期全
市地區(qū)生產(chǎn)總值增速的1.95 倍和1.69 倍。②伴隨2012 年，現(xiàn)
代三廠投產(chǎn)，北京現(xiàn)代汽車工業(yè)總產(chǎn)值突破1 000 億元，占全
區(qū)規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的四成以上。同樣，在另一支柱產(chǎn)
業(yè)———電子信息工業(yè)，索愛普天帶動(dòng)作用也十分突出，使臨空
經(jīng)濟(jì)區(qū)在某些程度甚至形成“一企一業(yè)”極不合理的產(chǎn)業(yè)發(fā)展
格局。而且，絕大多數(shù)大型外資企業(yè)處于組裝加工、一般零部件
生產(chǎn)等價(jià)值鏈低端環(huán)節(jié)，如區(qū)內(nèi)支柱企業(yè)———索愛普天基本以
手機(jī)總裝為主，技術(shù)含量較低，抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱，加之本地民營資
本規(guī)模小、不夠活躍，對(duì)未來經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展是巨大挑戰(zhàn)。
3.科技創(chuàng)新能力嚴(yán)重不足。臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)科技創(chuàng)新資源不足，
缺乏研發(fā)支持，自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)。科技水平在全市所處地位
較低（見表1）。2012 年，順義區(qū)的專利申請(qǐng)量和專利授權(quán)量僅
相當(dāng)于擁有國家自主創(chuàng)新示范區(qū)核心區(qū)的海淀區(qū)的2.6%和
3.1%。順義區(qū)R&D 投入水平也比較低，大部分規(guī)模以上工業(yè)無
科技活動(dòng)，根據(jù)《北京市第二次全國R＆D 資源清查主要數(shù)據(jù)
公報(bào)》顯示，2010 年，順義區(qū)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)R＆D 經(jīng)費(fèi)投入
47 606.7 萬元，居全市第七位，僅占全市的4.19%。
表1 北京市與順義區(qū)科技情況對(duì)比（2012）
數(shù)據(jù)來源：北京市統(tǒng)計(jì)局、順義區(qū)統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站
造成創(chuàng)新能力不強(qiáng)的根本原因是嚴(yán)重缺乏創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)載體
和創(chuàng)新公共服務(wù)平臺(tái)，目前，海淀區(qū)擁有海淀留學(xué)人員創(chuàng)業(yè)園、
北大孵化器、清華科技園等眾多高水平創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)載體，順義除
了擁有留學(xué)人員空港創(chuàng)業(yè)園，幾乎是一片空白；順義科技創(chuàng)新
平臺(tái)也多以企業(yè)技術(shù)中心為主體，缺乏對(duì)外開放的公共服務(wù)平
臺(tái)。同時(shí)，順義區(qū)保障科技創(chuàng)新、人才隊(duì)伍建設(shè)的政策體系也不
健全。
4.現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展明顯滯后。金融、會(huì)展等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始向
臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)集聚，但產(chǎn)業(yè)層次總體不高，由于缺乏高效率制造
業(yè)集群帶動(dòng)效應(yīng)和高端消費(fèi)群體集聚效應(yīng)，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代服
務(wù)業(yè)發(fā)展明顯滯后。
生產(chǎn)業(yè)特別是金融業(yè)發(fā)育緩慢，金融業(yè)發(fā)展水平是
衡量城市經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志，順義金融業(yè)與處于首都
功能核心區(qū)的東城和西城相距甚遠(yuǎn)，占全市比重也不足2%，在
全市金融發(fā)展格局中尚未占有一席之地；而且，同地區(qū)特色產(chǎn)
業(yè)如航空、汽車等領(lǐng)域結(jié)合的金融業(yè)務(wù)發(fā)展水平欠佳；金融發(fā)
展環(huán)境有待改善，缺乏金融發(fā)展平臺(tái)以及相應(yīng)引導(dǎo)政策。
文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)是北京市重點(diǎn)支持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，后奧
運(yùn)時(shí)代在全市蓬勃發(fā)展，擁有區(qū)位、資源多重優(yōu)勢的臨空經(jīng)濟(jì)
區(qū)應(yīng)是發(fā)展該產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)區(qū)域，但2012 年順義規(guī)模以上文化
創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額7.33 億元，僅占全市的1%，[16]除會(huì)展業(yè)
外，其他業(yè)態(tài)影響力明顯不足。
高端生活業(yè)如大型商業(yè)中心、經(jīng)濟(jì)酒店、高檔會(huì)所、
主題公園等，在臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)也幾乎存在布局空白。
四、首都臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的對(duì)策措施
后奧運(yùn)時(shí)代，首都北京提出了建設(shè)中國特色世界城市的宏
偉目標(biāo)，建設(shè)世界城市標(biāo)志著北京城市功能將提高到新的高
度。六大高端產(chǎn)業(yè)功能區(qū)充分發(fā)揮各自功能優(yōu)勢和輻射帶動(dòng)作
用，是首都北京提升創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)能力和國際影響力，逐步邁向世
界城市的關(guān)鍵所在。臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)作為國際門戶和全球結(jié)點(diǎn)，高
端引領(lǐng)是永恒主題，未來將以“創(chuàng)新、國際、臨空、總部”四大元
素作為發(fā)展主線，打造突出國際門戶形象和彰顯臨空經(jīng)濟(jì)特色
的高端功能區(qū)。
（一）構(gòu)建創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)
臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)通過構(gòu)建創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)，大力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)
業(yè)，不斷提升創(chuàng)新示范功能。首先，依托中關(guān)村科技園區(qū)發(fā)展平
臺(tái)，2009 年3 月，《國務(wù)院關(guān)于同意支持中關(guān)村科技園區(qū)建設(shè)國
家自主創(chuàng)新示范區(qū)的批復(fù)》正式出臺(tái)，明確中關(guān)村科技園區(qū)將
建設(shè)成為具有全球影響力的科技創(chuàng)新中心，2012 年底，國務(wù)院
批復(fù)中關(guān)村“一區(qū)十六園”規(guī)劃，順義首次擁有中關(guān)村園區(qū)，成
為中關(guān)村北部研發(fā)服務(wù)和高技術(shù)發(fā)展帶的重要結(jié)點(diǎn)，中關(guān)村順
義園主要位于臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)，今后可以分享中關(guān)村國家自主創(chuàng)
新示范區(qū)“十百千工程”、“瞪羚計(jì)劃”、“金種子工程”等政策紅
利，對(duì)吸引高層次創(chuàng)新人才，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，大力發(fā)展高新
技術(shù)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)揮重要作用；同時(shí)，利用中關(guān)村
科技創(chuàng)新資源，加強(qiáng)同中關(guān)村自主創(chuàng)新示范區(qū)核心區(qū)為主的其
他園區(qū)合作，依托臨空優(yōu)勢，爭取建立多個(gè)影響力廣泛的中關(guān)
村科技成果轉(zhuǎn)化基地。其次，積極搭建包括技術(shù)交易平臺(tái)、信息
服務(wù)平臺(tái)、金融服務(wù)平臺(tái)、孵化器和加速器平臺(tái)在內(nèi)的創(chuàng)新服
務(wù)平臺(tái)，提高科技創(chuàng)新綜合服務(wù)水平，并帶動(dòng)金融、信息、咨詢、
法律、廣告等生產(chǎn)業(yè)發(fā)展。再次，建立與海內(nèi)外著名高校
和科研院所合作平臺(tái)，特別是加強(qiáng)與清華、北航、北理工、哈工
大等擁有航空航天相關(guān)優(yōu)勢學(xué)科的高校合作，吸引高校建立技
術(shù)研發(fā)中心和實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，通過產(chǎn)學(xué)研合作，逐步搶占國內(nèi)
外科技制高點(diǎn)。為配合上述三大創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)運(yùn)作，順義區(qū)要
適時(shí)出臺(tái)一整套政策措施。
（二）增強(qiáng)城市國際機(jī)能
全球范圍內(nèi)基于時(shí)間概念的競爭方式使企業(yè)區(qū)位選擇的
臨空指向愈發(fā)顯著，以此為契機(jī)，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)通過不斷增強(qiáng)城
市國際機(jī)能，逐步發(fā)展為國際高端要素的戰(zhàn)略高地。一方面，依
托擁有國家級(jí)綜合保稅區(qū)的競爭優(yōu)勢，引導(dǎo)國際知名企業(yè)總部
向臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)“流”，繼而吸引國際權(quán)威機(jī)構(gòu)，使臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)成
為匯聚國際高端要素的新亮點(diǎn)。中國首家空港型綜合保稅
區(qū)———天竺綜合保稅區(qū)整合疊加了保稅區(qū)和加工區(qū)、保稅物流
園區(qū)的所有政策和功能，是中國目前開放程度最高、政策最優(yōu)
惠的經(jīng)濟(jì)區(qū)，是世界級(jí)開放平臺(tái)，目前，中關(guān)村、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)
區(qū)的高新技術(shù)企業(yè)紛紛將保稅業(yè)務(wù)和國際研發(fā)項(xiàng)目在綜合保
稅區(qū)內(nèi)開展；CBD 的跨國貿(mào)易公司研究探討在綜合保稅區(qū)內(nèi)設(shè)
立分支機(jī)構(gòu)的可行性；國內(nèi)幾大商業(yè)銀行也在探討合作開展離
岸金融業(yè)務(wù)模式，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)應(yīng)近水樓臺(tái)先得月，推動(dòng)綜合保
稅區(qū)和臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)其他產(chǎn)業(yè)功能區(qū)優(yōu)勢互補(bǔ)，在其他產(chǎn)業(yè)功能
區(qū)經(jīng)營、達(dá)到一定投資強(qiáng)度或稅收水平的國際知名企業(yè)總部依
然享受綜合保稅區(qū)稅收、外匯、國檢、海關(guān)等全面優(yōu)惠政策。另
一方面，營造臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)國際性文化氛圍；推動(dòng)高端商務(wù)和休
閑服務(wù)業(yè)發(fā)展，建立商務(wù)會(huì)所和主題公園；結(jié)合順義新城建設(shè)，
完善城市公共服務(wù)設(shè)施，特別是建設(shè)國際學(xué)校和一流的醫(yī)療衛(wèi)
生機(jī)構(gòu)，全面滿足國際知名企業(yè)總部和權(quán)威機(jī)構(gòu)的海內(nèi)外高層
次人才生活、休閑、交往需求，使他們“留”在臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。
（三）培育特色臨空產(chǎn)業(yè)集群
培育特色產(chǎn)業(yè)集群是臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)塑造經(jīng)濟(jì)新形象，彰顯臨
空特色的重要路徑。考慮臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)既有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，結(jié)合北京
市未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向，將重點(diǎn)培育信息技術(shù)、高端裝備制造、航
空航天、文化創(chuàng)意四大特色臨空產(chǎn)業(yè)集群。
信息產(chǎn)業(yè)和高端裝備制造業(yè)發(fā)展要密切關(guān)注國際發(fā)展前
沿動(dòng)態(tài)，培育自主創(chuàng)新能力，掌握核心技術(shù)，生產(chǎn)具有全球領(lǐng)先
水平的產(chǎn)品，通過自身發(fā)展推動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域的生產(chǎn)業(yè)發(fā)
展，吸引科技服務(wù)、商務(wù)服務(wù)和金融服務(wù)在臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)集聚。航
空航天產(chǎn)業(yè)科技含量高，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)明顯，臨空指向性強(qiáng)，是
大都市臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)重要產(chǎn)業(yè)選擇，應(yīng)為其預(yù)留足夠的發(fā)展空
間，對(duì)于軍用航空航天高科技項(xiàng)目，可通過搭建科技研發(fā)、技術(shù)
轉(zhuǎn)化、市場交易、資本運(yùn)作、人才培訓(xùn)平臺(tái)，促進(jìn)軍民融合發(fā)展。
文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)是未來臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的重要增長點(diǎn)和新
亮點(diǎn)。北京建設(shè)世界城市，還要力爭對(duì)全球文化發(fā)揮重要影響，
市委市政府高度重視文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)發(fā)展，確立了“發(fā)展文化創(chuàng)
意產(chǎn)業(yè)、打造創(chuàng)意之都”的發(fā)展戰(zhàn)略。[16]臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)應(yīng)依托優(yōu)勢
資源，在文化創(chuàng)意領(lǐng)域取得突破。會(huì)展業(yè)是首要發(fā)展產(chǎn)業(yè)，其作
為國民經(jīng)濟(jì)“助推器”，產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)系數(shù)達(dá)到1∶9，[17]不僅能給自
身帶來可觀的經(jīng)濟(jì)收入，還能刺激區(qū)域餐飲、住宿、交通、通訊、
物流等多個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)擁有北京市最大會(huì)展中
心———新國展，占全市專業(yè)展覽場館展廳使用面積的 30%，通
過舉辦國內(nèi)外影響力突出的會(huì)展活動(dòng)，將塑造國際都市新形
象，并帶動(dòng)區(qū)域服務(wù)業(yè)全面發(fā)展。此外，設(shè)計(jì)服務(wù)、藝術(shù)品交易
和休閑旅游也將成為重點(diǎn)發(fā)展的文化創(chuàng)意業(yè)態(tài)，依托航空、汽
車等支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展工業(yè)設(shè)計(jì)服務(wù)業(yè)；以中國文化藝術(shù)全球影
響力日益增強(qiáng)為契機(jī)，設(shè)立中國藝術(shù)品交易中心；建造展現(xiàn)中
國文化特色、融合中國時(shí)代風(fēng)貌的創(chuàng)意農(nóng)園，賦予休閑旅游業(yè)
新內(nèi)涵，滿足國際商務(wù)人士的文化需求。
（四）建設(shè)總部經(jīng)濟(jì)型高科技園區(qū)
臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將以總部經(jīng)濟(jì)作為主要經(jīng)濟(jì)形態(tài)，建成體現(xiàn)總
部特色的臨空型高科技園區(qū)。總部經(jīng)濟(jì)對(duì)所在區(qū)域具有五大經(jīng)
濟(jì)效應(yīng)———稅收貢獻(xiàn)效應(yīng)、產(chǎn)業(yè)乘數(shù)效應(yīng)、消費(fèi)帶動(dòng)效應(yīng)、勞動(dòng)
就業(yè)效應(yīng)、社會(huì)資本效應(yīng)，[18]發(fā)展總部經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)
代服務(wù)業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、經(jīng)濟(jì)競爭力提升、就業(yè)水平提高
和國際影響力增強(qiáng)。今后逐步引導(dǎo)既有企業(yè)低端價(jià)值鏈環(huán)節(jié)向
區(qū)外轉(zhuǎn)移，僅保留部分區(qū)域影響力大的支柱型企業(yè)生產(chǎn)線；新
進(jìn)駐企業(yè)基本表現(xiàn)為辦公、研發(fā)、設(shè)計(jì)、商務(wù)展示、營銷、資金管
理在內(nèi)的總部特征，但各企業(yè)可根據(jù)實(shí)際情況保留少量中試環(huán)
節(jié)，航空航天和高端裝備制造等大項(xiàng)目可建立高、精、尖產(chǎn)品生
產(chǎn)線。總部型科技園區(qū)會(huì)帶動(dòng)科技服務(wù)、信息服務(wù)等高端生產(chǎn)
企業(yè)集聚，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將發(fā)展成為以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為主導(dǎo)動(dòng)
力，擁有強(qiáng)大社會(huì)資本，一流創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)的自主創(chuàng)新示范區(qū)。
總部經(jīng)濟(jì)是占據(jù)價(jià)值鏈高端的知識(shí)型經(jīng)濟(jì)形態(tài)，為使總部型科
技園區(qū)順利發(fā)展，需要構(gòu)建交通與通訊、科技與人才、金融服
務(wù)、商務(wù)服務(wù)、公共服務(wù)和生活服務(wù)六大支持系統(tǒng)（見圖1）。
圖1 總部型科技園區(qū)的六大支持系統(tǒng)
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一、引言
中樞機(jī)場是一個(gè)國家民用航空發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。中樞機(jī)場的概念源于中樞輻射航線的概念，所謂中樞輻射航線是指客貨流較小的城市之間不直接通航，而通過中樞機(jī)場銜接航班、旅客貨物中轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)相互間的聯(lián)接。而中樞機(jī)場是指相對(duì)規(guī)模較大的機(jī)場處在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域的核心位置輻射多條航線把各條沒有實(shí)現(xiàn)直航的航線銜接起來將始發(fā)地抵達(dá)樞紐機(jī)場的乘客、貨物進(jìn)行重新分流、組合通過聯(lián)程值機(jī)等服務(wù)手段讓旅客換乘目的地航班完成下一段航空旅行并將貨郵行李同時(shí)處理運(yùn)抵目的地機(jī)場。
世界排名前20位的機(jī)場無一例外都是中樞機(jī)場。根據(jù)中國民航的總體規(guī)劃將北京、上海、廣州機(jī)場的建設(shè)定位為綜合型中樞機(jī)場具備世界一流水平的廣州新白云國際機(jī)場便是我國首個(gè)按照中樞機(jī)場理念設(shè)計(jì)和建設(shè)的航空港。
二、中樞機(jī)場的初期營銷出發(fā)點(diǎn)
中樞機(jī)場構(gòu)建初期的營銷出發(fā)點(diǎn)應(yīng)側(cè)重于如何建立輻射式航線網(wǎng)布局、吸引客戶流入、增加客戶群上。這可以從中樞機(jī)場的收入構(gòu)成和盈利增長點(diǎn)上體現(xiàn)。
機(jī)場收入按來源構(gòu)成可分為主營業(yè)務(wù)收入和非主營業(yè)務(wù)收入。主營業(yè)務(wù)收入主要來源于航空服務(wù)主要是為航空公司和旅客提供進(jìn)出港全過程服務(wù)而向航空公司收取的費(fèi)用包括:起降費(fèi)、停場費(fèi)、旅客服務(wù)費(fèi)、安全檢查費(fèi)和地面服務(wù)收費(fèi)等。非主營業(yè)務(wù)收入主要來源于商業(yè)、餐飲、酒店、停車場、聯(lián)結(jié)運(yùn)輸、廣告、租賃、特許經(jīng)營等。國際大型樞紐機(jī)場主營業(yè)務(wù)收入和非主營業(yè)務(wù)收入的比例為30%和70%有的更達(dá)到20%和80%。國內(nèi)現(xiàn)有機(jī)場的收入仍然以主營業(yè)務(wù)為主近幾年的非主營業(yè)務(wù)收入比例有所上升。如何提高非主營業(yè)務(wù)的收入是現(xiàn)在機(jī)場管理者研究的課題。除了為旅客、客戶、航空公司提供全面和特色的服務(wù)以外旅客吞吐量和中轉(zhuǎn)旅客數(shù)量才是真正的關(guān)鍵它是非主營業(yè)務(wù)增長的基礎(chǔ)。
三、價(jià)格營銷的必要性和可行性分析
價(jià)格作為重要的市場營銷手段之一科學(xué)合理運(yùn)用可以提高企業(yè)競爭力，擴(kuò)大市場份額增加企業(yè)利潤。值得注意的是這里所講的價(jià)格營銷并非競爭市場傳統(tǒng)意義上的價(jià)格戰(zhàn)而是以價(jià)格策略作為一種基石的綜合營銷，或者可以說是一定意義上的價(jià)值營銷。
1.價(jià)格營銷的必要性
我們?cè)趶V州白云國際機(jī)場進(jìn)行了市場調(diào)查根據(jù)市場細(xì)分理論首先將潛在旅客按旅客最近一次計(jì)劃出行目的分為公務(wù).旅行、探親訪友及其他(培訓(xùn)、考試等)。經(jīng)統(tǒng)計(jì)收回的100份有效問卷中公務(wù)旅客23份旅行類旅客47份探親訪友旅客26份其他旅客4份調(diào)查數(shù)據(jù)匯總后如表1所示。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可知在所有潛在旅客中因價(jià)格因素不乘坐飛機(jī)的有75%其中機(jī)票價(jià)格因素在旅行和探親訪友出行的比例分別高達(dá)83.33%， 88.89可見潛在顧客乘坐飛機(jī)的需求對(duì)機(jī)票價(jià)格更為敏感。作為中樞機(jī)場對(duì)旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是必要的但航空公司的機(jī)票價(jià)格和運(yùn)輸價(jià)格才是影響旅客貨物吞吐量增長的最主要因素相對(duì)而言優(yōu)質(zhì)的服務(wù)對(duì)旅客選擇機(jī)場的影響較小。更重要的是，隨著網(wǎng)絡(luò)和通訊的發(fā)展對(duì)運(yùn)價(jià)不敏感的公務(wù)旅客增幅要遠(yuǎn)低于旅行、探親訪友的群體所以影響旅客乘坐飛機(jī)的最主要因素在于航空公司的運(yùn)價(jià)政策。因此在吸引優(yōu)質(zhì)有實(shí)力或定位明確航空公司的同時(shí)降低運(yùn)價(jià)才是中樞機(jī)場構(gòu)建初期營銷的主要目標(biāo)實(shí)施價(jià)格營銷策略是十分必要的。
2.價(jià)格營銷的可行性
《中國民航一十五成就和一十一五一展望》提出:”在改革管理體制的同時(shí)，對(duì)行業(yè)管制政策進(jìn)行調(diào)整和完善。放寬市場準(zhǔn)入允許民營資本投資經(jīng)營航空公司。放松了航線準(zhǔn)入、航班安排和設(shè)置運(yùn)營基地的管制。放松了價(jià)格管制航空公司以政府確定的基準(zhǔn)價(jià)為基礎(chǔ)在一定的幅度內(nèi)自主確定價(jià)格并規(guī)定了對(duì)旅游航線、多種運(yùn)輸方式競爭激烈的短途航線和獨(dú)家經(jīng)營航線完全實(shí)行市場價(jià)格?！?/p>
另外與完全競爭市場不同的是對(duì)于國內(nèi)中樞機(jī)場這樣的壟斷寡頭來說實(shí)行價(jià)格營銷并不容易被模仿。這些都使得中樞機(jī)場在構(gòu)建初期實(shí)施價(jià)格營銷策略成為可能。
四、中樞機(jī)場構(gòu)建初期的價(jià)格營銷策略
1.制定合理的價(jià)格方案
中樞機(jī)場構(gòu)建初期的定價(jià)目標(biāo)為吸引航空公司進(jìn)入、提高中轉(zhuǎn)旅客數(shù)量、增加航班量、優(yōu)化航班時(shí)刻、刺激競爭最終達(dá)到提高旅客、貨物吞吐量和中轉(zhuǎn)旅客數(shù)量的增長以此帶動(dòng)非主營業(yè)務(wù)的增長。應(yīng)采取滲透定價(jià)為主的細(xì)分定價(jià)策略對(duì)客戶進(jìn)行細(xì)分根據(jù)不同戰(zhàn)略合作伙伴需求和依存關(guān)系制定相應(yīng)的價(jià)格策略。
2.針對(duì)不同航空公司的價(jià)格營銷模式
(1)基地航空公司:首先要合理規(guī)劃基地航空公司的數(shù)量、規(guī)模設(shè)定相應(yīng)門檻給予其長期最優(yōu)惠政策如土地、房屋租賃優(yōu)惠、起降費(fèi)折扣、停場費(fèi)折扣等『并將所有優(yōu)惠項(xiàng)目、內(nèi)容、優(yōu)先權(quán)利和義務(wù)予以公布。充分了解各基地公司的航班數(shù)量、航線和旅客吞吐量.根據(jù)中樞機(jī)場規(guī)劃的航班波提出航班時(shí)刻建議。在服務(wù)價(jià)格方面可每年制定航班數(shù)量、中轉(zhuǎn)數(shù)量和旅客、貨郵吞吐量等指標(biāo)年度結(jié)算時(shí)對(duì)完成指標(biāo)的公司給予超額部分甚至全額起降費(fèi)和旅客服務(wù)費(fèi)等費(fèi)用一定的比率返還從而刺激航空公司在航班安排和機(jī)票價(jià)格方面的運(yùn)營政策。
(2)新增航空公司:對(duì)新開辟航線的公司給予一定時(shí)期的優(yōu)惠.優(yōu)惠項(xiàng)目和折扣比率可以和基地航空公司最優(yōu)惠政策一致或略高.并根據(jù)每年這些公司的運(yùn)營情況考慮是否繼續(xù)順延此優(yōu)惠.但優(yōu)惠的期限最長不超過三年。
(3)其他通航的航空公司:機(jī)場制定長期、穩(wěn)定的折扣標(biāo)準(zhǔn)如對(duì)航班數(shù)量、中轉(zhuǎn)數(shù)量和旅客、貨郵吞吐量設(shè)定幾個(gè)檔次每一檔次擁有不同的服務(wù)費(fèi)用折扣率或優(yōu)惠政策使各公司根據(jù)自己現(xiàn)有的運(yùn)營狀況制定短期目標(biāo)從而達(dá)到主動(dòng)營銷的目的。
3.采用差異化的價(jià)格促銷手段
針對(duì)各機(jī)場不同的特點(diǎn)制定價(jià)格促銷手段推出短期的價(jià)格調(diào)節(jié)政策主要的目的在于達(dá)到短期經(jīng)營目標(biāo)或推廣品牌、提升機(jī)場形象。主要形式有:
(1)折扣運(yùn)價(jià)促銷手段。在機(jī)場客流或貨流量較少的淡季推出臨時(shí)政策對(duì)一定時(shí)期內(nèi)(一般不超過一個(gè)月)提供折扣運(yùn)價(jià)到指定比例的航空公司給予額外價(jià)格優(yōu)惠。例如:對(duì)客運(yùn)淡季月份中提供折扣機(jī)票數(shù)量達(dá)到50%且6折以下60%的公司給予當(dāng)月機(jī)場全部或部分項(xiàng)目服務(wù)費(fèi)額外的8折優(yōu)惠。這種促銷手段運(yùn)用十分廣泛、靈活主要適用于中樞機(jī)場客貨流的低峰時(shí)期或新的航線開辟以及達(dá)到其他一些需要短期內(nèi)提高客貨流的需求。
(21捆綁銷售促銷手段。主要運(yùn)用中樞機(jī)場所擁有的強(qiáng)勢資源帶動(dòng)部分弱勢資源或是推廣新的服務(wù)。首都、上海和廣州等許多機(jī)場在改制過程中都成立了機(jī)場集團(tuán)公司基本形成了一個(gè)干線機(jī)場為主、多個(gè)支線機(jī)場為輔的格局。捆綁銷售的價(jià)格營銷手段主要依托干線機(jī)場資源根據(jù)各支線機(jī)場的不同特點(diǎn)制定價(jià)格營銷策略常見的捆綁銷售手段有以強(qiáng)帶弱、以弱配強(qiáng)兩種。例如:航空公司在集團(tuán)內(nèi)的支線機(jī)場或簽訂戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系機(jī)場的航班數(shù)量和旅客、貨郵吞吐量可雙倍計(jì)入干線機(jī)場對(duì)應(yīng)的指標(biāo)中推廣中轉(zhuǎn)航班設(shè)立中轉(zhuǎn)聯(lián)程套票捆綁提供機(jī)場內(nèi)低價(jià)酒店、餐飲、額外服務(wù)等對(duì)鄰近支線機(jī)場的定位為以貨運(yùn)為主或其他互補(bǔ)關(guān)系的應(yīng)采用較大折扣率的優(yōu)惠政策等。
(3)品牌推廣及形象提升促銷手段。利用價(jià)格杠桿和自身資源.在合適的時(shí)機(jī)有針對(duì)性地推出旅客、媒體關(guān)注的活動(dòng)借此提升機(jī)場社會(huì)形象和知名度。例如聯(lián)合航空公司、優(yōu)質(zhì)旅行社、聯(lián)結(jié)運(yùn)輸單位、目的地機(jī)場、旅游管理部門等各方資源施行統(tǒng)一推廣活動(dòng)要求各部門給予最大的讓利制定保障優(yōu)質(zhì)服務(wù)前提下的超低價(jià)格以謀求社會(huì)效應(yīng)最大化。這種方式也適用于鄰近兩個(gè)千線機(jī)場的競爭機(jī)場可以聯(lián)合地面運(yùn)輸單位和與之簽訂戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的機(jī)場、航空公司對(duì)特定航線推出低價(jià)機(jī)票和機(jī)場交通套票，以達(dá)到迅速占領(lǐng)市場，鞏固地位的目的。
五、結(jié)束語
價(jià)格營銷作為一種市場營銷手段，對(duì)于中樞機(jī)場構(gòu)建初期來說是行之有效的，但前提是運(yùn)用得當(dāng)，因?yàn)樵谑袌鰻I銷所有的策略中，價(jià)格策略其實(shí)是最難解決的問題，存在著諸多的兩難問題，如高與低、變動(dòng)與穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)等，運(yùn)用不慎則容易走入傳統(tǒng)價(jià)格營銷的誤區(qū)。如何避免“誤入歧途”需要在運(yùn)作的實(shí)踐中不斷摸索.合適時(shí)果斷出手，以免貽誤戰(zhàn)機(jī)。
另外.還有以下幾點(diǎn)是值得特別注意的:
中圖分類號(hào)：H319 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1007-0125（2016）03-0197-02
關(guān)于商務(wù)英語的研究，國外學(xué)者M(jìn)unby和Boswood等從ESP角度進(jìn)行了論證，他們圍繞交流需求分析做了詳盡的論證，提出了交流需求分析框架。國內(nèi)學(xué)者阮績智也從ESP的角度進(jìn)行了研究，指出商務(wù)英語課程包含三個(gè)基本要素。而曹德春在交流需求分析框架和跨文化交際理論基礎(chǔ)上，對(duì)商務(wù)英語的課程設(shè)置進(jìn)行了實(shí)證調(diào)查。嚴(yán)明從跨文化商務(wù)溝通角度闡述商務(wù)英語課程設(shè)置應(yīng)包括三個(gè)模塊。
國內(nèi)外專家多從思辨性角度對(duì)商務(wù)英語的學(xué)科定位、課程設(shè)置提出了理論框架和構(gòu)想，將人才培養(yǎng)與市場需求進(jìn)行對(duì)接的實(shí)證研究還很少。因此，進(jìn)行高校商務(wù)英語人才培養(yǎng)與企業(yè)需求對(duì)接的研究意義非凡。
河南省目前共有73所學(xué)校開設(shè)了商務(wù)英語專業(yè)，占我省高?？倲?shù)的65%，能夠?yàn)橥赓Q(mào)企業(yè)輸送大量人才，但現(xiàn)實(shí)是這些人才并不能滿足市場的需求，甚至出現(xiàn)了商務(wù)英語專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)難和外貿(mào)企業(yè)招聘難的問題。
本文擬對(duì)這一問題的出現(xiàn)進(jìn)行調(diào)查，分析產(chǎn)生這一問題的原因，提出商務(wù)英語人才培養(yǎng)策略，實(shí)現(xiàn)商務(wù)英語人才培養(yǎng)與企業(yè)需求無縫對(duì)接。
一、研究設(shè)計(jì)
本研究的理論基礎(chǔ)是Munby和Boswood的交流需求分析理論。采取定量和定性研究方法，即問卷調(diào)查與個(gè)入訪談相結(jié)合。通過電子郵件、QQ、郵寄等渠道發(fā)送調(diào)查問卷，分別發(fā)送給了5所高校的50名商務(wù)英語畢業(yè)生和省內(nèi)15家進(jìn)出口企業(yè)。
在問卷回收之后，通過SPSS軟件，對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算處理，然后根據(jù)問卷反饋信息，選擇5位外企業(yè)負(fù)責(zé)人和10位商務(wù)英語畢業(yè)生和進(jìn)行訪談。
二、調(diào)查結(jié)果
（一）對(duì)學(xué)生的調(diào)查。課題組抽取了河南省5所高校的50名商務(wù)英語畢業(yè)生，進(jìn)行了問卷調(diào)查與訪談。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大部分畢業(yè)生主要分布在外貿(mào)型企業(yè)，高達(dá)70%的商務(wù)英語畢業(yè)生從事的工作是翻譯及國際貿(mào)易。對(duì)于學(xué)校所開設(shè)的課程，大多數(shù)畢業(yè)生認(rèn)為學(xué)校開設(shè)的課程不太合理，超過60%的學(xué)生對(duì)所學(xué)教材及教師教學(xué)效果不滿意，甚至有部分畢業(yè)生認(rèn)為工作中幾乎用不到學(xué)校中所學(xué)的內(nèi)容。
在隨后的訪談中，幾乎所有參與訪談的學(xué)生都提出了實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)太少、實(shí)踐能力差的問題，認(rèn)為學(xué)校應(yīng)多組織學(xué)生開展商務(wù)實(shí)踐活動(dòng)，多提供校外企業(yè)實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，強(qiáng)化商務(wù)專業(yè)實(shí)踐操作能力。
（二）對(duì)企業(yè)的調(diào)查。課題組對(duì)河南省15家外貿(mào)企業(yè)進(jìn)行了調(diào)研，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，企業(yè)目前已經(jīng)有商務(wù)英語畢業(yè)生的占70%，另有61%的企業(yè)打算招聘商務(wù)英語方向的畢業(yè)生，超過60%的企業(yè)對(duì)商務(wù)英語的畢業(yè)生感覺不滿意，認(rèn)為這些學(xué)生“商務(wù)英語應(yīng)用能力差、崗位實(shí)際操作能力不強(qiáng)”。69%的企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為最受歡迎的畢業(yè)生類型是“專業(yè)知識(shí)扎實(shí)和語言能力強(qiáng)”，另有61%的企業(yè)要求商務(wù)英語畢業(yè)生至少“英語口語好要好”，52%的企業(yè)則要求商務(wù)英語畢業(yè)生必須有一定的商務(wù)實(shí)踐能力。對(duì)于“要求學(xué)生具有什么資格證書”這一問題，多數(shù)企業(yè)建議在校學(xué)生可以考商務(wù)英語翻譯證書、BEC證書、以及外銷員和報(bào)關(guān)員等證書。關(guān)于商務(wù)英語專業(yè)的課程設(shè)置，多數(shù)企業(yè)認(rèn)為高校應(yīng)開設(shè)下列課程，如：《國際貿(mào)易貿(mào)實(shí)務(wù)》《國際商務(wù)英語》《商務(wù)談判》《經(jīng)貿(mào)英語閱讀》《國際營銷》《商務(wù)寫作》等，但這類課程在高校商務(wù)英語專業(yè)課程設(shè)置中卻很少看到。
（三）結(jié)果分析。中原經(jīng)濟(jì)的崛起和鄭州航空大都市建設(shè)給我省商務(wù)英語專業(yè)的發(fā)展帶來了契機(jī)，同時(shí)也帶來了巨大的挑戰(zhàn)。一方面，經(jīng)濟(jì)全球化使得河南省越來越多的企業(yè)參與到國際商務(wù)活動(dòng)中，他們對(duì)商務(wù)英語畢業(yè)生的需求在日益增加，商務(wù)英語發(fā)展前景樂觀，市場潛力大；另一方面，這些涉外企業(yè)對(duì)畢業(yè)生的要求也在不斷地提高。
調(diào)查結(jié)果顯示，我省高校培養(yǎng)的商務(wù)英語人才存在許多問題，與市場需求產(chǎn)生了脫節(jié)。超過60%的企業(yè)對(duì)商務(wù)英語的畢業(yè)生感覺不滿意，認(rèn)為這些學(xué)生“商務(wù)英語應(yīng)用能力差、崗位實(shí)際操作能力不強(qiáng)”。如何使畢業(yè)生更好地適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，順利實(shí)現(xiàn)“從學(xué)生到人才的蛻變”，使高校人才培養(yǎng)與企業(yè)需求達(dá)到有效的對(duì)接，是我們急需解決的問題。
三、我省商務(wù)英語教學(xué)存在的問題
（一）專業(yè)定位模糊。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我省多數(shù)高校對(duì)商務(wù)英語專業(yè)的定位不清晰。首先，關(guān)于專業(yè)歸屬問題，商務(wù)英語專業(yè)在多數(shù)高校中屬于外語系或外國語學(xué)院，有一部分學(xué)校把它歸屬到經(jīng)貿(mào)學(xué)院，還有的歸為國際學(xué)院。歸屬到外語系或外國語學(xué)院的商務(wù)英語課程設(shè)置一般為：英語專業(yè)+部分商務(wù)課程，即在傳統(tǒng)的英語專業(yè)語言基礎(chǔ)課程之外另開少量的商務(wù)類課程，如商務(wù)英語口譯、閱讀、寫作、外貿(mào)函電等。這樣培養(yǎng)的學(xué)生語言基礎(chǔ)較扎實(shí)，但商務(wù)知識(shí)不夠系統(tǒng)、商務(wù)實(shí)踐能力不足；歸屬到經(jīng)貿(mào)學(xué)院或國際學(xué)院的商務(wù)英語課程設(shè)置一般為：商務(wù)專業(yè)（或國際貿(mào)易專業(yè)）+部分英語語言基礎(chǔ)課，如聽說等課程，這些專業(yè)的學(xué)生可以學(xué)到系統(tǒng)的商務(wù)知識(shí)，但是受總課時(shí)的限制，學(xué)生的語言基礎(chǔ)和交際能力薄弱。
（二）教學(xué)與市場脫節(jié)。首先，許多高校選用的商務(wù)英語教材內(nèi)容陳舊，更新太慢，跟不上時(shí)代要求。學(xué)校不主動(dòng)引進(jìn)真正的原版商務(wù)教材，國內(nèi)的教材理論性又太強(qiáng)，實(shí)用性不夠。教師教學(xué)方法和教學(xué)活動(dòng)偏重英語語言訓(xùn)練、單詞記憶和傳統(tǒng)的句子翻譯，忽視了商務(wù)英語的實(shí)用性特點(diǎn)，要求學(xué)生死記硬背一些專業(yè)詞匯和術(shù)語，如：報(bào)關(guān)、保單、提單、支票、匯票等。學(xué)生即使把這些詞匯和術(shù)語倒背如流，卻不知道在商務(wù)活動(dòng)中如何使用它們。
由于專業(yè)定位不清，各個(gè)高校對(duì)商務(wù)英語專業(yè)的課程設(shè)置也比較亂，不能處理好商務(wù)課程和英語課程的比例。有的學(xué)校以英語為主，在英語專業(yè)語言基礎(chǔ)課程之外另開少量的商務(wù)類課程，如商務(wù)英語口譯、閱讀、寫作、外貿(mào)函電等。有的學(xué)校以商務(wù)為主，開設(shè)系統(tǒng)的商務(wù)課程及少量的英語聽說課程。這些課程設(shè)置明顯不能滿足學(xué)生的職業(yè)需求。
（三）師資力量薄弱。高素質(zhì)的復(fù)合型商務(wù)英語人才的培養(yǎng)需要一批既精通商務(wù)知識(shí)，又擁有扎實(shí)的英語語言基礎(chǔ)，同時(shí)還具備豐富的商務(wù)實(shí)踐能力的“雙師型”教師。但是，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前我省高校的大多數(shù)商務(wù)英語教師都是畢業(yè)于英語語言文學(xué)專業(yè)，他們英語語言基礎(chǔ)扎實(shí)，英語交際能力很強(qiáng)，但是這些教師因?yàn)槎际怯⒄Z語言文學(xué)背景，缺乏相應(yīng)的商務(wù)背景知識(shí)和足夠的商務(wù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。盡管有部分教師畢業(yè)于商務(wù)英語或商務(wù)相關(guān)的專業(yè)，甚至具備在外貿(mào)企業(yè)工作的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但是他們英語語言功底和交際能力堪憂。
由此看來，商務(wù)英語教師師資薄弱，“雙師型”教師明顯不足，針對(duì)商務(wù)英語教師的進(jìn)修和培訓(xùn)有待加強(qiáng)。
四、我省商務(wù)英語人才培養(yǎng)策略
（一）以市場為導(dǎo)向，制定河南高校商務(wù)英語人才培養(yǎng)目標(biāo)。人才培養(yǎng)目標(biāo)不是一成不變的，應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，根據(jù)社會(huì)的發(fā)展需求做出相應(yīng)的調(diào)整，使我們培養(yǎng)的人才更好地服務(wù)于社會(huì)。
首先要明確自己的辦學(xué)特色，然后要調(diào)查社會(huì)的需求，根據(jù)相應(yīng)的崗位制定高校商務(wù)英語人才培養(yǎng)目標(biāo)。隨著河南外向型經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展及鄭州航空港的建設(shè)，英語在國際物流、電子商務(wù)、涉外接待、國際會(huì)展、國際會(huì)議及商務(wù)洽談等方面的使用日益頻繁，河南高校商務(wù)英語人才培養(yǎng)目標(biāo)也必須做出相應(yīng)的調(diào)整，人才培養(yǎng)必須以市場需求為導(dǎo)向，以能力培養(yǎng)為根本，以基礎(chǔ)知識(shí)為核心，同時(shí)兼顧學(xué)生的素質(zhì)教育和人格培養(yǎng)，培養(yǎng)“具有扎實(shí)的英語語言基礎(chǔ)，較強(qiáng)的英語交際能力和商務(wù)溝通技能，良好的職業(yè)道德和人文素養(yǎng)，同時(shí)又能熟練使用現(xiàn)代化辦公軟件的復(fù)合型高級(jí)商務(wù)人才”。
（二）以學(xué)生為中心，優(yōu)化商務(wù)英語課程體系。根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)，商務(wù)英語的課程設(shè)置也必須考慮市場需求，考慮學(xué)生未來就業(yè)所必須具備的知識(shí)、技能以及素質(zhì)，培養(yǎng)復(fù)合型商務(wù)英語人才。要合理分配語言基礎(chǔ)課與商務(wù)英語專業(yè)課的學(xué)時(shí)，強(qiáng)化商務(wù)英語專業(yè)課教學(xué)資源的充分利用，構(gòu)建“強(qiáng)基礎(chǔ)、活模塊”的課程體系。商務(wù)英語專業(yè)課程內(nèi)容設(shè)計(jì)還應(yīng)當(dāng)突出技能訓(xùn)練，重視商務(wù)實(shí)踐，從而實(shí)現(xiàn)教學(xué)與就業(yè)崗位的零距離對(duì)接。
（三）以職業(yè)能力為本，創(chuàng)新“雙師”型師資隊(duì)伍建設(shè)。師資隊(duì)伍建設(shè)任務(wù)艱巨，需制定長遠(yuǎn)的目標(biāo)和計(jì)劃。我省各高校當(dāng)前急需建立一支英語水平高、商務(wù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的高素質(zhì)“雙師型”教師隊(duì)伍。要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，各高校必須建立切實(shí)可行的培訓(xùn)機(jī)制，建立教師培訓(xùn)基地，按計(jì)劃選派教師到外貿(mào)企業(yè)進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練，提高廣大教師的專業(yè)技能和實(shí)踐能力。同時(shí)，高校也可以聘請(qǐng)企業(yè)高級(jí)商務(wù)人員到學(xué)校給老師們培訓(xùn)或辦講座。
（四）積極探索校企結(jié)合和訂單培養(yǎng)模式。我省高校應(yīng)該抓住中原經(jīng)濟(jì)迅速崛起和鄭州航空大都市建設(shè)這一契機(jī)，積極與涉外企業(yè)和鄭州航空港相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)商，開展校企合作，實(shí)行校企結(jié)合式或訂單式人才培養(yǎng)。
1.校企結(jié)合式
校企結(jié)合式就是將學(xué)習(xí)與工作結(jié)合起來，融理論學(xué)習(xí)和職業(yè)能力培養(yǎng)為一體的人才培養(yǎng)模式。它可以達(dá)到教室與工作地點(diǎn)一體化、課堂學(xué)習(xí)與職業(yè)訓(xùn)練一體化、理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐一致?？梢越⒐潭ǖ膶W(xué)生實(shí)訓(xùn)基地，或組織學(xué)生到涉外企業(yè)進(jìn)行實(shí)地考察，了解商品的進(jìn)出口流程，進(jìn)行情景教學(xué)，或派實(shí)習(xí)生到企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，積累商務(wù)實(shí)踐能力，增強(qiáng)學(xué)生的崗位意識(shí)。
2.訂單培養(yǎng)式
訂單培養(yǎng)式人才培養(yǎng)模式就是用人單位根據(jù)所需人才崗位必須具備的基本素質(zhì)、能力及知識(shí)結(jié)構(gòu)和學(xué)校簽訂培養(yǎng)協(xié)議，并在辦學(xué)條件、師資、技術(shù)方面與學(xué)校達(dá)成一致，可以與學(xué)校合作辦學(xué)。通過“訂單”，企業(yè)可以從各高校相關(guān)專業(yè)獲取較為穩(wěn)定的人才來源，畢業(yè)生可以獲得一定的企業(yè)和行業(yè)相關(guān)知識(shí)和技能，從而實(shí)現(xiàn)了人才培養(yǎng)和就業(yè)的無縫對(duì)接。
總之，經(jīng)濟(jì)全球化和河南外向型經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展急需大量復(fù)合型商務(wù)英語高級(jí)人才，這既是契機(jī)，更是挑戰(zhàn)。我們必須與時(shí)俱進(jìn)，及時(shí)調(diào)整我省高校商務(wù)英語人才培養(yǎng)目標(biāo)，積極探索適合市場需求的人才培養(yǎng)模式，才能確保我們培養(yǎng)的人才能真正滿足社會(huì)的需求，并且受企業(yè)歡迎，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)與企業(yè)需求的無縫對(duì)接，為商務(wù)英語專業(yè)的良性發(fā)展提供有力保障。
參考文獻(xiàn)：
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[2]阮績智.論中國高校商務(wù)專業(yè)英語課程設(shè)計(jì)[A].商務(wù)英語教學(xué)與研究[C].上海：上海外語教育出版社，2008.
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[4]周聰賢.河南省外向型經(jīng)濟(jì)對(duì)商務(wù)英語教學(xué)的需求分析[J].中州大學(xué)學(xué)報(bào)，2012（2）.
【關(guān)鍵詞】
商務(wù)英語；人才培養(yǎng)；企業(yè)需求；對(duì)接
關(guān)于商務(wù)英語的研究，國外學(xué)者M(jìn)unby和Boswood等從ESP角度進(jìn)行了論證，他們圍繞交流需求分析做了詳盡的論證，提出了交流需求分析框架。國內(nèi)學(xué)者阮績智也從ESP的角度進(jìn)行了研究，指出商務(wù)英語課程包含三個(gè)基本要素。而曹德春在交流需求分析框架和跨文化交際理論基礎(chǔ)上，對(duì)商務(wù)英語的課程設(shè)置進(jìn)行了實(shí)證調(diào)查。嚴(yán)明從跨文化商務(wù)溝通角度闡述商務(wù)英語課程設(shè)置應(yīng)包括三個(gè)模塊。國內(nèi)外專家多從思辨性角度對(duì)商務(wù)英語的學(xué)科定位、課程設(shè)置提出了理論框架和構(gòu)想，將人才培養(yǎng)與市場需求進(jìn)行對(duì)接的實(shí)證研究還很少。因此，進(jìn)行高校商務(wù)英語人才培養(yǎng)與企業(yè)需求對(duì)接的研究意義非凡。河南省目前共有73所學(xué)校開設(shè)了商務(wù)英語專業(yè)，占我省高校總數(shù)的65%，能夠?yàn)橥赓Q(mào)企業(yè)輸送大量人才，但現(xiàn)實(shí)是這些人才并不能滿足市場的需求，甚至出現(xiàn)了商務(wù)英語專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)難和外貿(mào)企業(yè)招聘難的問題。本文擬對(duì)這一問題的出現(xiàn)進(jìn)行調(diào)查，分析產(chǎn)生這一問題的原因，提出商務(wù)英語人才培養(yǎng)策略，實(shí)現(xiàn)商務(wù)英語人才培養(yǎng)與企業(yè)需求無縫對(duì)接。
一、研究設(shè)計(jì)
本研究的理論基礎(chǔ)是Munby和Boswood的交流需求分析理論。采取定量和定性研究方法，即問卷調(diào)查與個(gè)入訪談相結(jié)合。通過電子郵件、QQ、郵寄等渠道發(fā)送調(diào)查問卷，分別發(fā)送給了5所高校的50名商務(wù)英語畢業(yè)生和省內(nèi)15家進(jìn)出口企業(yè)。在問卷回收之后，通過SPSS軟件，對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算處理，然后根據(jù)問卷反饋信息，選擇5位外企業(yè)負(fù)責(zé)人和10位商務(wù)英語畢業(yè)生和進(jìn)行訪談。
二、調(diào)查結(jié)果
（一）對(duì)學(xué)生的調(diào)查。
課題組抽取了河南省5所高校的50名商務(wù)英語畢業(yè)生，進(jìn)行了問卷調(diào)查與訪談。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大部分畢業(yè)生主要分布在外貿(mào)型企業(yè)，高達(dá)70%的商務(wù)英語畢業(yè)生從事的工作是翻譯及國際貿(mào)易。對(duì)于學(xué)校所開設(shè)的課程，大多數(shù)畢業(yè)生認(rèn)為學(xué)校開設(shè)的課程不太合理，超過60%的學(xué)生對(duì)所學(xué)教材及教師教學(xué)效果不滿意，甚至有部分畢業(yè)生認(rèn)為工作中幾乎用不到學(xué)校中所學(xué)的內(nèi)容。在隨后的訪談中，幾乎所有參與訪談的學(xué)生都提出了實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)太少、實(shí)踐能力差的問題，認(rèn)為學(xué)校應(yīng)多組織學(xué)生開展商務(wù)實(shí)踐活動(dòng)，多提供校外企業(yè)實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，強(qiáng)化商務(wù)專業(yè)實(shí)踐操作能力。
（二）對(duì)企業(yè)的調(diào)查。
課題組對(duì)河南省15家外貿(mào)企業(yè)進(jìn)行了調(diào)研，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，企業(yè)目前已經(jīng)有商務(wù)英語畢業(yè)生的占70%，另有61%的企業(yè)打算招聘商務(wù)英語方向的畢業(yè)生，超過60%的企業(yè)對(duì)商務(wù)英語的畢業(yè)生感覺不滿意，認(rèn)為這些學(xué)生“商務(wù)英語應(yīng)用能力差、崗位實(shí)際操作能力不強(qiáng)”。69％的企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為最受歡迎的畢業(yè)生類型是“專業(yè)知識(shí)扎實(shí)和語言能力強(qiáng)”，另有61%的企業(yè)要求商務(wù)英語畢業(yè)生至少“英語口語好要好”，52%的企業(yè)則要求商務(wù)英語畢業(yè)生必須有一定的商務(wù)實(shí)踐能力。對(duì)于“要求學(xué)生具有什么資格證書”這一問題，多數(shù)企業(yè)建議在校學(xué)生可以考商務(wù)英語翻譯證書、BEC證書、以及外銷員和報(bào)關(guān)員等證書。關(guān)于商務(wù)英語專業(yè)的課程設(shè)置，多數(shù)企業(yè)認(rèn)為高校應(yīng)開設(shè)下列課程，如：《國際貿(mào)易貿(mào)實(shí)務(wù)》《國際商務(wù)英語》《商務(wù)談判》《經(jīng)貿(mào)英語閱讀》《國際營銷》《商務(wù)寫作》等,但這類課程在高校商務(wù)英語專業(yè)課程設(shè)置中卻很少看到。
（三）結(jié)果分析。
中原經(jīng)濟(jì)的崛起和鄭州航空大都市建設(shè)給我省商務(wù)英語專業(yè)的發(fā)展帶來了契機(jī)，同時(shí)也帶來了巨大的挑戰(zhàn)。一方面，經(jīng)濟(jì)全球化使得河南省越來越多的企業(yè)參與到國際商務(wù)活動(dòng)中，他們對(duì)商務(wù)英語畢業(yè)生的需求在日益增加，商務(wù)英語發(fā)展前景樂觀，市場潛力大；另一方面，這些涉外企業(yè)對(duì)畢業(yè)生的要求也在不斷地提高。調(diào)查結(jié)果顯示，我省高校培養(yǎng)的商務(wù)英語人才存在許多問題，與市場需求產(chǎn)生了脫節(jié)。超過60%的企業(yè)對(duì)商務(wù)英語的畢業(yè)生感覺不滿意，認(rèn)為這些學(xué)生“商務(wù)英語應(yīng)用能力差、崗位實(shí)際操作能力不強(qiáng)”。如何使畢業(yè)生更好地適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，順利實(shí)現(xiàn)“從學(xué)生到人才的蛻變”，使高校人才培養(yǎng)與企業(yè)需求達(dá)到有效的對(duì)接，是我們急需解決的問題。
三、我省商務(wù)英語教學(xué)存在的問題
（一）專業(yè)定位模糊。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我省多數(shù)高校對(duì)商務(wù)英語專業(yè)的定位不清晰。首先，關(guān)于專業(yè)歸屬問題，商務(wù)英語專業(yè)在多數(shù)高校中屬于外語系或外國語學(xué)院，有一部分學(xué)校把它歸屬到經(jīng)貿(mào)學(xué)院，還有的歸為國際學(xué)院。歸屬到外語系或外國語學(xué)院的商務(wù)英語課程設(shè)置一般為：英語專業(yè)+部分商務(wù)課程，即在傳統(tǒng)的英語專業(yè)語言基礎(chǔ)課程之外另開少量的商務(wù)類課程，如商務(wù)英語口譯、閱讀、寫作、外貿(mào)函電等。這樣培養(yǎng)的學(xué)生語言基礎(chǔ)較扎實(shí)，但商務(wù)知識(shí)不夠系統(tǒng)、商務(wù)實(shí)踐能力不足；歸屬到經(jīng)貿(mào)學(xué)院或國際學(xué)院的商務(wù)英語課程設(shè)置一般為：商務(wù)專業(yè)（或國際貿(mào)易專業(yè)）+部分英語語言基礎(chǔ)課，如聽說等課程，這些專業(yè)的學(xué)生可以學(xué)到系統(tǒng)的商務(wù)知識(shí)，但是受總課時(shí)的限制，學(xué)生的語言基礎(chǔ)和交際能力薄弱。
（二）教學(xué)與市場脫節(jié)。
首先，許多高校選用的商務(wù)英語教材內(nèi)容陳舊，更新太慢，跟不上時(shí)代要求。學(xué)校不主動(dòng)引進(jìn)真正的原版商務(wù)教材，國內(nèi)的教材理論性又太強(qiáng)，實(shí)用性不夠。教師教學(xué)方法和教學(xué)活動(dòng)偏重英語語言訓(xùn)練、單詞記憶和傳統(tǒng)的句子翻譯，忽視了商務(wù)英語的實(shí)用性特點(diǎn)，要求學(xué)生死記硬背一些專業(yè)詞匯和術(shù)語,如：報(bào)關(guān)、保單、提單、支票、匯票等。學(xué)生即使把這些詞匯和術(shù)語倒背如流，卻不知道在商務(wù)活動(dòng)中如何使用它們。由于專業(yè)定位不清，各個(gè)高校對(duì)商務(wù)英語專業(yè)的課程設(shè)置也比較亂，不能處理好商務(wù)課程和英語課程的比例。有的學(xué)校以英語為主，在英語專業(yè)語言基礎(chǔ)課程之外另開少量的商務(wù)類課程，如商務(wù)英語口譯、閱讀、寫作、外貿(mào)函電等。有的學(xué)校以商務(wù)為主，開設(shè)系統(tǒng)的商務(wù)課程及少量的英語聽說課程。這些課程設(shè)置明顯不能滿足學(xué)生的職業(yè)需求。
（三）師資力量薄弱。
高素質(zhì)的復(fù)合型商務(wù)英語人才的培養(yǎng)需要一批既精通商務(wù)知識(shí)，又擁有扎實(shí)的英語語言基礎(chǔ)，同時(shí)還具備豐富的商務(wù)實(shí)踐能力的“雙師型”教師。但是，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前我省高校的大多數(shù)商務(wù)英語教師都是畢業(yè)于英語語言文學(xué)專業(yè)，他們英語語言基礎(chǔ)扎實(shí)，英語交際能力很強(qiáng)，但是這些教師因?yàn)槎际怯⒄Z語言文學(xué)背景，缺乏相應(yīng)的商務(wù)背景知識(shí)和足夠的商務(wù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。盡管有部分教師畢業(yè)于商務(wù)英語或商務(wù)相關(guān)的專業(yè)，甚至具備在外貿(mào)企業(yè)工作的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但是他們英語語言功底和交際能力堪憂。由此看來，商務(wù)英語教師師資薄弱，“雙師型”教師明顯不足，針對(duì)商務(wù)英語教師的進(jìn)修和培訓(xùn)有待加強(qiáng)。
四、我省商務(wù)英語人才培養(yǎng)策略
(一)以市場為導(dǎo)向，制定河南高校商務(wù)英語人才培養(yǎng)目標(biāo)。
人才培養(yǎng)目標(biāo)不是一成不變的，應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，根據(jù)社會(huì)的發(fā)展需求做出相應(yīng)的調(diào)整，使我們培養(yǎng)的人才更好地服務(wù)于社會(huì)。首先要明確自己的辦學(xué)特色，然后要調(diào)查社會(huì)的需求，根據(jù)相應(yīng)的崗位制定高校商務(wù)英語人才培養(yǎng)目標(biāo)。隨著河南外向型經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展及鄭州航空港的建設(shè)，英語在國際物流、電子商務(wù)、涉外接待、國際會(huì)展、國際會(huì)議及商務(wù)洽談等方面的使用日益頻繁，河南高校商務(wù)英語人才培養(yǎng)目標(biāo)也必須做出相應(yīng)的調(diào)整，人才培養(yǎng)必須以市場需求為導(dǎo)向，以能力培養(yǎng)為根本，以基礎(chǔ)知識(shí)為核心，同時(shí)兼顧學(xué)生的素質(zhì)教育和人格培養(yǎng)，培養(yǎng)“具有扎實(shí)的英語語言基礎(chǔ)，較強(qiáng)的英語交際能力和商務(wù)溝通技能，良好的職業(yè)道德和人文素養(yǎng)，同時(shí)又能熟練使用現(xiàn)代化辦公軟件的復(fù)合型高級(jí)商務(wù)人才”。
(二)以學(xué)生為中心，優(yōu)化商務(wù)英語課程體系。
根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)，商務(wù)英語的課程設(shè)置也必須考慮市場需求，考慮學(xué)生未來就業(yè)所必須具備的知識(shí)、技能以及素質(zhì)，培養(yǎng)復(fù)合型商務(wù)英語人才。要合理分配語言基礎(chǔ)課與商務(wù)英語專業(yè)課的學(xué)時(shí)，強(qiáng)化商務(wù)英語專業(yè)課教學(xué)資源的充分利用，構(gòu)建“強(qiáng)基礎(chǔ)、活模塊”的課程體系。商務(wù)英語專業(yè)課程內(nèi)容設(shè)計(jì)還應(yīng)當(dāng)突出技能訓(xùn)練，重視商務(wù)實(shí)踐，從而實(shí)現(xiàn)教學(xué)與就業(yè)崗位的零距離對(duì)接。
（三）以職業(yè)能力為本，創(chuàng)新“雙師”型師資隊(duì)伍建設(shè)。
師資隊(duì)伍建設(shè)任務(wù)艱巨，需制定長遠(yuǎn)的目標(biāo)和計(jì)劃。我省各高校當(dāng)前急需建立一支英語水平高、商務(wù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的高素質(zhì)“雙師型”教師隊(duì)伍。要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，各高校必須建立切實(shí)可行的培訓(xùn)機(jī)制，建立教師培訓(xùn)基地，按計(jì)劃選派教師到外貿(mào)企業(yè)進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練，提高廣大教師的專業(yè)技能和實(shí)踐能力。同時(shí)，高校也可以聘請(qǐng)企業(yè)高級(jí)商務(wù)人員到學(xué)校給老師們培訓(xùn)或辦講座。
（四）積極探索校企結(jié)合和訂單培養(yǎng)模式。
我省高校應(yīng)該抓住中原經(jīng)濟(jì)迅速崛起和鄭州航空大都市建設(shè)這一契機(jī)，積極與涉外企業(yè)和鄭州航空港相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)商，開展校企合作，實(shí)行校企結(jié)合式或訂單式人才培養(yǎng)。
1.校企結(jié)合式
校企結(jié)合式就是將學(xué)習(xí)與工作結(jié)合起來，融理論學(xué)習(xí)和職業(yè)能力培養(yǎng)為一體的人才培養(yǎng)模式。它可以達(dá)到教室與工作地點(diǎn)一體化、課堂學(xué)習(xí)與職業(yè)訓(xùn)練一體化、理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐一致?？梢越⒐潭ǖ膶W(xué)生實(shí)訓(xùn)基地，或組織學(xué)生到涉外企業(yè)進(jìn)行實(shí)地考察，了解商品的進(jìn)出口流程，進(jìn)行情景教學(xué)，或派實(shí)習(xí)生到企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，積累商務(wù)實(shí)踐能力，增強(qiáng)學(xué)生的崗位意識(shí)。
2.訂單培養(yǎng)式
訂單培養(yǎng)式人才培養(yǎng)模式就是用人單位根據(jù)所需人才崗位必須具備的基本素質(zhì)、能力及知識(shí)結(jié)構(gòu)和學(xué)校簽訂培養(yǎng)協(xié)議，并在辦學(xué)條件、師資、技術(shù)方面與學(xué)校達(dá)成一致，可以與學(xué)校合作辦學(xué)。通過“訂單”，企業(yè)可以從各高校相關(guān)專業(yè)獲取較為穩(wěn)定的人才來源，畢業(yè)生可以獲得一定的企業(yè)和行業(yè)相關(guān)知識(shí)和技能，從而實(shí)現(xiàn)了人才培養(yǎng)和就業(yè)的無縫對(duì)接。
總之，經(jīng)濟(jì)全球化和河南外向型經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展急需大量復(fù)合型商務(wù)英語高級(jí)人才，這既是契機(jī)，更是挑戰(zhàn)。我們必須與時(shí)俱進(jìn)，及時(shí)調(diào)整我省高校商務(wù)英語人才培養(yǎng)目標(biāo)，積極探索適合市場需求的人才培養(yǎng)模式，才能確保我們培養(yǎng)的人才能真正滿足社會(huì)的需求，并且受企業(yè)歡迎，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)與企業(yè)需求的無縫對(duì)接，為商務(wù)英語專業(yè)的良性發(fā)展提供有力保障。
作者：張運(yùn)霞 單位：鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院
參考文獻(xiàn)：
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