高速鐵路新材料雜志簡(jiǎn)介預(yù)計(jì)審稿時(shí)間：1個(gè)月內(nèi)

稿件需知：

a.內(nèi)容要有獨(dú)創(chuàng)性，在理論研究和技術(shù)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用上具有創(chuàng)新性和學(xué)術(shù)性，主要闡述研究及試驗(yàn)的目的、過(guò)程和方法、研究結(jié)果及結(jié)論。主題突出，概念明確，數(shù)據(jù)真實(shí)和準(zhǔn)確，論證充分，過(guò)程清楚，結(jié)論明確。

b.文稿章節(jié)編號(hào)采用三級(jí)標(biāo)題頂格排序。一級(jí)標(biāo)題按1，2，3，…排序；二級(jí)標(biāo)題按1.1，l.2，…排序，三級(jí)標(biāo)題按1.1.1，1.1.2…排序，引言不排序。

c.文稿包括圖、表和參考文獻(xiàn)在內(nèi),一般不超過(guò)10 000字，而且語(yǔ)言通順，文字精煉、字跡及圖表清楚，圖、表、公式中出現(xiàn)的字母、符號(hào)須予以說(shuō)明，全文統(tǒng)一，同一個(gè)字母、符號(hào)不能表示兩個(gè)以上不同的概念。

d.摘要應(yīng)寫(xiě)成報(bào)道性文摘，且具有自明性；必須包括所研究的問(wèn)題、過(guò)程和方法、結(jié)果3部分（字?jǐn)?shù)控制在250～400字）,能具體而準(zhǔn)確地概括出正文的關(guān)鍵內(nèi)容和創(chuàng)新點(diǎn)；不做主觀性評(píng)論，不寫(xiě)過(guò)去的研究細(xì)節(jié)和未來(lái)計(jì)劃，盡量少寫(xiě)或不寫(xiě)研究背景。

e.關(guān)鍵詞應(yīng)準(zhǔn)確并充分揭示論文主題內(nèi)容，重要的可檢索內(nèi)容不應(yīng)遺漏。以3～8個(gè)為宜，關(guān)鍵詞應(yīng)按照反映主題的重要性排序。表達(dá)核心主題因素的關(guān)鍵詞排在前面，表達(dá)非核心主題因素的關(guān)鍵詞排在后面。

f.正文后必須列出主要參考文獻(xiàn)，并按正文引用的先后順序編排序號(hào)；正文內(nèi)用右上角標(biāo)標(biāo)注參考文獻(xiàn)序號(hào)。

g.投稿時(shí)請(qǐng)注明第一作者及通信作者的簡(jiǎn)介，須寫(xiě)明：作者的出生年、性別、技術(shù)職稱(chēng)和最高學(xué)位以及電子信箱地址、聯(lián)系電話等信息。通訊作者必須是第一作者的指導(dǎo)老師或基金項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，且技術(shù)職稱(chēng)應(yīng)不低于第一作者。

h.作者對(duì)文稿內(nèi)容的真實(shí)性負(fù)責(zé)，并嚴(yán)格遵守國(guó)家和單位的保密規(guī)定，不抄襲或剽竊他人成果。文稿刊登后文責(zé)作者自負(fù)。

i.請(qǐng)勿一稿兩投或多投。已被其他公開(kāi)發(fā)行的出版物錄用的稿件，本刊不再受理。 

j.基金項(xiàng)目和作者簡(jiǎn)介按下列格式：基金項(xiàng)目：項(xiàng)目名稱(chēng)（編號(hào)）；作者簡(jiǎn)介：姓名（出生年），性別，籍貫，單位，學(xué)位，研究方向。

雜志簡(jiǎn)介：

高速鐵路新材料（雙月刊）知識(shí)豐富，內(nèi)容廣泛，貼近大眾，自2022年創(chuàng)刊以來(lái)廣受好評(píng)，注重視角的宏觀性、全局性和指導(dǎo)性，在業(yè)界形成了一定影響和良好口碑。

該雜志是一本專(zhuān)注于高速鐵路領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)期刊，旨在為高速鐵路行業(yè)的科研人員、工程師、管理人員以及相關(guān)企業(yè)提供一個(gè)交流和分享研究成果、技術(shù)創(chuàng)新、工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的平臺(tái)，關(guān)注高速鐵路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)等方面的新材料研究與應(yīng)用，以推動(dòng)高速鐵路技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。雜志涵蓋了高速鐵路領(lǐng)域的多個(gè)方面，包括軌道、橋梁、隧道、車(chē)輛、信號(hào)、電氣、通信等。在這些領(lǐng)域中，新材料的研究與應(yīng)用對(duì)于提高高速鐵路的性能、安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性具有重要意義。例如，高性能鋼軌材料可以降低軌道的磨損和維護(hù)成本，提高列車(chē)的運(yùn)行速度；新型減振材料可以降低噪音和振動(dòng)，提高乘客的舒適度；新型絕緣材料可以提高電氣系統(tǒng)的安全性和可靠性等。雜志的主要內(nèi)容包括報(bào)道新型材料的合成、性能研究、試驗(yàn)評(píng)價(jià)等方面的最新進(jìn)展，以及在高速鐵路中的應(yīng)用前景；介紹新型材料在高速鐵路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)等方面的實(shí)際應(yīng)用案例，以及在工程實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)；探討新型材料的技術(shù)要求、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以及在高速鐵路行業(yè)中的實(shí)施和推廣；關(guān)注新型材料在高速鐵路市場(chǎng)中的需求、發(fā)展趨勢(shì)、政策法規(guī)等方面的信息，以及相關(guān)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)合作。通過(guò)閱讀《高速鐵路新材料》雜志，讀者可以及時(shí)了解高速鐵路領(lǐng)域的新材料研究與應(yīng)用的最新進(jìn)展，為自己的工作和事業(yè)發(fā)展提供有力支持。